Egyszerűsödött a motorazonosítás: Változások a műszaki vizsgán és az eredetiségvizsgálaton
2026. február 26-án lépett életbe a jogszabály-módosítás, mely jelentősen leegyszerűsíti a motorcserén átesett járművek vizsgáztatását és átírását. A frissítés az eredetiségvizsgálatra vonatkozó szabályozást is érintette. A módosítás lényege: az eredetiségvizsgálaton a motorszám és a motorkód - a korábbi gyakorlattól eltérően - nem szerepel a kötelezően ellenőrizendő tételek között. Persze a folyamat nem most kezdődött: 2025 márciusában jelentette be a szaktárca, hogy az újonnan kiadott forgalmi engedélyekből kikerül a motorkód és a gyártási sorozatszám, sőt a forgalmiban már nem szerepel adat a P.5 jelölésű mezőben, ahol korábban ezeket feltüntették.
A változások háttere és okai
A változás várhatóan sok tulajdonosnak kedvez, különösen motorcsere esetén. Máig tartja magát a tévhit, hogy a motorcsere bonyolult adminisztrációval jár, bírságol miatta a hatóság és eladhatatlan lesz tőle az autó, ezért pedig mindenáron kerülendő. A hazai autópark átlagéletkora alulról karcolja a 16 évet. Ez azért is problémás, mert az idő előrehaladtával a járművek potenciális műszaki hibái is gyakoribbak és költségesebbek lehetnek. Tehát akinek idősebb az igáslova, annak számolnia kell a lehetséges motorproblémákkal is. Hol a kenőanyag hiánya miatt sül be a motor, hol a hengerfejtömítés adja fel a küzdelmet, ráadásul a javítás sem sikerül mindig elsőre.
Mire idáig eljut a szakember, súlyos százezreket mutat a számla. A márkafüggetlen szervizek rezsióradíja már a vidéki nagyvárosokban is alulról súrolja a húszezer forintot, egy komplett motorfelújítás pedig napokig is elhúzódhat. Egy tizenéves autónál könnyen előfordulhat, hogy a komplett motorcsere minden tekintetben kedvezőbb ajánlat, mint egy nagygenerál. Sima matek ez is: a felújítós szöszölés sokkal tovább tart, mint a cseremotor bepattintása. Az idő pedig pénz a szerelőnél is.
Motorszám és motorkód - Mi a különbség?
Fontos tisztázni a motorszám és motorkód közötti különbséget:
- P.5. Motorkód: a motor típuskódja, azt határozza meg, hogy milyen típusú és teljesítményű a motor (például.: benzines, 8 szelepes, felülvezérelt, szíjhajtásos, 75 lóerős, katalizátoros). Ez nem egyedi azonosító.
- Motorszám: motorkód plusz a konkrét motor sorszáma a motortípuson belül.
A közhiedelemmel ellentétben a jogalkotó sosem ragaszkodott ahhoz, hogy egy autó a teljes életciklusa alatt ugyanazzal a motorral rója az utakat, mint amit a futószalagon beletettek. Csak az számít, hogy azonos típusú motor legyen. Lehet persze mást is befabrikálni, de azt már tuningnak nevezzük és engedélyköteles.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Az eredetiségvizsgálat új rendszere
Az Autósélet cikke szerint 2026. február 26-án lépett életbe a jogszabály-módosítás, mely jelentősen leegyszerűsíti a motorcserén átesett járművek vizsgáztatását és átírását. Ezt követően 2025. 12. 23. napjától kezdődően a 6/1990. KöHÉM rendelet 25. § (2) bekezdése módosult, és erre tekintettel a motorszám nem tekinthető egyedi azonosító jelnek. Az új szabályok szerint 2026. február 26-án lépett életbe a jogszabály-módosítás. Ugyanakkor az erőforráshoz kapcsolódó adat, vagyis a motorkód nem része a kötelezően ellenőrizendő listának.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy adásvételnél az eredetiségvizsgálat során nem vizsgálják, hogy a jármű adott típusához „illő” motorkód szerepel-e a motorblokkon. A fenti jogszabályváltozás alapján az előzetes eredetiségvizsgálat részletes szabályairól szóló 301/2009. (XII.22.) Korm. rendelet 2026. február 26. napján életbe lépő módosítása miatt a KERT3 szakrendszer az alábbiak szerint módosul: ezentúl a motorszámot, valamint a motorkódot nem kell a Kérelem szakaszban rögzíteni, vizsgálni, sem lefényképezni. Elegendő egy fénykép a jármű motorteréről, amelyen látható, hogy van motor a járműben. Röviden összefoglalva ezután is felnyitják a motorháztetőt és lefényképezik az erőforrást, de ha annak motorszáma vagy akár motorkódja eltér a forgalmi engedélybe bejegyzett adatoktól, az nem befolyásolja a vizsga sikerességét.
