Fókuszban az Autószerviz: Laci Bácsi és a Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Seat Alhambra Javítás

Sok autótulajdonos számára fontos, hogy megbízható és hozzáértő autószerelőt találjon, különösen akkor, ha egy speciálisabb modellről, például egy Sharan, Galaxy vagy Alhambra típusú autóról van szó. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a Laci Bácsival kapcsolatos véleményeket és tapasztalatokat, valamint hasznos tanácsokat is adunk az autójavítással kapcsolatban.

A Laci Bácsi Autószerviz filozófiája: Javítás Csere Helyett

A szerviz célja, hogy piacvezetők legyenek a hagyományos és zselés áramkörök javításában, valamint segédvezérlők kifejlesztésében. A jellemző trend ma az ágazatban, hogy cserélnek, nem javítanak. Filozófiánk, hogy a régit nem kell kidobni, mert olcsóbban megjavítható. Lehet, hogy kap bontott alkatrészt a javítás áráért, de az előre nem látható működési zavarokat okozhat, pl. benne marad egy idegen autó azonosító száma, más kódolás, ami összeférhetetlenségi problémákat okozhat, vagy idegesítő apró hibák jelentkezhetnek, pl. kontrollámpa világít, nem működik a napi számláló stb.

Az alkatrészeknek általában típushibából adódó problémái szoktak lenni, a bontott egységben is nagy valószínűséggel előjön ez a hiba, szemben a javítottal, ahol általában sokkal strapabíróbb, erősebb alkatrészeket használunk a felújításhoz. A javított alkatrészek hosszú távon megbízhatóbb megoldást kínálnak. Laci mesterrel beszéltem korábban, amikor hozzá kellett nyúlnia az ECU-hoz, akkor mondta, hogy babrálva lett. A szerviz 1211 Budapest, Posztógyár utca 10. (Posztógyár utca és Posztógyár köz sarok) címen található, a XXI. kerületben. A várakozás ideje alatt ingyenes WIFI használat, valamint étkezési lehetőségek 50 méteren belül - lángosos, étkezde, vegyesbolt - állnak rendelkezésre.

Gyakori Problémák és Megoldások a Sharan, Galaxy, Alhambra Modelleknél

Ajtózár és Központi Zár Problémák

Képzeljük el a pörgős reggelt: nyitjuk a kocsit, pattannánk be a vezetőülésbe. A gyerek már bemászott a hátsó ülésre, de a párunk még nincs az autóban. Már majdnem rászólunk, hogy igyekezzen, mikor látjuk, hogy hiába próbálgatja, nem nyílik ki az utasoldali ajtó. Kiszállunk a kocsiból, lezárjuk, majd újra kinyitjuk, de az az egy ajtó továbbra sem nyílik. Hiába rángatjuk, nézegetjük, próbálgatjuk, az ajtó zárva.

Arról már sokszor írtunk, mi a teendő, ha a központ zár, vagy a távirányító elromlik, és nem jutsz be a kocsiba. Egy ilyen baleset elronthatja az egész napot. Talán kicsit kevésbé kellemetlen, ugyanakkor nem kevésbé bosszantó, amikor a kocsinak csak egyik ajtaja nem nyílik ki. Mivel az autó reagál a távirányítóra, nem okozhatja a bajt meghibásodott távirányító vagy lemerült akkumulátor. A központi zárat egy komfortvezérlő modul irányítja, amely a távirányítótól fogad ingereket, ha megfelelő a kód, akkor elvégzi a nyitást vagy a zárást. A leggyakoribb, hogy a központi zár ajtóban lévő motorja leég, vagy az elektronikája, ami egybe van a motorral, tönkremegy.

Szakmakódok autószerelőknek

Az öröm az ürömben, hogy mivel csak 1 ajtó nem nyílik, nem záródtunk ki a saját járművünkből - bár tény, hogy ha pont a vezetőoldali ajtó adta meg magát, tud kellemetlenséggel járni. Igen ám, de ha ezen a ponton kárt teszünk a zárban akár egy kis feszegetéssel, akár másfajta, interneten keringő praktika segítségével, biztosak lehetünk benne, hogy a javításhoz mélyen a zsebbe kell majd nyúlnunk, miközben egyébként korántsem biztos, hogy sikerül kinyitnunk a makacskodó ajtót. A gyári motorok a zárral vannak egyben. Ilyenkor csak a zárszerkezet roncsolásával nyitható nagyrészt! Miután kinyílt az ajtó, a zárat cserélni kell. Nyitott állapotban kipróbálni, ha jó, lehet összerakni. Érdemes már a telefonban részletesen elmondani, mi a helyzet pontosan, melyik ajtó romlott el és mit tapasztaltunk, mielőtt a meghibásodás történt.

