Autópályás benzines autó fogyasztása: Suzuki Vitara és más modellek összehasonlítása

Sok autótulajdonost foglalkoztat az üzemanyag-fogyasztás, különösen a jelenlegi magas üzemanyagárak mellett. Ebben a cikkben a benzines autók autópályás fogyasztását vizsgáljuk meg, különös tekintettel a Suzuki Vitarára, összehasonlítva más modellekkel és valós felhasználói tapasztalatokkal.

Suzuki Vitara fogyasztási tapasztalatok

Egy 2016-os Suzuki Vitara (GL+, 1,6 benzin, manuális váltó, 2WD) tulajdonosa megosztotta tapasztalatait a fogyasztással kapcsolatban. Új korában figyelte, hogy nagyjából hány km-re elég egy tank benzin, és megnyugodott, hogy a Vitara fogyasztása városban és autópályán is észszerű határokon belül van. A tulajdonos Győrből utazott Balatonalmádiba a 82-es főúton, majd helyben megtett valamivel több, mint 40 km-t, végül hazautazott ugyanazon az útvonalon.

2 felnőtt és 2 kisgyerek utazott az autóban, 4 napra elegendő holmival, a hőség miatt végig klímát használva. A csomagtartó közel plafonig volt pakolva, mivel két etetőszéket is vittek magukkal a kicsiknek. Győrtől Balatonalmádiig saját tempóban tudott haladni, ez nála többnyire a megengedett maximális sebességet jelenti, normál kigyorsításokkal.

Érkezéskor a kijelző 98 km megtett utat és 5,4 l/100 km fogyasztást mutatott. A Balatonnál töltött 4 nap során további 40 km-t tettek meg városi forgalomban, többnyire fel a hegyre - le a hegyről, kivétel nélkül klímával használták. Hazaindulás előtt ránézett a kijelzőre, az átlagfogyasztás ekkor 6,6 l/100 km-t mutatott. A hazaúton Győr felé kicsit erősebb volt a forgalom, a kocsisor azonban szépen tartotta a 80-90 km/órás tempót.

Itthon a fogyasztásmérő végül 6,1 l/100 km-t mutatott mielőtt ismét kattanásig tankolta az autót. A kút kijelzője szerint 15,83 liter benzin fogyott az út során, a megtett 238 km alapján ez kerekítve 6,7 l/100 km-es fogyasztásnak felel meg, azaz 10%-kal volt magasabb a tényleges érték, mint amit az autó kijelzett.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

A Sprintmonitoron a 2016-os, 1.6-os Suzuki Vitara tulajdonosok fogyasztási adatai alapján az átlag jelenleg 40 felhasználó alapján 6,73 l/100 km, a legtöbb tulajdonosnál a 6,3-6,9 l/100 km a fogyasztás. A gyári adat vegyes fogyasztásra ennél a típusnál 5,3 l/100 km.

Mazda3 fogyasztási teszt

Egy másik példa egy új Mazda3-as, amelynél az átlagos üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként 6,3-6,5 literre adódott a tankolt mennyiségekből számolva, miközben a fedélzeti számítógép rendre 0,3 liter/100 kilométerrel nagyobb értéket szokott mutatni a valósnál. Ez a 6,3-6,5 a következő mixből áll össze: 80-85 százalékban autópályás menet a megengedett sebességhatár környékén, de inkább picivel alatta, a maradék 15-20 százalék pedig országúti forgalomból és viszonylag rövid vagy közepes városi szakaszokból (Budapesten) tevődik össze, utóbbi esetben sok hidegindítással, hideg üzemeléssel.

A Mazda3 Sport G100 modellre megadott gyári, hivatalos, 5,1 liter/100 kilométeres vegyes ciklusú érték reprodukálhatóságának tesztelésére egy házi fogyasztásmérést végeztek. A tankolást abszolút csurig töltéssel kezdték, majd az útvonal egyharmad-egyharmad arányban tartalmazott autópályát, országutat és lakott területet, miközben dimbes-dombos szakaszok is akadtak. A tankolt mennyiség alapján a benzines Mazda3 vegyes ciklusú átlagfogyasztása 5,3 liter/ 100 kilométerre adódott.

Az eredmények azt mutatták, hogy a gyári 5,1-es érték nem is olyan elrugaszkodott, és akár még jobbat is el lehet érni kedvező körülmények között. A tapasztalatok szerint a Skyactiv technológia valóban hatékony, és az eddig tapasztalt 6,3-6,5-ös átlagra az a magyarázat, hogy az autópályázás dominál, gyakorta hideg motorral induló városi távokkal fűszerezve.

Alternatívák benzines autók helyett

Sokan keresnek alternatívákat a benzines autók helyett, különösen a hibrid és dízel modellek iránt nagy az érdeklődés. Egy autóvásárlási körút során egy barátom egy plug-in-hibrid autóval tett próbakör után indult el az autócsere-program. Tetszett neki a gondolat, hogy a rövid távú városi utakat emissziómentesen, villanymotorral teheti meg, sőt akár országúton, autópályán is normál dinamikával használhatja a kocsit. A benzinmotor megléte pedig jót tesz a heti egyszer megtett vidéki útnak, ami alkalmanként 350 km autópályázást jelent.

Mercedes ML 320 értékelés

Azonban a hibrid illúzióval le kellett számolnia, mivel a legtöbb szóba jöhető hibrid üzemanyag fogyasztása magasabb volt, mint a dízelé. Végül egy Volvo S90-est vásárolt, amelynek a fogyasztása az eddigi használat alapján 7 liter az átlagérték, autópályán 5,8 literes fogyasztást ért el a nagy autó.

