A Holttérfigyelő Információs Rendszer (BLIS): Biztonságosabb Sávváltás és Tolatás

Bevezetés: A Visszapillantó Tükörtől a Holttérfigyelésig

Az első autómobilok megjelenésekor még visszapillantó tükör sem létezett. Az autók és az autózás egyre szélesebb körű elterjedésével általánossá vált a visszapillantó tükör is. Egy meglehetősen fontos biztonsági kiegészítőről beszélhetünk, hiszen sávváltáskor, tolatáskor és vezetés közben is számtalan alkalommal szükség van rájuk. A visszapillantó maga is sokat fejlődött az eltelt bő egy évszázad óta. A tükörlap méretével, formájával és kialakításával igyekeztek az úgynevezett holtteret csökkenteni. Ma már konkrét előírások vannak Európában és a világ több más pontján is, melyeket teljesítenie kell a visszapillantó tükröknek.

Ám időközben az autók is rengeteget változtak, és a biztonság vált elsődleges szemponttá. Ez erősebb karosszériát is jelent, de sok esetben kisebb ablakok, magas övvonal és vastag oszlopok veszik körül az utasokat. Mára megnőtt a nem belátható területek nagysága. Egy egyszerű rutinmanőverezésből is lehet baj, ha valaki a holttérben tartózkodik - vagyis ott, ahová a sofőr az autó szerkezeti kialakítása miatt egyszerűen nem láthat be. Nem kevés autóval okozott baleset történik amiatt, mert nem látjuk, hogy van valami a holttérben.

A holtterek kiküszöbölésére először George Platzer amerikai mérnök 1995-ös tanulmányában mutatott néhány lehetséges megoldást. Platzer így inkább elkészítette egy holttérfigyelő rendszer terveit, majd be is jegyeztette a szabadalmat. Nem sokkal később már el is kezdték beépíteni a kocsikba. Itt kerül képbe egy új vezetéstámogató rendszer, amelyet holttérfigyelőnek hívnak.

Mi az a Holttérfigyelő Információs Rendszer (BLIS)?

A holttérfigyelő információs rendszer annak ellenőrzésében segíti Önt, hogy a gépkocsi holtterébe került-e egy jármű. A rendszer igazából egészen egyszerű felépítésű. Az autó hátsó részén (általában a lökhárítók sarkainál) elrejtett, nagy hatótávolságú radaros szenzorok figyelik a szomszédos sávok forgalmát. A kapcsolódó szoftver a radar adatai alapján nemcsak a távolságot, hanem az autónkhoz viszonyított mozgási irányt is figyeli. A gyártók azért a radart alkalmazzák erre a feladatra, mert a nem megfelelő időjárási körülmények között pontosabban jelez, mint egy szimpla kamera.

Működése és Érzékelési Tartomány

Az észlelési terület a gépkocsi mindkét oldalán a külső visszapillantó tükröktől hátrafelé, a hátsó lökhárító mögött körülbelül 4 m távolságig terjed ki. Normál haladáskor, a holttérben (azaz a szenzor hatósugarában) tartózkodó jármű esetén a visszapillantó tükörben (esetleg a műszerfalon is) fényjelzés jelenik meg. Amikor egy jármű megközelíti a gépkocsit, a Holttérfigyelő információs rendszer bekapcsol egy sárga figyelmeztető jelzőfényt a külső tükörben azon az oldalon, amerről a jármű érkezik. Egyes rendszerek ezen felül hangjelzéssel vagy a kormány rezgésével is figyelmeztetik a sofőrt a veszélyre.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

A Holttérfigyelő információs rendszer (BLIS) bekapcsol a motor beindításakor és ha előrementben a gépkocsi sebessége 8 km/h fölé emelkedik. Automata sebességváltóval felszerelt gépkocsik esetén a Holttérfigyelő információs rendszer mindaddig bekapcsolt állapotban marad, amíg a sebességváltó előremeneti (D) fokozatban van. Ha a sebességváltót hátrameneti (R) vagy parkolási (P) fokozatba kapcsolja, a Holttérfigyelő információs rendszer kikapcsol. A holttérfigyelő információs rendszer hátrameneti (R) és parkolási (P) fokozatban nem működik.

A Rendszer Korlátai és Fontos Figyelmeztetések

Ne használja a holttérfigyelő információs rendszert a belső és külső visszapillantó tükrök helyett, továbbá a rendszer nem menti fel Önt az alól, hogy sávváltás előtt a válla fölött hátrapillantson. A holttérfigyelő információs rendszer nem helyettesíti az óvatos vezetést.

