Toyota Auris vs. Škoda Octavia: Részletes összehasonlítás
A Toyota Auris és a Škoda Octavia két népszerű autó a kompakt kategóriában. Mindkettő megbízható, praktikus és gazdaságos választás lehet a családok és a céges vásárlók számára is. Ebben a cikkben részletesen összehasonlítjuk a két modellt a legfontosabb szempontok alapján, hogy segítsünk a döntésben.
Ha már dízel, akkor melyik? Létezik a Szent Grál?
Megbízhatóság
Az AutoBild német autós magazin tartóstesztjei híresek a szigorúságukról. A 100 ezer kilométeres használat során kiderül, mely autók bírják a strapát. A tartóstesztek legjobbjaként egyetlen meghibásodás nélkül végzett az élen a BMW 130i és a Mazda 6 Sport 1,8 MZR.
A lista végén meglepően sok a Volkswagen: tucatnyinál is többször kényszerült szervizbe a VW Passat Variant 2,0 TDI Comfortline, a VW Fox 1,2, a VW Polo 1,2 Comfort és a VW Touran 2,0 TDI Trendline.
Fontos szempont a használt autó vásárlásakor, hogy megbízhatóan működjön, és ne kelljen rá sokat költeni. Ebben a tekintetben a Toyota Auris híres a megbízhatóságáról, különösen a hibrid változatok.
A brit What Car? 2023-as Megbízhatósági Felmérését mintegy 25 000 autótulajdonos válasza alapján állították össze. Kifejezetten a gyári garancia-időszakon túl lévő autókra koncentráltak, tehát a 6-20 éves korú típusok megbízhatóságát vizsgálták az elmúlt 24 hónapban.
Toyota Auris hibrid részletes adatok
A hibákat súlyosság (aznap elhárítóható) és ár (1500 fontnál drágább javítás) alapján vették figyelembe, a 30 autómárka 400 típusát 10 kategóriába sorolva adták most közre az eredményeket.
Az AutoBild tartóstesztjeinek eredményei (részlet)
| Helyezés | Autó | Pontszám |
|---|---|---|
| 1. | BMW 130i | 0 |
| 1. | Mazda 6 Sport 1,8 MZR | 0 |
| 3. | Mazda 3 1,6 MZR High Line | 1 |
| 3. | Mazda 5 2,0 MZR-CD Top | 1 |
| 3. | Toyota Prius II HSD Executive | 1 |
| 28. | Toyota Auris 1,6 Executive | 12 |
Az AutoBild szakemberei minden hibát pontoztak, az autó mozgásképtelenségét 10 ponttal, a nem tervezett szervizlátogatást 5 ponttal, a hibás működést 3 ponttal, a jelentéktelen problémákat (kiégett izzó) 1 ponttal büntették.
Méretek és Praktikum
Az Octavia egyértelműen nagyobbnak tűnik, mint a Corolla. A méreteket persze ismertem, de ez is egyfajta marketing által kódolt dolog és persze a szögletesebb, robosztusabb formája miatt nagyobbnak is tűnik.
A Corolla laposabb, íveltebb formája jobban elrejti a méretekeit. Az Octavia hűtőmaszkja magasabb, szélvédőjének szöge kisebb, így egyértelműen zömökebb.
A Corolla csomagtere kisebb, de a különbség nem jelentős. Rövidebb a csomagtere, szűkebb a csomagtér ajtó nyílása, viszont előnye, hogy két szintje van. A csomagtér alsó lapja mozgatható. Felső állásában teljesen egy síkban van az ajtó küszöbbel. Így a bepakolás különösen könnyű. Illetve, ha lejjebb tesszük a padlólapot, akkor növelhető a tér.
Az Octavia csomagtere legalább 4-5 centivel hosszabb, ugyanennyivel szélesebb és 7-8 centivel magasabb. Ez egyértelműen számíthat sok esetben. A belső térben profibb kiegészítők, kampók állnak a rendelkezésre, például a különböző szatyrok elpakolására, továbbá lényegesen tágasabb és mindkét oldalon elhelyezett oldalrekeszek is vannak, amelyek a kisebb csomagokat tudják a helyükön tartani.
Az utastérben is érezhető a méretből fakadóan az Octavia előnye. Szélesebbek az ülőfelületek hátul is és az első sorban is. A fejtér és a lábtér is nagyobb, de itt is meglepetés volt, hogy a különbség tényleg nagyon kicsi.
A hátsó üléssorban rengeteg a tér a Corollában is, így 4 felnőtt gond nélkül tud hosszabb távon is utazni mind a két autóban.
Az első üléssor esetében szintén az Octaviának van minimális előnye. Az ülőfelület valamivel nagyobb, illetve az utasülés is rendelkezik állítható deréktámasszal. A Corollában ez nem volt megtalálható. Egyébiránt mind a két modellben látványos sportüléseket kapunk ehhez a felszereltséghez.
