Az autó hűtőrendszer kiegyenlítő tartályának lerakódásai: Okok, tisztítás és megelőzés

Az autó hűtőfolyadék kiegyenlítő tartálya, más néven tágulási tartály, egy apró, mégis kulcsfontosságú alkatrésze a jármű hűtőrendszerének. Feladata, hogy kompenzálja a hűtőfolyadék térfogatváltozásait, biztosítsa a rendszer megfelelő működését, és megvédje a motort a túlmelegedéstől. Sok autótulajdonos hajlamos megfeledkezni erről az elemről, pedig az állapota alapvetően befolyásolja a motor élettartamát és a jármű megbízhatóságát.

A hűtőfolyadék kiegyenlítő tartály szerepe és működése

A belső égésű motorok működés közben rendkívül nagy hőt termelnek. Ezt a hőt a hűtőrendszer feladata elvezetni, hogy a motor optimális hőmérsékleten működhessen. A hűtőrendszer nem működhet önmagában; szükség van egy köztes tárolóegységre, amely biztosítja a folyadék áramlását és a nyomás stabilitását. Ez a szerep a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályé.

Amikor a motor hideg, a hűtőfolyadék a tartályban a minimum jelzés alatt helyezkedik el. Ahogy a motor melegszik, a hűtőfolyadék kitágul. A tágulás során a felesleges hűtőfolyadék a tartályba áramlik a hűtősapkán keresztül, helyet adva a levegőnek. A tartály így pufferként működik, elnyeli a hűtőfolyadék térfogatnövekedését, és megakadályozza a rendszer túlnyomását. Amikor a motor lehűl, a hűtőfolyadék összehúzódik, és visszaszívódik a rendszerbe a tartályból. Ez a folyamat biztosítja, hogy mindig megfelelő mennyiségű hűtőfolyadék keringjen a rendszerben, és a hőfokváltozásból adódó tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben.

A legtöbb modern járműben a kiegyenlítő tartály átlátszó műanyagból készül, ami lehetővé teszi a hűtőfolyadék szintjének egyszerű ellenőrzését. A tartály oldalán általában két jelölés található: egy minimum és egy maximum vonal. Fontos, hogy a hűtőfolyadék szintje mindig e két szint között legyen.

A kiegyenlítő tartály "ellenségei" és a meghibásodás okai

Bár a kiegyenlítő tartály egy viszonylag egyszerű alkatrész, több tényező is hozzájárulhat a meghibásodásához.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

1. Az öregedés

Mivel a tartályok műanyagból készülnek, az idő múlásával kiszáradnak, törékennyé válnak, és hajlamosak lesznek a repedésre. Az anyaguk besárgulhat, ami megnehezíti a hűtőfolyadék szintjének szemrevételezéssel történő ellenőrzését. A repedéseknél szivárgás alakulhat ki, ami folyadékvesztést eredményez.

2. Autótörés és mechanikai sérülések

Baleset esetén a sérülékenyebb helyen lévő tartályok is könnyen eltörhetnek vagy megrepedhetnek. A vízhűtőhöz hasonlóan a kiegyenlítő tartály is ki van téve mechanikai sérüléseknek.

3. Belső lerakódások és szennyeződések

A belső lerakódások elsősorban a bonyolultabb belső terű tartályokat érintik. Ezek a lerakódások csökkenthetik a hűtőfolyadék hatékonyságát, és akár a tartályban lévő elektromos szintjelző meghibásodásához is vezethetnek, ahogy az egyik korábbi eset is illusztrálta, ahol a tartály belsejében vastag lerakódások borítottak mindent, megvakítva az elektromos szintjelzőt.

4. Hibás hűtősapka

A hűtősapka nem csupán egy sima kupak; egy biztonsági szeleppel rendelkezik, amely túlnyomás esetén kiengedi a felesleges nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Ha ez a szelep elfárad, nem zár megfelelően, és nagy nyomás esetén a hűtőfolyadék távozhat a rendszerből. Ez is hozzájárulhat a hűtőfolyadék szintjének csökkenéséhez.

