A Jeep Renegade: Amerikai Kalandvágy Olasz Kivitelezésben

A Jeep Renegade a márka történetének első olyan típusa, amelyet Olaszországban gyártanak, és az első modell a Fiat Chrysler Automobiles történetében, amelyet olasz és amerikai tervezők és mérnökök közösen fejlesztettek.

Az új Jeep Renegade révén még szélesebb lett a Jeep márka globális kínálata, egyben a legendás amerikai márka egy számára korábban ismeretlen szegmensben: a kompakt szabadidőjárművek kategóriájában is képviselteti magát. Az értékesítés szeptember végén veszi kezdetét.

A Fiat és a Chrysler 2014-ben bekövetkezett végleges összeborulásának eredményeképp a Fiat márka könnyebben terjeszkedhet az USA-ban, a Chrysler pedig modern kisméretű motorokat alkalmazhat, vagyis elvileg mindenki jól jár, remélhetőleg a vásárló is.

A világ hetedik legnagyobb autógyártójaként jegyzett Fiat Chrysler Automobiles által forgalmazott Jeep Renegade egy valódi amerikai-olasz szerelemgyerek.

Az autó megjelenése határozottságot sugall, a robusztus kontúrokhoz agresszív kerék/karosszéria arány társul. Az erőteles személyiségű Jeep Renegade a városi közlekedéshez és a terepjáráshoz egyaránt optimális méretekkel rendelkezik.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

Kategóriájának legtágasabb belső terével büszkélkedhet, kiváló közúti menettulajdonságaihoz felülmúlhatatlan terepképességek társulnak.

Külső formaterv: Hagyomány és Újdonság Találkozása

Az új Jeep Renegade friss, vadonatúj formaterve kétségtelenül elnyeri azoknak a fiatalos lelkű, kalandkedvelő ügyfeleknek a tetszését, akik a szabadság és a kaland értékei által ihletett, legendás Jeep formanyelvben magukra ismernek.

Akármilyen irányból szemléljük, a Renegade-en felfedezhetők a márka stiláris hagyatékának meghatározó elemei: a kerek fényszórók, a jellegzetes, hetes osztású hűtőmaszk, a trapéz alakú kerékívek. Az 1941-es előd és a 2016-os modell között a frontszekcióban fedezhető fel a legtöbb hasonlóság, vagyis adott a két darab méretes kör alakú fényszóró, melyek egy hetes osztású hűtőrácsot fognak közre.

A Jeep Renegade külcsínje az eredeti Jeep formatervétől eltérően enyhén megosztóra sikeredett: van, akinek iszonyatosan bejön, és van, aki egyenesen undorodik tőle - középút nem nagyon van. Ahhoz viszont kétség sem férhet, hogy napjaink egyre unalmasabb és egyre egysíkúbb SUV-világába mindenképpen új színt hoz ez a jármű, és ez a konkrét tesztalanyunk esetében akár szó szerint is érthető.

A múltidézésnek a hátsó fertályon is tanúi lehetünk, ugyanis az X mintázatú hátsólámpák formáját a régi katonai üzemanyagkannák ihlették, és sokat dob a dizájnon az első ajtókra került US Army-csillag. A négyszögletes kerékjárati ívekkel és sok fekete műanyag elemmel felvértezett Jeep Renegade a tesztre kapott kivitelben kis túlzással úgy néz ki, mint egy a gyerekszobákból ismerős Hot Wheels kisautó, csak éppen 1:1 méretben.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A friss levegő varázsát kereső ügyfelek kétféle nyitható tetőszerkezet között választhatnak: a nagyméretű, eltolható üvegtető mellett elérhető a kategóriában példa nélküli 'My Sky' tető, amelynek két panelje könnyen és kényelmesen eltávolítható, majd a csomagtartóban biztonságosan elhelyezhető. Hasonló volt érvényben a tolótetős modellre, mely a kis Jeepnél két elemmel lett tervezve, melyek teljesen kivehetőek és a csomagtérben elhelyezhetőek voltak.

