Miért áll le vagy csörög az autó gázadásra, és mit tehetünk ellene?
Ha autója leáll, az azt jelenti, hogy a motor több okból is leállt. Ez lehet mechanikai probléma, illetve a kapott levegővel vagy üzemanyaggal kapcsolatos probléma eredménye. Az autó szinte bármilyen helyzetben leállhat. Számos oka lehet annak, hogy autója menet közben lefékezhet. Fontos, hogy a saját biztonságát helyezze előtérbe, különösen akkor, ha forgalmas úton vagy rossz időjárás esetén lerobban. Fontos tudni, hogy a legtöbb személygépkocsi és teherautó esetében, amikor a motor leáll, elveszíti a kormányszervót, és a fékpedál sokkal merevebbé válik. Ez azt jelenti, hogy a kormányt nehezebb lesz elfordítani, a fékpedált pedig nehezebb lesz megnyomni. Ha nagy sebességgel halad, amikor a motor leáll, nyilvánvalóan a lehető leghamarabb biztonságos helyre kell húzódnia.
Az autó leállásának okai gázadásra vagy menet közben
Minden motornak üzemanyagra, levegőre és megfelelően működő elektromos rendszerre van szüksége a zavartalan működéshez. Ha a motor nem kapja meg a szükséges mennyiségű levegőt vagy üzemanyagot, akkor leáll.
Üzemanyagellátási problémák
- Üzemanyaghiány: Ha elfogyott az üzemanyag, a motorod nem fog működni! Ha nem vette észre, hogy kifogyott az üzemanyag, az azt jelezheti, hogy az üzemanyagszintmérővel vagy az üzemanyagszintmérő érzékelőjével van probléma.
- Üzemanyagnyomás és szűrő: Ha az üzemanyag szivattyú leáll vagy nem működik megfelelően, akkor a motor nem kapja meg a működéshez szükséges üzemanyagot, ami a motor leállását eredményezi. A szennyezett üzemanyagszűrő alacsony üzemanyagnyomást és motorleállást okozhat. Ha autója csak emelkedőn akad el, akkor valószínűleg az alacsony üzemanyagnyomás a bűnös.
- Víz az üzemanyagban: A víz és az üzemanyag nem keveredik, és az autó üzemanyagrendszerét nem arra tervezték, hogy elviselje a vizet. Ha valahogyan mégis víz kerül az üzemanyagtartályba, ez a probléma komolyan befolyásolja a motor működését.
- Motorvezérlés és üzemanyag-keverék: Ha az üzemanyag nem jut el a motorhoz, akkor az leáll. Ha csökken az üzemanyag-ellátás, a legtöbb újabb motor korlátozza a gyorsulást, és az autót „limp home” vészüzemmódba kapcsolja. Ha autója hidegben vagy szakaszosan leáll, akkor lehet, hogy az üzemanyag-keverék nem megfelelő. Az üzemanyagellátó rendszerrel kapcsolatos hibakódok nem feltétlenül utalnak konkrét hibás alkatrészekre, hanem utalhatnak alacsony üzemanyagcső-nyomásra vagy a kipufogógáz-érzékelők tartományon kívüli leolvasására. Ugyanez a logika érvényes az üzemanyagrendszer motorhibakódjaira is.
Elektromos rendszer hibái
- Akkumulátor: Ha az akkumulátor lemerül, többnyire nem lehet elindítani az autót. Ha azonban az akkumulátor tönkremegy, akkor előfordulhat, hogy a generátor túlterhelése miatt akadozik. A lemerült akkumulátor megakadályozza, hogy az autó beinduljon, de lehet, hogy az akkumulátor nem is volt lemerülve. Az akkumulátor cellái idővel elveszítik töltési potenciáljukat, és ez azt jelenti, hogy az akkumulátor nem töltődik megfelelően, amikor a motor jár. Manapság a legtöbb autó bonyolult elektromos rendszerrel rendelkezik, és az akkumulátort a motor beindítása után is töltik és használják. A hibás akkumulátor gyakori hibakódja a P0562 - System Voltage Low (alacsony rendszerfeszültség).
- Generátor: A generátor felelős az akkumulátor töltéséért és a motor számos alapvető funkciójának működtetéséért. Ha a generátor leáll, az autója is leáll. Ha a generátor vagy az akkumulátortöltő rendszer bármely más része hibás, akkor az akkumulátor nem töltődik fel megfelelően a motor beindítása után. Egy megfelelően működő generátornak 14-15 voltos feszültséget kell termelnie, és ezt egy voltmérővel ellenőrizheti.
Egyéb mechanikai és szenzoros problémák
- Hűtőfolyadék-érzékelő: Ha a járműve hűtőfolyadék-érzékelővel rendelkezik, akkor a túlmelegedés miatt a járműve azonnal leállhat, hogy megakadályozza a motor károsodását.
- Alacsony olajszint: Az olajszint rendszeres ellenőrzése segíthet megelőzni a motor károsodását. A legtöbb motort nem úgy tervezték, hogy egyszerűen leálljon, ha a hűtőfolyadék vagy az olaj szintje túl alacsony. A dízelmotor ketyegő zaja az alacsony olajszint jele lehet, ami a valamelyik alkatrészeinek nem megfelelő kenését eredményezi. Azonnal ellenőrizze az olajszintjét, és ha alacsony, akkor minél előbb töltse fel a megfelelő olajminőséget használva.
- Alapjárati levegő vezérlőszelep: Az alapjárati levegő vezérlőszelep szabályozza a motor alapjárati fordulatszámát. A meghibásodott alapjárati levegő vezérlőszelep tünetei közé tartozik a motor durva vagy szabálytalan alapjárata, amikor az alapjárati fordulatszám folyamatosan fel-le mozog. A hibás alapjárati levegő vezérlőszelep általában a P0505 hibakódot okozza.
- Légszűrő: Ha a levegőszűrő a hibás, akkor a hibakódok gyakran a MAF-érzékelővel kapcsolatos problémákra utalnak.
- Fékrendszer: Ha autója fékezéskor leáll, az általában azt jelenti, hogy a fékrásegítőben eltömődött a vákuumtömlő, vagy szivárog a főfékhenger.
- Kuplung: Ha az autója kézi sebességváltóval rendelkezik, akkor nagyobb valószínűséggel akad el, ha a kuplunggal van probléma.
Zörgő, csörgő hangok gázadásra
Előfordulhat, hogy indításkor, vagy akár menet közben is furcsa, zörgő hangokat hallunk a motor irányából. Az első reakció valószínűleg az ijedtség lesz, hiszen ha azt sejtjük, hogy a motorral van valami probléma, hajlamosak vagyunk óriási kiadásokat vizionálni. Fontos, hogy különbség lehet csörgő hang és csörgő hang között. A motor zajait nem szabad figyelmen kívül hagyni. Fontos diagnosztizálni a hangokat, amikor megjelennek.
Benzines motorok zajai
- Kattogó hang a motor felső részében: Ha a motor felső részében tapasztalunk kattogó hangot, könnyen elképzelhető, hogy a szelepvezérlő lesz a ludas, a hangot pedig az adja, hogy megnőttek a szelepszáraknál lévő hézagok. Ilyenkor megoldást eredményezhet a szelepsor ismételt beállítása, de könnyen elképzelhető, hogy nem ússzuk meg ennyivel, és cserélni kell a problémás alkatrészeket.
- Állandó és csattogó hang (hidrotőkék): Egyfajta állandó és csattogó hangra lehetünk figyelmesek a hidrotőkék meghibásodása során, amit legtöbbször az okoz, hogy szennyeződéssel telítődtek az itt található olajvezetékek. A kellemetlen hanghatások tompulhatnak, esetleg meg is szűnhetnek, ha már kellően felmelegedett a motor, azonban leállás után, a következő indítás alkalmával újra jelentkezni fognak. Vélhetően megoldást jelent a problémára egy alapos átmosás, ami során megtisztulhatnak az eltömődött olajvezetékek, de az is elképzelhető, hogy ennyivel nem ússzuk meg, és ki kell cserélni a hidrotőkét.
- Folyamatosan ismétlődő, csörgő hang a motor közepén: Ha a motor közepén hallunk folyamatosan ismétlődő, csörgő hangot, akkor elképzelhető, hogy már erősen amortizálódtak a főtengelycsapágyak. Ez esetben semmiképp se járassuk az autót, hiszen jelen probléma könnyen a motor teljes meghibásodását eredményezheti.
- Kopogó hanghatás: Kopogó hanghatás lehet a kísérő tünete annak, ha nem működik megfelelően a motorvezérlő rendszer. Szintén ilyen hangot eredményez, ha nem megfelelő mennyiségű az adagolt üzemanyag.
Opel "okoskerék" probléma
Gyakran érdeklődve várnak tőlünk megoldást az újabb rendszerű, azaz az "okoskerekes" 16 szelepes Opel motorok becsörgésével kapcsolatban. HÍVJ FEL ÉS SEGÍTEK NEKED! Opel Campo I. Opel Campo II. Gyorsításkor terhelésre csörög a motor. Ezek közül valamelyiket tapasztaltad már? hirtelen gyorsításkor csörög a motor, emelkedőnél terhelésre csörög a motor, hidegen csörög a motor. A probléma erre lehet ...Okoskerék - hallottál már róla? Az okoskeréknek a motor vezérlésében van szerepe. Ez a vezérműtengelyek végére szerelt olyan vezérmű fogaskerék, amit a vezérműszíj vagy a vezérműlánc hajt és ezt a hajtást viszi át a vezérmű tengelyre. Specialitása, hogy a forgó mozgást nem egy-az-egyben viszi át a vezérmű tengelyre, hanem a motor optimális működését figyelembe véve vagy egy kicsit jobban (azaz korábban), vagy egy kissé késleltetve fordítja el a tengelyt, így a vezérlés optimalizálásában kap jelentős szerepet. A motorolaj nyomását használják fel az okoskerék megfelelő működésére. Egy elektomágneses szabályozó szelepen keresztül engedik a motorolajat a vezérműkerekekbe, amit a motorvezérlő elektronika szabályoz.
Bizony becsöröghet a motor, ha nem cseréled ki időben a motorolajat az Opeledben, vagy ha nem a megfelelő, a motornak előírt minőségű olajat szoktad használni. Sajnos sokan nem foglalkoznak a kenőolajakkal, vagy azért mert nem érdekli őket az előírás, vagy mert rábízzák a szerelőjükre (sok autószelenőnek meg mindegy: olaj ez is olaj az is - a márka, a minőség mindegy, keressünk rajta az a lényeg). Ha jobban megfigyeled itt a mágnesszelepet akkor láthatod az alján levő kis szita-szűrőt. Ennek az idönkénti megtisztítása is erősen javasolt, mert az elszennyeződött szörő nem engedi át a megfelelő mennyiségü Opel olajat, így a hidraulikus állítású vezérműtengely fogaskerék olaj hiányában nem képes megfelelően működni. Sokat spórolhatsz, ha előrelátó, körültekintő vagy is időben elvégzed a megfelelő anyagok a karbantartásokat az Opeleden.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Opel A18XER Insignia okoskerék szolenoid szelep teszt (opel vvt chamsaft solanoid test)
Ha egy kerregő hang gyorsításkor hallható a motor felől, akkor ennek oka lehet a nem megfelelő minőségű motorolaj (vagy cserélni kell az olajat), vagy probléma lehet egy szabályozó szeleppel is, amelyen át a motorolaj átáramolva szabályoz egy ún. okoskereket. Megesik, hogy alapjáraton is zörög, vagy éppen hidegen, gázadásra csörög a motor. Ezek sokszor ugyanarra a fent ismertetett okra vezethetők vissza.
Egy 1989-es karburátoros 1.3-as Toyota Corolla esetében is előfordul, hogy hidegen, amíg rajta van az automata szivató minden rendben van, de ha bemelegedett és alacsonyabb fordulaton nagyobb gázt adok, csörög a motor.
Dízel motorok zajai
A dízelmotorok sokkal zajosabbak, mint a benzinesek, mert mechanikájuk nagyobb nyomás alatt működik. A benzin- és dízelmotorok egyaránt belső égésű motorok, amelyek az üzemanyag energiáját mechanikai energiává alakítják. Dízelmotoroknál különféle zajok (kopogás, ketyegés, lánczörgés) jelezhetnek komoly problémákat - például alacsony olajszint, kopott injektorok, laza vezérműlánc vagy hibás EGR-szelep.
- Dízelmotor ketyegő zaj: Általában a mechanikus alkatrészek, például szelepek, dugattyúk, rudak és tolórudak okozzák. Egy másik tettes, amely ezt a zajt okozza, lehet egy hibás hidrotőke vagy egy rossz hajtórúd csapágy.
- Dízelmotor kopogás: A kopogó zajt többnyire injektorok keltik. Ezt a hibát okozhatják injektorok hibája, kopása. Az injektorok bevizsgálásához megfelelő próbapad szükséges, mellyel beazonosítható a hibás alkatrész. Dízelnél az porlasztók alatti tűzkarika is elhasználódhat, éghet, ezt egy gyakorlott autószerelő gyorsan meg tudja állapítani.
- Vezérműlánc zaj: A vezérműlánc összeköti a főtengelyt és a vezérműtengelyt, ezért fontos annak folyamatos karbantartása. A rossz vezérműlánc által keltett zaj zörög, ha a motor hideg, és tompább, amikor a motor teljesen felmelegedett. Vezérműlánc problémák: A vezérműlánc keltette zajt általában annak lazasága okozza. Ha túl sokáig halasztja a javítást, elszakadhat. Ez komolyan károsíthatja motorját, és sok pénzbe kerülhet.
Mit tegyünk? Hibakeresés és megoldások
Ha fogalma sincs, hogy mi okozta a motor leállását, hívjon egy autószerelőt vagy autómentőt segítségért.
Első lépések és egyszerű megoldások
- Alapvető ellenőrzések: Első lépésként meg kell győződnie arról, hogy nem egyszerű problémáról van-e szó, például üres üzemanyagtartályról vagy helytelen kuplunghasználatról. Miután ezeket kizártuk, áttérhetünk egy műhelyben a bonyolultabb okokra.
- Üzemanyag tisztító és légszűrő: Egyéb egyszerű megoldások közé tartozik az injektortisztító hozzáadása, ha járműve lejtőn megakad, vagy a légszűrő cseréje, ha ellenőrzi, és piszkosnak tűnik.
- Akkumulátor ellenőrzése: Ha a jelek arra utalnak, hogy csak az akkumulátor merült le, akkor érdemes lehet megpróbálni beindítani az autót. Szerencsére az autóakkumulátorok könnyen tesztelhetők és viszonylag könnyen cserélhetők. Ne feledje, hogy ha kicseréli az akkumulátort, bizonyos autókat „párosítani” kell az akkumulátorral, hogy azok megfelelően töltődjenek.
- Olajszint ellenőrzése: Ha zörgő zaj hallható, lehet, hogy nem megfelelő típusú üzemanyagot használ. A dízelmotor ketyegő zaja az alacsony olajszint jele lehet, ami a valamelyik alkatrészeinek nem megfelelő kenését eredményezi. Azonnal ellenőrizze az olajszintjét, és ha alacsony, akkor minél előbb töltse fel a megfelelő olajminőséget használva.
Részletesebb diagnosztika és szakember segítsége
Az injektorok bevizsgálásához megfelelő próbapad szükséges, mellyel beazonosítható a hibás alkatrész. A szabályozó szelep saját szűrője is eltömődhet, amit időközönként tisztítani kell.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
- Diagnosztikai kódolvasó: Ha az autója újabb típusú, akkor a legjobb, ha a vizsgálatot a diagnosztikai kódolvasóval kezdi. Ez különösen akkor igaz, ha autója időszakosan leáll. Ha megvan a hibakód ( vagy kódok), használja a keresőmezőt az oldal tetején, hogy oldalunkon tájékozódjon a kóddal kapcsolatosan.
- Fura hangok elemzése: A motorháztetőt felnyitva vannak látható, viszonylag könnyen észrevehető hibák, azonban elképzelhető, hogy bontani szükséges a sikeres felderítés érdekében. A hiba megtalálásában nagy segítségünkre lehet akár egy sztetoszkóp vagy fonendoszkóp is. Ezeknek nem véletlenül egyezik meg a neve az orvoslásban használt eszközökkel, hiszen a működési elvük is közel azonos. A fura hangok változatos problémákat jelezhetnek, így ha nem sikerül megfejteni a kiváltó okot, ne csüggedjünk!
- Professzionális segítség: A motorháztető felnyitásával először érdemes meggyőződnie arról, hogy olyan jellegű motorprobléma lépett fel, amelyet autószerelő tud elhárítani. Ha valami neked nem egyértelmű, akkor kérj segítséget.
A dízelek hangosabbak a benzineseknél, mert nagyobb nyomáson működnek, de a rendszeres karbantartás csökkentheti a meghibásodás kockázatát. A zajokat sosem szabad figyelmen kívül hagyni, mert később drága javításhoz vezethetnek. A megoldás lehet olajcsere, alkatrészcsere vagy szakértői vizsgálat.