A visszapillantó tükör: fontossága, gyakori hibái és karbantartása

A modern autók egyik kényelmi és biztonsági eleme a külső visszapillantó tükrök elektromos állíthatósága és behajthatósága. Ezek a rendszerek már alapfelszereltségként jelen vannak sok újabb modellben, és nagyban megkönnyítik a parkolást, valamint védelmet nyújtanak a tükröknek szűk helyeken.

A külső tükrök nemcsak arra szolgálnak, hogy lásd a mögötted haladó forgalmat. Fontos szerepük van a sávváltásban, tolatásban, parkolásban és általános közlekedésbiztonságban. Ha ezek a tükrök nem állnak megfelelő szögben, vagy nem hajlanak be automatikusan, akkor az nemcsak kényelmetlenséget, hanem komoly balesetveszélyt is jelenthet. Ráadásul a behajtható tükrök nagy előnyt jelentenek a szűk parkolóhelyeken, ahol egy nem behajtott tükör könnyen sérülhet.

Elektromosan behajtható tükrök hibái és karbantartásuk

Motorosan behajtható a külső tükröd? De nem akar semmit csinálni? Mint minden mozgó, mechanikus elem, ezek is meghibásodhatnak. Nem minden esetben beszélhetünk elromlásról.

Gyakori hibajelenségek és okai

A behajtó motor elakadása egy tipikus hiba, amit sokan megtapasztalnak, főleg hideg időben vagy hosszú használat után. Az elakadás jelei általában a motor furcsa hangjai. Ha azt hallod, hogy a tükör behajtásakor daráló, nyöszörgő vagy akadozó hangokat ad, akkor valószínűleg a motor már nem működik megfelelően. Egy másik figyelmeztető jel, ha a tükör csak félig hajlik be, vagy megakad egy adott ponton. Van, amikor teljesen leáll és nem történik semmi a kapcsoló megnyomására. Ilyenkor sokan azt hiszik, hogy az elektromos rendszerrel van a gond, pedig gyakran a mechanika vagy a motor a hibás.

Az elakadás mögött többféle ok is állhat. Az egyik leggyakoribb a mechanikus szennyeződés vagy korrózió, ami megakadályozza a mozgó alkatrészek szabad mozgását. Ez különösen télen gyakori, amikor a nedvesség és a só kárt tesz az apró fogaskerekekben. A másik gyakori probléma az elektromos csatlakozók oxidációja vagy kontakthibája, ami miatt a motor nem kap megfelelő áramot. Emellett előfordulhat, hogy a motor maga fáradt el, a szénkefék elkoptak vagy az áttétel megkopott. Néha a vezérlőegység is hibás jelet ad, így a rendszer nem indítja el a behajtást.

Audi felni választás: Ramses 18

Azt, hogy nem működik, több dolog is okozhatja. Elsőként lehet az, hogy az ajtókábel megtörik, azonban ez véleményem szerint több funkció kiesésével is járna, így ha a behajtáson kívül minden más működik az ajtón, akkor ezt a lehetőséget hátra sorolhatjuk. Lehetne a kapcsolóba telepített nyomógomb is hibás, de mivel az csak egy I-O kapcsoló, nem túl valószínű. A kapcsolóban inkább a tükörlap mozgató kapcsoló tárcsa az, ami elfárad a sok masszírozástól, az a hajlamosabb az elromlásra.

Két eset a legvalószínűbb: mind a kettő ugyanazon oknál fogva okozza azt, hogy nem működik a behajtás, ez pedig az, hogy nincs használva. De az, hogy nincs használva, az hogy okozhatja kétféle módon is a hibát?

