Az Opel Kadett E GSi és a sportos örökség
Az Opel sportos autók gyártása még a B Kadett-hez nyúlik vissza, mikor is egy viszonylag kis karosszériába erős motort szereltek. A történet a C Kadett-al folytatódik, amibe 1975-ben egy 1,9-es, karburátoros motort építettek, követve az elvet: kis autóba nagy motort. Az igazi GSi történet 1983-ban kezdődik, amikor az Opel bemutatja a Kadett (D) GTE-t, válaszul a nyugat-európai GTI-lázra. A tömegből való kitűnésről egyedi lökhárítók, küszöblécek, hátsó szárny és könnyűfém kerekek (5,5x14) gondoskodtak.
A Kadett E GSi megjelenése és technikai újításai
Az eladási sikereken felbuzdulva a generációváltás (1984) utáni Kadett (E)-ből már a modellváltás évében készítettek sportváltozatot, amely a Kadett GSi nevet kapta. A lökhárítókat a lehető legkisebb légellenállásúra tervezték (0,30 cw), éppen azért, hogy a konkurenciával egyező gyorsulás mellé legyőzhetetlen végsebesség és kedvező fogyasztás párosuljon. A futómű a széria Kadettokénál keményebb és immár alacsonyabb is lett, gázos lengéscsillapítókkal szerelték és 30 mm-el tért el a szériamagasságtól.
Motorvariációk és teljesítményadatok
A technikai fejlődés nem állt meg: 1986-ban jelent meg a 20SEH motorral szerelt Kadett GSi, amely már a Bosch Motronic befecskendezőjét kapta meg. Ez a motor 130 lóerőt teljesített 5600-as fordulaton és 180 Nm-t nyomott 4600-on. 1988-ban bemutatták a legendás C20XE motort, ahol a Cosworth segítségével 16 szelepes hengerfejet fejlesztettek. A nóta vége 150 lóerő és 196 Nm lett, a Kadett GSi 16v pedig immáron nagyobb fékeket és hátsó tárcsafékeket is kapott.
| Motor típusa | Teljesítmény (LE) | Jellemző |
|---|---|---|
| 18E | 115 | BOSCH JETRONIC befecskendezés |
| 20SEH | 130 | Bosch Motronic rendszer |
| C20XE | 150 | 16 szelepes DOHC hengerfej |
A 90-es évek elejének királya volt
A GSi Champion különlegessége
Szintén 1988-ban megjelent egy különleges modell, amit Kadett GSi Champion-nak hívtak. A modell teljesen egyedi Conolly bőr Recaro üléseket, szervókormányt és metálfényt kapott. Említésre méltó, hogy a modellhez szériában járt az abban az időben nagyon divatos sokküllős, 15-ös BBS alufelni, ami meghatározta az autó karakteres megjelenését.
Az örökség továbbélése az Astra GSi-ben
1991 végén megjelenik az Astra (F) és vele együtt az Astra GSi, amely a Kadett-hez hasonlóan egyedien sportos külsőt és gyári 15-ös alufelniket kapott. A jól bevált 8 és 16 szelepes motorokkal szerelték őket, a felszereltség pedig még gazdagabb volt: szériában járt hozzá a szervókormány, a tetőablak, a 4 tárcsafék és az ABS. A GSi rövidítés azóta is az Opel sportos törekvéseinek szimbóluma maradt, legyen szó a későbbi Corsa modellekről vagy a turbófeltöltős változatokról.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató