Audi Q8 50 TDI Quattro Teszt: Vélemények és Értékelés

A Q8 képében megérkezett a négykarikások harmadik nyolcasa is, ezzel kiteljesítve a sorozatot. A 8-as szám, akárcsak a quattro, az Audi alapvető prémium hátterét adja. Jól ismerjük az Audi és a nyolcas szám közötti összefüggést: ha együtt látjuk őket, az garancia arra, hogy egy csúcsmodellről beszélünk, legyen szó az A8-ról vagy épp az R8-ról.

A Q8 valahol a különlegességről és exkluzivitásról szól, hiszen mi másért fizetnénk többet egy olyan autóért, amely a hétüléses Q7 praktikumánál kevesebbet ad, miközben drágábban kínál nagyjából hasonló kvalitásokat? Az egyediség, a dögös megjelenés azonnal tetten érhető, miközben a hatalmas modell azért nem tékozolja el annyira visszatetsző módon a teret, mint más nagy SUV kupék.

Így az üzenete valahogy semlegesebb: nem arról szól, hogy azért vesszük, mert megtehetjük, hanem arról, hogy egy kicsit még többre, különlegesebbre vágyunk. Persze utóbbihoz nem árt, ha például a formákat tökéletesen kiemelő sárkánynarancs metálfényezést is kérjük - de attól tartunk, hogy az ügyfelek nagy hányada nem lesz ilyen bátor és unalmas színek uralkodnak majd a rendelési listákon.

A 2024-es modellfrissítéssel még vonzóbbá vált, az Audi Q8 50 TDI a prémium SUV-k piacának továbbra is az élvonalába tartozik. A Sakhir Gold árnyalatban tesztelt modell nem csupán sportos eleganciát és fejlett technológiát kínál, hanem a „nagypályás alacsony fogyasztás” ígéretét is beváltja.

Külső Megjelenés

A Q8 50 TDI külső megjelenése a 2024-es frissítéssel még markánsabb lett. A Sakhir Gold metálfényezés, egyike a három új színnek (Ascari Blue és Chili Red mellett), ragyogóan kiemeli a kupészerű sziluettet. Az átdolgozott Singleframe hűtőrács octagonális mintázatot kapott, a nagyobb oldalsó légbeömlők és a testszínű hátsó lökhárító modernizálta a dizájnt.

Audi felni választás: Ramses 18

A kétdimenziós Audi logó és a B oszlopon feltüntetett modellnév diszkrét eleganciát sugall. A világítás terén jelentős újítások történtek. Az alapfelszereltségű HD Matrix LED fényszórók lézertechnológiával akár 600 méteres hatótávot biztosítanak, elkerülve a szembejövők elvakítását, és négy különböző nappali menetfény-aláírást kínálnak.

Az új OLED hátsó lámpák nemcsak konfigurálható animációkat nyújtanak, de biztonsági funkcióként felvillannak, ha egy jármű 2 méteren belülre közelíti meg az álló Q8-at.

Belső Tér

Az utastérben nincs új a nap alatt: ugyanazt a kettős érintőképernyős megoldást találhatjuk a középkonzolon, mint az A8, az A7 és az A6 esetében, és természetesen a műszercsoport is jórészt digitális. Az anyagminőség kiváló és a látványos hangulatfények sem maradhatnak el.

Az MMI touch response rendszer három kijelzőre épül: a 12,3 hüvelykes Virtual Cockpit Plus 2024-ben élesebb grafikát és továbbfejlesztett ADAS-integrációt kapott; a 10,1 hüvelykes felső érintőképernyő az MMI Navigation Plus-t futtatja, új App Store-ral (például Spotify, Amazon Music); a 8,6 hüvelykes alsó kijelző pedig a klímát és a kényelmi funkciókat vezérli.

A vezeték nélküli Apple CarPlay, Android Auto és a myAudi alkalmazás (távoli motorindítással) alapfelszereltség. A 2024-es frissítés új Valcona/Cricket bőrüléseket és varrásmintákat hozott.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

Motor és Teljesítmény

A Q8 50 TDI-t egy erőteljes, 3,0 literes V6-os turbódízel motor hajtja, mely 286 lóerőt és 600 Nm nyomatékot ad le 1750 és 3250 fordulat/perc között. A 48 V-os mild-hybrid (MHEV) rendszer alapvető az alacsony fogyasztás megvalósításában.

A lítium-ion akkumulátor és a szíjhajtású indítógenerátor akár 8 kW energiát is képes visszanyerni fékezéskor, támogatva a motor gyors újraindítását és az elektromos rendszereket. A „vitorlázási” funkció 55 és 160 km/h között teljesen lekapcsolja a motort, így a Q8 üzemanyag-befecskendezés nélkül gurulhat, jelentősen hozzájárulva a WLTP szerinti 7,0-8,1 l/100 km-es fogyasztáshoz.

A nyolcfokozatú Tiptronic automataváltó rendkívül sima működésű, bár alacsony sebességnél előfordulhat enyhe lassúság.

A 6,9 másodpercesre mért 0-100-as sprint azért bőven elegendő, és azért 100 km/h felett sem áll meg az élet, de ez a hajtáslánc nem az, amivel maradéktalanul kiélvezhetjük a Q8 dinamikus énjét. Egyrészt a TDI a gázpedál állásától függetlenül nagyon lassan indul meg álló helyzetből és menet közben sem reagál gyorsan a padlógázra.

Futómű és Kormányzás

A Q8 futóműve a kényelem és a sportosság egyensúlyát kínálja. Az opcionális adaptív légrugózás (amely a Vorsprung kivitelben alapfelszereltség) 90 mm-es tartományban állítja a hasmagasságot: autópályán a jobb aerodinamika érdekében alacsonyabbra süllyeszti az autót, off-road módban pedig akár 245 milliméterre is megemelheti a karosszériát.

ABK motor főtengely jeladó problémák

Az Audi Drive Select módok (Comfort, Dynamic, Offroad stb.) testreszabható élményt nyújtanak.

A pontos kormányzás már adott volt, a Touareg és a Q7 futóműve azonban ide nem volt elég: a kettős háromszöglengőkaros, kényelemközpontú megoldást elöl-hátul ötlengőkaros kialakításra cserélték a tervezők, amely jobb megtámasztást és kiegyensúlyozottabb viselkedést biztosít akár terhelésváltás esetén is.

A terhelésváltásra is kiválóan reagál, szükség esetén pedig egy nagyon picit, illendő módon hozza játékba a farát. Az egész viselkedés annyira meggyőző, hogy már-már elhisszük, hogy ennek a sport SUV kategóriának van értelme.

Vezetéstámogató Rendszerek

A Q8 akár 39 vezetéstámogató funkcióval is rendelkezhet, melyek a 2024-es frissítéssel tovább finomodtak. Az adaptív sebességtartó automatika (Adaptive Cruise Assist) immár alapfelszereltség, melyet a Traffic Jam Assist egészít ki; utóbbi dugóban részben önálló vezetést tesz lehetővé.

A kereszteződés-asszisztens, a 360 fokos kamerarendszer és a távoli parkolóasszisztens (Remote Park Assist Plus) szűk helyeken is segíti a manőverezést. Az éjszakai látás asszisztens infravörös kamerával észleli a gyalogosokat, a Pre Sense 360 vészfékező rendszer pedig minden irányból véd.

Fogyasztás

A mild-hybrid technológia alacsony fogyasztást tesz lehetővé, a WLTP szerinti átlagfogyasztás 7,0-8,1 l/100 km. 130-nál 8,3 literes étvágyat mértünk, a dugókat kikerülve pedig városban is ellehetünk ennyiből - 7,3-as normakörünk pedig jól mutatja, hogy országúton 6-ossal kezdődő értékekkel is találkozhatunk.

Autópályán 8 liter alá tudtam szorítani a fogyasztást 130-as átlaggal, ami nem rossz egy ekkora batártól, persze ehhez az Eco menetprogram választása mellett óvatos gázpedál-kezelésre, előrelátó vezetésre és sok vitorlázásra is szükség volt.

Árak és Összegzés

A Q8 50 TDI alapára 22,75 millió forint, ami szinte pontosan 4 millióval múlja felül a szintén 286 lovas dízel Q7 listaárát. Ez azonban csalóka, ugyanis a Q8 alapfelszereltsége jobb, így a valós különbség ennek nagyjából a fele, ami ezen az árszinten kevesebb mint 10 %-ot jelent, amit valószínűleg sokan megfizetnek majd.

A Sakhir Gold színben tesztelt Audi Q8 50 TDI a 2024-es frissítéssel a prémium SUV-k csúcsát képviseli. A mild-hybrid technológia alacsony fogyasztást, a légrugózás és a quattro hajtás kiegyensúlyozott vezetési élményt, a fejlett ADAS és infotainment pedig modern luxust kínál. Az új dizájnelemek, biztonsági funkciók és kapcsolódási lehetőségek tovább emelik a Q8 vonzerejét.

Összehasonlítás a konkurensekkel:

tags: #audi #q8 #50 #tdi #quattro #teszt

• Berlingo (2008) Specifikációk
• Szombathelyi felni javítás
• Műszerfal lámpák: Renault Clio útmutató
• Porlasztócsúcs problémák és megoldások a Mondeo MK3-ban
• Turbó Szelep Sapka Felújítás