A Vákuumos Fékrásegítő: Működése, Jelentősége és Hibái

A járművek biztonságos üzemeltetésének alapköve a hatékony fékrendszer. Ennek egyik legfontosabb alkotóeleme a fékrásegítő, amely jelentősen megkönnyíti a vezető dolgát fékezéskor. Minden autóba beépítik a vákuumos fékrásegítőt, ennek hatására kis pedálerővel könnyedén megállíthatunk egy nagyobb járművet is.

Mi az a Fékrásegítő és Hogyan Működik?

A fékrásegítő tulajdonképpen olyan szerkezet, amely a fékpedálra kifejtett emberi erőt megsokszorozza, az által, hogy valamilyen külső energiaforrás segítségével rásegítő hatást gyakorol, azaz, többlet erőt szolgáltat. Vagyis egy, a jármű lassítását nagymértékben megkönnyítő szerkezet. A fékrásegítő szerepe ezért baleset megelőzési szempontból kiemelkedően fontos.

A Vákuum Szerepe a Fékrásegítőben

A fékrásegítő berendezés leggyakrabban vákuumos működtetésű. A vákuum egy olyan fizikai jelenség, amiben a nyomás a környezetéhez képest alacsonyabb. A vákuum tulajdonképpen egy nagyon alacsony sűrűségű levegő, aminek így tulajdonságai is eltérnek környezetétől. Az autókban használt vákuum a motor szívórendszeréből vagy a vákuumpumpából származó alacsony nyomású levegőt hasznosítja.

Amikor megnyomjuk a fékpedált, a vákuumszabályozó lecsökkenti a nyomást a főfékhengerben, ez segíti a fékolaj azonnali és gyors áramlását a fékbetétekhez, és megkönnyíti azok összenyomását a féktárcsával. Ebből következik, hogy a vákuum hiánya a rendszer hatékonyságának csökkenését és így a fékút hosszának növekedését okozza, mivel a pedál lenyomása sokkal nagyobb fizikai erőt igényel. Mivel az autóban a vákuum feltétele a hatékony és könnyen kezelhető fékerőnek, ezért fontos annak hibátlan működése.

Vákuum előállítása benzin- és dízelmotoroknál

A benzinmotoros autóknál a szívócsőben létrejövő vákuumot hasznosítja a rendszer. A hagyományos szívó benzinmotorok maguk is vákuumszivattyúként működnek. A levegő a zárt fojtószelepen át áramlik be a motorba, a szelep mögötti térben automatikusan vákuum jön létre, amit a szívósorról vákuumcső segítségével vezetnek a fékrásegítőhöz. Amíg a jármű motorja jár, addig folyamatosan jelen van a fékrendszer hatékony működéséhez szükséges vákuum.

Hogyan javítsuk meg a vákuumos központi zárat?

Dízel járművek esetén a fékrásegítő működtetéséhez szükséges vákuumot szivattyú állítja elő. A dízeleknél erre a célra külön vákuumszivattyút építenek be a fékrendszerbe. Egyes modern járművekben az elektromos vákuumszivattyú látja el a fékrásegítő működéséhez szükséges vákuumot. Ha ez a szivattyú meghibásodik, a fékrásegítő hiba jelei hamarosan jelentkeznek.

Fékrásegítő Hibák: Jelek és Veszélyek

A fékrásegítő hibáinak számos jele lehet, amelyeket érdemes időben felismerni. A fékrásegítő hibája komoly veszélyt jelenthet, mivel közvetlen kapcsolatban áll a jármű fékrendszerével. Ha a rásegítés nem megfelelő, nagyobb erő kell a fékpedál lenyomásához, ami különösen kritikus helyzetekben késlekedést okozhat a reakcióidőben. A fékrendszer meghibásodása különösen veszélyes lehet, ezért fontos, hogy a fékrásegítő hiba jeleit időben felismerjük.

