Škoda Fabia vs. Renault Clio: Részletes összehasonlító teszt

Ebben a cikkben a Renault Clio Storia (Magyarországon Renault Clio Campus) és a Škoda Fabia I közvetlen összehasonlítását olvashatod. Mindkét autó 0 kilométerrel került a tesztelőhöz, a Fabia 2007 áprilisában, a Clio pedig kicsit később, 2007-ben. A cikk folyamatosan frissítve lesz a tapasztalatokkal.

Külső megjelenés

A Fabia külső megjelenése időtálló formákkal és Highland zöld metálfénnyel rendelkezik. Őszintén szólva a tesztelőnek a Fabia külseje jobban bejön. A Clio Gris kék metálfényes, ami egy kifejezetten tetszetős szín. Majd kiderül, hogy mit bír majd a festék.

Belső tér és anyaghasználat

A Fabiában puha műanyagokat találunk a műszerfal felső részén. Alul kopogós, de még mindig jobb minőségű, mint a Fabia II-ben. Összességében a tesztelő elégedett vele. A Clioban egy kategóriával silányabbak az anyagok. Kemény, kopogós műanyag, ami már 1500 km után elkezdett ciripelni. Főleg a műszerfal, de időnként az ajtók is...

Kormányzás és ülések

A kormánykerék vékonyabb, mint a Fabiában. Egy kellemetlen negatívum, ami már a legelső vezetés során feltűnt: nehezebben fordul, mint a Fabia. Az ülések is elég különbözőek. A Clioban érezhetően puhábbak, a Fabiában jobban beállíthatóak. Ugyanakkor mindkét autóban állítható az ülések magassága és a kormánykerék magassága is. A Clio ülései kifejezetten kényelmetlenek. 350 kilométer levezetése után fáj a hát.

Motor és teljesítmény

A Fabiában a leggyengébb háromhengeres 1,2 literes 40 kilowattos (55 lóerős) motor található. A hangja leginkább egy varrógéphez hasonlít. Viszont az ember szubjektív érzése az, hogy egész jól megy a rövid sebességfokozatok miatt. Végsebessége 151 km/h, 0-ról 100-ra pedig 18,4 másodperc alatt gyorsul. A Clioban 4 hengeres 1,2 literes 8 szelepes 44 kilowattos (60 lóerős) motor duruzsol. Hangra sokkal kulturáltabb, mint a Fabia. Mivel egyelőre befuttatás alatt áll, nem szeretnék elhamarkodott véleményt alkotni róla. Papíron mindenesetre le kell, hogy zúzza a Fabiát... Végsebessége 158 km/h, gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra 15,0 másodperc. Az embernek olyan érzése van, hogy fél nap is kevés ahhoz, hogy elérje a 100 km/h-s "álomhatárt". Ezzel a motorral a Clio kifejezetten reménytelennek tűnik. Arra gondolni sem merek, mi lesz akkor, ha még a klímát is bekapcsolom nyáron...

Fabia alacsony alapjárat okai

2018 Skoda Fabia vs. 2018 Renault Clio

Csomagtér

Első ránézésre úgy tűnik, hogy a Fabia csomagtere nagyobb - 260 literes, míg a Clioé 255 literes.

Stabilitás és sebességváltó

A Fabia egyelőre stabilabbnak tűnik, bár a Cliot még nem próbáltam nagyobb sebességnél. A sebességváltó a Fabiában legalább 2 szinttel jobb. Nagyon pontos és rövid utakon jár a váltó. A Clio váltója franciásan pontatlan és hosszú utakon jár. Kicsit olyan, mint anno a Feliciában volt, de még az is pontosabbnak tűnt... Az első kilométerek során gyakorlatilag nem volt benne 5. sebességfokozat. Csak úgy valahová betolta az ember az ötöst.

Zajszint

A Clio megőrjít a szélzajával. Van, hogy már kb. 70 km/h-nál szó szerint fütyül a szél a kocsin, ami a sebesség növekedésével csak jobban erősödik.

Egyéb problémák

1500 km után elkezdtek ciripelni a műanyagok. Mindig máshol. Egyszer a műszerfal, máskor meg az ajtók.

Skoda Superb II áttekintés

Összegzés

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a két autó főbb jellemzőit:

Jellemző	Škoda Fabia I	Renault Clio Storia
Műszerfal anyaga	Puha műanyagok felül, kopogós alul	Kemény, kopogós műanyag
Kormányzás	Könnyebb	Nehezebb
Ülések	Jobban beállíthatóak	Puhábbak, de kényelmetlenek
Motor	1.2 literes, 55 lóerős	1.2 literes, 60 lóerős
Csomagtér	260 liter	255 liter
Sebességváltó	Pontos, rövid utakon jár	Pontatlan, hosszú utakon jár
Zajszint	Alacsonyabb	Magasabb (szélzaj)