Audi A6 Kormányszög Jeladó Hiba: Tünetek, Okok és Megoldások
Az autó kormányműve a biztonságos vezetés szempontjából kiemelkedően fontos része a gépjárműveknek. Ha hibát észlelünk, mielőbb szervizbe kell mennünk, mert a problémák súlyosbodhatnak, és hibás kormányművel való közlekedés kiemelkedően veszélyes lehet.
A modern kormányok már nem pusztán mechanikus úton működnek. Amikor elforgatjuk a kormánykereket, arra rásegít a kormánymű. Ezt a viszonylag bonyolult rásegítő szerkezetet hívjuk szervónak.
A két leggyakoribb probléma a szervó szivattyú meghibásodása és a kormányszög jeladó tönkremenetele. Ezeket az alábbi módon ismerhetjük fel:
A szervó szivattyú meghibásodásának jelei
- A szivattyú meghibásodása miatt csökken az olajnyomás a szervóban, ami nehézzé, merevvé teheti a kormányzást.
- A szervóhatás csökkenhet, akár teljesen meg is szűnhet.
- Megeshet, hogy a probléma csak időszakosan jelentkezik, aztán úgy tűnik, mintha megoldódna.
- Előfordulhat, hogy aszimmetrikussá válik a rásegítés, azaz nem minden kormánymozdulatnál ugyanolyan erősségű.
A kormányszög jeladó meghibásodásának jelei
A kormányszög jeladó döntő szerepet játszik a kommunikációban és a vezérlésben. Szerepe, hogy meghatározza a szervó rásegítés irányát és mértékét, amit a kormányállásból és a sebességből számít ki.
Audi felni választás: Ramses 18
- Ha elromlik, akkor valamilyen szempontból téves adatokat fog közölni vagy továbbítani.
- Gyakori, hogy a hibát észleli a jármű, és inkább a teljes szervó rendszert magától kiiktatja, mintsem hibás adatokkal dolgozna.
- Jellemző hiba, ha a középső kormányállás és a kerekek középső állása nem esik egybe.
Anélkül is érthető a kormányszög jeladó fontossága, hogy a szervókormány pontos működésébe belemennénk. A kormányszög jeladó az az eszköz, ami érzékeli a kormánymozgást (annak szögét) és ez alapján utasítást ad a rendszernek a rásegítés irányára és mértékére. Az összkép a fentinél picit bonyolultabb, hiszen a szervó működése nem csak a kormányállás szögétől, hanem a sebességünktől is függ, de ez jelen helyzetben nem lényeges.
Ha a kormányszög jeladó működésében hiba lép fel, az általában olyan mértékű, hogy az elektronika a szervó teljes működését leállítja. Tehát az egyik leggyakoribb tünete a hibának, ha egyáltalán nem működik a szervókormány.
A hibát megfelelő szervizben könnyen diagnosztizálják, de a kormánymű javítása gyakran hosszadalmas, és sokszor nem is oldható meg az adott műhelyben. Ilyenkor a kiszerelt alkatrészt szakszervizbe küldik, ahol annak megvizsgálása után javaslatot tesznek a javításra, vagy ha van rá mód, akkor annak felújítására.
A hiba kiolvasása után a háromszög jeladót cserélni kell, javítani általában nem lehetséges. A kormányszög jeladót szinte minden esetben cserélni kell. A jeladó cseréjéhez gyakran az egész kormányművet ki kell szerelni.
Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS
A kormányszög jeladó tanítása
Fontos megemlíteni, hogy nem sima cseréről van szó. A kormányszög jeladónak ugyanis meg kell tanulnia a kormányközepet (amikor egyenesen megy a jármű) és a végpontokat (teljesen elfordított kerékállás), ahhoz, hogy megfelelően működjön.
Elektromos kormányműveknél ezért egy speciális géppel meg kell tanítani a kormányszög jeladónak ezeket minden egyes járműnél, ezért alapvető, hogy a csere olyan helyen történjen, ahol erre felkészültek a szakemberek.
A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.
Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.
Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.
ABK motor főtengely jeladó problémák
A kormánymű oldalon minden egyes személy megkeresheti a kedvező árakat. Kormányszög jeladó tanítása szervó szivattyú webszájton akárki meglelheti a kedvező árakat. Nagyszerű színvonalat vásárolhatunk a befizetésünkért. Ezt bizonyítja több száz mosolygós ügyfél.
Mostanában sokat számító egy testhezálló kormányszervó olaj szervó olaj utántöltése portál arculata. A hétköznapi design sokat támogat a Skoda Fabia kormányszög jeladó, Opel Corsa c elektromos kormányoszlop adatok tanulmányozásában. Egy megszokott weblapon gond nélkül megtalálhatjuk a szervó olaj helyett, Fiat Punto 2 kormányszög jeladó legjobb akcióját.
Seregnyien tenyérbemászó Peugeot 206 szervó olaj Opel Corsa c elektromos kormányoszlop élménnyel gyarapodnak, amit ez a webszájt magától értetődően szeretne elkerülni. Hogy ezt feltétlenül igazolják, az érdeklődők gondjaira egyszerűen reagálnak.
A web roppant módon nagy mennyiségű előrelátó trükköt tárgyal ki kormánymű témakörben. Egy kiemelkedő webszájton mindenképpen igazán sokat olvashatunk Vw kormányszög jeladó kalibrálás, kormánymű fogasléc zsírzása tanulmányokat.
Kismillióan irritáló kormánymű beállítás Vw kormányszög jeladó kalibrálás tapasztalattal gyarapodnak, amit ez a webhely kétségtelenül szeretne kikerülni. Hogy ezt persze bebizonyítsák, az érdeklődők bajaira könnyűszerrel válaszolnak. A ismertetés ésszerű, tudniillik nem veszik félvállról a elhangzott felvetéseket.
Rengetegen frusztráló kormánymű, szervokormány olaj élménnyel gyarapodnak, amit ez a portál persze szeretne elkerülni. Hogy ezt mindenképpen beigazolják, a látogatók bajaira gond nélkül válaszolnak. A letisztult navigálás segít, hogy gondosan elmélyedjünk a kormánymű felújítás Soroksár Fiat Punto kormányszög jeladó világában. A szimpla kinézet igazán sokat támogat a kormányszög jeladó hiba Mercedes Renault Clio kormánymű javaslatok olvasásában.
Mostanában megszaporodtak, a hozzánk érkező más cégeknél már sajnos csalódott ügyfelek. Ezek az ügyfelek sajnos porul jártak, és több tízezer, (akár százezer forintot) is buktak, mert nem voltak elég körültekintőek. Ezért ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba!
Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz!
- Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést?
- A gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz.
- A számla kérdése. Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni. Ha Ön nem kap számlát a munkáról, csak a felújító cég jó szándékában bízhat, hogy valóban tudja-e érvényesíteni a garanciális igényét.
- Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja hogy a szennyeződés ne “egye el” újra a frissen felújított kormányművet. (Egy drága felújítás oka legtöbb esetben az elhasználódott gumiharangokból adódik. Bemegy a szennyeződés, és tönkreteszi a tömítéseket.
Egy korrekt cég mögött mindig tudni hogy milyen EMBER van. A weboldalon, az emberek a saját arcukkal és becsületükkel vállalják a felelősséget. Egy korrekt cég vállalja hogy nyilvánosan lehessen róluk visszajelzést írni. (Pl.
Továbbá ha egy cég megtalálható a Google organikus (nem fizetett) találatai között az első pár találatban, az biztosan azt jelenti hogy a cég hosszú idő óta, tartósan működik.
Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve? Sajnos ez nehezen utánakövethető, de van hogy csak azt cserélik ki amit nagyon muszáj. Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során. Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utánagyártott alkatrészekkel.
- Az feltüntet ár számlás ár? Sokszor hallani, hogy csak utólag derül ki, hogy a kiajánlott ár valójában számla nélkül értendő. Önnek azért fontos hogy számlát kapjon a javításról, hogy később tudja érvényesíteni az esetleges garanciális igényeit. Számla nélkül marad a reménykedés, hogy a szerelő is egyetért majd a problémánkkal..
- Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is? Finoman szólva is meggondolatlanság, ha egy cég egy frissen felújított kormányműre visszateszi a régi használt porvédő gumiharangokat!
- Alaposan utána néztem kivel javíttatok? A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is? Ha a weboldal csak az internetről leszedett képekkel van tele, az intő jel lehet.
1 év teljeskörű garanciaMi a számlás árainkat tüntettük fel! Nálunk biztos érvényes garancialevelet fog kapni!
100% Minőségi garancia100% minőségi garanciát vállalunk! MINDEN kopó alkatrészt cserélünk gyári minőségre! Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk. Segítség kell? Cégjegyzékszám: 14 09 3157611.
A gyári felújított kormánymű, az utángyártott kormánymű és az újragyártott kormánymű közti különbséget megtalálják a kormánymű aloldalunkon. Ilyen esetekben persze mindig ott a kérdés, hogy javítás, felújítás vagy csere. Természetesen ezt mindenkinek magának kell eldöntenie, de szeretnénk segíteni. Önnek nincs más teendője a kormánymű hiba jelei megjelenésekor, csak keresse kollégánkat, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek. Ismerjük a legtöbb típushibát és bevált megoldásokat javaslunk.
A kormánymű hiba jelei közül néhányat már megemlítettünk a kormánymű oldalunkon, így azokat csak átismételjük, kiegészítve plusz információkkal. Természetesen ez a lista sem lesz feltétlenül teljes, hiszen a kormánymű hiba jelei közül valamennyit képtelenség lenne ezen a felületen részletesen feltüntetni.
Gyakori kormánymű hibák és azok okai
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Okozhat holtjátékot a perselyek, csapágyak lógása, ami viszonylag könnyen orvosolható, amennyiben az öntvényház nem sérült.
Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak. A kormánymű akadása, szoros működése, illetve a problémával összefüggő megnövekedett holtjáték fokozottan balesetveszélyes, ezért mielőbb nézessük át az autót. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
- A kormánykerék ide-oda mozgása nyugalmi állapotban.
- A kommunikációs hiba, a vezérlési hiba, illetve az elektromotor hiba.
- Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű, ilyenkor a kopott, törött alkatrészeket kell cserélni.
További kormánymű hiba jelek
Kormánymű hiba: Túl nagy a kormány holtjátéka
- A hiba oka: A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott.
- Így lehet a hibát javítani: Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek. A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat, ill.
Kormánymű hiba: A kormány nehezen mozgatható
- A hiba oka: A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították.
- Így lehet a hibát javítani: A kormányművet helyesen beállítjuk.
Kormánymű hiba: A kormány berezeg
- A hiba oka: 1. Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.
- Így lehet a hibát javítani: 1. Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. 2. Vagy a kerék összetartást kell beállítani.
Kormánymű hiba: Az autó valamelyik irányba félre húz
- A hiba oka: A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű.
- Így lehet a hibát javítani: Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk.
Mi van ha gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben?
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítõ görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt. Ennek meghibásodásakor az ékszíj meg-megcsúszik, illetve csattoghat.
Mi van ha zajos a szervórendszer?
A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés!
Mi van ha a szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb?
Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
Mi van ha a szervóhatás csak az egyik irányban van?
Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelõ olaj mennyiség biztosítása a megfelelõ irányban. Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlõ tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyû, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymû javítását, illetve cseréjét igényli. Ennek meghibásodásakor a fent ismert hibajelenségek jelentkezhetnek. Javasoljuk, hogy a futómű tüzetesebb átvizsgálását futómű szakszervizben végeztesse el.
Mi van ha szervótartályból hiányzik a szervóolaj?
A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belsõ részeit a szennyeződésektől! Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegõt szív a tartályból. A szervohatás nem alakul ki, vagy gyengül.
Mi van ha a szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos?
Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. A hibamegállapítás díjmentes.
Mi van ha a szervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog
Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek. A fogasléces kormányművek esetében a porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát. A hibamegállapítás díjmentes.
tags: #audi #a6 #kormányszög #jeladó #hiba