Mennyi egy átlagos személyautó gumi súlya?
Sokan felteszik a kérdést, hogy vajon mennyi egy kerék tömege. Nézzünk erre néhány példát:
- 17" MIM Technomagnesio felni, Bridgestone Potenza 205/40 gumival: 18 kg
- 14" Honda Civic acélfelni Nokian téli 185/60 gumival: 14,5 kg
A kerekek súlya jelentősen befolyásolja az autó teljesítményét. Minél nehezebb egy kerék, annál hosszabb időbe telik a rugónak és a lengéscsillapítónak, hogy az egyenetlenségek után visszajuttassa a tömeget az útra. Határhelyzetben ez akár azon is múlhat, hogy az autó a kanyaríven marad, vagy a szalagkorláton köt ki. Gyorsításkor és lassításkor is érezhető a különbség, mivel a nehezebb forgó tömeget nehezebb felgyorsítani és lelassítani.
Például a Teamdynamics Prorace 15x7-es felnije 6,4 kg, ami nem számít pehelynek, míg a Superleggera 15x7 felnije kb. 5 kg. A különbség megfizethetetlen, különösen a kanyarokban.
Négyévszakos, gumicsere, használt vagy új gumi, téli vagy nyári abroncs vagy 4évszakos a jobb?
Gumiabroncsok jelölései és méretei
Fontos tisztában lenni a gumiabroncsokon található jelölésekkel és méretekkel. A gumi szélességét milliméterben adják meg (pl. 175 mm). Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-től (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed.
A gumi oldalfalán található számok a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányát jelölik. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége. Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz - ez jellemző a sportosabb személygépkocsikra (225/45...).
Minden az autógumi élettartamáról
Az "R" betű a radiál szót jelöli. A szabvány szerint csak egyetlen fajta felépítésű gumikat szabad felszerelni. Mindkét fajta felépítésű gumit vegyesen - vagyis diagonális és radiális gumikat ugyanazon a gépkocsin - StVZO 36.
A felni átmérőjét keresztben mérik, a felni egyik szélétől a másikig, az értéket többnyire collban adják meg.
A gumi oldalfalán találhatunk olyan jelzéseket, mint a "Rotation", "Drehrichtung" (gurulásirány), "Direction" (irány), az irányt jelző nyíllal együtt.
A "DOT"-szám mutatja a gyártás időpontját. Az első két számjegy a gyártási hetet, míg az utolsó két számjegy az évszámot jelzi. Például: 2401 = 2001 év, 24. hét.
A gumi oldalfalán több helyen is látható a "TWI" rövidítés. Ha a mintázat összekapik a jelölt résszel, akkor a gumiabroncs mintázata már 1,6 mm alatt van (a törvény által meghatározott minimális érték), így használatra már nem alkalmas. Ne várja meg, amíg a gumi ennyire elkopik!
Benzines Duster váltóolaj specifikációk
Az "M+S", "M-S", "M&S" vagy hasonló rövidítésekkel jelölik a téli gumikat.
Az ECE-ellenőrzési jelet "E" vagy "e" betűként tüntetik fel és az európai normák (ECE- R 30) betartását igazolja. A jelzés kötelező Európában.
A terhelési index a gumi oldalán található. Soha ne szereljen fel autója eredeti abroncsánál alacsonyabb sebességindexszel rendelkező gumit. A törvény tiltja olyan gumi felszerelését, melynek sebességindexe nem éri el a gyártó általi abroncsét. Felszerelhet olyan téli gumit, melynek sebességindexe egy betűbesorolással alacsonyabb a nyári abroncsnál.
A ZR azt jelöli, hogy az abroncs 240 km/h sebességnél nagyobbat is elbír. A W és Y kategóriákat tartalmazza. Ultra magas teljesítményű abroncsok. A gumi oldalfalán egyszerű Z-vel is jelölheti a gyártó.
SSR, ROF, RFT, SST, RUNFLAT, ZP jelölések defektmentes gumiakat jelölnek.
Mennyibe kerül egy Skoda és egy Lexus?
8. november 1-től minden, az Európai Unióban forgalomba hozott gumiabroncsot újfajta, egységes címkével kell ellátni.
Ezek a paraméterek az egyes gumiabroncsoknak csupán néhány, igaz kiemelten fontos tulajdonságát tükrözik.
A gumiipari szakemberek egyetértenek abban, hogy az abroncsok élettartama 10 év. Ugyanakkor nagyon lényeges, hogy az előírt körülmények között tárolt, és még fel nem szerelt gumiabroncsok 5 éven keresztül teljes mértékben megőrzik azokat a tulajdonságaikat, amelyek a gyártás időpontjában is fennálltak.