Az ajtózsebeket is teszteltük, amelyek az Octaviában egy léptékkel voltak nagyobbak.
Útmutató Auris/Corolla szelepfedél tömítés cseréjéhez
Technikai Paraméterek és Fogyasztás
Toyota Corolla:
- Motor: 1987 cm3, 4 hengeres szívó benzinmotor 152 lóerő, 190 Nm nyomaték, valamint egy 83 lóerős, 206 Nm nyomatékkal rendelkező villanymotor. Összteljesítmény 197 lóerő.
- Méretek: Hosszúság: 4650mm, Szélesség: 1790mm, Magasság: 1460mm, Tengelytávolság: 2640mm.
- Össztömeg: 1448kg.
Škoda Octavia:
- Motor: 1498 cm3, 4 hengeres turbó, 150 lóerős mild-hybrid rendszerű erőforrás (48V-os akkumulátorral), 150 lóerő, 250Nm nyomaték.
- Méretek: Hosszúság: 4689mm, Szélesség: 1829mm, Magasság: 1468mm, Tengelytávolság: 2686mm.
- Össztömeg: 1387kg.
Ameddig egy hagyományosnak mondható turbó benzines hajtja az Octaviát, kiegészítve egy mild-hybrid rendszerrel, azaz egy 48V-os akkumulátorra, amely az indulást és a start/stop rendszert támogatja elsősorban, addig technikai szempontból egy fejlettebb, mondhatjuk azt is, hogy zöldebb rendszert találunk a Corollában.
A full-hybrid rendszer, tehát az öntöltő hybrid hajtás a Toyota védjegye, így nem is meglepő, hogy ezt a megoldást ők tökéletesítették a legjobban.
A másik pont, ahol a full-hybrid hajtás behozhatatlan előnyre tesz szert, az a városi fogyasztás. Ez a különbség persze nagyban ledolgozható, ha nem városi használatra szeretnénk az autót használni. Ez esetben ugyanis fordul a kocka.
Autópályán az Octavia 5,8 - 5,9-cel, országúton 5 literrel beéri. A Corolla itt hátrányban van, hiszen nagyobb tömege és a szívó benzinmotor kevésbé gazdaságos működése miatt többet fogyaszt, de mondjuk azt, hogy meglepetésünkre nem lényeges a különbség. Autópályán 6,3 - 6,4, országúton 5,8 - 6 literrel számolhatunk.
Talán a két modell esetében a legfontosabb választást eldöntő szempont a használat helyszíne. Ha városi a túlsúly, akkor nem kérdés, hogy a Corolla jobb, hosszabb távok esetében pedig az Octavia lesz a gazdaságosabban üzemeltethető.
A lóerő különbség ellenére, amely szignifikáns, hiszen a Škoda csak 150 lóerő, míg a Corolla 197, a 100-ra való gyorsulás nem hozott jelentős különbséget. Hajszálnyival a Corolla a gyorsabb - ez 0,2 másodpercnyi különbséget jelent, de ez alig észrevehető.
Vezetési Élmény
A sportos design, illetve a GR Sport elnevezés ellenére a Corolla fékjei és a futóműve komoly mértékben elmarad a Škoda által nyújtott színvonaltól.
Az volt az érzés a teszt során, mintha az Octavia fékrendszere sokkal komolyabb képességekre, nagyobb motorra lenne tervezve.
Mind a két autóban állítható a vezetési üzemmód, de nagyon minimális az a különbség, amelyet egy-egy gyorsulás során észlelhetünk.
Belső Tér és Kényelem
Mind a Corolla, mind az Octavia műszerfala teljesen digitális, csakúgy, mint a középkonzolon elhelyezett infotainement rendszer. Előbbi mérete 10,5”, utóbbié 10” -es.
Elrendezés, ergonómia szerint nekem sokkal kevésbé tetszik a Toyota által kínált megoldás, egyszerűen azért, mert számomra kevésbé mutat jól a szögletes képernyő a műszerfal közepén.
Természetesen grafikában, kezelésében a két rendszer nagy mértékben eltér, de egyikre sem lehet azt mondani, hogy jobb a másiknál. Mind a kettő képes vezeték nélkül kezelni és kitükrözni a mobiltelefont.
A Skoda esetében hátránynak tartom a túlzott, manapság általánosan jellemző túlzott digitalizációt. A klíma vezérlése menüpontban érhető el, amelyre ugyan van fizikális gyorsgomb, de ekkor például a navigációt nem láthatjuk. A Corolla esetében ez a rész a hagyományos fizikális, külön kijelzővel ellátott módon vezérelhető.
tags: #auris #vagy #octavia #összehasonlítás