ATE PowerDisc Féktárcsa: Vélemények és Tapasztalatok
Amikor autók fékrendszerének teljesítménye kerül szóba, a megbízhatóság és a hatékonyság kulcsfontosságú. Különösen igaz ez a modern járművek esetében, ahol a fékrendszer elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Ez a cikk az ATE PowerDisc féktárcsák világába kalauzol el minket, részletesen bemutatva a márka történetét, az adott termék jellemzőit, valamint a felhasználói tapasztalatokat és alternatív megoldásokat.
Az ATE márka története és innovációi
Az ATE név sokak számára ismerősen cseng, ami nem véletlen, hiszen ez az egyik legrégebbi "autós márka", amely már 1906 óta jelen van a piacon. Nehéz lenne felsorolni, mennyi szabadalom, újítás és fejlesztés fűződik a cég nevéhez, különösen a fékrendszerek terén. Alfred Teves nevével fémjelzett cég 1926-ban elsőként szerelt hidraulikus fékrendszert egy autóba, méghozzá egy Adler Standardba.
Az ATE jellemzően komplett fékrendszereket fejleszt a nagy autógyárak számára, személyautókhoz és kisteherautókhoz egyaránt. A vállalat történetében számos jelentős mérföldkő található:
- 1937: Megjelenik a kétkörös főfékhenger.
- 1954: A Mercedes Ezüst Nyilain ATE fékrendszer található.
- 1958: Megindul a fékbetétek termelése az új gyárban.
- 1972: Elkészül az első sorozatban gyártott 4 dugattyús féknyereg a Ferrari és a Porsche részére, és ugyanebben az évben elindul a teljesen saját fejlesztésű fékrásegítő gyártása is.
- 191996: Elindul a Power Disc féktárcsák gyártása széles palettával, amelynek szimbóluma azóta is az ATE védjegye lett.
1998-ban a céget felvásárolta a Continental, melynek neve Continental Teves-re változott. A 2002-ben bevezetett ESP rendszerhez 2006-ban kifejlesztették az SL6 névre keresztelt speciális fékfolyadékot. Ebből a rövid felsorolásból is jól látszik, hogy az ATE neve összefonódott az innovatív megoldásokkal mind a súrlódó, mind a hidraulikus fékek esetében.
Miért válaszd az ATE féktárcsákat? Az ATE termékek árai gyakran a legmagasabbak a top konkurenciához képest. De miért bírja az ATE fék a szélsőségeket? Ez az oka annak, hogy évek óta új mérföldköveket állítanak a jövő felé, a vásárlóikkal együtt. Küldetésük, hogy váratlanul teljesítsenek, energizálják a piacot, technológiai újításokat indítsanak, és fontos szerepet töltsenek be az autógyártásban. Amikor a szakemberek féket említenek, az ATE név általában felbukkan. Ez azért van, mert sok gondolat és tapasztalat született termékeik fejlesztésében. A fékbetétekhez 150 különböző anyagvegyületet használnak, és minden egyes termék megfelel a kérdéses sorozat minőségének. A minőségi hiányt illetően nulla a tolerancia, ezért hozták létre az ISO 9001-es minőségbiztosítási rendszert minden termelési létesítményükben.
Power Rangers Misztikus Erő S01E12 részletes leírása
Az ATE PowerDisc Féktárcsa Részletesen
Az ATE PowerDisc egy megbízható Német sportfék márka, mely garantálja a maximális fékezési teljesítmény elérését. A multifunkcionális "végtelen-ciklusba" kialakított hornyok elterelik a fékezés közben keletkezett gázokat és szennyeződéseket, melyek csökkentik a fékteljesítményt. A víz, kosz és a fékezés közben keletkezett gázok jelentősen csökkentik a fékhatást, azonban az ATE PowerDisc sportféktárcsák folyamatosan kialakított hornyai elterelik ezeket az elemeket, így magasabb fokú fékhatást biztosítanak.
A PowerDisc emellett a szennyeződés mértékét is lecsökkenti, valamint egyenletes kopást biztosít, ami növeli a féktárcsa tartósságát. A multifunkcionális horony megbízhatóan jelzi a féktárcsa kopását. Amikor a horony már nem megfelelően látható, szükségessé válik a tárcsa cseréje, mely egyszerűen elvégezhető.
