Suzuki SX4: Tulajdonosi Vélemények és Tapasztalatok
A Suzuki SX4 egy közkedvelt autó Magyarországon, melyet sokan választanak megbízhatósága és kedvező ára miatt. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a tulajdonosok véleményeit és tapasztalatait, hogy segítsünk a döntésben azoknak, akik SX4 vásárlását tervezik.
Amikor autót vettem, megkérdeztem egy szerelő ismerősömet, hogy milyen autót vegyek. Ő elmondta a véleményét minden általam kérdezett márkáról, a Suzukiról annyit mondott, hogy az nem romlik el. Ezt tanúsíthatom!
Speedzone teszt: Suzuki S-Cross: Pofára már jó lesz
Megbízhatóság és Tartósság
Az SX4 engem még soha nem hagyott ott sehol. Mindene tökéletesen működik. 9 év, 240000 km és az ülések olyan kemények mintha most vettem volna az autót. Nagyon szerettem, még most is szeretem és, ha lecserélem biztos hogy valamit átszereltetek róla.
A tulajdonosok kiemelik az SX4 megbízhatóságát és tartósságát. A motor még 240000 km után is újszerű állapotban van, bár az olajat már egy kicsit eszi (15000 km-enként kb. egy liter).
Suzuki SX4
Főbb Javítások és Cserék
Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb javításokat és cseréket, melyekre az SX4 tulajdonosoknak számítaniuk kell:
- 120000 km-nél katalizátor
- 150000 km-nél klíma kompresszor
- 200000 km-nél váltó
- 230000 km-nél hengerfej tömítés
- Illetve a meghatározott km-nél történő kopott alkatrészek cseréje (fékbetét, féktárcsa, lengéscsillapítók). A két hátsó lengéscsillapító például 235000 km-nél lett cserélve először!!!
Viszonyításként: a cégemnek van Citroënje, Renault-ja, és SEAT-ja is. mindegyikre 4x annyit kellett költeni, mint az SX4-re.
Menettulajdonságok és Fogyasztás
Menettulajdonságai jók, dinamikus, ugyanakkor korrekt a fogyasztása. Fogyasztása kiváló, de a számítógép 3 dl-t késik.
Nyugodt, tartós 50-60-as hétvégi cirkálás közben 4,5 liter alatt tud fogyasztani!!! Ez erősen meglepett. Amikor megvettem, nem gondoltam komolyan a gyári adatokat, mivel elég nagy a karosszéria, meg ugye 1600 ccm...
A klíma 28 fokos külső hőmérsékletnél 3 deci többletfogyasztást okoz. Gondolom, kánikulában majd többet. 2000-es fordulat alatt lomha, de takarékos. Autópályán (120-130km/h) illetve nagyvárosban 6,5 litert mértem.
Kutyaszállítás autóval: tippek és trükkök
Fogyasztási adatok táblázatban
| Körülmény | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Vidéki, nyugodt vezetés | 4,5 |
| Autópálya (120-130 km/h) | 6,5 |
| Városi forgalom | 6,5 |
| Klímahasználat (+28°C) | +0,3 |
Suzuki SX4 belső tér
Kényelem és Használhatóság
Nagyon kényelmes, négy embernek tökéletes, az ötödik már csak jelképes hely. Csomagtere elfogadható méretű, nekem nem nagyon jön be, hogy a kalaptartót is beleveszik a hasznos térbe. Nem szeretem, ha a tükörből a koffert tudom csak nézegetni.
Ami nekem nem tettszett az az első szélvédő párásodása. Nem tudom, hogy oldották meg a szellőzést, de már most a nyári reggeleken is gondot okoz a rendszernek. A páramentesítő vagy szellőztető rendszer, hogy stílusos legyek harmatgyenge! Az öreg focuson télen szakadó hóban vagy esőben, csak ha öten ültünk bele egyszerre akkor kellett bekapcsolni és egy perc alatt lefújta a rendszer a párát. Hát itt csak fújásról beszélhetünk, mert a pára nagyrészt marad.
Sajnos az oldalzsebekbe 1,5 literes ásványvíz nem fér be, lehetne kissé nagyobb. Engem a szellőztető befúvás állíthatóságának hiányosságai nem zavarnak. A fedélzeti számítógép állítása viszont logikátlan, mivel a felfelé tekerés lefelé mozgást eredményez.
Szerviz Tapasztalatok
Működött, 2019. januárig! Akkor a váltó bekrepált, csak 4. és hátramenet! Az assistance szolgáltatás, nem tudta elmondani mit tud segíteni!