Az egyik esetben pusztán berohad a mechanizmus úgy, hogy a motor nem képes azt megmozdítani. Ezt javítani leginkább csak cserével lehet. A kezdeti berohadást viszont még lehet orvosolni, ott viszont még működik, csak vagy nem a teljes működési tartományban, azaz vagy nem hajt ki teljesen, vagy pont az ellenkezője, nem hajt be rendesen, vagy csak olyan lassan mozog, mint egy csiga.
A másik eset pedig, hogy az autó használójának fogalma sincs arról, hogy az autó visszapillantója akár mozgatni is tudja magát, ezért "összekócolja" a programot és onnantól amíg nem kerül szinkronba a tükör pozíció és a motorikus mozgás kapcsolt állapota, addig nem működik. Ez úgy alakul ki, hogy vagy kinyitott állapotban becsukja valaki, aztán valamiért a tükör kapcsolón elkezdi nyomogatni a gombot, de mivel úgy nem történik semmi, azt persze többször teszi és a szinkron elcsúszik, vagy pedig úgy veszi át valaki az autót, hogy a gombbal, azaz motorikusan be van hajtva, és tudatlanul kihajtja a tükröket az éppen az autót használatba vevő személy, aztán persze megint jön a gombnyomkodós mechanizmus.

Javítani lehet szinte minden esetben a hibát, a működési zavart egyszerűbben, egy beragadt szerkezetet már nehézkesebben, vagy egyáltalán, mert az is lehet, hogy örökre megszorul.

Hibafeltárás és javítás

Hogyan ellenőrizzük melyik eset áll fenn?

A lehető legegyszerűbb módon. Meg kell próbálni kézzel mechanikusan behajtani a tükröt. Mondhatnám azt, hogy nem kell félni, mert minden tükröt be lehet hajtani, de aki nem számol egy esetleges tükör cserével, az azért kellő körültekintéssel végezze a feladatot. Ha nincs megszorulva a szerkezet, akkor a végponti rögzítő záron átpattintva könnyedén behajlik a tükör. Ha azonban szorul a szerkezet, akkor nehézkesen mozog a tükör és a szerkezet recsegve ropogva megy végig. Jó, ha tudjuk, hogy ezt a hangot a szerkezetben lévő spirál rugó okozza, annak a rugótagjai oxidálódnak és ragadnak ezáltal össze.

Szinkronizációs hiba javítása

Javítani a vizsgálat után már könnyedén tudjuk, főleg ha csak a szinkron hibával állunk szemben. Fontos megjegyezni, hogy mind a két tükrön végezzük el az adott lépéseket szinkronban, mert ha ezt nem tesszük meg, akkor csak fél munkát végzünk, és a két tükör nem lesz sem szinkronban, se nem fog együtt működni.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

Első lépésként induljunk ki a tükrök alap helyzetéből, legyen mind a két tükör nyitva. Ekkor gyújtáson lévő, vagy akár alapjáraton ketyegő autónkban FONTOS! egyszer nyomjuk meg a tükör behajtás kapcsolóját, a tükör állító gomb csoporton a kis nyomógombot.
Ha nem történik semmi, akkor hajtsuk be mindkét tükröt, várjunk az előző kapcsolás után kb. 10-15 másodpercet, majd nyomjuk meg ismét a gombot. Ha szerencsénk van, akkor ekkor utoléri magát a szinkron és kinyitja a tükröket.
Ha nem történik semmi, akkor ugyanez a metódus, csak nem a tükör behajtással indítunk, hanem a kapcsolóval. Kinyitjuk mechanikusan a tükröket, és nyomjuk meg a gombot. Ha nem történt semmi, akkor nyomjuk meg még egyszer a gombot 10-15 másodperc várakozás után és ezt követően 10-15 másodperc múlva hajtsuk be a tükröket újfent manuálisan, majd próbáljuk ki a gombot. Ha minden jól megy, akkor el fog indulni a tükör behajtás.

A tükör beállítása.-Visszapillantó tükör és holttér. #visszapillantó#tanulóvezetők#jogsi

Beragadt mechanizmus javítása

A második esetben, amikor már kézzel mozgatva is kissé szorulósan megy a tükör, azt nem kell erőltetni. Ha picit megmozdul, akkor szerencsénk van, nincs végzetes állapotban a tükör, viszont erőltetni kár volna, hogy tönkremenjen. Hozzá kell tenni, hogy a program hibát sem biztos, hogy tudnánk javítani ilyen állapotban, mivel a kis behajtó motor gyenge ahhoz, hogy egy szoruló szerkezetet mozgasson, így letilt és nem megy sehova tovább, legalábbis a saját tapasztalat ez volt.

A rendbetételt első körben azzal kell kezdeni, hogy a tükörlapot lefelé le kell hajtani amennyire lehet, majd a tükör mögött az ajtó felé eső részben, ahol az ajtóhoz való csatlakozás van, láthatóvá válik a forgó rész, amely egy spirál rugóban van. A rugó akadályozza meg a tükör magától való behajlását azzal, hogy leszorítja a zárat. Azt a rugót kell kezelni valamilyen rozsdamaró, csavarlazító folyadékkal. Ezt én személy szerint egy Würth-ös Zabra Rost Off-al oldottam meg. A kezelés közben meg kell mozduljon, ezért ha nem mozgott, akkor meg kell próbálni kézzel behajtani. Ha megindul, akkor többszöri oda-vissza mozgatás közben a rozsda átalakítóval újbóli kezelés érdemes. A használt anyag hatóidejétől függően hagyjuk hatni a rozsdaátalakítót, majd újból meg lehet ismételni a kezelést, ha még mindig nagyon szoros volna. Ne ijedjünk meg, mozgatás közben recsegő-ropogó hangot fog hallatni, ami ha nem is a normális hang, de a rozsda miatt nem idegen. Ha már könnyedébben mozog, utána én WD40-el jól megitattam mozgatás közben.

Megelőzés és szakember segítsége

Sokan hajlamosak halogatni az ilyen jellegű javításokat, különösen akkor, ha a probléma nem tűnik súlyosnak elsőre. Azonban a figyelmen kívül hagyott elakadás hosszú távon további károkat okozhat. A motor tartós terhelés alatt marad, így akár le is éghet vagy teljesen tönkremehet. A tükör mechanikája megrepedhet, és később már nem lesz elég csak a motort cserélni, az egész egység szorul cserére. Emellett a közlekedés során is veszélybe sodorhatod magad, ha nem látsz megfelelően oldalra vagy hátra.

A megelőzés egyik legfontosabb része a rendszeres karbantartás. Érdemes időnként megtisztítani a tükör mozgó részeit, főleg a téli szezon előtt és után. Egy kis szilikon spray sokat segíthet abban, hogy a mechanika ne akadjon el. Figyelj oda arra is, hogy ne próbáld kézzel behajtani az automata tükröt, mert ez is kárt tehet a motorban. Télen, amikor fagy van, ne indítsd el a behajtást, amíg meg nem győződtél arról, hogy a tükör nincs odafagyva.

Bár sokan szeretnek maguk is szerelni az autón, van, amikor jobb profira bízni a dolgot. Ha nem vagy biztos abban, hogy mi a hiba oka, vagy ha az elektromos rendszerhez kell nyúlni, akkor érdemes autószerelő segítségét kérni. Ő rendelkezik a megfelelő műszerekkel és tapasztalattal, hogy pontosan diagnosztizálja a problémát. A legtöbb esetben a visszapillantó motor elakadása nem számít súlyos hibának, de a javítási folyamat így is precizitást igényel.

ABK motor főtengely jeladó problémák

Visszapillantó tükrök beállítása

A helyes beállítás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez.

Állítsa be a középső tükröt

A bal és a jobb helyzet úgy van beállítva, hogy a tükör bal széle pontosan a kép jobb füléhez legyen vágva, ami normál vezetési körülmények között nem látja magát a központi visszapillantó tükörben, hanem az alsó helyzet a távoli horizont elhelyezése a tükör közepén. A központi visszapillantó tükör beállításának alapvető elemei: vízszintesen álljon be középen, és fülét balra tegye. A távolságban lévő vízszintes vonal vízszintesen helyezkedik el a középső tükör középső vonalán, majd balra és jobbra mozgatva helyezze el a jobb fülének képét a tükör bal szélére.
Állítsa be a bal oldali tükröt