A holttérfigyelő információs rendszer nem akadályozza meg a más járművekkel vagy tárgyakkal való ütközést, valamint nem képes észlelni a parkoló járműveket, az embereket, az állatokat, illetve a tereptárgyakat (kerítéseket, útkorlátokat, fákat). A holttéren gyorsan, általában két másodpercnél rövidebb idő alatt áthaladó gépjárművek nem hozzák működésbe a figyelmeztetést. A holttérfigyelő információs rendszernek is vannak bizonyos korlátai. A gépkocsik észlelését zord időjárási körülmények vagy az érzékelőterületre lerakódott szennyeződés is korlátozhatja.

A rendszer radarérzékelőkkel működik, melyeket a gépkocsi mindkét oldalán a lökhárító orr-része mögé szereltek. Az érzékelőkre tapadt por, sár és hó, valamint az erős esőzés a rendszer teljesítményének csökkenését okozhatja. Az érzékelőket akadályozó egyéb tárgyak is a rendszer teljesítményének csökkenését okozhatják. Ügyeljen arra, hogy lökhárító-matrica és/vagy javítási anyagok ne fedjék be ezt a területet, ezek ugyanis csökkentik a rendszer teljesítményét.

Az alábbiak olyan további körülmények, amelyek korlátozhatják a holttérfigyelő információs rendszer működését:

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A holttérbe belépő majd onnan kilépő gépjárművek bizonyos manőverei.
A holttéren nagy sebességgel áthaladó gépjármű.
Ha a holttéren több gépjármű, konvojban halad át.

Ha a rendszer csökkent teljesítményt észlel, akkor blokkolt érzékelőre vonatkozó üzenet jelenik meg az információs kijelzőn. A BLIS figyelmeztető jelzése bekapcsolt állapotban marad, valamint a BLIS a továbbiakban nem jelenít meg gépkocsira figyelmeztető jelzést. Amennyiben a rendszer problémát észlelt a bal vagy jobb oldali érzékelővel, akkor a figyelmeztető jelzőfény világít, és megjelenik egy üzenet az információs kijelzőn.

A Holttérfigyelő Rendszer Bekapcsolása és Kikapcsolása

A Holttérfigyelő információs rendszert az információs kijelzőn ideiglenesen kikapcsolhatja. Ha kikapcsolja a Holttérfigyelő információs rendszert, nem fog figyelmeztetéseket kapni, és az információs kijelzőn a kikapcsolt rendszert mutató üzenet látható. Ebben az esetben a kijelzőn a figyelmeztető jelzőfény is világít. A Holttérfigyelő információs rendszer megjegyzi a legutóbbi, bekapcsolt vagy kikapcsolt beállítást. Hivatalos márkakereskedőnél tartósan is kikapcsoltathatja a Holttérfigyelő információs rendszert.

Fejlett Holttérfigyelő Funkciók és Kapcsolódó Rendszerek

Ma már bizonyos autógyártók ennél is tovább mentek és megjelent az úgynevezett aktív holttérfigyelő rendszer. Itt már nem csak fény- és hangjelzés történik, ha a sofőr a jelzések ellenére megkezdi a sávváltást, akkor az autó beavatkozik a manőverbe. Ilyenkor ellenkormányzással vagy a fékek vezérlésével lép közbe, ezzel megakadályozva a balesetet. Ugyancsak másik megoldás, hogy az irányjelző használatánál a visszapillantó tükörbe szerelt oldalsó kamerák élő képét láthatjuk a műszerfalon. Ezeknek nagyobb a látószöge és látótere, mint a tükörnek, ezáltal segítik a sofőrt a manőver végrehajtásában.

A holttérfigyelőre két további vezetéstámogató rendszer is épül, a keresztforgalomra figyelmeztető és a kiszállás-segéd.

AZ AKTÍV VÉSZFÉKEZŐ RENDSZER HASZNÁLATA

Keresztforgalomra Figyelmeztető Rendszer

A keresztforgalomra figyelmeztető rendszert úgy alakították ki, hogy figyelmeztesse Önt, ha oldalról jármű közeledik a gépkocsija felé, miközben a sebességváltó hátrameneti (R) fokozatban van. Ne használja a keresztforgalomra figyelmeztető rendszert a belső és külső visszapillantó tükrök helyett, továbbá a rendszer nem menti fel Önt az alól, hogy a parkolóhelyről történő kitolatás előtt a válla fölött hátrapillantson. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer nem helyettesíti az óvatos vezetést.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer akkor kapcsol be, amikor Ön beindítja a motort, és hátramenetbe (R) kapcsol. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer csak akkor működik, amikor a sebességváltó hátramenetben (R) van. Ha a gépkocsi hátrafelé gurul és a sebességváltó nem hátrameneti (R) fokozatban van, a keresztforgalomra figyelmeztető rendszer nem működik. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszert arra tervezték, hogy legfeljebb 60 km/h sebességgel közeledő járműveket érzékeljen.

A rendszer radarérzékelőkkel működik, melyeket a gépkocsi mindkét oldalán a lökhárító orr-része mögé szereltek. Ügyeljen arra, hogy sár, hó vagy lökhárító-matrica ne fedje be ezt a területet, ez ugyanis csökkenti a rendszer teljesítőképességét. A lefedettség csökken, ha az érzékelők részben, jórészt vagy teljesen le vannak árnyékolva. Lassú tolatással növelhető a lefedett terület, valamint az eszköz hatékonysága.

Az első példában a bal oldali érzékelő csak részben leárnyékolt, a jobb oldali lefedettségi zóna ilyenkor közel maximális. A terület lefedettsége ugyancsak csökken, ha kis szög alatt parkol. Itt a bal oldali érzékelő jórészt leárnyékolt, emiatt ezen az oldalon a lefedettségi zóna erősen korlátozott.

Jelzések és Korlátok

Amikor egy jármű megközelíti a gépkocsit, a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszer bekapcsol egy sárga figyelmeztető jelzőfényt a külső tükörben azon az oldalon, amerről a jármű érkezik. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer egy figyelmeztető hangjelzést is ad, valamint a jobbról vagy balról közeledő járműre figyelmeztető üzenetet jelenít meg az információs kijelzőn. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer a hátrameneti érzékelőrendszerrel dolgozik, amely saját hangjelzéseket bocsát ki.

Bizonyos esetekben a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszer tévesen riaszt, és olyankor világít a figyelmeztető jelzőfény, amikor nincs jármű az érzékelési zónán belül. A téves riasztások egy része normális, ezek átmenetiek és maguktól megszűnnek. Amennyiben a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszer problémát észlelt a bal vagy jobb oldali érzékelővel, akkor megjelenik egy üzenet az információs kijelzőn.

A Rendszer Ki- és Bekapcsolása

Az információs kijelzőn keresztül ideiglenesen kikapcsolhatja a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszert. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer mindig bekapcsol, ha Ön bekapcsolja a gyújtást és a rendszer felkészült a megfelelő figyelmeztetések kiadására, amikor a sebességváltó hátrameneti (R) fokozatban van. A keresztforgalomra figyelmeztető rendszer nem jegyzi meg a legutóbbi, bekapcsolt vagy kikapcsolt beállítást. Hivatalos márkakereskedőnél tartósan is kikapcsoltathatja a keresztforgalomra figyelmeztető rendszert.

Kiszállás-segéd (Exit Assist)

A kiszállás-segéd egészen új fejlesztés, a leparkolt autóból történő kiszállás esetén bekövetkező balesetek ellen fejlesztették ki. Ha az autónk mögül másik jármű, kerékpáros, roller stb. érkezik, akkor fény- és hangjelzés figyelmeztet az óvatos ajtónyitásra. Sőt, adott esetben akár az ajtózárak működését is blokkolja, azaz a veszély elmúltáig nem is engedi a kiszállást.

Mint látható, a holttérfigyelő és az erre épülő újabb vezetéstámogató rendszerek ugyancsak hasznos és fontos fejlesztések. Megkönnyítik az autó mindennapi használatát, a nagy forgalomban, rossz látási viszonyok között való közlekedést is.

Utánfutó Vontatás és a Rendszerek Működése

Ha a gépkocsija gyári felszerelésű vonóhoroggal és utánfutó vezérlőegységgel rendelkezik és utánfutót vontat, akkor az érzékelők a Holttérfigyelő információs rendszert automatikusan kikapcsolják. Ha a gépkocsija vonóhoroggal rendelkezik, de nincs gyári felszerelésű utánfutó vezérlőegysége, akkor javasoljuk, hogy a Holttérfigyelő információs rendszert kézzel kapcsolja ki.

Hasonlóképpen, ha a gépkocsija gyári felszerelésű vonóhoroggal és utánfutó vezérlőegységgel rendelkezik és utánfutót vontat, akkor az érzékelők a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszert automatikusan kikapcsolják. Ha a gépkocsija vonóhoroggal rendelkezik, de nincs gyári felszerelésű utánfutó vezérlőegysége, akkor javasoljuk, hogy a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszert kézzel kapcsolja ki. Ha a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszert utánfutóval együtt használja, az a Keresztforgalomra figyelmeztető rendszer teljesítményének jelentős csökkenését eredményezi.

Technikai Adatok és Érzékelési Tartományok

A modern holttérfigyelő rendszerek fejlett radar technológiával működnek, melyek különböző körülmények között is megbízható adatokat szolgáltatnak. Az alábbi táblázat általános technikai jellemzőket mutat be egy ilyen rendszerhez:

Jellemző	Érték
Érzékelési tartomány (oldalsó)	0,3-5 méter
Érzékelési tartomány (hátsó)	0,3-10 méter
Működési hőmérséklet	-20°C - +70°C
Vízállóság	IP67 szabvány