Tippek 4 GB RAM-os autós játékokhoz
A változatosság kedvéért egy ideje kopog a kuplung pedál. Illetve azon a környéken valami! Azt nem tudom, hogy mi, a kuplunk, a váltó, a motor vagy a futóműben valami! A bajom az, hogy a szervíz sem nagyon tudja. Azt mondják, ez ilyen. Mindegyik kopog. Most úgy döntöttem, járok vele addig amíg megint le nem robbanunk aztán lesz ami lesz! Csak azt nem értem, a családban van Dacia Duster, az miért nem kopog, miért nem robban le?
Fejlemény: ma leadtam a gépet a szervízbe. A múlt héten találkoztam egy érzelmes suzuki szerelővel. Ma szedték szét, majd tájékoztatnak.
2019. januárban megadta magát a váltó, amire a Suzuki 3+7 év garanciát vállal!
3 hónapos korában sérült az autó bal eleje. A szervízben összekarcolták a hátsó üléshuzatot, a középkonzolt és az új elemeket úgy tették vissza, hogy lepattogott a festék. Az összekarcolt középkonzolon még nagy nehezen kicsrélték a műanyag borítást, de úgy tették vissza, hogy nem lehetett elfordítani a ventillátor szabályzót-->újabb reklamáció. Az SX!-es gumihoz Swift-hez passzoló dísztárcsát adtak, és menetiránnyal ellentétesen szerelték fvissza a bal első abroncsot.
A baleset utáni télen feltűnt, hogy a bal oldali külső visszapillantó nem olvasztja le a jeget, ezért visszamentünk, hogy nézzék meg, mi lehet a gond. Első kérdésük az volt, hogy mi az, hogy csak most vettük észre, aztán elkérték a forgalmit és bizonygatták, hogy az autónak nem is alapfelszereltésge a fűthető külső tükör. Nagy nehezen azért felhívták a gyárat és alvázszám alapján ellenőrizték, hogy bizony alapfelszereltésg, és megrendelték az alkaltrészt. Minden bizonnyal a balesetkor került vissza a rossz visszapillantó, a biztosítónak persze a fűthetőt számlázták ki.
Ami pedig a legjobban fájt, hogy a baleset után rosszul állították be a futóművet, 20e km után elkopott a vadonatúj Michelin gumi. Erre azt mondták, hogy a futómű jól van beállítva, a gui pedig kopó alkatrész. Erre elvittük egy független futóműveshez, aki ki volt akadva, hogy lehetett ennyire rosszul beállítani, és korrogálta a hibát.
A következő téli-nyári gumicserénél a szerelőnk (nem Suzukis!!!) észrevette, hogy olajos a bel első felni, ezért ellenőrizte a féltengely gumiharangot, és észrevette, hogy ki van lyukadva. Mivel 1,5 évesen ekkor még garanciális volt az autó, bevittem a kanizsai márkaszervízbe, ahol megviszgálták, de nem találták a lyukat. Mindenesetre "megnyugtattak", hogy az sem lenne gond, ha lyukas volna, mert az nem gond! Felhívtam más szervzíeket is, ahol viszont azt mondták, hogy lehetőleg minél kevesebbet közlekedjünk vele, nehogy porosodjon a féltengely, mert az bizony drága csere!.
Nem hagyott nyugodni a dolog, újból visszavittem a saját szerelőnkhöz, aki nekem is megmutatta, hogy bizony lyukas az a gumiharang --> újabb turné vissza a márkaszervízbe, ahol miután párommal flemgmáztak, jogosan kiakadt és felháborodottan követelte, hogy nézzék meg újból. Nagy nehezen, miután párom is befeküdt az autó alá, láss csodát, a márkaszervizes is észrevette a lyukat!
Fontos hozzátenni, hogy az eddig leírt problémák után egyszer sem hangzott el a márkaszervizesek szájából, hogy elnézést, pedig nem lenne nagy dolog! Az viszont előfordult, hogy a visszapillantós sztori után munkafelvevő nem köszönt, amikor elhagytuk a szervízt, hiába köszöntünk rá mi vevők hangosan, mert meg volt győződve róla, hogy neki van igaza.
Én az olcsó fenntarthatóságát szeretem, a család a könnyű vezethetőséget, a tágasságot meg a kényelmet.
Ezért az árért egy nagyon korrekt autó, nem voltam Suzuki rajongó, sőt most sem vagyok az, de korrekt autó.
Tekinthető hazai gyártmánynak, ami szerintem fontos pozitívum. Szerethető. Szerintem húsz év múlva is autó lesz.