A méreteket tekintve a Jeep® Renegade 1,69 m magas, hosszúsága 4,24 méter, emellett 1,8 méter széles. A méretek a felszereltségtől függően kis mértékben változhatnak. Bár sokan esetleg nagy autónak gondolhatják, nem árt tisztázni, hogy a Renegade mindössze 4,23 méter hosszú, vagyis egy VW Tiguannál mintegy 20 centiméterrel rövidebb, de persze a 75 éves ősénél még így is sokkal méretesebb.

Belső tér és komfort: Funkcionalitás és Stílus

A Renegade utasterének modern, kifinomult megjelenése összhangban áll a márka génjeivel. Az új Renegade belső tereit úgy terveztük, hogy a kényelmes utazáshoz szükséges teret és kényelmet minden utasnak biztosítsa.

A megújult műszerfal kanyargós vonalai és a bőrrel bevont, fűthető kormánykerék* tökéletes környezetet teremtenek, ahol az esztétikum és a prémium ergonómia egyesül.

A vezetőülésben helyet foglalva, a valóságosnál nagyobb külméretűnek érezni a kocsit, mely elsősorban annak következménye, hogy az első szélvédő olyan messze van tőlünk, hogy az arra felcuppantott okostelefont csak erősen nyújtózkodva lehet elérni. Elöl minden irányban korrekt a rendelkezésre álló hely.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

Ellenben a hátsó sorban már sokkal rosszabb a helyzet. Olyannyira, hogy egy babahordozó már éppen csak befér a középállásban lévő első ülések mögé. A hátsó üléssor teljes értékű két felnőttnek is, a csomagtartója kicsi, de lehajtva bővíthető.

A csomagtartó is elég szűkös, viszont a mindössze 351 literes raktér előnye, hogy sík oldalfalakkal bír, a 60:40 arányban dönthető hátsó ülések révén pedig egyszerűen bővíthető. Érdekesség, hogy az anyósülés ülőlapja felhajtható, itt egy hasznos kis rakodóteret találhatunk.

Technológia és Infotainment: Modern Kapcsolat a Világgal

A Jeep Renegade ugyancsak kategóriájának abszolút első helyén áll a fedélzeti komfort és a szórakoztató szolgáltatások terén.

Az új Renegade fedélzetén a technológia a főszereplő. A vadonatúj, teljesen testre szabható, 10,1"-os érintőképernyővel, navigációval is rendelkező Uconnect infotainment rendszer minden kalandodban támogatni fog.

A bőrkormány remek fogású és korrekt visszajelzést biztosít az útról, a mögötte lévő kör alakú műszerek pedig egy nagyfelbontású, 7 colos kijelzőt fognak közre. Érdekesség, hogy ez a panel kicsit nagyobb méretű, mint a középkonzolon lévő 6,5 colos társa, ami persze már érintésérzékeny kivitelű.

A TomTom navigációt ebben a kocsiban sem tudtuk megszeretni, "köszönhetően" a körülményes kezelhetőségnek és az elavult térképeknek, a Bluetooth kihangosító viszont remek szolgálatot tesz.

A 10 literes apró mélynyomót kapott hangrendszer a vártnál komolyabb produkciót ad elő, és többek közt USB-ről, illetve AUX-bemenetről is ellátható muzsikával. A kormány elején és hátoldalán lévő nyomógombok kényelmes vezérlési lehetőséget biztosítanak, azonban enyhén illúzióromboló, hogy ugyanezek a kezelőszervek találhatók a jelentősen olcsóbb Fiat Tipóban is.

A Renegade-t tolatóradarral, koccanásgátlóval, kormányzásba beleszóló sávtartóval, tempomattal, Bluetooth-szal, navigációval is felszerelték, fényszórója automatikusan kapcsolja a távolsági fényt, de mindezek jó része feláras még a legdrágább változatban is.

A tempomat, a sávfigyelő rendszer, a parkolássegítő és a tolatóradar természetesen nem hiányozhat a fedélzetről, ezen kívül tolatókamera, holttérfigyelő és keresztforgalom-figyelő is rendelhető a Renegade-be. Hasznos extra a hátsó ülések előtti 230 voltos töltőaljzat, illetve a csomagtartó falából kiszedhető spéci elemlámpát is csak dicsérni tudjuk.

