Az Új KRESZ-tervezet és az Autópálya Szabályok: Részletes Áttekintés

A közlekedési miniszter nyilvánosságra hozta az új, 151 oldalas KRESZ-tervezetet, amelyet bárki véleményezhet. Az új KRESZ-tervezet a sebességhatárokat úgy módosítja, hogy bizonyos útszakaszokon lehetővé teszi a gyorsabb haladást, miközben több járműkategóriánál egységesít és egyszerűsít. A javaslat egyik leglátványosabb pontja a sebességhatárok emelése és egyszerűsítése: bizonyos útszakaszokon magasabb tempót tennének lehetővé, több járműkategóriánál pedig módosulna a megengedett maximum.

Sebességhatárok módosítása: Gyorsabb utak, új kategóriák

Az autósok szempontjából talán a legfontosabb módosítás, hogy a hazai autópályák egyes szakaszain 140 km/órára módosulhat a sebességkorlát a mostani 130-ról, míg az autóutakon 110-ről 120 km/órára nőhet a limit.

Autópályák és Autóutak

• Az autópályák esetében a közútkezelő egyedi mérlegelés alapján dönthet úgy, hogy egyes útszakaszokon 140 km/h-s sebességkorlátozó táblát helyez ki, ezzel megemelve az ott megengedett legnagyobb sebességet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy automatikusan minden szakaszon 140 km/h lenne a megengedett maximum.
• Az autóutakon az eddigi 110 helyett bizonyos részeken 120 km/h lesz a megengedett maximum.
• A autópályákra és autóutakra való felhajtás feltétele, hogy a jármű sík úton legalább 70 km/h sebességgel tudjon haladni.

Teherautók, Autóbuszok és Utánfutós Járművek

Jelentős gyorsulás várható a logisztikai szektorban, mivel megszűnik a "lassú vontatás" kényszere:

• Teherautók és autóbuszok lakott területen kívül és gyorsforgalmi utakon az eddigi 80 helyett 90 km/h-val haladhatnak.
• Utánfutót vontató személyautók esetében szintén emelkedik a limit, ők is 90 km/h-s sebességre lesznek jogosultak országúton és autópályán.

Emelt Sebességű Főutak: Új Kategória

Új kategóriaként jelennek meg olyan főúti szakaszok, ahol táblával legalább 100 km/h-s sebességet engedélyeznek.

Összefoglaló táblázat az új sebességhatárakról

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a legfontosabb sebességhatár-változásokat és az új kategóriákat:

Kényelmes otthon a Kresz Géza utcában

Mikromobilitás és Kétkerekűek: Célzott Szabályozás

A mikromobilitási eszközök és a kétkerekűek esetében az új szabályozás már nem egységes korlátokat szab meg, hanem a közlekedési környezethez igazítja a tempót. Bár már évek óta rengeteg elektromos roller közlekedik a magyar utakon, eddig érdemi szabályozás nem igazán vonatkozott rájuk. Az új KRESZ ezen is változtatna.

Robogók és Mopedek

A robogóval közlekedők számára kedvező változás, hogy lakott területen kívül a korábbi 40 helyett már 45 km/h-val is haladhatnak.

Elektromos Rollerek: Két Kategória

A dokumentum szerint két csoportra bontanák az elektromos rollereket: kis- és nagyteljesítményűekre.

• Kis teljesítményű rollerek: Ide a legfeljebb 25 km/órás csúcssebességre képes modellek tartoznának. Az új jogszabály megengedné az e-rollerek használatát a járdákon - legfeljebb 10 km/órával - máshol pedig 20 km/óra lenne a sebességlimit. Kötelező lenne rájuk a bukósisak, 12 év alatt pedig tiltott lenne a használatuk.
• Nagy teljesítményű rollerek: Ezek lényegében a segédmotoros kerékpár kategóriájában esnének az új KRESZ értelmében. Ezzel szemben a nagyobb, 1 kilowattnál erősebb motorral szerelt rollerek már a segédmotoros kerékpárok kategóriájába esnek, így ezekkel - a robogókhoz hasonlóan - maximum 45 km/h-s sebesség engedélyezett. 14 évnél fiatalabb nem vezethetné őket, a bukósisak viselése pedig kötelező lenne.

Kerékpárosok: Közlekedési Környezettől Függő Tempó

A kerékpárosoknál a sebességhatár attól függ, mennyire osztoznak a területen a gyalogosokkal:

• Míg a kifejezetten számukra épített kerékpárutakon és sávokon 25 km/h-val is tekerhetnek, addig a járdákon, a gyalogos övezetekben, vagy a zebrán való átguruláskor szigorú, 10 km/h-s limitet kell betartaniuk.

Egyéb Speciális Közlekedési Zónák Sebességhatárai

Néhány speciális zónában a sebességhatárok a következőképpen alakulnak:

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

• Lakó-pihenő övezet: Marad a 20 km/h.
• Gyalogos övezet: A behajtásra jogosult járműveknek maximum 10 km/h.
• Kerékpáros utca: Itt a kerékpárosok biztonsága érdekében a gépjárművek is maximum 25 km/h-val közlekedhetnek.

Autópálya Biztonság és Etikett: Ami (Még) Nem Változik

Sokak szerint autópályán közlekedni biztonságosabb, mint a városi közlekedés, hiszen nagyjából egyenletes tempó mellett, kevesebb kanyarulattal és forgalmi szituációval kell számolnunk. Azt azonban többen figyelmen kívül hagyják, hogy az autópályákon lényegesen gyorsabb átlagtempóval haladunk, hiszen itt 130 km/óra a megengedett maximális sebesség, szemben például a lakott területen belül engedélyezett 50 km/órával. Az autópályán történő közlekedés sok sofőr számára egyszerűbbnek tűnik, mint a városi vezetés, mivel kevesebb a váratlan helyzet, ugyanakkor az autópályákon magasabb az átlagsebesség, vagyis jóval rövidebb időn belül kell a vezetőnek reagálnia. A legtöbb statisztikát alapul véve a halálos kimenetelű autóbalesetek mintegy 10 százaléka autópályán történik, ezért különösen fontos odafigyelni az érvényes szabályokra, és betartani azokat.

A Sebesség Helyes Megválasztása és a Jobbra Tartás

A legtöbb veszély a nem megfelelően megválasztott sebességből ered, ezért törekedjünk az alábbiakra:

• Figyeljünk a sebességkorlátozásra: Tartsuk be az adott szakaszra érvényes sebességhatárt még akkor is, ha nincs nagy forgalom. A száguldozást nemcsak a pénztárcánk vagy a jogosítványunk bánhatja, hanem az autónk és saját testünk épsége is múlhat rajta, nem beszélve az utasokéról.
• Vegyük fel a tempót: A biztonság érdekében fontos lépést tartani a forgalommal, hogy ne okozzunk feleslegesen torlódást. Válasszuk az autónk sebességének megfelelő sávot, és legyünk együttműködőek a többi vezetővel.
• Csináljunk nagy (sebességű) felhajtást: Amikor felhajtunk az autópályára, igyekezzünk minél hamarabb felgyorsulni a megfelelő sebességre, így a többi sofőrt nem kényszerítjük hirtelen manőverre, például lassításra, gyorsításra vagy sávváltásra.
• A jobbra tartás a KRESZ egyik alapszabálya, bár sokan nem tartják be. Ennek értelmében nem szabad hosszabb ideig a belső sávban autózni, ezt a sávot előzésre használd.

Párhuzamos Közlekedés és Sávhasználat

Leggyakrabban talán éppen a sávváltások és a sávválasztások miatt bosszankodunk az autópályán, ezek ugyanis nemcsak kényelmetlenséget, hanem balesetet is okozhatnak, ha nem körültekintően, illetve nem az autó sebességéhez illeszkedően járnak el a sofőrök. Az autópályán és az azonos irányú forgalom számára legalább két forgalmi sávval rendelkező autóúton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmazni.

• Előzzük meg a szabálytalan előzést: Autópályán a legbelső sáv előzésre szolgál, itt tehát ne tartózkodjunk huzamosabb ideig. Amint végrehajtottuk a manővert, térjünk vissza a külső sávba. Ugyanígy kerüljük a jobbra-balra előzgetést, mert ezzel megijeszthetünk más vezetőket, ami a többi közlekedőt is veszélybe sodorhatja.
• Tartsunk jobbra: Válasszuk mindig az autó aktuális sebességének megfelelő sávot, és ne haladjunk tartósan a belső sávban, ha a szélső sáv is üres.
• A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni.
• Ha 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival, motorkerékpárral vagy - lakott területen - távolsági, illetőleg gyorsjáratú autóbusszal a vezető több járművet kíván előzni, megmaradhat a belső forgalmi sávban feltéve, hogy ezzel a mögötte gyorsabban haladó járművek közlekedését nem akadályozza; ha pedig a forgalom olyan sűrű, hogy a külső forgalmi sávba visszatérni nem lehet, a belső forgalmi sávban folyamatosan is haladhat.
• A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára kettőnél több forgalmi sáv van útburkolati jelekkel kijelölve, az előző rendelkezéseket kell értelemszerűen alkalmazni. Az ilyen úttesten azonban a második forgalmi sávban - a fentiek megtartásával - bármely gépjárművel szabad közlekedni; a harmadik és további (belső) forgalmi sávokra - a balra bekanyarodás esetét kivéve - ráhajtani csak személygépkocsival és motorkerékpárral szabad.

A Leállósáv Használata

Csak indokolt esetben használjuk a leállósávot: A leállósáv nem a dugó kikerülésére van, a KRESZ egyértelműen szabályozza, hogy milyen esetekben lehet használni. Komoly büntetést reszkíroz az, aki a leállósávban szabálytalanul tartózkodik, illetve közlekedik.

• Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos.
• Tilos a leállósávon megállni vagy várakozni, kivéve ha:
  • műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen;
  • a jármű a forgalmat ellenőrzi;
  • a jármű útfenntartást, úttisztítást végez;
  • a jármű a továbbhaladásra képtelen jármű elszállítását vagy a műszaki meghibásodásának elhárítását végzi;
  • a jármű a megkülönböztető jelzést adó berendezését működtetik.
• A leállósávon - ha a közúti jelzésekből más nem következik - csak a fenti b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.

Tiltott Tevékenységek Autópályán

• Tilos autópályára és autóútra útmenti ingatlanról, valamint útnak nem minősülő más területről ráhajtani, illetőleg oda behajtani.
• Tilos autópályán és autóúton hátramenetet végezni, megfordulni és az úttesteket elválasztó sávra ráhajtani.
• Az autópályán és autóúton, valamint az azokra való ráhajtásra szolgáló úton (az előjelző táblától kezdődően) csak olyan gépjárművel, illetőleg gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel szabad közlekedni, amely sík úton legalább 60 km/óra sebességgel képes haladni; ezeken az utakon más jármű közlekedése tilos.

Egyéb Fontos Szabályok és Jó Tanácsok

Ne csak a potenciális büntetéseket, illetve a szabályok követését tartsuk szem előtt, amikor autópályán közlekedünk. A többi autósra való odafigyelés éppoly fontos a kényelmes és biztonságos körülmények megteremtéséhez. Fontos újítás lenne a cipzár elv törvényben történő rögzítése, amelyre szintén kitér a tervezet. Bár maga a módszer már egyáltalán nem új keletű, ez hazánkban eddig „udvariassági alapon működött, vagyis ritkán sikerült neki érvényt szerezni.