A fel és le helyzet feldolgozásakor helyezze a távoli horizontot a középpontba, és állítsa be a bal és a jobb helyzetet a tükör területének 1/4-ig. Tippek a bal oldali visszapillantó tükör beállításához: Helyezze a vízszintes vonalat a visszapillantó tükör középső vonalára, majd állítsa be a test szélét úgy, hogy a tükörkép 1/4 része elfoglaljon.
Állítsa be a jobb visszapillantó tükröt

Mivel a vezetőülés a bal oldalon található, a járművezetőnek nem könnyű megérteni a helyzet az autó jobb oldalán. Ezen felül, néha a közúti parkolás iránti igény esetén a jobb oldali tükörnek nagy felülettel kell rendelkeznie a fel és le helyzet beállításánál, ami a tükör felületének körülbelül 2/3-át teszi ki. A bal és a jobb helyzetben a test beállítható úgy is, hogy a tükör felületének negyedét elfoglalja. Tippek a jobb visszapillantó tükör beállításához: Helyezze a vízszintes vonalat a visszapillantó tükör 2/3-ára, majd állítsa be a jármű karosszériáját a tükörkép 1/4-éig.

Visszapillantó tükörlap csere és ragasztás

A külső visszapillantó tükör fontossága igazán akkor válik nyilvánvalóvá, amikor elvész vagy eltörik. A tükör háza gyakran esik áldozatául parkolási manővereknek, lesodrásnak vagy akár vandalizmusnak, de az is előfordul, hogy csak a tükörlap adja meg magát. Ilyesmit menet közben oldalra pillantva nem nyugtáz örömmel a vezető: a cikkünkben szereplő autó tükörlapja finom mozgással, lebegéssel kezdte jelezni, hogy elhagyni szándékozik a helyét.

Kezdetben a tulajdonos sérülésre gyanakodott, mert korábban a szokásos szűk „plázás” parkolók egyikében állt a kocsi. Elsőre egy tükör becsukással-kinyitással próbálkozott, hátha helyre ugrik az esetleg sérült mechanika, de a helyzet nem javult, a lebegés megmaradt. A helyzet pikantériája, hogy pont akkor ment az autó az időszakos műszaki vizsgára, ami ettől függetlenül gond nélkül sikerült teljesíteni. Jobbra sávot váltani külső tükör nélkül erősen odafigyelős feladat, de parkolásnál is aranyat ér. A tükröt alaposabban ellenőrizve érezni lehetett, hogy alig tart már a gyári ragasztás - ez bizony nem sérülés, hanem korral járó hiba. Aki szeret otthon bütykölni, az ilyen aprósággal nem megy szervizbe.

Milyen ragasztót használjunk?

A leszedett tükörlapon és a bent maradt hátlapon is látszott az egykori folyékonyan felvitt ragasztó nyoma. Ugyanakkor az átlag barkácsáruházi kétoldalas szalagok ellen szólt, hogy nem feltétlenül olyan körülmények közötti alkalmazásra tervezték őket, mint amik egy kocsi külső alkatrészénél fennállnak. Léteznek speciális járműtükör-ragasztók, ezek lapban kaphatók, irány hát az autósbolt. Közben azt is érdemes átgondolni, hogy a régi ragasztó maradványait el kell távolítani, ekkor azonban sérülhet a tükörfűtés, vagy épp a tükörlapon a foncsor.

A rendelésnél kiderült, hogy a szóban forgó gyakori autótípushoz az új, fűtött tükörlap csak pár száz forinttal drágább a speciális foncsorkímélő, hő-, hideg- és páratűrő kétoldalas ragasztólapnál. Nem volt tehát kérdés, melyiket választja a tulajdonos, csak a kiszállítást kellett megvárni.