Motorok és Hajtáslánc: Széles Választék, Kimagasló Teljesítmény

A Jeep Renegade európai motorkínálata összesen kilenc különböző hajtáslánc-kombinációt tartalmaz. A JEEP® RENEGADE MÁR 4XE PLUG-IN HIBRID VERZIÓBAN IS KAPHATÓ!

A Renegade motorizálásánál a tervezők a Fiat anyavállalat gépezetihez nyúltak vissza, mely a Jeep belépő modelljének a MultiJet dízelét adta kölcsön. 2,0 literes lökettérfogatú önindítósak kerültek bevetésre, melyek az elülső meghajtású alapváltozatnak 88 kW-os (120 LE) teljesítményt adtak kölcsön és 4,6 literes (120 g/km CO2) átlagos fogyasztást tudtak felmutatni.

Ezen túl a Jeep a Renegade-et 103 (140 LE) és 125 kW-os (170 LE) dízelként is kínálta, melyek a próbavezetések során 5,1 liter és 5,9 liter dízelt fogyasztottak. A széndioxid-kibocsátás 134 g/km és 155 g/km-es értékek között mozgott.

1,4 liter lökettérfogatú benzinesként a Renegade két különböző teljesítményszinttel, 103 kW-tól (140 LE) 125 kW-ig (170 LE) állt programban. Itt a fogyasztás a kombinált működésben 6,0 és 6,9 liter között mozgott, ami 140 és 160 g/km-es széndioxid értékeknek felelt meg.

A kínálatban megtalálható még a 110 lóerős, 1,6 literes E.torQ motor start-stop technológiával, ötfokozatú kézi sebességváltóval és elsőkerékhajtással. A motor hatfokozatú manuális és dupla száraz kuplungos sebességváltóval egyaránt megrendelhető.

A 170 lóerős 1.4 MultiAir2 turbómotor start-stoppal, kilencfokozatú automata sebességváltóval kapható, 4x4-es kivitelben. Az új Renegade kategóriájában elsőként kínál kilencfokozatú automatikus sebességváltót.

A 2,0 literes MultiJet II dízelhez vagy az 1,4 literes MultiAir2 benzines turbómotorhoz csatlakoztatható, kilencfokozatú váltómű számos előnyt kínál, a kiváló rugalmasságtól kezdve a nagy sebességnél mutatott, finom erőleadáson át a kedvezőbb üzemanyag-fogyasztásig. Padlógáznál kicsit sokat gondolkodik a rendszer, de ezt leszámítva nagyon szerethető, a fordulatszámmérőn pedig nem piros szín, hanem egy kiadós sárfolt jelzi a felsőbb tartományt.

A fapados változathoz ötsebességes manuális váltó jár, egyes modellek hatsebesség manuális és hatsebességes duplakuplungos váltóval is rendelhetők, a Trailhawk változatban pedig már egy nem kevesebb, mint kilenc sebességi fokozatot számláló, tehát igen gyakran kapcsolgató, és ezáltal takarékos használatot biztosító váltómű található.

A legkisebb dízel kivételével az összes motor megfelelt az Euro 6 normának.

4x4 Rendszerek és Terepképességek: A Jeep Hagyományai Hűen

A vadonatúj Renegade kétféle, új fejlesztésű összkerékhajtási rendszert kínál. A Jeep márka legendás terepalkalmasságáról a kategória legjobb első és hátsó terepszögei mellett kétféle összkerékhajtási rendszer ('Jeep Active Drive', illetve a 20:1 áttételű kúszófokozattal felvértezett 'Jeep Active Drive Low') gondoskodik.

A Jeep a Renegade-et városi bevetési profilú terepjáróként valósítja meg. Még akkor is, ha a Jeep márka hagyományosan olyan modellekre koncentrált, melyek az igazi terepjárók tulajdonságaival álltak elő, az amerikaiak tisztában voltak azzal, hogy a Jeep mindennapos bevetési profilja teljesen más követelményeknek kell, hogy megfeleljen. Így a kompakt Jeep fejlesztési munkáinak előzetes terve az volt, hogy a városi alkalmasságot az offroad képességgel kössék össze.

