A Mercedes-Benz W108 Sorozat Elektromos Rendszere és Kapcsolási Rajzai
A Mercedes-Benz W108 sorozat, mely 1965 és 1972 között készült, a felső kategória privilégiuma lett, dedikáltan egy adott rétegnek szólva. Az utastér, különleges extrák, mint például az elektromos tetőablak, jellemezték az új kategóriát. Ezek a fejlett rendszerek, még a korabeli mércével mérve is, komplex elektromos hálózatot igényeltek, amelyek részletes ismerete kulcsfontosságú a karbantartás és a hibaelhárítás szempontjából.
Az autóvillamosság és a diagnosztika szorosan összefüggenek egymással. Manapság már nem csak akkor kell autóvillamosság szerelőhöz fordulni, ha nem tölt az akkumulátor, vagy nem megy a világítás, esetleg ha magnót kell bekötni az autóba. Az autóvillamosság szerelők munkája ennél már sokkal bonyolultabb. Az autónak lelke van. Ez a lélek az elektromos alkatrészekben bujkál. Egy jó autóvillamosság szerelő már sok esetben nem villáskulccsal meg forrasztópákával javít, hanem számítógéppel. Szoftvert frissít vagy az autó beállításait változtatja.
Autóvillamossági Kapcsolási Rajzok Értelmezése
A nyugat-európai autók villamossági rendszerei szabványokon alapulnak. Pár évtizede az autók villamosságánál minden egyes alkatrészt elneveztek, tehát egy olajnyomás érzékelő gomba mindig azonos kóddal fog szerepelni, egy csatlakozó dugasz is saját néven fut. Ez így elég egyértelműnek tűnik, de pár helyen lehetnek kavarodások. Ilyen például az X jelölésű rendszámtábla világítás, amit nem illik keverni az X-kontakt relével.
A kapcsolási rajzok értelmezéséhez először ismernünk kell az autó alapadatait: típusa, évjárata és a motor lökettérfogata számít. Pluszként rájöhet egy kivitel is. A következő pontok segítenek egy kapcsolási rajz megértésében:
A felső szürke sáv a biztosítéktábla, a benne lévő számozott vagy betűvel jelzett vonalak a táblán belüli réz vezetők és csatlakozásaik. A "J" kódú reléket és az "S" biztosítékokat is ide rakják, amik a táblába vannak bedugva.
Minden vonal egy vezetéket vagy vezető szálat jelöl, ha szaggatott a vonal, esetleg szaggatott négyzetbe van rajzolva a vezeték, akkor az árnyékolást jelent.
A biztosítéktábla sávjának alján a vezetők kivezetésénél vannak a csatlakozók. Például a G1/12 jelenti a G1 csatlakozót és annak a 12-ik lábát. Ha nincs vonal tovább lefelé, akkor az egy előkészítés valamilyen funkcióra, mondjuk egy dízelnél más lesz a motorköteg kábelezése, mint egy benzinesnek, de a tábla ugyanaz és még a relék sem egyeznek. Erre jó példa az izzítórelé a dízelnél, ami a benzinesnél már az üzemanyag szivattyú reléje. De lehetnek ezek a reléhelyek akár egy gyári extra előkészítései is.
A vezeték színét és vastagságát a vonalon jelzik, a G1/12 alatt a 0,5mm2-es keresztmetszetű vékony vezeték színe piros/fekete. Egy 2,5-ös vezeték már jó vastag, a 4-es az izzításé.
A nagyobb részegységeket, mint kapcsolók, modulok, gombák stb. szürke négyzetekben jelölik, mint itt a "C" jelű generátort. A körülötte levő betűk és számok a kivezetéseket jelölik, amik az alkatrészen is láthatók általában. Itt a "W" a fordulatszámjel, a "D+" a gerjesztés visszajelző lámpája.
Fontos megjegyezni: Ne higgy feltétlenül az ábráknak! Ezek az autók 20-30 évesek alsó hangon, már csak a rókamanguszták nem piszkálták őket, a vezetékek cserélődhettek időközben. Másik félrevezető dolog lehet a működési elv ismeretének hiánya.
A Generátor Gerjesztése és a Gyújtáskapcsoló Működése
A generátor gerjesztés visszajelző szála, ami a műszeregységbe megy és pirosan világít, ha nincs töltés, nem csak egy lámpa. Erre a szálra nem lehet csak úgy rátenni az akkuról egy pluszt, hogy legyen gerjesztésed, mert a generátorban a diódahídban szépen kicsapod a pár milliAmperre méretezett diódát. Itt a gerjesztés folyamata röviden annyiról szól, hogy a műszeregység a lámpának gyújtásról ad 12V-ot, amikor a motor még áll. Elindítod a motort, de alapjáraton a nagyobb teljesítményű 90A-es generátor ekkor még nem tölt. Még egy kicsi fordulat kell neki a gázra pöccintve, hogy a generátor tudjon gerjeszteni, ekkor a "D+" szálon is megjelenik az a pár mA áramú 12V. Mivel a gyújtás oldalról is 12V van és a generátor felől is a "D+"-on, ezért nincs potenciálkülönbség a kis piros LED két lábán, emiatt a LED már nem világít, van rendes töltésed. Ha parázslik, az még nem jelent bajt.
A gyújtáskapcsoló egy részegység, melynek neve "D", és a kapcsoló mechanika rajza szürke téglalapban van jelölve. A 30-as szál az akku plusz, az örök pozitív áram. Ezt a szálat a téglalapon belül végigvezeti egyfajta elosztóként. A kapcsoló része az átlós vonalakkal van jelezve, az átlós vonalak egy közös "sínre" vannak felfűzve a közepükön ezzel jelezve, hogy az összes együtt mozog. Az ábrán a 30-as lábhoz mindig hozzáér fent, alatta az "X" lábnál viszont már három érintkező van, amiből csak a középső láb van az "X"-re kötve. Ez annyit jelent, hogy a slusszkulcs alapállásban nem fogja átadni az áramot "X"-nek, de 3-as állásban sem.
Az "X" az X-kontakt relé, más néven a tehermentesítő relé, a biztosítéktáblában a 18-as számú általában. Ez a relé arra jó, hogy indítózás alatt elvegye az áramot a többi fogyasztótól, hogy az önindítóhoz jusson a lehető legtöbb Amper. Innen már könnyen kivehető az 50-es szál értelme, ami csak 3-as, azaz indítózási állapotban vezeti át az akku pluszt az önindító behúzótekercse felé. A "P" és az "SU" lényegtelen, a 15 viszont a gyújtás szál, ami 2-es és 3-as állásban is él. A 3-as állásban kell is működnie, nem lehet az X-kontaktra bízni, mert vagy az adagoló elzáró szelepét vagy a benzinesek motorvezérlőjét és egyéb dolgokat kell éltetnie.
A Mercedes W108 Sorozat Specifikus Elektromos Rendszere
A Mercedes W108 modellek, mint a 280 S, 280 SE és 350 SE, sajátos elektromos rajzokkal rendelkeznek, melyek részletezik a jármű különböző elektromos egységeit. Az elektromos diagramok az alábbi főbb világítási komponensek vezetékeit és csatlakozásait tartalmazzák:
- Fényszóró egység, bal:
- a. távolsági fényszóró
- b. tompított fényszóró
- c. parkoló lámpa
- d. irányjelző
A W108-as sorozat belső terében is számos elektromos funkció található. Rendelhető volt például elektromos tetőablak. A műszerfalon is fontos elektromos kijelzők találhatók: a sebességmérő és az olajnyomásmérő mutatója, valamint alul az automata váltó fokozatainak visszajelzője. Az ablaktörlő kapcsolója a kormányoszlop bal oldalán található, míg a fényszóró, a helyzetjelző és az opcionális elektromos napfénytető kapcsolója a jobb oldalon található karon helyezkedik el. A belső világítás (elöl) is ekkor változott. A központi zár, mely különösen az Egyesült Államokban volt szükségszerű, szintén elektromos alkatrészekkel működött.
Tolatókamera vásárlási útmutató
A kormányoszlop, mely teleszkopikusan összecsuklik ütközéskor, keresztül kapcsolódik a szervorásegítéssel valósuló kormányzáshoz, biztosítva a jármű kezelhetőségét és úttartását. A gyújtáskapcsolóba egy kulcs illett, mely 3 pozícióval egészül ki, és ez illett a gyújtáskapcsolóba is.
Modern Diagnosztika a Klasszikus Mercedeseknél
Világít egy hibajelző lámpa a műszerfalon? Ez a beépített rendszer lehetővé teszi számunkra, hogy a Mercedes elektronikai rendszeréből minden kódot, hibaüzenetet kiolvassunk, és egy hiba se maradjon észrevétlen. A központi számítógép elárulja a szakembereknek többek közt a szenzorok visszajelzése alapján, hogy mi a probléma az autóval.
A Mercedes Star a gyári hivatalos diagnosztikai eszköz, így ennél pontosabb hibakódolvasást nem lehet végezni. Elektronikai hibakódok csaknem 100%-os bizonyossággal az adott hibára utalnak, a mechanikai részre vonatkozók azonban csak iránymutatást nyújtanak a mechanikára szakosodott szerelőknek, hogy merre induljanak el a hibakeresésben.
Profi autóvillamosság szerelő csapatunk vállalja a hagyományos autóvillamossági feladatokat, mint például az önindítók, generátorok javítása, felújítása, cseréje, de ezeken túl a kényelmi extrák, mint pl. tempomat, navigáció, tolatóradar stb. karbantartását is. Vannak azonban az igazán fontos alkatrészek, amelyek szintén el tudnak romlani, és cseréjük több százezer vagy akár milliós nagyságrendű is lehet. Ilyenek például a motorvezérlő elektronika vagy éppen a motor kábelkötege. Ezek a kulcsfontosságú alkatrészek nem csak hogy horribilis összegbe kerülnek, de még a cseréjük is komoly munka, sok-sok munkaórába és így rengeteg pénzbe kerül. A fejlett diagnosztikai eszközök és a rutinos és ügyes szerelők sok esetben ezeket az alkatrészeket is képesek javítani, a csere alkatrész és a munkadíj árának töredékéért.
Szerviz és Garancia
Saját tulajdonú szervizünk 1500 m² területen, 600 m²-es szervizépülettel, Mercedes autókra szakosodott személyzettel és felszereléssel várja Önt és autóját.
Új egységekre egy év, felújítás esetén akár két év garanciát is kínálunk. Garanciaidőn túli javításokra szakosodott Mercedes szervizként komplex javítási munkálatok elvégzését is teljes biztonsággal vállaljuk.
Amennyiben autójában elektromos eredetű hibát vél felfedezni, amely rendszertelenül, kisebb-nagyobb bosszúságot okoz önnek, hozza el hozzánk és megjavítjuk.
tags: #mercedes #w108 #autovillamossági #kapcsolási #rajz #és