A kerékcentrírozás fontossága és folyamata: mindent, amit tudnia kell
Cikkünkben megválaszoljuk a gumiabroncs centrírozás kapcsán felmerülő leggyakoribb kérdéseket. Sok autós nem tudja, mit is jelent ez a szakkifejezés, sok gumis pedig nem veszi a fáradságot, hogy elmagyarázza. Némelyek bár rendelkeznek valamilyen szintű ismerettel, mégis könnyen lehetnek felületesebb mesterek „áldozatai”. Cikkünkben a folyamat szükségességének, kiváltó okának és következményeinek jártunk utána. Úgy gondoljuk, hogy a legfontosabb az Ön biztonsága és kényelme és ehhez elengedhetetlen a kerekek centrírozása.
Mi az a centrírozás és miért fontos?
A kerék kiegyensúlyozását idegen szóval centrírozásnak nevezik. A centrírozás - vagy sokszor helytelenül centírozás - a kerekek kiegyensúlyozását jelenti. A gumiabroncs kiegyensúlyozását idegen szóval helyesen centrírozásnak nevezik. A munkafolyamatot olykor tévesen centírozás névvel illetik. A centrírozás célja a kerekek kiegyensúlyozása, vagyis a kerék súlypontjának középre igazítása. A gumi centrírozás lényege, hogy a kerék súlypontja, más szóval centruma, középre helyeződjön.
Ne feledje, hogy minden keréknek szüksége van kiegyensúlyozásra - még a legjobb minőségű abronccsal és felnivel felszereltnek is!
Mi okozza az egyensúlyhiányt?
A normál használat során keletkezett kopás és erőhatások miatt megváltozik az abroncs tömegközéppontja. A súlypontjának pozíciója normál használat mellet az erőbehatások miatt, sőt akár szakszerű tárolás esetén is módosulhat. A kerekek súlypontja a külső erőhatások miatt változik. A kerekek megfelelő tárolás mellett is változhatnak, ez tehát természetes folyamat.
Sajnos a hazai rossz minőségű utakon való közlekedés miatt a kerék súlyeloszlás idővel változik, amely fokozhatja a rázkódást és egyéb nemkívánatos műszaki következményekkel járhat. A futómű beállítása általában akkor állítódik át, ha belehajtunk egy kátyúba, vagy a kerék nekimegy valaminek (pl. járdaszigetnek). Normál, városi közlekedés mellett is folyamatos erőhatásoknak tesszük ki a gumiabroncsokat. Következésképpen a kerék súlyeloszlása idővel változik.
Gondolhatnánk, hogy szinte nincsen ráhatásunk arra, hogy miképp kopnak a kerekeink, hiszen az utak állapotáért nem vagyunk felelősek. Ez igaz is, ugyanakkor vezetési szokásainknak is komoly befolyása van arra, hogy milyen mértékű centrírozás lesz szükséges. Az abroncsok nyomására érdemes figyelni, ezt nem lehet elégszer hangsúlyozni. Amennyiben a kerekünk túl lapos vagy túl kemény, a kopás nem lesz ideális. Tehát szükséges lesz a kiegyensúlyozás. Szintén fokozhatjuk a problémát, ha nem elég előrelátóan vezetünk. A kátyúkba, gödrökbe hajtva folyamatosan extrém erőhatások érik az abroncsokat. Szintén a szokványostól eltérően terheljük, ha rendszeresen az utolsó pillanatokban fékezünk és ezzel szükségtelenül koptatjuk a futófelületet.
Milyen következményekkel jár a kiegyensúlyozatlan kerék?
A gumi centrírozás elmulasztása nemcsak a gumikopást fokozza, hanem csökkenti kényelemérzetünket is. Magasabb sebesség mellett fokozott rázkódást vált ki, ezáltal növekedhet a zajterhelés is. Mivel a kerék nem ideálisan működik, a futóművet nagyobb erőhatásoknak teszi ki, megrövidítve az élettartamát. Ez a lengés fokozódásához vezethet.
Ez számos negatív következménnyel járhat, például:
- Magasabb menetsebesség mellett fokozott rázkódást okozhat.
- Jelentős mértékben csökken a komfortérzet.
