Az Audi A3 1.9 TDI e: Teljesítmény és Környezettudatosság

Bevezetés

Az Audi A3 1.9 TDI "e" modellje az Audi törekvéseinek úttörője a fenntartható mobilitás terén. Az "e" jelölésű modellek sorozatgyártásának előfutáraként az A3 demonstrálja, hogy a meglévő technológiákat is lehet környezetbarátabbá tenni, hasonlóan a VW Bluemotion programjához. Ez a modell az első lépés egy átfogó stratégia részeként, amellyel az Audi teljes modellkínálatának gazdaságosságát fejleszteni kívánja.

Környezettudatosság és Gazdaságosság

Technológiai Megoldások

Az Audi az A3 1.9 TDI "e" esetében számos technológiai megoldást alkalmazott a hatékonyság növelése érdekében. Az optimális gördülési ellenállás, a tovább csökkentett légellenállás, a speciálisan meghatározott sebességváltó-áttételek, a mérsékelt belső súrlódások és a továbbfejlesztett segédberendezések csupán néhány alkotóelem abban a stratégiában, amellyel a dízelmotor teljesítménye érezhetően nem lanyhul, miközben alig fogyaszt. A forgatónyomaték alacsony fordulatszám-tartományokban is magas, ami hozzájárul a dinamikus, mégis takarékos vezetéshez.

Üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás

A gyári sajtóanyag szerint az Audi A3 1.9 TDI "e" zöldebb mivoltát a szabvány szerint 100 kilométeren 4,5 literes kombinált üzemanyag-fogyasztásával és kilométerenként 119 grammos szén-dioxid-kibocsátásával igazolja.

SunFuel: A Jövő Üzemanyaga

Az A3 nem is gázolajjal a legtisztább, hanem a biomasszából előállított SunFuel-lel. Ennek az üzemanyagnak az égésekor maximum annyi szén-dioxid keletkezik, amennyit a gyártása során feldolgozott növények korábban a légkörből kivontak. A gyártási folyamat során kibocsátott mennyiséget is figyelembe véve, a SunFuel alkalmazásával a szén-dioxid érték több mint 80 százalékkal mérsékelhető. Egy SunFuel-lel hajtott Audi A3 1.9 TDI "e" a teljes folyamatláncolatot figyelembe véve is kevesebb, mint 20 gramm szén-dioxidot állít elő kilométerenként.

Túl sok a napsütés, jöhet az ingyen áram?

e-modellek a Jövőben

Az A3 előfutára az "e" modellek sorozatgyártásának, a dízelek után jönnek az étvágytalan turbós benzinmotorok. 2009-től pedig az "e"-modellek fogyasztáscsökkentő megoldásai fokozatosan minden Audi modellben megjelennek majd.

Audi felni választás: Ramses 18

Valós Fogyasztás és Hatótáv

A hivatalos adatok mellett érdemes megnézni a valós körülmények között mért fogyasztást is. Egy 500 kilométeres próbaút során vegyes használatban az autó 5,7 liter gázolajat fogyasztott száz kilométerenként. Autópályás nyári utazásoknál az 1200-1300 kilométeres hatótávolság nem lehetetlen, az első 120 kilométer után meglepődve vettük tudomásul, hogy 1100 kilométer még hátravan.

Vezetési Élmény és Kényelem

A jelenlegi Audi kínálat kezdőmodellje minden ízében Audi. A vezetés komfortja és élménye ugyanúgy szériatartozék, mint egy A4-esben vagy A5-ösben.

Futómű és Kormányzás

Futóműve hibátlan, még földúton is jól tompít, ami hozzájárul a kényelmes utazáshoz bármilyen útfelületen. A kormányzás pontos, precíz irányíthatóságot biztosít, amely élvezetessé teszi a vezetést.

Motor és Váltó

A váltás zökkenőmentes az ötfokozatú manuális sebességváltóval, és a takarékos motor is ott húz, ahol kell, megfelelő erőt biztosítva a mindennapi használathoz. Az optimális sebességfokozat megválasztását a központi kijelzőn javasolja a rendszer. Bár az elején ezt a funkciót észre sem vettük, annyira szinkronban váltottunk az elvárásokkal. Természetesen reggelente, hidegen, traktorhangon köszönt a dízelmotor, de ez egy jellegzetes és megszokott tulajdonsága.

Belső Tér és Felszereltség

Kényelem és Funkcionalitás

A közepesen felszerelt tesztautó számos kényelmi funkcióval rendelkezett. Ezek közé tartozott a kétzónás automatikus klíma, az ülésfűtés elöl, egy minőségi Audi zenelejátszó, kipörgésgátló, elektromos tükrök, kísérőfény, automatikus világítás, hat légzsák és négy elektromos ablakemelő. Azonban érdemes megjegyezni, hogy a bézs szövetülések könnyen piszkolódhattak. A középkonzol anyagai jó tapintásúak, ami hozzájárul az igényes belső térérzethez.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

A hátsó fertály is használható, kényelmesen lehet utazni hátul is két személynek. A lábtér és a fejtér kielégítő, a vállakkal azonban nem túl barátságos, ha hárman utaznának hátul.

Tárolórekeszek és Csomagtér

A csomagtartó közepes méretű, jól pakolható, és mélyében vészkereket rejt. A hátsó ülés kétharmad/egyharmad arányban dönthető, de nem síkban. Tárolórekeszek vannak, igaz kicsik. Pohártartóval rosszul áll az A3-as, a könyöktámaszban egy normál és egy pici bújt meg.

Műszaki Adatok

Az alábbi táblázatban az Audi A3 Sportback 1,9 TDI "e" néhány fontos műszaki adata látható:

Jellemző	Adat
Modell	Audi A3 Sportback 1,9 TDI e
Motor	Dízel
Hengerűrtartalom (cm³)	1896
Környezetvédelmi besorolás	EURO 4
Max. teljesítmény	105 lóerő 4000-es fordulaton