A hűtőrendszer belső lerakódásainak okai

A legtöbb esetben a hűtőrendszer belsejében keletkező lerakódások a helytelen karbantartásból vagy mechanikai problémákból fakadnak. Ilyen problémát okozhat például egy hengerfejhiba, amelynek során kenőanyag vagy olaj kerül a hűtőközegbe. Ez a jelenség a kiegyenlítő tartályban szivárványosan csillogó folyadékot eredményezhet, vagy vastag lerakódásokat hagyhat a belső falakon.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A lerakódások oka leginkább a trehány autótulajdonosokban keresendő, akik nem cserélik ki legalább 5-8 évente a fagyállót, vagy esetleg fagyálló helyett desztillált vízzel, rosszabb esetben csapvízzel járatják a kocsit. A csapvíz jelenléte vízkövesedéssel és rozsdásodással jár, a rosszul megválasztott (nem a hűtőhöz és motorblokkhoz, hengerfejhez való) fagyállók pedig oxidációt okozhatnak. Egyedül a tiszta fagyálló biztosít tartósan optimális körülményeket a hűtőrendszer számára. A megfelelő fagyálló ugyanis véd a korróziótól, és nem rakódik le belőle semmi a radiátorokban.

Olyat is láttunk, hogy hengerfejes dízelnél olaj került a hűtőkörbe, a szerelő azonban nem cserélte le a fagyállót, ott úszott az olaj a hűtőben és a kiegyenlítő-tartályban. Ezek a lerakódások rontják a hőleadó képességet és a sima öblítés hatására nem jönnek ki a hűtőből. Ha rozsdát vagy szivárványosan csillogó folyadékot látunk, biztosak lehetünk az elhanyagolt állapotban. Ahogy a fagyállónak, úgy a rozsdás löttynek is jellegzetes szaga és színe van.

A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése és utántöltése

Az autó hűtővíz utántöltés szokásos és egyszerű karbantartási folyamat. Azonban fontos tudni, hogyan kell helyesen elvégezni.

1. Keresse meg a tartályt: Keresse meg a hűtővíz tartályt a motortérben. Az esetek többségében jó látható helyen van. Ha nem találja, segíthet egy gyors internetes keresés vagy a szervizfüzet áttekintése. A tartály mindig átlátszó műanyagból készül, hogy látható legyen a folyadék szintje.
2. Ellenőrizze a szintet: A megfelelő szintet a tartály oldalán látható két vonal jelzi: egy minimum és egy maximum felirattal. Ha a szint a minimum vonal alatt van, utántöltésre van szükség.
3. A hűtőfolyadék bekeverése: A piacon többféle koncentrátum és előre bekevert hűtőfolyadék található. A legjobb aránynak sokan az 50/50-es keveréket tartják, de ahány ház vagy autó, annyi szokás és eljárás létezik. Ha nem bekevert folyadékot használ, azt egy harmadik tartály segítségével keverje össze a megfelelő arányban. Fontos, hogy mindig a jármű gyártója által előírt, minőségi hűtőfolyadékot használja.
4. Utántöltés: Amikor a hűtőfolyadék szintje alacsony, óvatosan töltse fel a tartályt a megfelelő keverékkel a maximum jelzésig.

Fontos figyelmeztetés: Üzemmeleg állapotban a motor hűtőrendszere nyomás alatt van. Ezért TILOS melegen lecsavarni a tartály fedelét, mert az forrázó élményhez vezethet. Mindig várja meg, amíg a motor teljesen lehűl!

A fagyálló folyadékok osztályozása és kiválasztása

A fagyálló folyadék nem csupán vízből és glikolból áll, hanem számos speciális adalékanyagot is tartalmaz, amelyek a korrózióvédelemért és a habzásgátlásért felelnek. Fontos, hogy a jármű gyártója által előírt specifikációjú fagyálló folyadékot használjuk, mivel a különböző típusok nem keverhetők egymással anélkül, hogy ne károsítanánk a hűtőrendszert.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

A megfelelő fagyálló kiválasztásánál a legfőbb irányadó a járműgyártó specifikációja, melyet a használati útmutatóban vagy a márkaszervizben találhatunk meg.

A kiegyenlítő tartály tisztítása és a hűtőrendszer átmosása

A lerakódások eltávolítása a hűtőrendszerből, beleértve a kiegyenlítő tartályt is, elengedhetetlen a motor optimális működéséhez és élettartamának megőrzéséhez. Többféle módszer létezik, a bonyolultságtól és a lerakódások mértékétől függően.

Kezdő módszer: Folyadékcsere

Ez a leggyorsabb és legegyszerűbb módszer, ha például a tél közeledtével nem vagyunk benne biztosak, hogy kellő mértékű fagyálló van a hűtőkörben. Leeresztjük a koszos fagyállót/desztvízet/csapvizet a hűtőrendszerből, majd friss fagyállóval töltjük fel. Ilyenkor a leengedett löttyel kijön némi kosz a hűtőből, de a nagyja bent fog maradni. A hátránya, hogy amikor leengedjük a hűtőfolyadékot, valójában nem távozik az összes lötty a hűtőrendszerből, egy része a motorban marad, másik része a csövekben stb. Így értelemszerűen a betöltésre kerülő fagyálló keveredik a régi, koszos feltöltéssel.

Haladó módszer: Rendszeres öblítés

Ha viszont a régi folyadék leengedése után kiöblítjük a hűtőkört, teljesen megszabadulhatunk a régi folyadéktól, ráadásul sok koszt (rozsdát, szárazanyagot) is kihoz az öblítés. Fontos az öblítésnek csak akkor van értelme, ha a víz eljut a hűtőrendszer összes pontjára. Ez csak akkor történik meg, ha a termosztát kinyit és a teljes hűtőkörben megindul a cirkuláció. Tehát üzemi hőfokra kell melegíteni a motort, megjáratni, és csak eztán leengedni a lötyit. Ha öblítésnél leengedtük a meleg hűtőfolyadékot, tölthetjük be a friss vizet. Érdemes azonban arra figyelni, hogy a forró motorba nem szerencsés hideg vizet tölteni!

• Slagos öblítés: Ha van slagunk, akkor egyszerű a műsor, járatjuk a motort, miközben nyomjuk folyamatosan a friss vizet a hűtőbe. A víz átjárja a motort és a radiátorokat, majd távozik a rendszerből.
• Ciklikus öblítés: Ha nincs lehetőségünk slaggal öblíteni, akkor sem bonyolult a dolog: feltöltjük vízzel (akár a csapvíz is jó) a rendszert, megjáratjuk a motort (hogy a termosztát is kinyisson), majd leengedjük az egészet. Aztán újból feltöltjük, megint megjáratjuk, leeresztjük stb, és ezt addig csináljuk, amíg tiszta víz nem jön ki leeresztéskor.

Professzionális módszer: Vegyszeres tisztítás

A haladó módszerrel ugyan megszabadulunk a hűtőben lebegő rozsdalétől és az öreg, koszos hűtőfolyadéktól (ami Magyarországon sajnos gyakran csapvíz), de sokszor nem is ez okozza a hűtési problémákat, hanem a masszív lerakódások. Ezek a lerakódások rontják a hőleadó képességet és a sima öblítés hatására nem jönnek ki a hűtőből. Oldószerre van tehát szükségünk.

• Kereskedelmi hűtőtisztító adalékok: A piacon számos kommersz hűtőtisztító adalék kapható. Az egyik példa, a Wynn's Radiator Flush, egy esetben nem bizonyult hatékonynak a makacs rozsdás lerakódásokkal szemben.
• Ecetes tisztítás: A legjobb módszereket már őseink kitalálták, vízkő és egyéb makacs lerakódások feloldására nincs is jobb az ecetnél. Az UAZ-osoknál bevett szokás a hűtőrendszer ecetezése. Egy töményebb, például 20%-os ecetoldat beöntése a hűtőkörbe, majd a motor megjáratása után rendesen megdolgozza a rendszert és sötétbarna, masszív szennyeződést eredményezhet leengedéskor.

  Fontos figyelmeztetés: Az ecettel nagyon kell vigyázni, mert agresszív anyag. A vízkő mellett igazából mindent felold, ami picit is el van rohadva. Így ha a hűtőrendszerben valamit már csak a rozsda tart össze (ez 20 év körüli autóknál már nem ritka jelenség), akkor ott az ecetezés hatására könnyen alakulhat ki szivárgás. Az ecet a színesfémeket is hajlamos megmarni, így sokáig (pl. napokig) nem szabad a hűtőrendszerben tartogatni, hiszen a hengerfej (alumínium) és a radiátorok (alumínium vagy réz) is ilyen anyagból készülnek (pár óra bőven elég). Na meg persze tökéletesen ki kell öblíteni, minél több körön keresztül, hogy ne maradjon ecet a rendszerben.

  Egy esetben az ecetes kezelés rengeteg kosztól megszabadította a hűtőrendszert, azonban az egyik fém hűtőcső is áldozatául esett a mosásnak, az egyik helyen egyszerűen kilyukadt és ereszteni kezdte a vizet. Valószínűleg már csak a rozsda tartotta össze.

A fagyálló veszélyes hulladék. Felelőtlen és környezetszennyező dolog az utcára, földre engedni. A hűtőborda leeresztő csavarja sokszor be van rohadva, vagy a "gondos" előző tulajdonosok elnyalták a fejét, kicsavarhatatlanná tették. Ilyenkor az alsó gumi hűtőcsövet célszerű lehúzni a hűtő csonkjáról, és ezen keresztül lehet leengedni a folyadékot.

A teljes pucolás és fagyállóval feltöltés után pár napig érdemes figyelni a kocsi alatti tócsákat, illetve szaglászni a motorházban és az utastérben, nincs-e jellegzetes fagyállóra utaló nyom (látvány vagy szag), mert a korábban már említett szivárgás picit később is előjöhet, nem csak közvetlenül a mosás után.

A tágulási tartály cseréje

A tágulási tartály cseréje nem egy bonyolult művelet, és minimális műszaki érzékkel és szerszámkészlettel is elvégezhető. A jobb minőségű tágulási tartályok általában 10 000 forint alatti összegbe kerülnek.

Előkészületek

Miután a motor lehűlt, vegye elő a szükséges szerszámokat. Nézze meg, milyen csavarok rögzítik a tartályt, milyen bilincsek fogják a csöveket, és hol található elektromos csatlakozó a tartályon. Érdemes odakészíteni egy edényt a folyadék felfogására, valamint rongyokat. Nagyon hasznos lehet egy műhelycsipesz is, amellyel a lehúzott csővéget lezárhatja, így gátolva a hűtőközeg nagy mennyiségű távozását a rendszerből.

A régi tartály eltávolítása

1. Mozgassa meg a bilincseket, majd húzza le a felső csövet. Érdemes ezt a csövet lecsipeszelni. Ügyeljen arra, hogy a csővég magasabban legyen a motor többi részénél, így kevesebb folyadék távozik. A biztonság kedvéért azonban érdemes ledugózni vagy lecsipeszelni, mert a többi cső mozgatásakor nyomásváltozás léphet fel, és folyadék szivároghat ki.
2. Ezután távolítsa el a rögzítőcsavarokat.
3. Nyúljon a tartály alá, és húzza le az elektromos csatlakozót, ha van rajta.
4. Tekerje le a tartály sapkáját, és az odakészített edénybe csorgassa ki a benne lévő folyadékot.
5. Húzza le a tartályról az alsó csövet, amit előzőleg szintén lecsipeszelt.
6. Öntse ki a maradék folyadékot a tartályból az edénybe. A teljes akció során minimális folyadékvesztés várható, amit a rongyok felfoghatnak.

Új tartály beszerelése

1. Szerelje be az új tartályt. Először csatlakoztassa az elektromos csatlakozót (ha van).
2. Hajtsa be a rögzítőcsavarokat.
3. Húzza rá a csöveket a csővégekre, és rögzítse a rugós bilincseket.
4. Töltse fel a hiányzó, bekevert fagyálló folyadékot a maximum jelzésig.
5. Csavarja a helyére az eltávolított eredeti sapkát.

A hűtőrendszer egyéb elemei és a hűtőfolyadék szivárgásának lehetséges okai

Bár a kiegyenlítő tartály a leggyakoribb oka a hűtőfolyadék szivárgásának, fontos megemlíteni a hűtőrendszer egyéb elemeit is, amelyek meghibásodása hasonló tüneteket okozhat:

• Vízcsövek: Idősebb autóknál gyakori, hogy a csövek elöregednek, megrepednek, és lassan elszivárog a folyadék. Előfordulhat az is, hogy a cső megvetemedik, és a bilincs már nem tartja meg megfelelően, így lecsúszik a helyéről. Érdemes időszakosan átvizsgálni a csöveket, és az elöregedett darabokat kicserélni.
• Vízhűtő: Mechanikai sérülés vagy egyszerű öregedés következtében is tönkremehet. A korrózió elvékonyíthatja a csöveket, kieshetnek a lamellák, ami nem csak szivárgást, de a hűtőteljesítmény csökkenését is eredményezi.
• Fűtőradiátor: Ha nincs fűtés az utastérben, és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, valószínűleg a fűtőradiátor szivárog. A kilyukadt radiátorból a fagyálló egyenesen a lábtérbe távozhat.
• Vízpumpa: A vízpumpák élettartama véges, általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket. Elöregedett tömítések miatt a vízpumpa szivároghat.
• Termosztátház: A műanyag termosztátházak idővel elvetemedhetnek a hőterhelés hatására, így az illesztéseknél elkezdhet szivárogni a fagyálló.

A hűtőfolyadék szintjének csökkenése: Mit tehetünk?

Sok autótulajdonos tapasztalja, hogy a kiegyenlítő tartályban lévő hűtőfolyadék szintje nem éri el a minimumot. Gyakran ilyenkor rávágják, hogy az autó "hengerfejes", és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló. A hűtőrendszer felépítése ugyan nem bonyolult, de sok alkatrészből és csatlakozásból áll, így idősebb korban egy apró hiba is szivárgást okozhat.

Teendők hűtőfolyadék szintcsökkenése esetén:

• Rendszeres ellenőrzés: Legalább havonta egyszer, vagy minden tankolásnál ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét.
• Vizuális vizsgálat: Nézze meg a tartály és a csövek állapotát. Keressen repedéseket vagy szivárgásokat.
• Szivárgáskeresés: Ha alacsony a szint, és nem látható nyilvánvaló szivárgás, érdemes szakemberhez fordulni, aki speciális eszközökkel meg tudja vizsgálni a rendszert.
• Hűtőrendszer átmosása: A hűtőfolyadék cseréjekor javasolt átöblíteni a hűtőrendszert speciális tisztítóval, hogy eltávolítsuk a lerakódásokat. Ezt a korábbi hengerfejhiba utáni állapotban is elvégezték, hogy eltávolítsák a csövek falán lerakódott koszt.
• Szakember segítsége: Ha bizonytalan a dolgában, vagy ha bonyolultabb problémát észlel (pl. szivárgás a motor belsejében, hengerfejtömítés hiba), forduljon szakemberhez.

A fagyálló folyadékok keverésének veszélyei

A fagyálló folyadékok keverése az egyik leggyakoribb és legsúlyosabb hiba, amit egy autós elkövethet. A különböző típusú fagyállókat (IAT, OAT, HOAT, NOAT) eltérő kémiai összetételű adalékanyagok jellemzik. Keverésük súlyos problémákhoz vezethet:

• Adalékanyagok hatástalanítása: A különböző korróziógátlók reakcióba léphetnek egymással, semlegesítve egymás hatását, vagy akár kicsapódhatnak.
• Lerakódások képződése: A reakciók során gél állagú anyagok vagy szilárd részecskék képződhetnek. Ezek a lerakódások eltömíthetik a hűtőrendszer szűk járatait, a radiátor lamelláit, a termosztátot és a vízpumpát, ezzel tovább súlyosbítva a belső lerakódások problémáját.
• Kavitáció: A habképződésgátló adalékok hatástalanná válása esetén fokozódhat a habképződés, ami károsíthatja a vízpumpát és a hengerfalakat.
• Motor túlmelegedése és meghibásodása: A rendszer eltömődése és a hűtőfolyadék hatékonyságának csökkenése miatt a motor túlmelegedhet, ami súlyos és költséges meghibásodásokhoz vezethet.

tags: #autó #hűtőrendszer #kiegyenlítő #tartály #lerakódás #tisztítása

• autó átírás Magyarországon
• Soproni jogosítvány hosszabbítás
• Üvegtető a Dacia Dusterben: Megéri?
• Ideális guminyomás Peugeot 306-hoz
• Doktori tanulmányok és doktorandusz szervezetek az ELTE-n