A Volkswagen Elektromos Járművek Fogyasztása, Hatótávja és Töltési Lehetőségei
Az elektromos járművek piacának növekedésével kulcsfontosságúvá vált az energiafogyasztás, a hatótávolság és a töltési lehetőségek alapos megértése. A Volkswagen, mint az autóipar egyik vezető szereplője, jelentős erőfeszítéseket tesz az elektromos mobilitás területén, mind a korábbi modellek, mint az e-Golf, mind az új generációs ID. Polo bevezetésével.
Az Elektromos Autók Fogyasztása és Hatótávja
Az elektromos autók hatótávolságát és fogyasztását számos tényező befolyásolja, amelyek jelentősen eltérhetnek a gyártó által megadott "hivatalos" adatoktól. A "valós" energiafelhasználás az akkumulátorból számított hajtáshoz és a fedélzeti rendszerekhez felhasznált energia mennyiségét jelenti.
- Hideg időjárás: A „legrosszabb eset” alapja -10 °C és a fűtés használata, ami jelentősen csökkentheti a hatótávot.
- Enyhe időjárás: A „legjobb eset” alapja 23 °C és légkondicionáló nélkül értendő, ami optimalizált fogyasztást eredményez. Klímaberendezéssel történő méréskor az enyhe idő 23 °C-on értendő.
- Autópálya: Állandó 110 km/h sebességet feltételezve, ami szintén növeli a fogyasztást a városi vezetéshez képest.
A tényleges hatótáv a sebességtől, vezetési stílustól, időjárástól és útvonaltól függően változik. A villanymotor(ok) energiafogyasztása kulcsfontosságú szempont. Hiszen mit ér egy nagy akkumulátor, ha pillanatok alatt lemerül, és sokkal tovább tart feltölteni, mint egy gazdaságosabb fogyasztású autó kisebb akkumulátorát?
Az ADAC Ecotest, melyet a Német Autóklub végez, rendszeresen vizsgálja a jelenleg kapható elektromos autók energiafelhasználását és hatótávolságát. Ezek kulcsfontosságú szempontok annak megítélésében, mennyire gazdaságosan üzemeltethető egy elektromos jármű.
A Hatótáv Meghatározása és Összehasonlítása: Az „1 Megállásos Hatótáv”
A hosszú utakra való alkalmasságot nem csupán a hatótáv határozza meg, hanem a töltési sebesség is majdnem ugyanolyan fontos. Az akkumulátorkapacitás, a hatékonyság és a gyorstöltési teljesítmény együtt döntik el, mennyire használható egy elektromos autó hosszabb utakon.
Átlagos melegvíz-fogyasztás: havi statisztikák
A járművek könnyebb összehasonlítása érdekében az Elbil RADAR az „1 megállásos hatótáv” módszert használja. Ez egyesíti a vezetési hatótávot és a töltési teljesítményt, majd megbecsüli, milyen messzire juthat a jármű egy 15 perces töltési megállóval. Az eredményt 0 és 5 csillag közötti értékeléssé alakítja.
Az 1 megállásos hatótávot az alábbi vezetési minta és feltételezések alapján számítják:
- Indulás teljesen feltöltött akkumulátorral.
- Vezetés, amíg 10 % akkumulátor marad (első szakasz).
- Gyorstöltés 15 percig.
- Újabb vezetés, amíg ismét 10 % akkumulátor marad (második szakasz).
Feltételezések:
- A sebesség, az éghajlat és a vezetési körülmények megfelelnek az autópályás valós hatótáv feltételeinek.
- Nem adnak hozzá extra időt a töltési folyamat elindításához vagy befejezéséhez.
- A töltő mindig képes leadni a kért teljesítményt.
- Az akkumulátor optimális állapotban van.
A módszer leginkább a járművek szabványosított körülmények közötti összehasonlítására alkalmas. Az átlagos eredmény határozza meg a csillagos értékelést, amely gyors összehasonlítást tesz lehetővé más elektromos autókkal. A küszöbértékeket minden évben módosítják, hogy az értékelés releváns maradjon az elektromos autók technológiájának gyors fejlődésében.
A Volkswagen e-Golf: Egy Ismerős Villanyautó
A Volkswagen e-Golf, mely a Golf hetedik generációjára épül, kiváló példa arra, hogyan lehet egy bevált modellt elektromos hajtással újjáéleszteni. Bár a technológiája nem feltétlenül forradalmi a konkurensekhez képest, a Golf megbízható és jól ismert alapjaira épült, ami sokak számára vonzóvá tette.
Az e-Golfban az eltérések minimálisak, de hatékonyak: a légellenállás például 10 százalékkal csökkent a C-oszlop tetején húzódó, alig észlelhető kis légterelőnek, a különleges felniknek, a zárt „hűtőmaszknak” és az alsó plusz burkolásnak hála. A belső térben is meg kell keresni az elektromos hajtásra utaló másságokat; az energiamérőt például a fordulatszámmérő helyén találjuk.
Műszaki Adatok és Teljesítmény
A VW moduláris építőkészlete (MQB) a két tengely között fogadja magába a 264 cellából álló, 24,2 kWh teljesítményű és 318 kilogramm összsúlyú lítium akkucsomagot. Az elektromos autók fogyasztását jobban befolyásolja a sofőr stílusa és a használat helye, mint a benzines/gázolajos párosnál.
Az e-Golf végsebességét 140 km/órában korlátozták, mert az autópályás száguldás gyorsan lemerítené az energiáját. Az elektromos autókat jellemzően városi használatra vagy agglomerációból munkába járásra tervezték.
A 12 ezres maximális fordulatra képes motornál nem veszítünk időt a sebváltással, nem kell várni a turbónyomás felépülésére, vagy az üzemanyag befecskendezésére, a maximálisan 270 Nm-es nyomaték induláskor rendelkezésre áll. Sima D-állásban adva erőteljes gázt könnyed, fickós az e-Golf, csak húz és húz. A 60 km/óráig tartó 4,2 másodperces sprint még a dupla ilyen erős, 220 lóerős Golf GTI adatánál is pengébb.
A jármű terhelhetősége 580-ról 450 kilogrammra csökkent, és a csomagtartó mérete is 380-ról 343 literre zsugorodott az akkupakk miatt, de a masszív akkumulátor-csomag mélyen tartja a tömegközéppontot, ami élvezetesebb kanyarodást eredményez. A kocsi tömege 1510 kg, ami mázsákkal a kompaktok átlaga felett van. Ugyanakkor a csendes utastér és a sima rugózás a méretkategórián túlmutató komfortot kínál.
Vezetési Módok és Energia-Visszatáplálás
A spórolós vezetéshez az érintőképernyő által felkínált eco és eco+ üzemmódok is rendelkezésre állnak. Eco módban 95 lóerősre mérséklődik a teljesítmény és 220 Nm-re a nyomaték maximuma. Eco+ módban már csak mindössze 75 lóerő és 155 Nm a két adat, ami jelentősen lomhává teszi az autót.
Az egyfokozatú váltó jópár motorfék-üzemmódot kínál (D1, D2, D3, B), amelyekkel az energia-visszatáplálást lehet szabályozni. D-ben autózva gyakorlatilag nincs motorfék, míg a B módban a rendszer erőteljesen visszatáplálja az energiát, lehetővé téve, hogy a fékpedál használata nélkül is megálljon az autó.
Töltési Lehetőségek és Gyorsaság
Az elektromos autók töltése történhet hagyományos fali aljzatról vagy dedikált töltőállomásról. A jármű töltési sebessége a töltőberendezéstől, a kábeltől, a csatlakozótól és a fedélzeti töltő kapacitásától függ.
A Volkswagen e-Golf Töltési Opciói
Az alábbi táblázat a Volkswagen e-Golf tipikus töltési lehetőségeit mutatja be:
| Töltési Mód | Teljesítmény | Töltési Idő (0-100%) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Hagyományos fali aljzat (230V) | kb. 2,3 kW | kb. 13 óra | Teljesen lemerült akkumulátor esetén |
| Fali gyorstöltő (Wallbox) | 3,6 kW | kb. 8 óra | Teljes feltöltéshez |
| CCS gyorstöltő | Akár 40-50 kW (max. Átl. †) | kb. 30 perc (10-80%) | A tényleges sebesség a töltő teljesítményétől és az akkumulátor állapotától függ |
A gyorstöltést hosszabb utakon és rövid töltési megállóknál használják. A tényleges sebesség a töltő teljesítményétől, az akkumulátor hőmérsékletétől, a töltöttségi szinttől, az akkumulátor előkondicionálásától és a jármű töltési görbéjétől függ. A fedélzeti töltő korlátozza a jármű maximális töltési sebességét.
A Jövő: A Volkswagen ID. Polo
A Volkswagen lerántotta a leplet az ID. Polo névre keresztelt vadonatúj villanyautójáról, s ezzel az egyik legismertebb típusát emeli át az elektromos korszakba. Az 1975 óta több mint 20 millió példányban értékesített Volkswagen Polo a márka történetének egyik alappillére volt, a hetedik generáció pedig már kizárólag villanyhajtással készül. A gyártó szándéka szerint az újdonság belépőmodellként szolgál majd az ID. családba.
Tervezés és Technológia
Az ID. Polo a MEB+ architektúrájának kisautók alá tervezett, elsőkerék-hajtású változatára épül, amely nemcsak hatékonyabb helykihasználást, hanem nagyobb rugalmasságot is biztosít a tervezés során. Bár az autó hossza 4053 milliméter, vagyis valamivel rövidebb a hagyományos Polónál, a tengelytáv növekedése és a villanyautós felépítés miatt az utastér érezhetően tágasabb lett.
A csomagtartó mérete 441 literre nőtt, ami 25 százalékos javulás az elődhöz képest, lehajtott ülésekkel pedig akár 1240 literes tér áll rendelkezésre. A hajtáslánc három teljesítményszinten érkezik: 85, 99 és 155 kW-os kivitelben, az induláskor azonban a legerősebb változat lesz elérhető. Az elsőkerekes rendszer az új fejlesztésű APP290 villanymotorra épül, amely 290 Nm nyomatékot biztosít.
A kisebb akku maximális töltési teljesítménye 90 kW egyenáramú hálózaton, míg a nagyobb akkunál 105 kW a hivatalos plafon, így 10-ről 80 százalékra nagyjából 23-24 perc alatt tölthető fel az akkumulátor. A modell alapfelszereltségként kínálja a DC gyorstöltést, ami ebben a kategóriában különösen fontos szempont.
A dizájn a Volkswagen új „Pure Positive” formanyelvét követi, amely letisztult, időtálló megjelenést ötvöz karakteres részletekkel. Az autó megőrzi a Polo jellegzetes arányait, miközben modern, zárt orrkialakítást és hangsúlyos LED-es fénygrafikát kapott. Az utastér szintén jelentős előrelépést képvisel. A 10,25 colos digitális műszeregység és a 12,9 colos központi kijelző egy közös vizuális tengelyre került, az új, Android-alapú infotainment rendszer pedig gyorsabb és intuitívabb működést ígér.
A Volkswagen a korábbi kritikákra reagálva visszahozta a fizikai kezelőszervek egy részét, így például a klímafunkciók külön panelen érhetők el. A felszereltség a kategóriához képest kifejezetten gazdag, és több olyan extrát is kínál, amely eddig inkább a magasabb kategóriák sajátja volt. Elérhető például a Harman Kardon hangrendszer, panorámatető, valamint 12 irányban állítható, masszázsfunkcióval ellátott első ülések. A vezetéstámogató rendszerek között kiemelt szerepet kap az új generációs, hálózatba kapcsolt Travel Assist, amely már a közlekedési lámpák jelzéseit is képes felismerni, és ennek megfelelően lassítani vagy megállítani az autót.
Volkswagen ID.Polo production - Martorell, Spain
Az ID. Polo három felszereltségi szinten - Trend, Life és Style - érkezik, és bár az alapváltozat ára 24.995 eurótól indul, a bevezetéskor a magasabb felszereltségű verziók kerülnek piacra.
tags: #atlagos #fogyasztas #10 #eves #wolksvagen #adatok