Toyota Auris Hybrid Klub Magyarország: Tapasztalatok, Problémák és Megoldások

A Toyota Auris hibrid autók Magyarországon is egyre népszerűbbek, köszönhetően takarékosságuknak és megbízhatóságuknak. Sokan idegenkednek a hibrid autóktól a mai napig, pedig több mint 20 éve vannak már tömeggyártásban. A Toyota Prius már a negyedik generációjánál tart, és használtan itthon népszerűbb, mint valaha.

Egyre több helyen része nálunk is az utcaképnek a Prius, de vigyázni kell a súlyos törésből vagy árvízkárból feltámasztott példányokkal.

A Toyota C-HR Hybrid egy népszerű választás a hibrid autók között.

A Hibrid Filozófia

A hibrid filozófia lényege, hogy egy elektromotor segít az autó megmozdításában és alacsony sebességnél önállóan hajt, illetve egy benzines, ami az intenzív kigyorsításokkor, egyenletes tempójú haladásnál jár.

Tölteni nem kell, a lassulási energiát táplálja vissza az aksiba, benzinből pedig laboratóriumon kívül is elvan 5 liter körül 100 km-en. Ennyire egyszerű a hibrid filozófia, ami egyértelműen összeforrt a Toyota nevével.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Persze, nem véletlenül. A kezdetektől a mai napig Japánban gyártott Prius első generációja még furcsa csodabogár volt, a második azonban 2003-tól igazi világsiker lett.

Használt Auris Hybrid Vásárlása

Ma már a harmadik generáció vagy a hétüléses Prius Plus is megvehető az újkori 8-10 milliós áruk töredékéért, tehát széles tömegek számára is elérhetővé vált. Aki néha felpillant a telefonjából az utcán, láthatja, hogy a hazai taxiállomány jelentős része is ilyenre váltott.

De vajon jobban kell tartani a lerúgott, vastagon 3-400 ezer kilométer felett futott, egymilliós ártól induló, 15 éves példányoktól, mint mondjuk egy hasonló korú dízeltől? Jogos a félelem a különleges technikától, a nagy akkumulátortól? A válasz röviden és tömören: nem.

A Toyota Hibrid Rendszer Működése

Fontos megérteni a Toyota hibrid rendszerének működési elvét. Ebben egy Atkinson-ciklusú benzinmotor kapcsolódik bolygóművön keresztül a villanymotorhoz.

Nincs tehát klasszikus értelemben vett váltó, ahogy fokozatok sem, egyedül a gázpedál lenyomásának mértékétől függ a fordulatszám. Ha óvatosan nyomjuk, akár 40-60 km/h-ig is gyorsíthatunk benzinmotor nélkül, ha odalépünk neki, zavaróan hangosan fog bégetni.

Toyota Auris értékelés

Nincs viszont kettőstömegű lendkerék, turbó, nagynyomású szivattyú és részecskeszűrő. Csupa sok száz ezres kopóalkatrész, ami a legtöbb modern dízelben (sőt, lassan már a méretcsökkentett benzinesekben is) ott figyel.

A Toyota hibrid rendszerének egyszerűsített ábrája.

A Toyota hibridjeiben nem kell vezérlést cserélni, mert láncos a motor, sőt, kímélő használat esetén a fékbetéteken, tárcsákon is lehet spórolni, mert enyhe fékezéskor a motorféket használja csak, és nem koptatja a fékrendszert.

Ezek tehát egyértelmű előnyök, de tudni kell, hogy van ezek helyett más sajátossága, amire figyelni kell.

Hibrid Akkumulátorok Élettartama

Minden Priusban két aksi van, a hagyományos kicsi (12 voltos) és a hibrid hajtáshoz tartozó nagy. Az ötszemélyes modellekben ez a nagy akkumulátor Ni-MH, a Plusban pedig Li-Ion.

Útmutató Auris/Corolla szelepfedél tömítés cseréjéhez

Előbbi nehezebb és olcsóbb, utóbbit a hétüléses kivitel miatt volt kénytelen a Toyota bevállalni, és az első ülések között található könyöklőbe beépíteni. A nikkel-metálhidrid (NiMH) akkumulátorok a tapasztalatok alapján 10-12 év után hajlamosak elfáradni, de az oxidálódott részek pucolásával az élettartam növelhető.

Márkaszervizen kívül van lehetőség csak az egyes cellákat is cserélni, ami néhány tízezer forintból kijön, de hosszú távon nem megoldás. Egy új akku hivatalos helyről félmillió felett van, viszont alternatív (legális) forrásokból 200 ezer forint körül beszerezhető.

A Plus-ok lítiumos aksijai nagyon strapabírónak tűnnek, nem hallani olyanról, ami gajra ment volna, igaz, hogy ezek az autók első példányai sincsenek még 7 évesek.

Inverter és Váltó

A hajtáslánc fontos eleme az inverter, ami az egyenáramot alakítja váltóárammá, és vissza. 300 ezer kilométer felett és sokszor, sűrűn lepadlózott (esetleg vontatásra használt) autóknál hajlamos elpukkanni, ezt pedig nem nehéz észrevenni, mert az autó nem fog tovább menni.

Cseréje 200 ezer forint körüli költség, márkaszervizben ennek többszöröse.

A váltónak nevezett bolygóműves-villanymotoros egység soha nem megy tönkre.

Karbantartás

A nagyfeszültségű elektromos rendszeren kívül nincsenek nagy csodák a Priusban, viszonylag konzervatív, masszív felépítésű autó. Folyadékokat, fékbetéteket, gyújtógyertyákat kell cserélni bennük, mint minden más autóban, de azért itt is vannak trükkök.

Váltóolajat például a márkaszervizek szerint egyáltalán nem kell cserélni, de ha megnézzük, mi jön le egy kétszázezret futott Priusból, könnyen belátjuk, hogy mégis.

A fedélzeti elektronika például hajlamos összeakadni az egyszerű OBD-s kiolvasókkal, amiket előszeretettel használ mindenki mobiltelefonos diagnosztikára. Gyári szoftver kell az ABS és a légzsák hibakódjainak törléséhez, de a fék légtelenítését is elektronikusan kell kezdeményezni.

Toyota Hibrid Modellek

A Toyota hibrid modelljei a következők:

Prius
Prius Plug-in
Prius+
Camry hybrid
Auris Hybrid (Corolla Sport)
C-HR Hybrid
Yaris Hybrid

Valamint a Lexus hibrid modelljei:

CT200h
IS 300h
GS450h/GS300h
LS500h
NX300h
RX450h/RX450hL
RC300h
LC500h

Az új és használt Toyota modellek vásárlói igazán elégedetten tekinthetnek autóikra, miután a 2019/20 évi Which? Car Guide szerint 12 Toyota modell érdemelte ki a ‘Legjobb vétel’ státuszát.

Az autóvásárlók egyre jobban érdeklődnek az elektromos meghajtású járművek iránt, és különösen jelentős fejlemény, hogy a Which? szerint a Toyota hidrogén üzemanyagcellás Mirai modellje számít a ‘Legjobb vételnek’ nagyméretű autók szegmensében.

A spektrum másik végén, a kisautók kategóriájában pedig a 92 százalékban meghibásodás-mentesen működő Toyota Yaris Hybrid szerezte meg a ‘Legjobb vétel’ minősítést.

A Toyota teljes kínálatának megbízhatóságát, illetve a Toyota-vásárlók elégedettségét tükröző Which? Car Guide szerint a forgalmazott Toyota modellek 61 százaléka érdemelte ki a ‘Legjobb vétel’ státuszt.

A Toyota GT86 bemutatása után azonnal a tuningműhelyek egyik leggyakoribb vendégévé vált, hiszen bőven tartogat kiaknázandó lehetőségeket, amiket a tulajdonosok igényeik szerint ki is használnak.

Újra a Toyota lett a világ legnagyobb autógyártója. A Toyota 7,5 millió autót adott el az első három negyedévben, a Volkswagen 7,43 milliót, míg a General Motors 7,2 milliót.