Fékrendszerrel kapcsolatos kihívások és alternatívák keresése
Egyes autómodellek, mint például az X-Type, fékei érzésre túl puhák lehetnek. A fékrendszer BOSCH, azonos a Ford Mondeoban használttal. A féktárcsák méretei is, a fékbetétekre nem esküdnék meg. Ilyen esetekben merül fel a kérdés, milyen alternatívák állnak rendelkezésre a gyári alkatrészek helyett.
Külföldi tapasztalatok és márkák
Az angolok esküsznek a helyi EBC fékbetétekre és tárcsákra a gyári helyett. Azonban amíg ideér hozzánk, szépen felhízik az áruk és egyedi szállításban a postaköltség miatt nem olcsó. Ahogy alaposabban utánaolvastam, nagyon sok negatívumot is leírnak az EBC-ről azok, akik nem csak eladni akarják, hanem már tényleg használták is. Volt akinél levált a green fékbetét hátlapjáról a fékbetét anyaga, volt akinek a gyári tárcsáit szennyezte be valahogy, amitől kettő is behullámosodott, volt aki meg egyszerűen nem ért el vele javulást.
A lyuggatott tárcsákról sokan azt írják, hogy eltörik (konkrétan Zimmerrman-ból két ilyen tulaj a fórumokon) és akkor nagy a baj, a martról pedig hogy megeszi a betétet. Ami biztosan előny, az a bevonatolás. Igaz, hogy a fékfelületen lekopik, de a többi részt, főként a hűtő üregeket védi a rozsásodástól.
Power Rangers film: részletek és érdekességek
Elsőnek a Brembo Max tárcsák tűntek szimpatikusnak, de abból nem találtam Mondeo/X-Type méretet.
Az ATE PowerDisc kezdeti vonzereje
Egyenlőre úgy néz ki az ATE-nak hiszek és ATE PowerDisc kerül az autóra előre, ez mart mintás, hátulra pedig sima ATE, mivel a Mondeo/X-Type 280mm-es méretben nincs powerdisc hátra. Úgy látszik a Mondeo mégsem népautó. Mindehhez pedig a hozzá tartozó ATE betétek.
Felhasználói tapasztalatok és vélemények az ATE PowerDisc-ről
Ezt az ATE dolgot updatelnem is kell. Addig addig túrtam a német fórumokat (amíg jön a messzi Angliából az osztóművem, addig ráérek), amíg az szűrődött le, hogy mindenki várt valami csodát a Powerdisctől, de az sajnos nem jött el.
A fórumokon zajló diskurzusok rávilágítottak bizonyos problémákra. Egy felhasználó megosztotta, hogy "most jövök az autósboltból. visszaveszik a féktárcsáimat! mindennek a tárcsa az oka! azt mondta a hivatalos forgalmazó,h nem bírják. túl nagy az autó súlya és ezért nem mindegy mit teszek rá. ez ate power disk volt!(hűtött,vágott). már kb.40 db.tárcsát már vissza vettek ilyen hibával.(hidegen jó,melegen üt). állítólag a textar + még 1 típus bírja csak!!! most jön a próba." Egy másik hozzászóló is hasonló tapasztalatokról számolt be: "nekem annak idején (már több mint 3 éve) sorozatban 3 tárcsát cseréltek a lángnál, szó nélkül. off passat volt az autó, a tácsák meg 2 ate, a 3. meg brembo. 5-600km után mindegyik rázott." Ezek a vélemények azt sugallják, hogy az ATE PowerDisc tárcsák, annak ellenére, hogy sportféknek számítanak, bizonyos körülmények között, vagy nagyobb súlyú járműveknél, hajlamosak lehetnek az ütésre.
Féktárcsa és kerékagy ellenőrzése
Más féktárcsa és fékbetét alternatívák vizsgálata
A negatív tapasztalatok hatására a kutatás tovább folytatódott más márkák felé is.
Nézd meg a Power Rangers 1. Részét
Fékbetétek: Black Diamond és EBC
- Fékbetétből a Black Diamond "Predator" az összes hozzáértő oldalon, fórumon nagyon jól szerepelt.
Személyes tapasztalatok az EBC fékbetétekkel is adódtak: "kiprobaltam idokozben az EBC redsuff es EBC yellowstuff fekbeteteket is. A redstuff nem hozott tul sokat, igaz hogy nincs fekpora es nagy sebessegnel jol lehet vele fekezni, de hidegen, kis temponal araszolva neha olyan, mintha szinte zero lenne a tapadasa. Viszont azert sosem kerultem vele olyan helyzetbe, mint egyszer egy masik automon egy sima utcai fekbetettel, ami tulmelegedett es hullamzo autopalya temponal szimplan nem fogott egyaltalan. Az EBC yellowsuff ezzel szemben brillirozott az elso masodperctol. Progresszivan erosodo de jol adagolhato lett tole a fek, erezhetoen jobban fog. Egyeduli hatranya, hogy van fekpora rendesen. De a fek nem a szepsegeert van az auton ugy se."
Féktárcsák: Nitrac, Tar-Ox, Zimmermann, Textar
- A féktárcsa; itt a black diamond tárcsák 3.5-5 -ös átlagokat futottak.
- A Nitrac márka viszont minden fórumon megkérdőjelezhetetlen 5-ös maximummal fut. A baj csak az, hogy az árak is így nőnek. Találtam viszont egy márkát, akik feltűnően azonosat gyártanak a Nitrac-al. Írtam nekik, van egy olyan érzésem hogy a két cég azonos és ugyan azt lehet olcsóbban is kapni, a válaszból talán kiderül.
- Amit még márkában a Nitrac elé helyeztek az a Tar-Ox. A Tar-Ox márkával csak az a baj, hogy már veszettül drága, a polgárnak, aki nem versenysporthoz építi a járművét (kb 70eFt/tárcsa). Nekik van egyébként 10 dugattyús fékrendszerük is X-Typehoz, a teljes átépítés anyagára kb 1 millió Ft.
- Többen a Zimmermann tárcsát ajánlották. Egy autósboltos ismerős is azt mondta,hogy "az előző autósboltban ahol dolgozott bmw-re a gyárin kivűl csak ezt adták oda a vevőknek mert a többit nagy százalékban vissza hozták és nagyon macerás a garanciális csere.. Ja és csak úgy cserélik ha számlával igazolod,hogy autószerelő rakta fel a vasra..."
- A Textar és még 1 típus bírja állítólag.
Gyártási költségek és márkaérték
A sok túrás közben az Alibaba.com -on megtaláltam több márka termékeit. Az alibaba az a hely, ahol a kínai, indiai stb gyárak összejönnek a nyugati világ nagykereskedőivel/vállalataival. Itt tehát látszik a tárcsák gyártási ára. Ha valaki egy típusból 50-100db-ot rendel, akkor az előállítási ára 1.000-10.000 Ft között van. A 10.000Ft-os tárcsa az már az, ami mire ideér, 1-2 jónevű márka bedobozolja és 40.000 Ft lesz.
Fékrendszer egyéb szempontjai
Fékcsövek
Találtam 1-2 megjegyzést még a fékcsövekre, de úgy látszik, a kevésbé nyúlós acélcsövesek folyamatos odafigyelést igényelnek.
Féknyergek és DSC rendszer
Végigolvastam egy fórumot a féknyergek cseréjéről. Ebből azt szűrtem le, hogy a DSC-t használó autókhoz nagyon nem szabad ennyire hozzányúlni. A DSC nem számol semmit abban a vészterhes pillanatban, hanem az előre beleírt táblázatok alapján tartja íven az autót. Ez egy zárt szabályozási kör. Ha a szabályozás paraméterei pl fékhatás nagyon megváltozik, akkor a szabályozó túllendülhet a stabil tartományon.
ATE Ceramic Fékbetétek: A tesztek győztese
Az ATE Ceramic végzett az élen az öt másik fékrendszerrel végzett összehasonlításban. A legnagyobb német autóklub, az ADAC által végzett rangos fékteszten az ATE Ceramic fékbetétek öt másik márkával összehasonlítva az első helyen végeztek és 1,7-es (jó) általános értékelést kaptak.
Az ATE Ceramic fékbetétek az eredeti ATE féktárcsákkal kombinálva a kopást tekintve jóval a vetélytársak előtt végeztek. Nagyfokú biztonságot, amint azt a féktesztek eredményei is mutatják. Tartósságot. A betétek speciális formulájuknak köszönhetően nagyon alacsony kopással rendelkeznek, ami kevesebb fékpor keletkezését eredményezi.
tags: #ATE #Power #Disc #féktárcsa #vélemények #tapasztalatok