Így a Rendegade-et az alapkiadásában mindenképpen hagyományos elülső meghajtással kellett kiadni. A négykerékmeghajtásról a márka stratégái viszont a belépő modellnél sem akartak teljesen lemondani.

Így kialakítottak egy spórolási technikát a négykerékmeghajtású változatok számára, melynél a négy kerékre való maghajtás csak akkor kapcsolódott be, amikor ez a tapadás miatt szükséges volt. Az új Jeep Renegade emellett a legelső kompakt szabadidőjármű, amelynek hátsó tengelye lekapcsolható a hajtásláncból. Ezzel csökkenthető az energiaveszteség, amennyiben nincs szükség összkerékhajtásra; ilyenkor a gépkocsi elsőkerék-hajtású modellnek megfelelő üzemanyag-fogyasztást mutathat fel.

Ezen kívül a kis Jeepnél különböző vezetési programok közül lehetett választani, melyek különböző felszínekre, mint a homok, sár, vagy hóra tekintettel voltak állíthatóak, kivéve, ha nem az automata beállítást választottuk.

A Jeep Active Drive és Active Drive Low összkerékhajtási rendszerekhez társuló, négyféle (automatikus, hó, homok, sár) üzemmódot kínáló, a Trailhawk kivitelben 'szikla' üzemmóddal kiegészített Jeep Selec-Terrain kipörgésgátló rendszer minden útfelületen optimális tapadási viszonyokat szavatol.

Az alapmodell 17,9, illetve 29,7 fokos első, illetve hátsó terepszöggel rendelkezik, azonban a hozzánk érkezett Trailhawk csúcsváltozat már 30, illetve 34 fokos értékekkel büszkélkedhet, ráadásul a hasmagassága is 2,5 centiméterrel magasabb. A 2570 milliméteres tengelytáv garanciát jelent arra, hogy még komolyabb bukkanókon sem akad fel a kocsi alja, ezen kívül pedig a 48 centiméteres gázlómélység mellett sem mehetünk el szó nélkül.

Alaphelyzetben kétkerék-meghajtású, a lejtmenet vezérlővel is ellátott Renegade, mely gombnyomásra 4WD módba kapcsolható, ezenkívül pedig manuálisan választhatunk a következő üzemmódok között: hó, homok, sár és szikla.

A sima 4×4-es Renegade is magabiztos terepen, de sár, hó és homok mellett a sziklamászó képesség csak a Trailhawk sajátja. A váltó- és osztómű védőlemez csak a Trailhawk változatnál széria, a kocsinak nem kottyan meg a 100 százalékos, azaz 45 fokos emelkedő (ez egy méteren egy métert emelkedik).

Felszereltségi szintek: Minden Igényre Szabva

A Jeep Renegade Európában négyféle felszereltségi szinten kapható, ezek egyedi felszereltséggel és opciókkal igazodnak az ügyfelek elvárásaihoz. A Jeep a belépő modellnél négy különböző változattal állt elő, melyek felszereltségben és terepalkalmasságban különböztek.

• A modellcsalád belépő szintjét a Sport kivitel testesíti meg.
• Azok az ügyfelek, akik maximális terepalkalmasságot várnak el Jeep modelljüktől, a Renegade Trailhawk modellt választva kategóriaelső 'Trail Rated' 4x4 képességet és egyedi alapfelszerelést élvezhetnek. Szériakivitel a Jeep Active Drive Low összkerékhajtás, valamint az exkluzív Szikla üzemmóddal felszerelt Selec-Terrain rendszer. Offroader bevetésre a Renegade Trailhawk lett optimalizálva, mely magasabb hasmagassággal, speciális lökhárítóval valamint megerősített aláfutásgátlással volt felszerelve.
• A Limited és a Longitude változatok elsősorban a beépített komfort tartozékok és asszisztens rendszerek terjedelmében különböztek, melyhez a teljes felszereltségben parkolási asszisztens, sebességtartó automatikás Cruise Control és automata sávtartó rendszer tartoztak.

