Toyota Avensis Verso Vélemények: A Megbízható Családi Egyterű

A Toyota Avensis Verso egy hétszemélyes, variálható utasteret kínáló egyterű, amely ideális választás lehet nagycsaládosok számára. Formájával, műszaki paramétereivel a legjobb Toyoták közé sorolható, és ára értékével arányos.

Sokan a VW Sharanhoz és konszernes testvéreihez hasonlítják, amelyek szintén nagy sikert arattak a tágas, jól variálható és tartós konstrukciójuknak köszönhetően. Az Avensis Verso bátran odaállhatott a német konkurencia mellé, különösen a dízelmotoros (D4D) változatok.

Az Avensis Verso belső tere rendkívül jól variálható. Öt- vagy hétüléses változat rendelhető, utóbbi kivitelnél a 2. és 3. üléssorban öt különálló, azonos szélességű ülés van. Ezek karok segítségével, egy-egy mozdulattal egyenként ledönthetők, előrehajthatók vagy kiemelhetők, sőt a 2. sor székei 12 centi hosszan sínen is csúsztathatók.

Ha ügyesen állítjuk be az üléstámlák távolságát, akár hét, 175 centiméter magas felnőtt is elszállásolható az autóban, bár a két hátsó kissé felhúzott térdekkel, a lejtős tetővonal miatt pedig minimális fejtérrel utazik majd. Öt személynek persze nagyon kényelmes a Verso, és a hátsó két szék eltávolítása után 700 liter jut a poggyászoknak is.

A kisebb tárgyakat számos tárolóhely, köztük egy padló alatti, 70 literes rekesz fogadja be. Praktikus, hogy a csomagtérroló több ponton rögzíthető az utastérben, ha pedig nincs rá szükség, a padlóhoz erősíthető. Rögzítőfüleket is találunk.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Dízelmotoros Avensis Verso: Fogyasztás és Teljesítmény

A dízelmotorral szerelt Avensis Verso különösen népszerű választás volt a takarékosságot előtérbe helyező vásárlók körében. Még egy tömegileg és méretileg egyaránt súlyosan hendikeppelt autófajtánál, mint a buszlimuzin is csodafegyverként hat a dízelesítés.

A Verso ezzel a motorral országúton kisposzki-gyilkos 6,1 l/100 km körüli eredményt ért el, de városban is a Suzukikat megszégyenítő 6,8-7,2 közötti fogyasztást produkált -- gázolajban diszkontárasnak mondható.

Amint azt a modern turbódízelektől megszoktuk, valamivel ezerötszázas fordulat alatt megjön a mobilt a műszerfalról ölünkbe gyorsuló nyomaték-szeánsz. A Toyota-féle egység olyat is tud, amit kevesen mások: a fordulatszámmérő még nem éri el az ezres osztást, amikor a motor már érezhetően noszogatni kezdi az autót.

Még húzatni is lehet valamelyest, igaz amolyan dízeles stílusban; a szelepek négyezres fordulat fölött sem indulnak orbitális pályára, s a motornak ereje is van még, noha ilyenkor már jövedelmezőbbnek bizonyul egy gyors kapcsolás az egyébként zseniális pontossággal működő váltóval.

A kocsi jóval könnyebb a hasonló egyterűeknél, ennélfogva dinamikusabb és takarékosabb is. Futóművének egyszerű a konstrukciója, de meglepően ott van a kanyarokban, és a rugózása is finom.

Avensis T25 tolatókamera beépítése: tippek és trükkök

Fontos azonban megjegyezni, hogy a dízelmotorral jár némi kompromisszum is. A benzines változat bársonyos duruzsolása után kerregése kisáruszállítókat idéz, noha állandó sebességnél már valóban csitul a motorhang. A harkályfarm-gazdák a motor reggeli ébredezése közben eksztatikus élvezettel vonaglanak majd az ülésben, ám az ornitológiailag kevésbé fejlett ízlésű autósnak bizony szoknia kell az első perceket.

A benzineshez képest tapasztalható második kompromisszum: bemelegedési tünetekről a dízelnél az út első szakaszában nem beszélhetünk, a jeges hűtővízre utaló kék visszajelzőlámpa kialvását és a szellőzőrostélyokból érkező első langy fuvallatot leghamarább öt-tíz perc után regisztrálhatja a Verso-pilóta. Ezt követően azonban már hatásos a fűtés, és ekkor a zajok is kultúrautóhoz illő jelleget öltenek.

Avensis Verso: Műszaki Adatok

Íme, néhány fontos műszaki adat a Toyota Avensis Verso-ról:

Jelleg: felsőkategóriás egyterű
Önhordó acélkarosszéria
Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás
Ötfokozatú, kézi kapcsolású váltómű
Hajtómű: soros négyhengeres, VVT-i benzinmotor vagy D4D dízelmotor
Hengerenként négy szelep
Fogasléces szervokormány, fordulókör sugara 5,5 méter
Elöl hűtött tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, EBD, BA, TRC, VSC
Elöl McPherson-rugóstagok, hátul torziós híd
Hosszúság 4690 mm, szélesség 1760 mm, magasság 1725 mm, tengelytáv 2825 mm
Csomagtér 212/701/2422 liter
Üzemanyag 60 liter
Gumiméret 205/60 R 16

Használt Avensis Verso Vásárlása: Mire Érdemes Figyelni?

Sajnos Magyarországon, jó állapotú használt dízel autót (amit ráadásul nem tekertek vissza) nem nagyon fogsz találni. Gondolom nem Toyota kereskedésben vetted használtan, mert egy nepper autókereskedőnek a jó állapotú autót sosem fogja meg megérni behozni (nem tud keresni rajta).

A valóban megkímélt, eladó használt dízel autók pedig el sem jutnak az internetre, mert elkelnek családon/rokonságon/baráti körön belül.

Toyota Avensis üzemanyagpumpa csere útmutató

Műszaki vizsgán pedig tudtommal nem fogják nézni, hogy visszatekert-e a km-óra. Gondolom behozatal után gyorsan visszapörgették, utána meg már elég nehéz lenyomozni a valódi állapotot. Próbálnak minden árulkodó jelet eltűntetni (pl rendszámtáblakeret, matricák az ablakokon, stb, stb), de persze nem végezhetnek mindig 100%-os munkát.

Jól megnézted az autó belsejét mikor megvetted? 250-300 ezer kilométerrel már nagyon megviseltnek kell lennie. Az évjárat pedig egy csomó apró műanyag alkatrészbe bele van nyomva.

Gyakori Hibák és Problémák

A fórumokon és felhasználói véleményekben gyakran felmerülő problémák közé tartozik az SCV szelep meghibásodása a dízelmotorokban. Ez a szelep felelős a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szabályozásáért, és cseréje költséges lehet. A felhasználók tapasztalatai szerint az alkatrész cseréje gyakran 100 000 Ft feletti összegbe kerülhet.

További gyakori probléma a fékrendszerrel kapcsolatos, különösen a féknyergek berohadása és a tárcsák ferde kopása. Ez rázkódást okozhat fékezéskor, és a fékbetétek és tárcsák idő előtti cseréjéhez vezethet.

Egyes felhasználók turbó problémákról is beszámoltak, ami komolyabb javítási költségeket vonhat maga után. Érdemes tehát a használt autó vásárlásakor alaposan átvizsgáltatni a turbót, és ellenőrizni a szervizelőzményeket.

A 2.0 D4D motoroknál szériahiba a nagynyomású szelep meghibásodása.

Összegzés

Az Avensis Verso egy nagyon sokoldalú buszlimuzin, ránézni és benne ülni egyaránt jó érzés. Helykínálata és variálhatósága kiemelkedő, emellett méretéhez képes takarékos. A D4D dízelmotor passzol az autó karakteréhez, közelítve a 300 ezer kilométerhez is érzed, hogy ebben még egyszer ennyi simán benne van.

A modellfrissítés eredményeként az Avensis Verso komfortosabb, felszerelése gazdagabb lett. Sötétebb tónusúak például a kárpitok, krómdíszítések helyett titánhatású betéteket látunk, az első, amúgy is kényelmes ülésekhez pedig lehajtható kartámasz jár.

A 150 lóerős, intelligensen változó szelepvezérlésű motor (VVT-i) személyautós menetteljesítménnyel és vezetési élménnyel ruházza fel a Toyota Avensis Versót. Kissé nyers (háromezres fordulatszámtól hangos) modorát leszámítva remek: a szelepek vezérlése a vezetési körülményektől függően változik, így a motor kis és közepes fordulatszámon jobban gyorsít. Valóban, a kétliteres egység dízelesen rugalmas, már 1500-as fordulatszámon is ellenkezés nélkül viszi az egyébként nem túlsúlyos Toyotát, s mindeközben 9 liter körül fogyaszt.