Ezek a legfontosabb adóváltozások 2026-ban
A Magyar Autóklub országszerte csaknem negyven helyszínen végez eredetiségvizsgálatot, a szerviz- és vizsgapontok címe, valamint elérhetősége itt található. A művelet átlagos időtartama 50-60 perc, mely során ellenőrzik az okmányokat, ezeket összevetik a körözési adatokkal és megvizsgálják az alvázszám eredetiségét is. Emellett a folyamat része a jármű részletes dokumentálása számos fényképpel, sőt a festékréteg-vastagság mérése is, hogy kiszűrjék a korábban balesetet szenvedett autókat.
Mi marad a régi? Hol számít még a motorkód?
Lényeges összefüggés, hogy a változás nem jelenti automatikusan azt, hogy minden eljárás során „eltűnik” a motorazonosítás. A megadott információk szerint a motorkódot továbbra is nézik a műszaki vizsgán, a honosítás során, valamint különböző hatósági ügyintézések alkalmával. Érdemes tudni, hogy lassan egy évtizede a hazai hatóságok sem erőltetik a motorszámot, rengeteg olyan autó fut az utakon, amelyek forgalmijában csak a motorkód szerepel. Újabban a törzskönyvekben is csak az alvázszám látható.
Ha meghibásodik a motor és gazdaságosabb a motorcsere a felújításnál, a motorkódos forgalmival rendelkezők dolga kifejezetten egyszerű. Szerezniük kell egy legális, típusazonos bontott motort, ki kell cseréltetniük, aztán elügethetnek a naplementébe. A vonatkozó jogszabály szerint ameddig típusazonos a motor, addig forgalmit és törzskönyvet sem kell cserélni. Eredetvizsgálatra sem kell menni motorcsere után, az csak az alvázszám változása esetén kötelező!
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Akinek motorszámot dobott a gép, annak kicsit bonyolultabb dolga lesz. A legális forrásból szerzett bontott motorhoz mindenképpen meg kell őrizniük a számlát-adásvételit, azt ugyanis be kell mutatni a kormányablakban. Ennek oka nem a spórolás, inkább pragmatikus a megközelítés, ugyanis a bontott motor sem mai csirke, így könnyen megeshet, hogy az is elromlik, vagy csak simán lerohad róla a motorszám pár karaktere. A cél tehát, hogy ne kelljen minden alkalommal új forgalmit kiállítani.
Használt jármű vásárlásakor mindenképpen ellenőrizzétek a motorazonosító adatokat, már csak azért is, mert a vasblokkos motorokon könnyen a rozsda áldozatává tud válni az egész karaktersor, ami az eredetvizsgán problémákat okozhat. Megoldás persze erre is van: „motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan, típuskódja megállapított.” Fontos, hogy a motorcsere bejelentése és lepapírozása után a biztosítónál se felejtsétek el bejelenteni a változást (új forgalmi!), egy későbbi kárügyintézésnél jelentősége lehet.
Egy korábbi eset, ami a változásokhoz vezetett
Emlékszem egy konkrét büntetőügyre ifjú jogászpalánta koromból a témában, amely nagyban hozzájárult a hatóságok rugalmasabb hozzáállásának kialakításához. Akkor egy tizenéves F Astrában lett csapágyas a motor az ausztriai nyaralás során. Az autós elvitte egy helyi szakihoz, aki egy délután alatt bepattintott egy bontott, típusazonos motort a családi kombiba, számlát is adott róla. Az autót évekkel később szerette volna eladni a tulajdonos, az eredetvizsgán viszont megbukott, a fináncok pedig büntetőfeljelentést tettek „egyedi azonosító jellel visszaélés” miatt. Ezt arra alapozták, hogy nem a gyárban beszerelt számú motor van az autóban. Alig egy napja adtunk hírt a fontos változásról, és a közösségi oldalakon máris több szakember jelentkezett, hogy bemutassa, pontosan mit jelent a gyakorlatban a könnyítés és hogyan zajlik a jövőben az eredetiségvizsgálat. Mindaddig, amíg a motorkód-motorszám nincs kisavazva, kicsiszolva, átütve, meghamisítva, eltávolítva, addig szabálytalanság sem állapítható meg.