A Renegade négy felszereltségi szintjéhez a bevezetés fázisában egy ötödik: az exkluzív „Opening Edition" társul. Ez a korlátozott példányszámban értékesítésre kerülő modell kizárólag az autót az elsők között megrendelő ügyfelek számára elérhető: a csúcskivitelű Renegade modellen alapuló „Opening Edition" első- vagy összkerékhajtással egyaránt megrendelhető. A belső tér fekete bőrüléseinek kontrasztos öltései még látványosabbá teszik a kényelmes, fejlett technológiai tartalommal teli belső teret.

Példák a Jeep Renegade kínálatából

Vezetési élmény és mindennapi használat

A kulcs nélküli indítórendszer Start gombjára rányomva azonnal életre kel a tesztautóban lévő 2 literes Multijet turbódízel motor, mely a maga 170 lóerős teljesítményével és 350 Nm-es nyomatékával meglepően fürge haladást tesz lehetővé.

A 8,9 másodperces 0-100-as sprint és a 196 km/h-s végsebesség teljesen vállalható, azonban kár, hogy a motor csak minimális hangszigetelést kapott. Városban egyenesen zavaró az erőforrás kerregő hangja, illetve alapjáraton még a kormány is berezonál - szerencsére az automatikus motorleállítás funkció állóhelyzetben a segítségünkre siet. A gyártó 5,8 literes vegyes fogyasztást ígér, aminél mi 1 literrel többet mértünk, de a nem éppen áramvonalas karosszéria és a terepes jellemzők ismeretében még ez is teljesen vállalható érték. A tank 48 literes, a hatótáv tehát mintegy 700 kilométerre tehető.

Az 1,5 tonnás Renegade motorja csínján bánik az üzemanyaggal, az ötszáz kilométeres teszt során 6,4 literes átlagfogyasztást (100 kilométerenként) értem el, úgy, hogy sokat használtam autópályán, pár órát terepeztem és még Budapestre is bemerészkedtem vele.

A kerekei 17 hüvelykesek, a fekete-szürke felnik terepre valók. A 215/60 R17-es terepgumikon guruló Renegade gördülési komfortja nem éppen személyautós, a felfüggesztés elég rázós, de ezek felett gyorsan szemet tudunk hunyni, ha megismerkedünk a kocsi remek terepjáró képességeivel.

Futóműve (elöl és hátul is független McPherson) például klasszisokkal jobb, mint a Fiaté, komfortosabb, kényelmesebb, nem bántóan pattogó. A masszív Renegade a hazai bemutatón hatalmas sárban is bizonyította, hogy képes kiszabadulni a legmakacsabb szorításból is és nem fél saját árnyékától. Kemény kocsi, de a keménysége a kaland merészségében érhető tetten, de nem a felfüggesztés makacsságán. A rossz utakat és a kátyúkat is jól tűri, merevsége miatt autópályán nagy tempónál sem érezzük lágynak, jól rugózik. Ha van kompromisszum a terepjáró futóművek között, akkor ez az.

Már a vezetés első percei is feldobják az embert, a kocsi mindent elkövet, hogy jól érezzük magunkat benne, hogy élményeket szerezzünk vele. Terepképességei megérnek egy misét, és ha kezünk közé kapjuk a szarvait, ne hagyjuk ki a kötelező sarazást. Nem kell félteni, bírja a strapát. Az automatikus váltó karja alatt találjuk a terepváltó kapcsolót, amelyről a felezőt és középső differenciálművet is irányíthatjuk, ebben a kategóriában egyedülállóan - még akkor is, ha csak elektronikus a működtetése. A kombinált kapcsolóval a szabályozott lejtmenet is vezérelhető.

A Jeep Renegade azok számára lehet ideális választás, akik egy a kompakt SUV konvenciókkal szakító, egyedi elgondolású valódi terepjáróra vágynak, és a nem túl nagy utastérrel, valamint a kompakt csomagtartóval meg tudnak békülni.

tags: #auto #jeep #rnegade #információk

• Fontos tudnivalók tetőcsomagtartó használatakor
• Képzési lehetőségek a 4. kerületben
• Alufelni méretek Golf 6-hoz
• rádiókód visszaszerzése Puntohoz
• Kényelem és biztonság a PNI 288 modullal