Gyakori Hibajelek

Kemény fékpedál: Az egyik legjellemzőbb fékrásegítő hiba jele a kemény fékpedál érzete, amely különösen városban, lassabb haladáskor tűnhet fel. A leggyakoribb tünetek közé tartozik a fékpedál keményedése, amely azt jelzi, hogy a rásegítő nem biztosít elegendő vákuumot. A keményedő fékpedál azt jelzi, hogy a fékrásegítő rendszer nem biztosítja a szükséges vákuumot, így a fékezéshez nagyobb erőre van szükség. A jól működő fékrásegítő hiányában a gépkocsi vezetőjének erősebben kell nyomnia a fékpedált, még a kisebb lassulás eléréséhez is.
Szokatlan hangok: A fékrásegítő hibáját gyakran kísérik szokatlan hangok, például sziszegés vagy sípolás, amikor a fékpedált lenyomjuk. Ezek a hangok a vákuumszivárgás jelei lehetnek, amely a fékrásegítő rendszerében fordul elő.
Fékpedál visszarúgása: A fékrásegítő hiba jelei között szerepelhet a fékpedál visszarúgása is, amelyet általában a vákuum hiánya okoz. Ebben az esetben a pedál lenyomásakor hirtelen ellenállásba ütközik, ami különösen váratlan helyzetekben lehet zavaró és veszélyes.
Megnövekedett fékút: Ha a fékrásegítő meghibásodik, gyakran tapasztalható, hogy a jármű fékútja megnövekszik. Ennek oka, hogy a fékhatás csökken, mivel a fékpedál lenyomásakor nem kap megfelelő rásegítést.
Hiba a motor indításakor: A fékrásegítő vákuumot igényel a működéséhez, így gyakori, hogy a hiba jelei a motor beindításakor lépnek fel. Ilyenkor a fékpedál lenyomása kemény és merev lehet, ami a vákuumrendszer hibájára utal.
Üzemanyag-fogyasztás növekedése: Bár kevésbé nyilvánvaló, de a fékrásegítő hibája közvetetten befolyásolhatja a jármű üzemanyag-fogyasztását is. Egy vákuumszivárgás például a motor üzemanyag-keverékére hatással lehet, így az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.

Vacuum brake booster - How it works! (Animation)

Dízel Autók Különlegességei és Hibajelenségei

Dízel személyautóknál fékjavítás után minőségi kifogások merülhetnek fel. Főleg dízel autóknál tapasztalható, hogy a legváratlanabb helyzetekben fékezéskor hirtelen felkeményedik a fékpedál. A vizsgálat kideríti, hogy a teljes fékrendszer hibátlan állapotban van, a hidraulikus nyomás rendben és nincs levegő a fékrendszerben. Itt tehát nem a fék hibás működéséről vagy a fékbetét hibás beszereléséről van szó.

A vákuumos fékrásegítő, amivel egyébként igen sok diesel személyautó el van látva, az atmoszféra nyomása és a vákuum közti nyomásesést használja fel. Ez a nyomásesés hasznosul a fékpedál megnyomásakor. Az Otto-motoroknál a szükséges vákuum a szívócsövön keresztül jön létre, amiben járó motornál kb. 0,8 bár nyomáshiány áll fenn. A diesel motoroknál a nyomáshiány létrehozására egy vákuumpumpa lett beszerelve, ami kb. 0,98 bár nyomáshiányt hoz létre. Ehhez a dízelmotornak valamivel hosszabb időre van szüksége, mint a benzinesnek.

Rövid időközönkénti gyakori fékezés esetén alacsony fordulatszámú motor mellett csökken a fékrásegítőbe jutó vákuummennyiség. Ez törvényszerűen csekélyebb illetve nulla rásegítéshez vezet. A pedál nyomása ebben az esetben nagyon kemény. Ha a vezető járó motor mellett továbbra is a féken tartja a lábát, fokozódik a nyomáshiány és nő a fékrásegítés. Így a fékpedál a dízelautókban lassabban nyomható be. Ez vezet ahhoz, hogy a vezető a pedált „szivacsosnak” érzi és hibásnak találja.

Megbízható szerelő

Ehhez jön még, hogy dízelmotorok nagyobb nyomáshiánya miatt a fékrásegítés is nagyobb, mint a benzinüzeműeknél. A nagyobb terhelés a fékrendszer minden alkotóelemében erősebb nyúláshoz és ereszkedéshez vezet. Különösen a fékcsöveknél figyelhető meg ez a nyúlás. A fékpedál így még mélyebbre süllyed. Ennek ellenére a pedál és a padlólemez közt marad még elég távolság.