Elsősegély: ideiglenes megoldás

Ezzel aztán - egy rövid időre - jó lehetőség adódott a házi barkácsmegoldás tesztelésére: nem papírbolti, hanem „iparibbnak” számító kétoldalas ragasztó használatával (igaz a régi ragasztófelület eltávolítása nélkül) lett visszaillesztve az eredeti tükörlap. Szépen fel is tapadt a hátlapra és stabilan tartotta a tükröt az új, nem autóipari ragasztó is. Később aztán megérkezett az új tükörlap, meg sok más feladat, így nem azonnal, hanem négy kánikulai nap után lett kicserélve a régi lap az újra. De addig szépen bírta az átmeneti megoldás, nem jelentkeztek vibrációk, elmozdulásnak sem volt jele.

A ragasztás barkácsbolti univerzális, kétoldalas ragasztóból ollózott csíkokkal történt a visszaragasztás.

Végleges megoldás: az új tükörlap beépítése

A cserealkatrész beépítéséhez nemcsak a régi tükörlapot, hanem annak hátlapját is ki kellett emelni. Ezt műanyag fülek fogják oda a tükör belső rögzítő és mozgató eleméhez. Végső soron a feszegetéssel járó kiszedést is jól bírta a régi, kissé hanyagul ideiglenesen visszaragasztott lap; akár maradhatott is volna? Tudunk olyan kollégáról, aki az autóján már több mint egy éve így, univerzális kétoldalassal rögzítve használtja a bal (!) tükröt, és csak arra panaszkodik, hogy téli napokon kevésbé tudja jégteleníteni a fűtés, mint a gyári jobb oldalit. De térjünk vissza az igényesebb megoldáshoz!

Ez esetben a régi lap kiszedéséhez még le kellett húzni a tükörfűtés csatlakozóit, ezek korrodáltak voltak, kaptak egy kis kontaktspray-t. Utána az új tükörlapra fel kellett illeszteni a pozicionáló és stabilizáló rézlapot, melynek a tükörház oldali fogadó csúszkája a visszarakás előtt meg lett tisztítva. Csupa kosz volt a réz vezetőfül fészke, természetesen le lett tisztítva.

Ezután már nem volt más feladat, mint felrakni a helyére az új lapot. Elsőként csatlakoztatni a fűtés vezetékeit, majd kellő óvatossággal felpattintani a helyére jó pozícióban a tükörlapot: durvulni nem szabad, nem csak az üveg, hanem a műanyag fülek is törékenyek. A végeredmény tökéletes lett. Mint a gyári: színezett, fűtött, ívelt. Azokon az autókon, amelyeken eleve van jobb tükör (a kilencvenes évek óta ez alap), kötelező használhatónak is lennie.

Fontos megjegyezni, hogy a házilagos ragasztás nem mindig a legjobb megoldás. Ha nem vagy biztos a dolgodban, fordulj szakemberhez!

Egyéb ragasztási lehetőségek

Léteznek speciális ragasztók, melyek kifejezetten a visszapillantó tükrök rögzítésére lettek kifejlesztve. Ezek a ragasztók általában kétkomponensűek, és nagyon erős kötést biztosítanak. A MANNOL 2K-PUR egy kétkomponensű poliuretán alapú ragasztó, mely alkalmas különféle felületek és alkatrészek megbízható ragasztására. Gyorsan és megbízhatóan ragasztja az összes műanyagból és fémből és ötvözetből készült alkatrészeket bármilyen kombinációban. Alkalmas betonhoz, kőhöz és fához.

A MANNOL 2K-PUR használata:

A ragasztandó felületeket alaposan tisztítsa meg a régi festéktől és egyéb bevonatoktól, szennyeződésektől, zsír- és olajlerakódásoktól.
Zsírtalanítsa a felületeket. A legjobb eredmény érdekében érdesítse a felületeket.
Nyomja ki a szükséges mennyiséget a két komponensből a dupla fecskendőből, és jól keverje össze. A keverési arány 1:1.
Vigye fel a keveréket a ragasztandó felületre.

Kötési idő 4-6 perc a keverés után. A teljes kikeményedés 20-30 percet vesz igénybe, a környező hőmérséklettől függően. Ne alkalmazza a terméket 0 °C alatti hőmérsékleten.

tags: #Audi #A3 #8P #visszapillantó #tükör #nyaralás