- Fokozhatja a futóműre / kerékcsapágyakra ható negatív erőhatásokat ezzel jelentős mértékben megrövidítheti ezen alkatrészek élettartamát.
A futómű hibás beállítása növeli a kisodródás, a gyorsabb gumikopás vagy a kormánymű károsodásának kockázatát. A helytelen kopás pedig biztonsági kockázatokat rejt magában.
Milyen jelei vannak a kiegyensúlyozatlanságnak?
Az alapvető helyzeteket már említettük, ugyanakkor a hétköznapi autózás során is számtalan olyan jellel szembesülhetünk, amik a kerekek egyensúlyának problémáira utalnak. Ha azt vesszük észre, hogy autónk furán viselkedik, folyamatos rázkódást tapasztalunk, gyanakodhatunk a gumik problémájára. Érdemes próbát végeznünk, hogy a sebesség változtatásával azonos mértékben változik-e a rázkódás. Szintén fontos jel lehet, ha észrevesszük, hogy a gumiabroncsaink nem egyenletesen kopnak. Ezt könnyen eldönthetjük, szemmel is látható lesz a probléma.
Kisméretű rendszám Magyarországon
Visszatérő probléma az ügyfeleknél, hogy kormányrázásra panaszkodnak autópályán történő haladásnál 100-120 km/h sebességnél. Köztudottan városi használatnál nem jelentkezik a centrírozási hiba. Miért csak autópályán ráz? Városi használatnál miért nem? A tömegerőkből eredő rázás csak nagyobb sebességnél jelentkezik. Ha a centrírozást a gumiszerviz nem végzi el, csak felragasztanak vagy felütnek egy súlyt, hogy az ügyfél lássa elvégezték a feladatot az egy felületes munkavégzés. Rángat a kormány, de a futómű, a lengéscsillapító rendben van és a gumik is megfelelő minőségűek? Akkor a centrírozásban keresendő a hiba.
Az autó észrevehetően balra vagy jobbra húz - állandóan mozgatni kell a kormánykereket ahhoz, hogy az autó egyenesen haladjon. Könnyedén hajthatunk kátyúba még a legnagyobb odafigyelés esetén is. Ha ezt követően azt érezzük, hogy az autó viselkedése megváltozott, keressük fel szervizünket. Hasonló tapasztalatunk lehet akkor is, ha autónk padkával találkozott. Hiába ússzuk meg akár defekt nélkül, az egyensúlyt elveszíthetjük.
A centrírozás előnyei
A centrírozással csökkenthető a rázkódás és amortizáció. Így magas menetsebesség mellett is jelentősen csökken a rázkódás. A centrírozás eredményeképpen jelentős mértékben nő a komfortérzet, csökken a futóműre ható negatív erőhatás, ezzel megnő az alkatrészek élettartama. A gumiabroncs súlypontja a megfelelő pozícióba kerül vissza, ezzel lehetővé téve az ideális kopást.
A kerék centrírozás legfontosabb előnyei:
- A megfelelő súlyelosztású gumiabroncs javítja a vezetési élményt és növeli a biztonságot.
- Magas sebességnél is stabil és rázkódásmentes közlekedést tesz lehetővé.
- Megelőzi az idő előtti gumikopás és a nagyfokú amortizációt.
- Redukálja a fokozott rázkódás miatti meghibásodás kockázatát.
Mikor esedékes a kerékcentrírozás?
A centrírozás minden szezonális gumicsere alkalmával, vagyis évente legalább kétszer esedékes. Javaslatunk, hogy a szezonális gumicserék esetén Ön se mulassza el a kerekek állapotának ellenőrzését, szükség esetén pedig a súlypont helyreállítását. Ezt a műveletet minden alkalommal el kell végezni, amikor az abroncsot leveszik a felniről, és a kerék szerkezetét érő minden behatás után is - ideértve azt is, amikor a kerék akadálynak ütközik vagy kátyúba hajt az úton.
Ugyancsak szükséges lehet a gumi centrírozás, ha már megtett 15.000 km-t az abroncsokkal, vagy ha extrém behatásnak voltak kitéve. Továbbá, javasoljuk, hogy 15000 kilométerenként, vagy az abroncsokat ért nagyobb erőhatást követően kérje szakember segítségét a centrírozáshoz. A kerekek kiegyensúlyozása szükséges lehet 15000 kilométer megtétele vagy az abroncsokat ért erős behatást követően.
Négyévszakos abroncsok esetén
A sokak által kedvelt négyévszakos gumik egyaránt használatosak a téli és nyári szezonban is. Vagyis, esetükben elmarad a szezonális gumicsere, tehát a centrírozás is. A négyévszakos gumik mintázata ötvözi a nyári- és téli abroncsok futófelületét, így mérsékelt tél esetén az év egészében használhatók. A sokoldalú gumik a nyári kánikulában és a téli hideg hónapokban egyaránt megfelelőek. Átlagos használat mellett a legtöbb autós számára jó választást jelentenek a négy évszakos abroncsok.
Fontos, hogy a négy évszakos gumik legalább évenkénti centrírozáson essenek át. Ha ilyen gumikkal szerelt autónk van, legalább évente javasolt a szervizünk felkeresése és a vizsgálatok elvégzése. A rendszeres karbantartás, a guminkkal való törődés meghosszabbíthatja abroncsaink élettartamát. A magyarországi utakon könnyen futhatunk úthibákba, amik a gumink egyensúlyára is hatnak. Ha elhanyagoljuk ennek a rendbehozatalát, nemcsak a gyakoribb gumicsere ró ránk extra anyagi terhet, hanem az autónk üzemanyag-fogyasztása is.
Elkerülhető-e a centrírozás?
Nem kerülhető el a centrírozás, még akkor sem, ha szezonális gumiabroncsok külön felnin találhatóak. Sokszor merül fel, hogy abban az esetben is kötelező-e a szezononkénti centrírozás, ha a téli és nyári abroncsok külön felnin találhatók. A súlyelosztás folyamatosan változik kis mértékben. Ez a normál használat mellett, sőt, tároláskor is igaz. Abban az esetben, ha közlekedünk, elkerülhetetlen, hogy folyamatosan külső behatásoknak tegyük ki az abroncsainkat. Ha pedig autónk mindennapi társunk, valószínűleg a szezononkénti vizsgálatok alkalmával minden esetben szükség lesz súlyok felhelyezésére is.
A gumi centrírozást semmilyen törvényi előírásban nem találjuk meg. Egész egyszerűen saját autónk, biztonságunk és nem utolsó sorban pénztárcánk érdekében érdemes figyelmet fordítani rá. Attól függetlenül, hogy milyen szezonális vagy négyévszakos abroncsot választottunk, évente legalább egy alkalommal minden kereket érdemes alávetni a centrírozásnak. Ugyanakkor figyeljünk arra is, hogy a folyamat valóban megfelelő módon menjen végbe.
Hogyan zajlik a centrírozás folyamata?
Bár rutinfeladatnak számít, érdemes az autósoknak is tisztában lennie a kerék centrírozás lépéseivel, hogy akár ismeretlen szervizben se érje őket meglepetés. A centrírozás során a mérést követően vas és cink anyagból készült keréksúlyokat használnak a súlyelosztás befolyásolásához. Ehhez speciális mérőberendezéseket és kerék súlyokat használnak. Az eljárás lényege a súlyelosztás optimális befolyásolása.
Kerékpár kerék centírozás a gyakorlatban (Helyesen: centrírozás) :)
Előkészületek
Első lépésben a kerekeket leszerelik az autóról, illetve megtisztítják őket. Fontos, hogy akár az abroncs, akár a felni szennyezett, az a mérés eredményét befolyásolja. Vagyis, ha nem megfelelő tisztaságú gumin végezzük el, bár azt hiszünk javítjuk kerekeink állapotát, valójában csak picit változtatunk a baj természetén.
Mérés és kiegyensúlyozás
A kerekeket egy speciális gépbe helyezik, amely meghajtja őket, ezzel a normál futást szimulálva. A gép érzékelőinek segítségével megmutatja, hogy hol vannak eltérések a kerekek súlypontjaiban, illetve milyen súlyokat szükséges felhelyezni. A súlyok felhelyezése a felni belső vagy külső oldalán történik, ezeket természetesen rögzítik is. Ezt követően ismételt próbát végeznek a gépben és szükség esetén további súlyokat helyeznek fel. Mindezt addig ismétlik, amíg a gép megfelelő súlypontot jelez. A mérést követően a kerekek biztonsággal visszaszerelhetők. A méréseket és a kiegyensúlyozást pedig az autó további kerekein is el kell végezni.
A professzionális szolgáltatás ereje
Lehet, hogy egész eddig helytelenül végezték az autódon a kerék centrírozást? Mire figyelj oda és hogyan spórolhat Neked jelentős összegeket? A First Stop szervizekben gumiabroncs szakemberek dolgoznak, akik garantálják az optimális beállítást. Gumiszervizünk fix árakkal dolgozik, így tervezhető költségekkel számolhat. Prémiumszolgáltatások normál díszabásban! Legújabb generációs szerelőgépeinkkel, roncsolás, nyújtás, szakítás nélkül tudjuk felszerelni az abroncsokat a felnikre.
Előfordul, hogy pont gumicsere után jelentkezik a probléma, mert a centrírozás nem lett elvégezve vagy nem minőségi hitelesített géppel történt. Tapasztalataim a centrírozó gépekkel: Az egyik egy olcsó, új alapgép volt, míg a másik egy középkategóriás műszer. Gyakori probléma, hogy a hátulról, kúppal való megtámasztás nem biztosít kellő pontosságot. A megoldást az jelentette, amikor elölről is megtámasztottuk a kerekeket támasztóujjas tárcsával. Mintha a kerékcsavarokkal fogatnák fel a kereket a helyére. Ezzel a felfogatással az előbbi 60-80 grammos hiba lecsökkent 30-40 grammra. Személygépkocsinál 5-10 gramm még nem okoz érezhető hibát. Terepjárónál kb. 15-20 gramm a határ. Cégünk egyik beruházása egy csúcskategóriás Hofmann centrírozó gép volt, melynek beüzemelése után ismételten ellenőriztük a Pajero kerekeit. A hiba lecsökkent 10-20 gramm közé, amely már elfogadható. Azóta sincs reklamációs problémánk. Az olcsó és a csúcsgép közötti vételár különbség tízszeres. Tehát ez a válaszunk az összes centrírozási problémára.
A kerék kiegyensúlyozása mellett az AKH szakemberei állapotfelmérést is végeznek. Gumiszervizünk a következő, aktuális évszakban is vissza várja Önt. Megbízható autószervizre van szüksége? Keressen minket, kérjen árajánlatot! ...segítőkészek, alaposan dolgoznak. Az apróságokkal is foglalkoznak, mintha a saját autójukat javítanák. Minden esetben kipróbálva adjuk át az autót, célszerszámokkal jól felszerelt műhelyünkben. Segítőkészek vagyunk a probléma megoldásában, ügyfélközpontúan, folyamatosan tájékoztatjuk a javítás menetéről, és gyors javítási határidőkkel dolgozunk.
Egyéb kapcsolódó szolgáltatások
A centrírozás mellett ne felejtsük el az évenkénti futómű beállítást sem! Sportosabb futóművek esetén az évi két alkalommal sem eshetünk túlzásba. A rendszeres centrírozás, futómű beállítás és a gumiápolás segítségével megnövelheti a négy évszakos gumiabroncsai élettartamát! Gumicsere centírozással, futómű beállítás, lengéscsillapító csere és egyéb szerelési munkákban számíthat ránk Budapesten a 18. kerületben az M5 logisztikánál.
Centrírozás árak és időpontfoglalás
Mennyibe kerül az alufelni centrírozás? Országos, professzionális szerviz hálózatainkban a centrírozás ára felni méretenként változó, és abroncsonként értendő. Mennyibe kerül a lemezfelni centrírozás? A lemezfelni centrírozás árlistáját ITT találja. A mindenkori aktuális árainkat ITT találja.
Szeretné profikra bízni a centrírozást? Válassza AKH országos szerviz hálózatunk egyik állomását és kerülje el a sorban állást! A weboldalon pár kattintással foglalhat időpontot online. Válassza országos szerviz hálózataink bármelyik állomását a kerekek kiegyensúlyozásához! Válogasson kedvére nyári gumi kínálatunkból, szereltesse át országszerte több, mint 200 helyen. Ne maradjon le újdonságainkról, akcióinkról, iratkozzon fel hírlevelünkre!
tags: #autora #szerelt #centirozas #információk