Vagyis, egy nem használt 5 éves gumiabroncs felszerelése és értékesítése semminemű műszaki veszéllyel nem jár. Lényeges azonban megkülönböztetni az új és a frissen gyártott kategóriát. Utóbbival azokat az abroncsokat jelölik, amelyeknél a gyártástól számítva legfeljebb 3 év telt el.
A maximum három éve gyártott abroncs a „frissen gyártott”, míg a 3-5 éve gyártottnál használható az „új” megnevezés.
Miért számít újnak egy öt esztendős abroncs? Az öregedést különböző kémiai és fizikai folyamatok váltják ki. Annak érdekében, hogy ezekkel szemben megvédjék a termékeket, a gyártás során olyan speciális adalékanyagokat vegyítenek a gumikeverékbe, amelyek meggátolják az oxigénnel és ózonnal történő, az abroncs teljesítményét csökkentő kémiai reakciókat.
Az abroncsok élettartama 10 év.
Abroncs típusok
Abroncs típusok:
- Nyári
- Téli
- Négyévszakos
Az abroncscsere az egyik, ha nem a legfontosabb része az autónk nyári/téli felkészítésének. A nyári/téli abroncs egyszerűen nem alkalmas a téli/nyári közlekedésre.
A széles méret, ár és minőségbeli kínálatból nem könnyű feladat kiválasztani az adott felhasználó számára ideális abroncsokat. Ami biztos: nem érdemes bizonytalan, kétes eredetű, például ismeretlen távol-keleti importból származó abroncsokat vásárolni.
Ne vegyünk használt gumiabroncsot sem, még akkor se, ha szemmel láthatóan jó állapotban vannak. „Nyugdíjas, német háziorvosé volt, szinte nem is használta.” - olvashatjuk gyakran a hirdetésekben.
Vásárláskor érdemes kikérni a gumiabroncs-szervizes munkatárs véleményét.
A nyári/téli abroncs-szettből - és persze a téli/nyári ból is - minden kerékre azonos típusú és mintázatú gumit kell felhelyezni. Ha elkopott vagy sérült valamelyik abroncs, a vele azonos tengelyen forgó másik abroncsot is ki kell cserélni.
Ami végképp tilos: ne kombináljuk a téli abroncsot a nyárival, a fizikát nem lehet becsapni! A legjobb megoldás az, ha mind a négy abroncsot egyszerre cseréljük le.
Annak érdekében, hogy nagyjából egyszerre kopjanak „csereérettre”, 7-10 ezer kilométerenként érdemes új pozíciót választani az egyes abroncsoknak - erre kiváló alkalom a szezonális csere.
A hatósági előírások szerint a gumi futófelületének minimálisan 1,6 milliméternek kell lennie, ennél kopottabbal közlekedni szabálytalan és életveszélyes.
Minden felszerelés előtt alaposan nézessük át szakemberrel az abroncsainkat a lehetséges sérülések miatt.
A leszerelt nyári/téli abroncsok tárolására a hűvös, száraz és fénytől védett hely a legalkalmasabb, mivel a hő, a nedvesség és a közvetlen napfény meggyorsíthatja az abroncsok öregedését.
A gumiabroncsok tulajdonságainak kihasználását és az élettartamukat is befolyásolja a futómű megfelelő beállítása. A hibás futómű hosszabb fékutat, rosszabb úttartást és/vagy irányíthatóságot eredményezhet és felgyorsíthatja a gumiabroncsok kopását, illetve ún. rendellenes kopás kialakulhat a futófelületen.
Válasszunk szakműhelyt! Egy kereket otthon is ki lehet cserélni, de az abroncsnyomás-ellenőrző rendszert (Tire Pressure Monitoring System, TPMS) nem tudjuk otthon kalibrálni, mint ahogyan centrírozni sem tudunk megfelelő berendezések nélkül.
Az abroncsokat nagyjából három kategóriába sorolhatjuk: budget, közepes és prémium minőség. Aki kisautójával keveset autózik, az nyugodtan választhat az olcsóbb polcokról is, a nagy gyártók termékeiben megbízhatunk. Aki sokat autózik, és erősebb - nagyobb forgatónyomatékú - motor van az autójában, az válasszon jobb minőségű abroncsot. Ezeknek jobb a tapadási képessége, kisebb a gördülési ellenállása, így a fogyasztása és a zajszintje is, és esetleg hosszabb az élettartama.