A táv zárásra felhúzás funkció is hasznos lehet. A központi zár vezérlő ablak felhúzás vezetékére kell egy átkötés a zárás szálára, hogy onnan is kapjon jelet, ne csak elfordítva tartott kulcsnál. Így táv zárásnál is automatikusan mennek fel az ablakok. Ha az átkötő szálba teszünk egy kapcsolót, ki is tudjuk kapcsolni ezt a plusz funkciót, pl. ha résnyire lehúzva akarjuk hagyni az ablakokat. Ilyenkor ugyanúgy tovább él a kulcsfordítós zárás. Vagyis ha kulccsal zárjuk be és a kulcsot záráson tartjuk, akkor felhúzza az összes ablakot. A szellőztetés funkcióval kapcsolatban is felmerülhetnek problémák egy szerviz után. Ha vásárolunk egy bontott gyári bal első külső kilincset zárbetéttel, azt a betétet át lehet lamellázni, hogy a gyújtáskulccsal passzoljon (ez az, amelyik oldal irányban (lapján) nútozott és nem az élein).

Váltó- és Kuplunghibák

Egy 2003-as ASZ motorkódú Sharannál időnként előjöhet olyan probléma, hogy egyre nehezebben lehet a váltót 1-be rakni. Ilyenkor egyértelmű, hogy nem emel ki rendesen a kuplung. Ha előbb 2-be rakom, majd hirtelen 1-be, akkor veszi a sebességet. De ha nem nyomom a féket, akkor érezhetően "úszik" egy kicsit az autó (innen a nem emel ki rendesen). Majd másnap mintha soha nem lett volna ilyen probléma vele. Ezt 2-4-szer játszotta el 4 hónap alatt, volt, hogy egy héten 2x is. Hasonló gondot okozhat a hidraulika olaj szivárgása is, amikor a váltó és a motor találkozásánál csöpög az olaj, és a pedál néha beesik. Amíg nem csinálja folyamatosan, addig nem valószínű, hogy bárki megtalálja az okot. Sokakban felmerül a kérdés, hol van a hidraulikus kuplung rendszer légtelenítő csavarja, különösen egy 1998-as Seat Alhambra esetén, ha az autó aknán áll.

Motor és Turbó Rendszer Problémái

A turbó rendszer valahol ereszt. A hűtőfolyadék hőmérsékletjeladóját kellene tesztelni egy olyan diagnosztikai készülékkel, aminek van oszcilloszkóp funkciója, azon a hőmérsékleten, ahol a hiba jelentkezik. Amennyiben hibakód mentes az autó, és az értékek is zöldben vannak, de korábban babrálva lett a vezérlő (ECU), az is okozhat problémákat. Ugyanazokhoz a gázpedál állásokhoz a teljes tartományban változik a befecskendezett mennyiség, miután a vezérlő a helyzetérzékelőt látja és fogalma sincs a valós befecskendezett mennyiségről. Egy húzott vezérlővel az 1Z motorban 100% gázpedál állásnál 50 mg volt a kért löket, asszem 1.8 a turbó nyomás. A régi turbó nyomás relé vagy vezérlő dolgozott szépen, csak épp 0.6 bar-nál leszabályzott, na egyből beírta a légtömeg mérő hibát is.

A megbízható szerelő szerint, ha a turbó cseréje után szűnt meg egy hasonló tünet, akkor ott lehetett a probléma. Előfordulhat, hogy az autó nehezen indul, vagyis beindul és mintha elfogyna az üzemanyag, leáll, majd kb. 10-15 másodperc tekerés után elindul, de iszonyatos szürkés, fehér és el nem égett gázolaj szaga van. Egy 2010-es, még nem tolóajtós Alhambra rövid út után füstöl, nem a kipufogóból jön. Továbbá sokszor télen, leállítás után még valami morog hátul, mint egy ventilátor. Izgítógyertyákat milyen gyakran kell cserélni? A kompresszió végnyomás elégtelenségének milyen okai lehetnek még? Gyenge akku vagy önindító? Valamilyen tömítetlenség?

Zala megyei autószerelő műhely eladó

Olaj és Szervizintervallumok

Az olajpumpa hajtást cserélték már benne? Fontos a megfelelő olaj használata, például 507.00-ás specifikációjú olaj, és annak 10 ezer kilométerenkénti cseréje. A szervizkijelzés nullázása a műszerfalon is fontos lehet, különösen műszeregység csere után, hogy a következő szerviz intervallum pontosan működjön.

Féltengely és Belső Csukló Problémák

Előfordulhat, hogy azért kell belső csukló, mert a féktárcsa mozog, miközben a külső rész stabil. Az ANU az AHU motorokkal egyezik meg, míg az AUY egészen más. Volt már téma, hogy nem lehet normális féltengely belső csuklót kapni, vagy ha igen, akkor az 5 év boldogságot jelent. Ez egy gyakori alkatrész, aminek meghibásodása rázkódást, furcsa hangokat okozhat.

Fűtésrendszer és Kályha (Kiegészítő Fűtés) Gondok

A fűtésproblémák nem változtak a hőmérséklet jeladó, a vízhőmérséklet jeladó gomba és a termosztát cseréje után sem. Amikor az autót elindítjuk és a klíma panelen bekapcsoljuk a fűtést, tehát még hideg a motor, akkor a hűtőventilátornak nem kellene azonnal bekapcsolnia. Ha a kisegítő kályha megy, de az autó közel 200 km megtétele után sem éri el az üzemi hőmérsékletet (+6 fokban), majd kikapcsolva a fűtést felmegy 90 fokra, de bekapcsolva azonnal leesik 50 fokra, az komoly problémára utal. A hűtőventilátor állandó működése hideg motornál relé beragadást jelezhet, és lemerítheti az akkumulátort, ha leállított motorral is megy. Laci BÁCSI épített magának kb. Paks teljesítményűt.

A kályhához nem minden szerelő ért, érdemes rákérdezni előtte. Amúgy jó dolog, mert akkor is fűt, ha az ember kis terheléssel, lakott területen belül autózik, nincs ráutalva a motor hulladékhőjére. Fontos, hogy a gyerekek ne fázzanak. Egy D5WZ típusú kazán esetén egy kütyü csatlakoztatásával a kazán gyári csatlakozójába és a meglévő vízszivattyúhoz (útmutató mellékelve) máris időzíthető a programórával. A kályha 7 fok felett is elindulhat, egy kapcsoló és relé segítségével a gyári hőmérséklet kapcsolóra kötve, így megy addig, amíg nincs az üzemi hőmérséklet. Ez a rendszer állófűtéssé alakítja a kályhát: vezérli a kályhát, az elektromos szivattyút és a climatronic egységet is.

Kérdés merülhet fel, hogy a rásegítő fűtés ugyanaz-e, mint az állófűtés. Ha az állófűtést elindítva jól működik, nem füstöl, de hidegben elindulva a kocsival olyan, mintha bekapcsolna a rásegítő fűtés és égtelenül füstölne, az nem normális. A 2002-es Sharan három nap állás után nem indul, az akkumulátor cseréje után sem szűnik meg a hiba, valami szívja az aksit. Az akkumulátornál multiméterrel mérve fogyasztás nem volt mérhető. Autószerelő ismerős a kályhára gyanakszik, mivel távirányítóval vezérelhető és nem tudni, hogy programozható-e. Egy másik jelenség lehet, ha motor beindulása után sípolás, forró hűtőfolyadék, állítsa le a motort üzenettel fogad az autó, különösen hűvösebb reggeleken pár napos állás után. Az újraindítás után legtöbbször elsőre abbahagyja. A folyadék szintje ilyenkor rendben van. A vezérlésének nincs köze a kályhához, annak ellenére, hogy a kályha nem működik huzamosan nélküle. AUY esetében a motor leállítása után is talán 90 másodpercig mennie kellene.

Autószerelő műhely történelem

Önindító Hibák és Cseréje

Az 1.9 PD motoroknál felmerülhet a kérdés, hogy az önindító felülről kijön-e, vagy alá kell mászni hozzá. Alulról is van egy szép hosszú csavar, azt inkább alulról érdemes próbálni. Az MK1-ben az akkumulátor tartó tálca valami váltó tartó bak is volt egyben, ami megnehezítheti a szerelést. Ha javítjuk/cseréljük az önindítót, egy szerelési utasítás nagy segítség lehet.

Fogyasztási Tapasztalatok és Optimalizálás

A Volkswagen Sharan, Ford Galaxy és Seat Alhambra modellek fogyasztása nagymértékben függ a használati körülményektől és a vezetési stílustól. Az alábbi táblázat néhány felhasználói tapasztalatot és átlagfogyasztást mutat be:

A rövid távolságokra történő autózás jelentősen megnövelheti a fogyasztást. Például egy korábbi Passat 9 liter körül evett napi 2x3 km-es utakon, de amint az út napi 2x25 km-re változott, a fogyasztás 8 liter alá zuhant. A guminyomás ellenőrzése kulcsfontosságú, melynek adatait gyakran a tanksapka fedél alatt találjuk. A kerékcsavar meghúzási nyomatéka 170 Nm, amit sokan túlzottnak tartanak. Laci bá, ti mennyire húzzátok?

Gumiabroncsok: Fontosság és Választás

Ha jobb tapadást szeretnénk elérni télen, akkor ennek az egyik legjobb módja, hogy olyan abroncsot választunk, aminek a mintázatát kimondottan téli útviszonyokhoz alakították ki. A fékezés alapvetően fontos a biztonságos téli vezetéshez, és ebben egy megfelelő lamellákkal - ezek a mintázatban található kis bevágások - ellátott abroncs óriási előrelépést jelenthet. Az egyedi lamellák javítják a fékutat, rövidebb féktávot biztosítva a téli utakon.

Vásárlói visszajelzések szerint a jó téli gumi kiváló vezethetőséget biztosít, nagyon jól tapad az útra körülményektől függetlenül, és jó az oldalra tartása is, nem engedi oldalra megcsúszni az autót. Egy profi gyártó prémium gumija mindent megad, amit elvárnak tőle. Nagy hóban még nem sikerült kipróbálni, de csúszósabb úton, nedves, latyakos, fagyos időben is tökéletesen megállja a helyét. A vezetési élményhez pedig ezzel a remek tapadással csak jó irányba lehet hozzájárulni. Kanyarokban is igen stabil volt.

A Bridgestone rövid története

A Bridgestone alapítója Shojiro Ishibashi. Ő volt az első japán, aki 1931-ben az autógumi gyártó Bridgestone Tire Co-t megalapította. Az alapító nevének szó szerinti angol fordítása Stone Bridge, melyet a jobb hangzás érdekében felcserélt Bridgestone-ra. 1962-ben teherautókhoz és buszokhoz kifejlesztik az acél radiál gumiabroncsot, majd 1964-ben személyautókhoz is. 1965-ben új Bridgestone gyárat nyitottak Malajziában. 1967-ben megalapítják marketing leányvállalatukat az Egyesült Államokban. 1988-ban a cég megvásárolta az Amerikai Firestone vállalatot, és ezzel globális vállalattá alakul át. 1990-ben Európai leányvállalatot alapítanak, ezzel egyike lett a legelterjedtebb és legismertebb gumiabroncs gyártóknak. 2001-től jelentős szerepe van a defekttűrő abroncsok kifejlesztésében.

Fontos Információk és Tanácsok

Egy családi autó, mint a Sharan vagy Galaxy, rendkívül variálható, minden ülés önálló, és sokféleképpen lehet őket rendezni. Különösen nagy előny a 7 ülés, ami néha plusz helyet biztosít, és a gyerekek is szét tudnak ülni, ha nem kell minden ülés. Azonban a hátsó sor biztonságát nem mindenki érzi teljesen kidolgozottnak. A Sharan és Galaxy modellek magas felépítésük miatt hajlamosak az imbolygásra, ami egyes családoknak hányós élményt okozhat. A fenntartási költségek magasabbak lehetnek, így csak az vegyen ilyet, aki ki is használja, és tisztában van a lehetséges kiadásokkal.

A fórumok tapasztalatai szerint a fórumtársak segítőkészek, és a felmerülő problémákra gyakran találnak megoldást. Egy 2002-es Ford Galaxy 1.9 TDI-nél például a kályha bekapcsolásakor történő füstölés miatt érdemes megbízható szerelőhöz fordulni. Az autó karbantartása során fontos a rendszeresség. A vezérműszíjat és az olajat is az előírások szerint kell cserélni, és ezekről a szervizkönyvben is bejegyzés található. Aki infot szeretne, az azért jön, aki meg morogni, az azért.

tags: #autoszerelo #laci #bacsi #galaxy #sharan #javítás

• Hátsó szilent csere útmutató E36-hoz
• Ablaktörlő relé hibaelhárítás Sharan modellekben
• Részletes Focus MK2 biztosítékok
• karosszéria javítás Fiat Stilo modellekhez
• Minőség és védelem Kovács Autóval