Kia Sportage Hybrid teszt

A Kia Sportage ötödik generációja a hibrid hajtásláncával a koreai márka egyik legkomolyabb ajánlata a középkategóriás SUV-k piacán. A tesztelt 1.6 GDI Hybrid 160 lóerős teljesítménnyel mozgatja az 1,6 tonnás karosszériát. Vegyes használatban a fogyasztás 4.5-7 liter/100 km között alakult, autópályán 6.6 liter körül, városban akár 6.8-7 liter is lehet, míg országúton 4.5-5.2 liter is elérhető.

Egy Budapestről indult tesztút során a Sportage tágas csomagtartója gond nélkül elnyelte a négy fő csomagját, az utastérben pedig mindenki kényelmesen elfért. Győr és Bécs között a forgalom sűrű volt, de az adaptív tempomat és a sávtartó rendszer nagyban megkönnyítette a vezetést. A hibrid hajtás autópályán kevésbé érvényesül, de a benzinmotor 130 km/h-s tempónál is csendesen, alacsony fordulaton dolgozott.

Kia Sportage

BYD Seal U DM-i fogyasztásverseny

A BYD Seal U DM-i egy külsőleg tölthető szupermodern hibrid technikát felvonultató szabadidő-autó. Egy fogyasztásversenyen a Seal U DM-i Comfort modell 156,5 kilométeres első etapja során 143 kilométert tisztán elektromos módban tett meg. A teljes távon 10,34 liternyi 95-ös benzint fogyasztottunk, ami 3,699 literes átlagfogyasztást eredményezett.

A nagyobb akkumulátoros Seal U DM-i Comfort 16,57 millió forintba kerül, mely a már említett 125 kilométeres normál villanyhatótávon túlmutatva városban elvileg akár 177 lokálisan emissziómentes kilométert is képes biztosítani. A 130 lóerős turbós 1,5 literes motorra épülő, 204+163 lóerős villanymotorokkal szerelt összkerékes verzió 18,88 millió forint ellenében 324 lóerőt és 5,9 másodperces 0-100-as gyorsulást kínál.

C-Max benzin szivattyú relé problémák

BYD Seal U DM-i

Használt benzines kombi vásárlása

Sokan keresnek jól felszerelt, pár éves benzines kombikat, mert 2 gyerekkel kell a hely, menjen normálisan, mert már megszoktam a dízel 160 lóból álló ménesét és nagy nyomatékát, és lenne a projektre mondjuk 6 millióm. Fogyasztás nem érdekel, belefér, hogy havi 20 helyett 45-öt tankolok, de az autó legyen megbízható és biztonságos. A megoldás lehet a 2008-tól gyártott Honda Accord 2.4 szívó benzin, azzal nincs baj, van benne elég akarat, nem zabálja le az ember fejét, soha nem megy tönkre, és még a hatmilliót sem kell elkölteni.

Mazda6 fogyasztási adatok

217 km/óra, illetve 18,3 literes fogyasztási átlag 100 kilométerre vetítve: ezek voltak a legextrémebb számok, amelyeket a 2,0 literes, 165 lóerős benzinmotorral szerelt Mazda6 kombi fel tudott mutatni a német autópálya korlátlan szakaszán. Az is jól látszik azonban, hogy amint nem padlógázon használják az autót, teljesen normális fogyasztási értékeket produkál.

Suzuki Vitara Hybrid

A Suzuki nagy lendülettel villamosít, de az átemblémázott Toyoták után a Vitara saját hibrid rendszert kapott. A Vitara önmagában nem újdonság, a jelenlegi generáció 2015-ben érkezett, azóta kapott kisebb és nagyobb frissítést, új a motorsor, de az alapkonstrukció változatlan. A részleteket már többször elmondtuk, így csak összefoglalnánk a legfontosabbakat.

A papírforma után jöjjenek a valóságban tapasztaltak, rögtön megjegyezve, hogy kánikula lévén a légkondit folyamatosan használtuk, bár ebben nem mindig leltük örömünket - de haladjunk sorjában. Hát nem, talán egy másodpercig mutatta az energiafolyam ábrája a villanymotort, majd azonnal életre kelt a belsőégésű. Innentől váltotta egymást a két erőforrás, de figyeltük és a benzines élvezett abszolút fórt, noha nem forszíroztuk a tempót. Országúton még fel-feltűnt, hogy „él” a villanymotor, autópályás menethez viszont már kevés az ereje, itt csak besegít.

Summa summarum, aki csak a fogyasztás miatt váltana a könnyű hibridről erre a full hibridre, nem biztos, hogy megtalálja a számítását; a vezethetőség miatt pedig vásárlás előtt mindenképpen érdemes egy-egy próbakört menni a két változattal. Szerintünk a 11,83 milliós GLX felára a GL+ gazdag felszereltségének ismeretében megspórolható, ahogy az összkerékhajtás sem létfontosságú, bár adott esetben sokat érhet.

Összefoglaló táblázat

tags: #autópályázás #benzin #motor #fogyasztás

• Használt Volvo S40 útmutató
• Teljes Útmutató a Lowen Rendszám Keresőhöz
• Benzinálló spray alkalmazása
• Alkatrész vásárlás a Cromax Kft.-nél
• Kompresszorok és szellőztetés Citroen/Peugeot autókhoz