A mintaárok mélysége döntő fontosságú, amelynek a hatósági előírások szerint legalább 1,6 mm-nek kell lennie. A mintaárok mélységének meghatározásához segítségül szolgálhat a kopásjelző rendszer (TWI) - Tread Wear lndicator. Egyes gumiabroncs gyártók a TWI felirat helyett a márkajellel vagy egy háromszöggel jelölik a kopásjelzőt.) ez a minta árokba vulkanizált kis „kitüremkedésekből” áll, amelyek a mintázat kopásával egy síkba kerülnek a mintázattal.
Ezen kívül az öregedés is indokolttá teheti a cserét, azonban átlagos futásteljesítmény esetén a kopás miatt jóval az elöregedés előtt szükségessé válik a csere.
Gumiszerviz Székesfehérvár
Gumiszerviz Székesfehérvár | Kamion-, teherautó- és személyautó gumiszerviz | Gumiabroncsok, acél- és alufelnik értékesítése.
8000 Székesfehérvár Móri út 154.
Gumi, gumis, felni, alufelni, nyári-gumi, nyári gumi, téli-gumi, téli gumi, Székesfehérvár, gumi szerelés, nyárigumi,téligumi, alufelni, használt gumi, flotta, acélfelni, barum, matador, nokian, debica, kormorán, semperit, viking, continental, hankook, michelin, bridgestone, riken, bfgoodrich, firestone, goodyear, kistehergumi, tehergumi, acéltárcsa.
A teherautó és mezőgazdasági járműabroncs választás talán még nagyobb odafigyelést igényel, mint a személyautók abroncs cseréje. Ami a teherautóknál a legfontosabb: más-más mintázatú abroncsot kell szerelni a hajtott, a kormányzott, illetve a teherviselő tengelyen.
A megfelelő nyomásérték, állapot, mintázat mellett figyelni kell arra is, hogy kamionok esetén eltérő mintázat használandó belföldi áruterítéshez, illetve nemzetközi fuvarozáshoz, részben a gördülési ellenállás - végső soron a fogyasztás -, részben a tapadás miatt. A legtöbb nagy gyártónak van „regionális”, illetve „távolsági” felhasználásra szánt teherautó abroncsa. A „vegyes” megjelölésű abroncs országúton és terepen egyaránt alkalmazható.
A teherautó és buszabroncs esetében is lehet futózott abroncsot vásárolni. A megfelelő nyomásnak itt is kiemelt szerepe van, amelyet a tengelyterhelésnek megfelelően kell beállítani.
A súlyindex vagy terhelési index az abroncs oldalán van feltüntetve; egy háromjegyű számot keressünk. Ez határozza meg az abroncs terhelhetőségét. A 152/148 jelölés pl. jellegét.
Elsősorban haszongépjármű abroncsoknál alkalmazott rövidítés: M+S.
Regroovable felirat: utánvágható a mintázat. Ezt olyankor alkalmazzák, amikor az eredeti mintázat mélységéből már csak 2 - 4 mm maradt. A jelölt abroncsokat eleve utánvághatóra tervezték. Ezzel a módszerrel késleltethető az új abroncsok beszerzése. Csak a jelölt abroncsokon végezhető el az eljárás, amit bízzunk szakemberre!
A gépkocsi és a gumiabroncs gyártói együttműködnek a fejlesztési munkákban. Az új gumiabroncs-konstrukciókat, amelyek gyakran még kutatási fázisban levő termékek, a gumiabroncs gyártók az autógyárak rendelkezésére bocsátják még azelőtt, hogy üzletkötés egyáltalán felmerülne.
Az ezt követő további hosszadalmas és költséges vizsgálatok és fejlesztések eredményeképp létrejött gumiabroncsot végül a gépkocsi gyártója „jóváhagyja”. Azzal, hogy a kopott gumiabroncsokat ugyanolyan gyártmányú abroncsokra cserélik amilyeneket a gépkocsira gyárilag, eredetileg szereltek, biztosítható, hogy az autóra az ahhoz legjobban megfelelő gumiabroncsok kerüljenek.
Nagyobb sebességindexű gumiabroncsot mindig fel lehet szerelni.
A használt gumiabroncs kompromisszum: azoknak lehet megoldás, akik keveset autóznak a megbízható helyről vásárolt gumikkal. Ne felejtsük: az autónk tapadását, fékezhetőségét és irányváltását nagymértékben befolyásolja az a négy képeslap méretű gumiabroncs felület, amelyen az autónk a talajjal érintkezik.