Avia 4x4 billencs és teherautó műszaki adatok, jellemzők
A haszongépjárművek általános feladata a mindenféle tömegű és térfogatú áruk, termékek kisebb és nagyobb távolságokra történő belföldi, illetve nemzetközi szállítása. Az Avia teherautók története igen gazdag múltra tekint vissza. 1919-ben kezdődött meg az Avia gyár működése, és mint ahogy azt már megszokhattuk, ők sem autóval indították be az összeszerelő üzemet, hanem a repülőgépgyártásban vállaltak szerepet. Számos repülőgép gyártása mellett, 1946-ban állami beavatkozásra Skoda teherautó és busz sorozat gyártásának előkészítését kezdtek meg, majd az ’50-es években a Tatra T-805 könnyű teherautó fejlesztésén dolgoztak. Később a francia Saviem együttműködésével jöttek létre az Avia 15 és Avia 30 teherautók, amelyek megalapozták a márka hírnevét.
Avia modellek és a 4x4 kivitel műszaki adatai
Az évek során számos változat és teherbírású modell jelent meg a piacon. A későbbi időszakban a márka összkerékhajtású modelleket is kínált a nehezebb terepviszonyok leküzdésére. Különösen keresett típus az AVIA 4x4 összkerékhajtású teherautó, amely 3922 ccm-es motorral, 7490 kg összsúllyal és 3922 kg önsúllyal rendelkezik. A márka modernebb korszakát az A-sorozat képviseli, amelyben az A60, az A75, és az A80 modellek találhatók meg.
Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb típusok alapvető műszaki adatait:
| Modell / Típus | Hengerűrtartalom | Megengedett legnagyobb össztömeg | Jellemzők |
|---|---|---|---|
| Avia A31 4 L (1990) | 3596 ccm | ~6000 kg | 61 kW, 4 sebességes váltó |
| Avia A60 | 3596 ccm | 5990 kg | D421 motorcsalád |
| Avia A75 | 3596 ccm | 7490 kg | Alacsony önsúly |
| Avia A80 | 3596 ccm | 8200 kg | Nagyobb teherbírás |
| AVIA 4x4 (2003) | 3922 ccm | 7490 kg | 3922 kg önsúly, terepes kivitel |
Motorválaszték és teljesítmény
Kétféle motorral szerelik az A-sorozatot, mindkét motor 3596 cm3-es és a kompresszióviszony 17,5:1. A közvetlen befecskendezésű, vízhűtéses dízelmotort turbófeltöltővel és töltőlevegő visszahűtéssel látták el, amelyek az alábbi teljesítményre képesek:
- D421.75.00 jelölésű motor: 103 LE-s teljesítmény 2400-as percenkénti fordulatnál és 340 Nm a nyomatéka 1700 és 1900-as percenkénti fordulatszám-tartományban.
- D421.85.00 jelölésű motor: 116 LE-t és 400 Nm-t produkál ugyanezeknél a fordulatszám-értékeknél.
Az Avia motorokat nem szabad erőltetni, ugyanis alacsony fordulatszámon nem megfelelő az olajozás. Ezért inkább magasabb fordulatszám-tartományban kell tartani és sebességváltás előtt jobban kell kihúzatni. Az 5+1 fokozatú, szinkronizált sebességváltó rövid váltóúttal, könnyen kapcsolgatható.
Avia köpenyek tulajdonságai részletesen
Fülke kialakítása és kényelem
Az új modellek külseje elődeikét idézi, a jellegzetes Avia formákat meghagyták, csak modernizálták. A fülke belsejében már jóval szembetűnőbb a változás, a belső formák átalakítása mellett a kormányváltót felváltotta a kardánváltó. A fülkébe történő be- és kiszállás kissé nehézkes, mivel az ülések közvetlenül az első futómű fölé kerültek. Emiatt a fellépő lépcső előrébb kapott helyet és a kerékdob rendszerint útban van.
A vezetőülésből jó kilátás nyílik mind oldalra, mind előre. A fűthető, nagylátószögű tükrökből a teherautó oldala is jól belátható. A fülke alján található zajszigetelő elemeknek köszönhetően a motorzaj nem vészes a fülkében, a fűtő-szellőztető rendszer pedig tökéletesen látja el feladatát, hamar lefújja a párát és meleget teremt.
Menettulajdonságok és fogyasztás
Az Aviák legjobb tulajdonsága az alacsony önsúly, amellyel nagyon kevesen tudnak versenyre kelni. Az autó tartósan képes a 85-90 km/h-s átlagsebességet tartani, de a 115 km/h-t is bírja. Menet közben megbízhatóan viselkedik, bár a magas felépítmény miatt kanyarokban borulékony és az oldalszélre is érzékeny.
Az átlagfogyasztás rakottan 17-18 liter, üresen 15-16 liter, de volt már arra is példa, hogy 14 literrel beérte, ami a 7,5 tonnás kategóriában szintén nem mindennapi érték. A beépített differenciálzár homokos terepen nem jelent nagy segítséget, havas emelkedőn viszont maga a megváltás. Karbantartás szempontjából a nagyobb meghibásodás elkerülhető, ha rendszeresen ellenőrizzük a járművet, és nem csak akkor billentjük fel a fülkét, ha a technika már megadta magát.