Az autó szélvédő gyártásának folyamata
Érdekes kérdés, hogy hogyan készül a szélvédő, amely nélkül nem tudnánk autózni. A szélvédő ma már természetes része minden autónak, de az 1900-as évek elején még újdonságnak számított. Akkoriban a sofőrök legfeljebb egy motoros szemüveggel védték magukat az időjárástól és a felverődő kövektől. A valódi áttörést a többrétegű, laminált biztonsági üveg hozta.
A biztonsági üveg születése
A biztonsági üveget Edouard Benedictus francia feltaláló fedezte fel véletlenül, amikor egy kísérleti üvegpalack - cellulóz-nitráttal bevonva - eltört, de nem hullott szét. A felismerést az autóbalesetek sérülései tették igazán értékessé: 1903-ban bemutatta a triplex üveget, amely töréskor egyben marad.
Az autóipar kezdetben lassan fogadta el az új technológiát, de az első világháború alatt a gázmaszkok lencséinél bizonyított. Az 1930-as évekre a szélvédőgyártásban is elterjedt, alapjaiban változtatva meg az autók biztonságát.
A biztonsági üvegek gyártása
A biztonsági üvegeket minden autóüvegben használják. Úgy gyártják, hogy ha betörik, csökkentse a sérülés bekövetkezésének valószínűségét. A szélvédőket laminálási eljárással készítik. A laminált üveg két üvegdarabból áll, köztük egy vékony vinilréteggel. A három darabot hő és nyomás alkalmazásával dolgozzák össze egy speciális kemencében, amelyet autoklávnak neveznek.
Az oldalsó és hátsó ablakok edzett üvegből készülnek, amelyet úgy állítanak elő, hogy az üveget több mint 600 °C fokra hevítenek, majd gyorsan lehűtik. Ez az ún. Ha betörik, az edzett üveget úgy tervezték, hogy apró üvegdarabokra törjön, amelyek akkora méretűek, mint a só.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Hogyan készül a mai szélvédő?
A modern laminált szélvédő két réteg üvegből és egy köztes PVC-fóliából áll, amely töréskor összetartja az üvegtáblákat. A gyártás fő lépései:
1. Üveglap előkészítése
Az üveglapot méretre vágják, szegélyezik, majd tisztítják. Az éleket biztonságossá teszik, és hintőporos vízréteggel akadályozzák meg az összetapadást.
2. Hajlítás és edzés
Az üveget kb. 250 °C-on hajlítják a kívánt formára, majd edzik, hogy ellenálló és tartós legyen.
3. PVC-fólia behelyezése
A biztonsági fólia az üvegrétegek közé kerül, amely összetartja a szélvédőt törés esetén is.
4. Préselés és végkezelés
Speciális préselés és légbuborék-eltávolítás után autoklávban hő és nyomás alatt zárják össze. Ez biztosítja a teljes átlátszóságot és a maximális biztonságot.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
5. Minőség-ellenőrzés
Minden szélvédő szigorú ellenőrzésen és törésteszten megy át, mielőtt a járműbe kerülne.
A minőség ma
A laminált szélvédő nemcsak az utasokat védi a szilánkoktól, hanem az autó szerkezeti merevségében is fontos szerepet játszik.
Az új autó minden alkatrésze az eredeti berendezésgyártásból (OEM) származik, beleértve a szélvédőt is. A szélvédők egyszerűnek tűnhetnek, de valójában két nagyon precízen hajlított üvegdarabból készülnek. A pontos illeszkedés biztosításának legjobb módja az, ha olyan szélvédőt használunk, amelyet a gyártó előírásainak megfelelően kialakított rögzítőelemekből állítottak elő.
A szélvédő cseréjéhez lehetősége van kiválasztani egy eredeti szélvédőket gyártó vállalat által gyártott cserét, vagy nem OEM gyártók által gyártott üveget, amelyet utángyártott üvegnek neveznek. Az eredeti csereszélvédőt eredeti, minőségi szerszámokból állítják elő.
Az OEM üveggyártók együttműködnek az autógyártókkal az általános funkcionalitás és a teljesítmény javítása érdekében.
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
Autófóliázás
Az autóüveg fóliázás egyre népszerűbb megoldás az autótulajdonosok körében. Ennek számos oka van, többek között az esztétikai megjelenés, a biztonság növelése és a hővédelem. A modern ablakfóliák az UVA és UVB típusú sugárzások ellen is csaknem 100%-os védelmet jelentenek, a német minőségellenőrző vállalat, TÜV szerint ráadásul az ilyen fóliák csökkentik az autó belső terében a napfény okozta felmelegedést.
A fóliázás során a "B" oszlop mögötti üvegeken tetszőleges sötétségű autófólia alkalmazható Magyarországon. A „B” oszlop előtti üvegfelületeken a fólia és az üveg együttes fényáteresztése 70% kell legyen. A fóliának rendelkeznie kell az NKH Af engedélyével, a fóliázásról műbizonylatot kell kiállítani és jelölést kell elhelyezni eltávolíthatatlan módon, mely tartalmazza a fólia Af engedélyét.
ELSŐKNEK SZÓLÓ ÚTMUTATÓ AUTÓFÓLIÁZÁSHOZ - Tippek és trükkök 1. RÉSZ
Ha rászántuk magunkat, az átlagosnál nagyobb odafigyelésre van szükségünk. A fóliázás első lépése a fóliázandó felület samponos vízzel történő átmosása, megtisztítása. Ha ennek letisztításával megvagyunk, akkor a felület folyamatos spriccelése közben leválasztjuk a külső réteget. A leszabott darabok ragasztós oldaláról lehúzzuk a védőfóliát. A felületre először kívülről illesztjük az egy- vagy többrétegű anyagot, ha kell, akkor hőlégfúvóval az üvegre melegítjük - fontos szárítani! - ahol pedig kilóg a fólia, azt levágjuk. Ezután bő szappanos vízzel benedvesítjük és a helyére csúsztatjuk az üvegen. Végül egy műanyag lapka segítségével az összes, esetlegesen a fólia alá szoruló légbuborékot eltávolítjuk.