Hírek a KRESZ Parkokról

• Előzzünk előzékenyen: Előzés előtt mindig alaposan nézzünk körül, és győződjünk meg arról, hogy elég hely áll rendelkezésünkre, a nagy sebesség miatt ugyanis jelentősen megnő a reakcióidő és a féktáv. Akkor is kerüljük a hirtelen mozdulatokat és sávváltást, ha egy lassabb jármű halad előttünk. Ha nem biztonságos a megelőzése, inkább lassítsunk le, és várjuk meg a megfelelő pillanatot.
• Legyünk engedékenyek az újonnan jövőkkel: Ha felhajtó közelébe érünk, és úgy látjuk, hogy nagy a bejövő forgalom, próbáljunk óvatosan a belső sávba sorolni, szabad utat adni ezzel a besorolóknak.
• Ne halogassuk a lehajtást: Készüljünk fel időben a lehajtásra és a kisorolásra, ne veszélyeztessünk másokat, illetve magunkat az utolsó pillanatban elvégzett váratlan sávváltással. Ha túl későn eszméltünk fel a kijárat közeledtére, inkább menjünk tovább, és válasszuk a következő kihajtót a visszafordulásra.
• Látszódjunk, de ne villogjunk: A KRESZ egyrészt előírja a tompított fényszóró használatát autópályán, másrészt a nagy sebesség miatt egyébként is előnyös a használata, mivel a többi sofőr így hamarabb észreveszi az érkező járművet, bármilyen is legyen az időjárási körülmény. A fényszóró villogtatását azonban kerüljük. Magyarországon ugyan nem büntetik a levillogást, ennek ellenére nagyon illetlen és zavaró viselkedés az előttünk haladó sebességnövelésének ösztönzésére. A kevésbé rutinos vezetőket akár meg is ijesztheti, leszorítással kombinálva pedig életveszélyes is lehet.

Autópálya Matrica: A Díjfizetés Szabályai

Nevével ellentétben a magyarországi autópályamatrica-rendszer teljes mértékben elektronikus, ahogy a díjellenőrzés is, tehát rendszámleolvasó kamerák segítségével tudják megállapítani, hogy az adott rendszámra váltottak-e úthasználati jogosultságot. Ettől függetlenül a díjfizetés kötelező, a visszaigazolást pedig javasolt az érvényesség végét követően további 2 évig megőrizni. Emellett nem árt, ha a díjfizetés terén sem ér minket meglepetés.

• Ha elfelejtettünk matricát venni, vagy csak véletlenül hajtottunk fel a fizetős útra, az első adandó alkalommal pótoljuk a mulasztást. Erre a felhajtástól számítva 60 percünk van, mivel a matrica érvényessége a vásárlást megelőző 60. percben kezdődik.
• Rendszámonként egyébként naponta csak egy büntetést szabhatnak ki az autónkra, függetlenül attól, hogy hányszor ellenőriztek bennünket. Ez jó hír abban az esetben, ha esetleg továbbra sem tudatosulna bennünk, hogy fizetős útszakaszon közlekedünk.
• Előfordulhat, hogy van ugyan matricánk, de nem felel meg járművünk díjkategóriájának, lejárt vagy még el sem kezdődött az érvényessége, nem az adott vármegyére érvényes, vagy a rajta lévő rendszám nem egyezik meg autónk rendszámával. Az ilyen esetek megelőzésére a vásárlás során mindig ellenőrizzük a visszaigazoló szelvényen lévő adatokat.
• Ha véletlenül alacsonyabb gépjárműkategóriára érvényes matricát vettük, akkor csak a pótdíjkülönbözetet kell megfizetnünk. Magasabb kategória esetén pedig nincs büntetés.
• Amennyiben téves rendszám szerepel a matricánkon, maximum 3 karakter eltérésig - eljárási díj ellenében - kérhetjük a matricán szereplő rendszám módosítását. Erre az érvényességi idő kezdetétől vagy a hibás rendszám miatt kiszabott felszólítás kézhezvételétől számított 60 napon belül van lehetőségünk.
• A megyei matricák csak az adott vármegyére, illetve a határos vármegyék irányába eső első csomópontig érvényesek. Ezeken kívüli díjköteles utak használata büntetést von maga után.
• A problémák orvoslásának, valamint a büntetések lekérdezésének ügyében a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. ügyfélszolgálatához fordulhatunk.

tags: #kresz #autopalya #szabalyok

• A BUDAI AUTÓSZERVÍZ Kft. szolgáltatásai és működése
• Minden a Toyota felni osztókörökről
• GCV160 alkatrészek
• Klasszikus és modern a CB1000F-ben
• ABS szenzor hiba jelei Fabia