Az autóval való elindulás lépései: Útmutató kezdőknek és haladóknak

Ha még sosem vezettél, de már eljátszottál a gondolattal, hogy hogyan kellene elindulni, vagy ha már vezettél, de gondod van az elindulással, akkor ez az útmutató segíteni fog neked. Mielőtt rátérnénk a lényegre, tudni kell, hogy vannak automata és manuális váltóval rendelkező autók. Ezen autókkal történő elindulás eltérő. Ma Magyarországon még sokkal több manuális váltós autó van, de az automata váltósok is kezdenek elterjedni, elsősorban az egyszerűségük miatt.

Hogyan kell autót vezetni automata sebességváltóval

Elindulás manuális váltóval

Először is tételezzük fel, hogy a kocsi még nincs beindítva, és a kézifék be van húzva.

Első lépésként győződjünk meg róla, hogy az autó üresben van, ha nincs, akkor nyomjuk be a kuplungot (bal szélső pedál), helyezzük üresbe, majd fordítsuk el a kulcsot.
Ha az autó indításakor a sebváltó egyesben volt, akkor jó, ha nem, akkor nyomjuk be a kuplungot és tegyük egyesbe.
Kezdjük el a kuplungot nagyon óvatosan felengedni, hallani és érezni fogjuk, amikor elindul az autó. Ez egy nagyon fontos pillanat, innentől kezdve még óvatosabban engedjük felfele a kuplungot. (Az indulás előtti pontig engedhetjük gyorsabban is.)
Szóval, ha érezzük, hogy indul az autó, akkor kezdjük el óvatosan nyomni a gázt (jobb oldali pedál).
Mindeközben engedjük tovább a kuplungot, ugyanolyan óvatosan.

Gyakorlás, gyakorlás, gyakorlás. Senki sem született úgy, hogy tudott autót vezetni. Van aki könnyebben megtanulta és van akinek nehezebben megy. Haladjunk apránként. Először csak a kuplungot engedd fel, a legtöbb autó már így is el tud indulni. Ugyanúgy csináld, mint ahogy az előbb leírtam, azaz tedd egyesbe, majd nagyon lassan engedd fel a kuplungot. Játszd el párszor, indulj el, majd állj meg és kezd elölről.

Ezután jöhet az, hogy hagyd üresben az autót és ne nyúlj a kuplunghoz sem. De nem kell megijedni, ugyanúgy kell elindulni, mint ahogy az előbb tárgyaltuk, csak itt rajta kell tartani a lábunkat a középső pedálon, azaz féken (vagy behúzva kell tartanunk a kéziféket) mindaddig, amíg fel nem engedtük addig a kuplungot, hogy elkezdjen fogni. Vigyázzunk, mert ha túl gyorsan engedjük fel a kuplungot, akkor lefullad az autó. Illetve, ha túl kevés gázt adunk, akkor is leállhat alattunk a kocsi.

Érdemes keresni egy olyan helyet, ahol lehet gyakorolni.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

Elindulás automata váltóval

A legtöbb automata váltós kocsinál kötelező a váltónak P helyzetben lennie, illetve a fékpedált (bal oldali pedál) benyomva kell tartani, hogy beindíthassuk az autót.

Miután ez megvan, helyezzük be a kulcsot és fordítsuk el.
Ekkor még mindig tartsuk a lábunkat a fékpedálon, majd helyezzük D fokozatba, ha szeretnénk elindulni, akkor vegyük le a lábunkat a fékpedálról, ilyenkor érezni fogjuk, hogy az autó elkezd gurulni.

Itt külön nem emelem ki az emelkedőn történő elindulást, mivel automata váltós kocsival nem kell semmi különöset tenni.

Az automata váltó fokozatai

Az automata sebességváltóval felszerelt autók előnye, hogy sokkal egyszerűbb és kényelmesebb ezeket vezetni. Hiszen nem kell a kuplungpedált nyomogatni (ez hiányzik is belőlük), sem arra figyelni, hogy a kellő pillanatban a megfelelő fokozatba kapcsoljuk a sebességváltó kart.

Az L fokozat ahhoz hasonlítható, mint amikor kézi váltónál 1-esben vagy 2-es sebességfokozatba kapcsolunk. Ebben a fokozatban az autó nem fog feljebb váltani akkor sem, ha a fordulatszám eléri vagy meghaladja az ehhez szükséges mértéket. Ez a funkció speciális esetekben, például vontatáskor vagy csúszós emelkedőn lehet praktikus.

Az S fokozat a hagyományos váltóknál a sport módot jelenti. Sport módban magasabb fordulatszámnál kapcsol feljebb az automata váltó. Manuálisan is kapcsolható típusoknál az automata váltó S fokozata a szekvenciális üzemmódot jelöli.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Például a hybrid Toyotákban és elektromos Renaultokban olyan fokozattal is találkozhatunk, melyek a motorfékezés szerepét töltik be.

Tévhitek az automata váltókról

Az automata váltó kezelése nem ördöngösség, sőt, könnyebb és egyszerűbb, mint a kézi váltóé. Persze azon kívül, hogy nem kell a sebességváltással foglalkozni, az automata váltós autók esetében sok minden másképpen működik.

Az automata váltók többsége addig nem engedi elindulni az autót, amíg két feltétel nem teljesül. Az egyik, hogy a váltó P állásban van, a másik, hogy a fék be van nyomva. Ekkor a kulcs elfordításával / gomb megnyomásával beindíthatjuk az autót.
Hirtelen gyorsításhoz használható funkció. Úgy lehet aktíválni, hogy tövig nyomjuk a gázt, és addig nem engedjük fel, amíg az autó a kívánt sebességet, illetve fordulatszámot el nem érte.
Az első a fékpedál használata, majd állítsuk R helyzetbe a váltót.
Vegyük le a lábunkat a gázról, és nyomjuk be a féket. Ne feledjük, hogy az automata váltós autóknál jóval gyengébb sok esetben a motorfék, ezért hamarabb és erősebben kell fékezni.
Ha a fékkel annyira lelassítottuk az autót, hogy megállt, tartsuk a lábunkat továbbra is a fékpedálon (hiszen egyébként elkezd kúszni).

1. Vasúti átjárónál vagy piros lámpánál ha szabad az út, elcsábulhatunk, hogy egy intenzív gázfröccsel kilőve induljunk el. Ez azért nem olyan jó ötlet, mert minél magasabb induláskor a fordulatszám, annál nagyobb igénybevételnek tesszük ki a hajtásláncot.

2. Gyakori vélekedés, hogy érdemes üresbe tenni a váltót menet közben, például lejtmenetben. Sokak szerint így kíméljük a hajtásláncot, másrészt kevesebb üzemanyag fogy. Ez azonban nem igaz: a lejtőn gurulva N állásban a motorfék nem működik, ami a fogyasztásnak kedvezne. Ráadásul ha közben váratlanul gyorsítani kellene, az gondot jelent, mert a váltó nincs fokozatban.

3. Aranyszabály, hogy egyik autót sem tanácsos túlterhelni, mert ártalmas lehet például a felfüggesztésre vagy a futóműre nézve. Az automata váltós autókra ez fokozottan igaz, ugyanis a váltóban lévő olaj túlhevülhet.

Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről

4. Sport módban a szokásoshoz képest gyorsabban kapcsol egyik fokozatból a másikba az automata váltó magas fordulatszámon, ennek köszönhető a sportos vezetési élmény. Ha azonban a váltóolaj hőmérséklete nem elég magas, a fokozott megterhelés károsíthatja a váltót és a motort is. Ezért érdemes a sport üzemmód használatával megvárni, hogy a váltóolaj elérje az üzemi hőmérsékletét.

5. Az egyik legrosszabb, ami egy automata váltós autóval történhet, ha megpróbálják betolni. D állásában ugyanis a váltó alkatrészei is mozogni kezdenek, ha betoljuk az autót. Viszont, mivel a motor nem jár, nem kapják meg a szükséges kenést. Ez súlyos károsodást okozhat az automata váltóban, aminek javítása jelentős összegbe kerülhet. Természetesen lehet tolni az autót, ha valamiért nem tudjuk elindítani, de ilyenkor N fokozatba állítsuk a váltót.

Különösen idősebb autók automata váltóját károsíthatja, a javítás pedig drága lehet. Akárcsak a kézi váltós autóknál. Ezzel tönkretehetjük a sebességváltót.

Gazdaságos vezetés

Az itt taglalt szokások kialakításának az a célja, hogy vezetés közben minél kevesebbszer kelljen a sebességét fékezéssel elkoptatnia, majd az autót újra felgyorsítania. Minden ilyen esetben, az az üzemanyag, amit az autó felgyorsításának céljából égetett el, a fékeken keresztül, hőenergia formájában elpocsékolódik.

18. Figyeljen oda a kiszámítható helyzetekre! Vegye észre időben, ha feltételezhetően lassítania kell az autót! Ilyenkor vegye le a lábát a gázról, de semmiképpen ne gyorsítson tovább, ha úgyis pillanatokon belül meg kell állnia! (Nyilván vannak olyan helyzetek, amikor a megállás pont a gyorsítással kerülhető el - nem ezekre gondolunk.) A fék mellesleg jó indikátora annak, hogy milyen az Ön vezetési stílusa.

19. Gyakori vezetéstechnikai hiba, ha valaki bekanyarodás előtt, vagy piros lámpa előtt, utolsó pillanatban veszi le lábát a gázról, és fékezéssel lassítja az autót. Ez különösen gyér forgalom mellett indokolatlan, hiszen a bekanyarodó autós senkit nem tart föl azzal, ha nem a közvetlenül a kanyar előtt lassít le 50-60-ról 30-ra, hogy beforduljon, hanem a kanyartól 100-150 m-re leveszi lábát a gázról, és hagyja, hogy hadd vigye az autót a lendület.

20. Ha csak lehet, lassításkor használja elsődlegesen a motorféket! Amikor motorfékkel gurul, nulla*, vagy közel nulla a fogyasztás, ugyanis motorfék- üzemben nem kerül még alapjárati mennyiségű üzemanyag sem a motorba.

21. Amikor távolról meglátja, hogy a közlekedési lámpa Ön előtt sárgára vált, vagy piros, (és nem valószínű, hogy mire aktuális sebességével odaér zöld lesz), azonnal vegye le lábát a gázról, és motorfékkel lassítsa az autót! Azt is érdemes megtennie, hogy a lámpától akár 60-80 m-re, finoman lelassítja az autót annyira, hogy a lendület kitartson a lámpáig, de ne érjen oda, mielőtt az feltételezhetően zöldre vált.

22. Maximum csak a megállás előtti utolsó métereken, nagyon kis sebességnél érdemes a kuplungot kinyomva, alapjáraton gurulni, akkor, ha a gurulási sebesség már alapjárati fordulathoz is kicsi. FIGYELEM! Ha az autója alapjáratával gondok vannak, ne alkalmazza ezt, mert ha leáll a motor, lehet, hogy az újraindítással is gond lesz, meg másokat is föltarthat!

23. Ha mégsem sikerült "kibekkelni" a pirosat, (és nem kényszerít ezzel senkit lassú haladásra) a következő módon is elkerülheti a teljes megállást: ha a lámpa már csak 50-60 m-re van, és nem úgy látszik, hogy zöld lesz mire odaér az aktuális lassulással, fékezzen le lassú gurulásig, váltson vissza kettesbe, és hagyja, hogy a motor alapjáraton húzza az autót!

26. Gyakran használt útvonalon figyelje meg a lámpák váltási ritmusát, és ehhez igazítsa sebességét. (A lámpák váltási ritmusa, a napszakok szerint, illetve munkanap - ünnepnap viszonylatban változhat.

27. Ha olyan lámpához közeledik, amelynek nem ismeri várható zöldre váltási időpontját, ne úgy érkezzen, hogy a maximális megengedett sebességgel haladva, feltételezi, hogy a lámpa zöld lesz mire odaér, mert ha mégsem, akkor intenzív fékezéssel kell elveszítenie sebességét.

28. Olyan kereszteződéshez közeledve, ahol Önnek várhatóan elsőbbséget kell adnia, ne nyomja a gázt az utolsó pillanatig! Használja ki az autó lendületét! Érdemes mihamarabb vissza is váltani, hogy amennyiben a kereszteződésben nem közeledik olyan jármű, amely számára elsőbbséget kellene adnia, minél gyorsabban áthaladhasson a kereszteződésen, illetve besorolhasson a főútvonal forgalmába.

A KRESZ szerint, ha a járművünkkel részt szeretnénk venni a közlekedésben, akkor a telephelyről való elindulás előtt kötelező ellenőrizni a jármű állapotát és megfelelő működését. Ezt hívjuk gyakran a napi első elindulás előtti ellenőrzésnek.

Mit kell ellenőrizni az elindulás előtt a forgalmi vizsgán?

A B kategóriás forgalmi vizsgán - a vizsga részeként - az elindulás előtt le kell ellenőrizned a tanulóautót. Az elindulás előtti ellenőrzéskor 5 dolgot kell vizsgálnod az autón:

gumiabroncsok
rendszámtáblák (hatósági jelzések)
világító- és fényjelző berendezések
kormányberendezés
fékberendezés

A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), továbbá a hatósági jelzés(ek) [rendszámtábla(ák)] meglétét, állapotát - az adott körülmények között indokolt módon - ellenőrizni.

Ha a forgalmi vizsgán nem sikerül az ellenőrzést helyesen végrehajtani, azért akár bukás is járhat. A forgalmi vizsga minősítő lapon láthatod, hogy ha az ellenőrzést egyszeri figyelmeztetéssel de önállóan végrehajtod, akkor csak hibavonalat kapsz a vizsgabiztostól.

Érdemes megtanulni, hogy hogyan ellenőrizd le helyesen a járművet az elindulás előtt, hiszen ez később is a biztonságodat szolgálja és a forgalmi vizsgán is kötelező feladat.

Hogyan zajlik a jármű ellenőrzése a vizsgán?

A forgalmi vizsgádon a vizsgabiztos meg fog kérni arra, hogy amíg ő elvégzi a papírok ellenőrzését, addig te ellenőrizd le a járművet. Rajtad áll, hogy a jármű különböző részeit milyen sorrendben ellenőrzöd. Az ellenőrzés során, amennyiben rendben találod a dolgokat, nem kell beszélned, hacsak nem kérdez rá valamire a vizsgabiztos.

Az ellenőrzés végén tájékoztasd őt arról, hogy a járművel kapcsolatban mindent rendben találtál és az autó indulásra kész.

A gumiabroncsok ellenőrzése

Az autó gumiabroncsait szemrevételezéssel ellenőrizheted. Nem kell megfogni, megrugdosni az abroncsokat. Járd körbe az autót, és mind a négy gumin ellenőrizd az alábbiakat:

Nem laposak
Nincs rajtuk sérülés, szakadás, repedés, vágás, dudor
Az abroncs nem kopott, a bordamélység több mint 1,6 mm
Mind a négy keréken azonos szerkezetű (radial/diagonal) és méretű, tengelyenként egyforma mintázatú gumi van

Rendszámtábla ellenőrzése (hatósági jelzések)

Ellenőrizd az autó elülső és hátsó rendszámtábláját. Győződj meg róla, hogy:

megvannak
megfelelően rögzítettek
nem szennyezettek
jól olvashatóak

Ellenőrizd a hátsó rendszámtábla megvilágítását is, ha rendelkezik ilyennel. (A rendszámtábla világítása csak a gyújtás ráadása után kapcsolódik fel.)

Kormányberendezés ellenőrzése

Próbáld megmozgatni a kormányt, és ellenőrizd, hogy könnyen mozdul-e! Figyeld meg, hogy nincs-e recsegés, ropogás, szorulás vagy akadás a kormány mozgatása során!

Ellenőrizd a kormány holtjátékát is, amelynek nem szabad túl nagynak lennie (2-4 cm, járművenként eltérő). A holtjátékot a jármű mellet állva, az egyik kezeddel a kormányt jobbra balra mozgatva, a másik kezeddel a bal első kereket figyelve ellenőrizheted.

Világító- és fényjelző berendezések ellenőrzése

A világító berendezések ellenőrzéséhez elsőként gyújtást kell kapcsolnod a járművön, majd felkapcsolni a helyzetjelző lámpát. Ezután az autót körbejárva ellenőrizd le elől és hátul is a helyzetjelző fények működését.

Második lépésként kapcsold fel a tompított fényszórókat, és ellenőrizd a jármű elejénél, hogy működnek-e. Majd nézd meg a távolsági fényszórókat is.

Ezután külön-külön ellenőrizd le a járművön az irányjelzők működését elöl és hátul is.

Utolsóként ellenőrizned kell a féklámpákat, és a tolatólámpákat. Ehhez a feladathoz kérd meg az oktatódat, hogy segítsen! Elsőként nyomja le a fékpedált, míg te ellenőrzöd az autó hátuljánál a féklámpák működését, majd tegye az autót hátramenetbe, így ellenőrizheted a tolatólámpákat.

Fékberendezés ellenőrzése

Ellenőrizd az üzemi (láb)fék és a kézifék működését. Nyomd be a fékpedált a lábaddal az álló járműben. A lábfék esetében a fékpedál benyomásakor azt kell tapasztalnod, hogy a pedál felkeményedik és nem nyomható be teljesen.

A kézifék ellenőrzéséhez engedd azt ki és húzd be újra. A kéziféknek stabilan kell tartania az autót, és körülbelül 45 fokos szögben (4-8 kattanás, járművenként eltérő) kell állnia behúzott állapotban. Ha automata kézifék van az autóban, azt is oldd ki, majd rögzítsd vele újra a járművet, és ellenőrizd, hogy megfelelően ellátja-e a feladatát!

Miután készen vagy az ellenőrzéssel

Ha készen vagy a jármű ellenőrzésével és nem találtál hibát, akkor jelezd a vizsgabiztosnak, hogy az autóval mindent rendben találtál, és készen áll az indulásra.

Ha esetleg találtál valami hibát az autóval kapcsolatban az ellenőrzés során, akkor ezt rögtön jelezd az oktatódnak.

Elindulás után ne felejtsd el a fékpróbát!

Ezután fontos, hogy a forgalmi vizsgán amikor elindulsz a gépjárművel, akkor végre kell hajtanod a fékpróbát. A fékpróba végrehajtásához lassan gurulj az autóval egy pár métert, majd fékezd az autót álló helyzetbe. A manővert lehetőség szerint még a vizsgaközpont területén belül végezd el. Tájékoztasd a vizsgabiztost arról, hogy a fék megfelelően működik.