A Fékpedál Útja és a Féknyomás

A pedálút gyakorlati képlete normál fékműködés és ép fékrendszer esetén a következő:

Jellemző	Leírás
Teljes pedálút	A - C
Névleges út	A - B (kb.: 1/3 a teljes útnak)
Nyomáspont	B pont
Maradék út	B - C (kb.: 2/3 a teljes útnak)

Normál esetben kb. 80 bár nyomás elegendő egy teljes lefékezéshez. A pedálerőtől és a fékrendszertől függően még 200 bár nyomás is elérhető a féknyergen, anélkül, hogy ezt a vezető észrevenné.

Hibaelhárítás és Karbantartás

A fék az egyik legfontosabb alkatrésze járművünknek, hibás fékrendszerrel rövid távon is veszélyes az autózás. Ezért a fékrásegítő meghibásodásának a bekövetkeztekor azonnal szervizhez kell fordulnunk, ahol avatott szakemberek közreműködésével megtörténhet a fékrásegítő javítás, illetve a fékrásegítő csere. A fékrásegítő hibáját érdemes minél előbb szakemberrel megvizsgáltatni, hiszen a probléma súlyosbodhat, és komoly balesetveszélyt jelenthet. Ha a fékrásegítő hiba jelei közül bármelyiket tapasztaljuk, ne halogassuk az ellenőrzést, és mielőbb vigyük a járművet szervizbe. Az ilyen problémák kezelésével nemcsak a jármű, hanem a vezető és az utasok biztonsága is garantálható.

Diagnosztika és Javítás

A vákuum esetében a szivárgások és szelephibák a gyakoriak, ahol kevésbé a javítás, mint sem a probléma megtalálása jelenti a nagyobb kihívást. Szennyeződések vagy lerakódások is befolyásolhatják a vákuumrendszer állapotát, mint ahogyan az érzékelők és vezérlők is meghibásodhatnak. A fékrásegítő vákuummal működik, így a vákuumcső épsége kiemelten fontos. Ha szivárgás van a vákuumcsőben, az azonnal befolyásolja a fékrásegítő működését.

ABS kocka javítása Chevrolet Spark

Az ügyfélnek egy próbaút alkalmával kell ennek a jelenségnek a fizikai tulajdonságait megmutatni és megmagyarázni. Aki ezt a közleményt az ügyfélnek még pontosítani akarja, az csatlakoztasson az első féknyeregre egy nyomásellenőrző készüléket és a fékpedálra pedig egy pedálerőmérőt, hogy láthatóvá váljék, hogy a vezetéknyomás a fellépő nyomáshiánynál a pedálerő növelése nélkül is fokozódik. Egy csekély javulás elérhető azzal, ha a fékcsövet kicseréljük.

A Fékrásegítő Működési Tesztje

A fékrásegítő működését a következőképpen tesztelhetjük:

A pedálnak most keménynek kell lenni. A pedálút csak kb. 1/3 lehet a teljes útnak. A fékhengerben ekkor a nyomás kb. 80-100 bár.
A fékpedált továbbra is benyomva kell tartani és el kell indítani a motort.
Ha a fékrásegítő és a vákuumpumpa hibátlanul működik, akkor a pedál érezhetően süllyed, mert a fékrásegítés hatékony. A pedál a B és C pont között elér egy pontot. A nyomás a fékben kb. 140-től 200 bárra nő.

Alkatrészek és Kereskedés

A fékrásegítő berendezések ára gyártmányonként eltérő. De még azonos fajták esetében is más-más lehet a fékrásegítő ár a különböző boltokban és internetes áruházakban, ahol fékrásegítő kapható. Ezért a fékrásegítő beszerzését bízzuk szakemberre, vagy a fékrásegítő megvásárlása előtt alaposan mérjük fel a fékrásegítő kínálatot, és a fékrásegítő árakat. Gyakorlatilag az összes autószerviz Budapest környékén foglalkozik fékek javításával is. Ugyanakkor pont azért, mert az egyik legfontosabb rendszer a járműben, érdemes ott átnézetni, ahol rendszeresen látják járművünket.

A fékrendszerhez kapcsolódó alkatrészek: