Astra Jobb Első Lengéscsillapító Hiba Jelei és a Kerékagy Problémái
Az autód lengéscsillapítói éppolyan fontosak, mint a szemed, amikor az úton haladsz: mindkettő szükséges, hogy biztonságban tartsanak. De mi történik, ha a lengéscsillapítók elhasználódnak? A megfelelően működő lengéscsillapítók stabilizálják a felfüggesztés mozgását gyorsításkor.
A lengéscsillapító hiba nemcsak kényelmetlenség, hanem komoly biztonsági kockázat is lehet. A lengéscsillapító feladata, hogy csökkentse az autó karosszériájának hintázását, amikor az úthibák vagy a fékezés miatt a futómű mozgásba jön.
Természetes, hogy egyenetlen úton vezetve érzel egy kis rezgést a kormányban. Amikor a lengéscsillapítók elhasználódtak, kattogó vagy kopogó hangot hallhatsz. Ha túlzott hidraulikus folyadék szivárgását észleled a lengéscsillapítóidon, az jel lehet arra, hogy kopnak.
Mi is az a lengéscsillapító?
A lengéscsillapító egy olajjal vagy gázzal töltött zárt rendszer, amelyben egy dugattyú mozog. A lengéscsillapító hangolása és felépítése meghatározza, hogy milyen az autó úttartása, fékútja, vezetési kényelme.
A lengéscsillapító nem önálló alkatrész, hanem a futómű része, amelyet több más elem (pl. porvédő, ütköző, rugó) egészít ki:
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
- Porvédő (porszűrő): megakadályozza, hogy por, víz vagy sár bejusson a lengéscsillapító belső részébe.
- Ütköző (ütközőgumi): védi a teleszkópot a végállásban történő túlütéstől.
A lengéscsillapító hiba jele a hintázó autó. A lengéscsillapító felel az autó egészséges egyensúlyának fenntartásában kanyarodáskor, fékezéskor, gyorsításkor mindemellett pedig a kényelmet is a lengéscsillapító biztosítja. Autó esetében bólint, vagyis nagyon billeg vagy dől a karosszéria egy fékezés vagy egy kanyarodás során.
A lengéscsillapítók csendben, de folyamatosan dolgoznak - észrevétlenül biztosítják a kényelmes utazást, stabil kormányzást és rövid fékutat. Fontos megjegyezni, hogy a lengéscsillapító hibájához hasonló zajokat más futómű alkatrészek is okozhatnak.
Lengéscsillapító felépítése
A kerékagy hiba jelei
A kerékagy hiba jelei nemcsak a jármű biztonságát, hanem a vezetés kényelmét és az autó élettartamát is jelentősen befolyásolják. A kerékagy az a fontos alkatrész, amely a kereket rögzíti a jármű futóművéhez, és biztosítja annak szabad forgását, valamint az optimális kapcsolatot a fékrendszerrel. Meghibásodása esetén nem csupán kellemetlen zajok, hanem súlyos balesetveszély is kialakulhat.
Ezért kulcsfontosságú, hogy időben felismerjük a figyelmeztető jeleket, és ne halogassuk a szükséges karbantartási vagy javítási munkálatokat. A cikkünk nemcsak tapasztalt sofőröknek, hanem kezdő autótulajdonosoknak is hasznos lehet, akik szeretnék jobban megérteni autójuk működését. Érdemes tehát időt szánni a jelek megismerésére, hiszen a kerékagy állapota kulcsfontosságú a menetbiztonság szempontjából.
Ne várjunk a hiba súlyosbodásáig, figyeljük meg a szokatlan viselkedéseket és forduljunk szakemberhez, ha bármelyik tünetet észleljük.
Szokatlan zajok a kerék irányából
Az egyik leggyakoribb jel, amely kerékagy hibára utalhat, a kerék irányából érkező szokatlan hang. Ez lehet nyikorgás, zörgés, de akár morgó hang is, amely különösen kanyarodásnál vagy egyenetlen úton való haladáskor jelentkezik. A hang gyakran fokozódik sebességnöveléskor, illetve amikor az autó súlya egyik oldalról a másikra terhelődik.
A hibás kerékcsapágy miatt a kerék mozgása nem lesz stabil, így a fémes alkatrészek egymáshoz érhetnek, ami súrlódást és rezgést okoz. Ezek a zajok nem csak kellemetlenek, hanem egyértelmű figyelmeztető jelek arra, hogy a futómű egyes elemei - köztük a kerékagy - ellenőrzésre szorulnak.
Ha a hang hirtelen jelentkezik és fokozatosan erősödik, akkor valószínűleg a csapágykopás már előrehaladott állapotban van. Sokan összetéveszthetik ezt a fékek által okozott zajokkal, de fontos tudni, hogy a fékek hangja általában csak fékezéskor hallható, míg a kerékagy hibája menet közben is megnyilvánul. Éppen ezért érdemes odafigyelni arra, milyen helyzetben halljuk a hangot, és felkeresni egy szakműhelyt.
Kormánykerék rezgése vagy lüktetése
Egy másik figyelemre méltó jelenség a kormánykerékben érezhető rezgés vagy lüktetés, amely vezetés közben, főleg nagyobb sebességnél tapasztalható. Ez a tünet arra utalhat, hogy a kerékagy vagy a hozzá tartozó csapágy nem megfelelően működik, és a kerék forgása nem stabil.
A kerékagyban található csapágyak felelősek a tengely és a kerék közötti sima forgásért, így ha ezek elhasználódnak vagy sérülnek, az egyensúly megbomlik. Ez a hibás működés nemcsak a vezetési komfortot rontja, hanem veszélyes is lehet, különösen nagy sebesség mellett vagy hirtelen manőverezés során.
A rezgés nem mindig jelentkezik állandóan; gyakran csak bizonyos sebességtartományban, illetve kanyarodás közben észlelhető. A kormánykerék instabil viselkedése már önmagában is aggasztó, de ha emellett más jeleket is tapasztalunk - mint például furcsa hangokat -, akkor szinte biztos, hogy a kerékagy a probléma forrása.
Laza kerék
A laza kerék - különösen álló helyzetben való mozgatás során - egyértelmű jel lehet arra, hogy a kerékagyban vagy a csapágyban valami nincs rendben. Ha az autó egyik kerekét kézzel megmozgatva érezzük, hogy az oldalirányba elmozdul, "kotyog", akkor azonnali ellenőrzés szükséges. Ilyen mozgás normál esetben nem fordulhat elő, mivel a keréknek stabilan kell illeszkednie a tengelyhez.
Ez a probléma különösen veszélyes, mivel a laza kerék menet közben akár le is válhat a tengelyről, súlyos balesetet okozva. A legtöbb esetben ez a jelenség a csapágyak teljes elhasználódásából ered, ami a kerékagy részét képezi. Egyes típusoknál az agy és a csapágy külön cserélhető, máshol egy egységet alkotnak, ezért mindig az adott autómodell alapján kell meghatározni a megoldást.
A laza kerék nem csak az autó kezelhetőségét rontja, hanem a fékrendszer működését is hátrányosan befolyásolhatja. Ne próbáljuk házilag megoldani a problémát, mert a szakszerűtlen javítás újabb meghibásodásokhoz vezethet.
ABS hibajelzés és a fékrendszer problémái
A kerékagy meghibásodása közvetetten befolyásolhatja a fékrendszer hatékonyságát is, különösen akkor, ha a kerékagy tartalmazza az ABS jeladó szenzort vagy annak gyűrűjét. A modern autókban ez gyakori megoldás, ahol a kerék forgási sebességének érzékelését a kerékagyban található szenzor végzi.
Ha ez a rész megsérül vagy elmozdul, az ABS rendszer hibajelet küldhet a műszerfalra. Emellett a féktávolság is megnövekedhet, vagy a fékrendszer működése egyenetlenné válhat. A vezető gyakran úgy észleli, hogy az autó nehezebben áll meg, vagy fékezéskor oldalirányba húz. Ez rendkívül veszélyes lehet, főleg vészfékezéskor vagy csúszós úton.
A hibás szenzor vagy az instabil kerékmozgás miatt a fedélzeti számítógép rossz adatokat kap, és a stabilitási rendszerek (ESP, ABS) nem tudnak megfelelően működni. Fontos tehát, hogy ha az ABS vagy más hibajelzés felvillan, ne csak az elektronikai hibákra gondoljunk, hanem a kerékagy állapotát is ellenőriztessük.
Egyenetlen gumikopás
A kerékagy hibája gyakran jár együtt egyenetlen gumikopással, mivel a kerék forgása nem lesz tökéletesen szimmetrikus. Ez különösen akkor feltűnő, ha egy adott abroncs a megszokottnál gyorsabban vagy szokatlan módon kezd el kopni.
A kerék dőlésének, tengelyirányú elmozdulásának vagy vibrációjának hatására a gumiabroncs szélei, belső vagy külső felületei gyorsabban elkopnak. A vezető ilyenkor azt tapasztalja, hogy az autó kormányzása nehezebb, az út egyenetlenségeit jobban érezni, és a gördülési zaj is hangosabb lesz. Ez a fajta kopás nemcsak a gumik élettartamát rövidíti le, hanem a tapadást is jelentősen rontja.
Fontos tehát, hogy ha szokatlan kopásmintát észlelünk, ne csak a futómű beállítását vagy a lengéscsillapítókat ellenőriztessük, hanem a kerékagy állapotára is térjünk ki. Egy hibás agy miatt a gumi nem egyenletesen gördül, így hosszú távon más alkatrészek - például a lengőkarok vagy kormánymű - is károsodhatnak.
Gumi kopásának okai
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
A hibás kerékagy nem csak hang- vagy vibrációs problémákat okozhat, hanem közvetetten megnövelheti az autó üzemanyag-fogyasztását is. A csapágyak kopása vagy a kerékagyban fellépő súrlódás miatt az autó mozgása nehezebbé válik, az erőátvitel hatékonysága csökken.
Ez azt eredményezi, hogy a motor többletmunkát végez a kívánt sebesség eléréséhez vagy fenntartásához. A vezető gyakran észre sem veszi azonnal ezt a problémát, csak azt, hogy a jármű „nem megy úgy, mint korábban”, vagy hogy gyakrabban kell tankolnia. A fokozatos teljesítményromlás lehet egyéb hibák tünete is, de ha más jelek - zaj, rezgés, gumikopás - is fennállnak, akkor a kerékagy állapota is gyanúba kerülhet.
A súrlódási veszteségek miatt ráadásul a csapágyak túlmelegedhetnek, ami további szerkezeti károkat idézhet elő. Ha az autó túl sok energiát fordít a mozgás leküzdésére, az hosszabb távon a váltóra és a fékekre is hátrányos hatással lehet.
A kerékagy meghibásodásának megelőzése
A kerékagy meghibásodásának megelőzése érdekében célszerű rendszeresen ellenőriztetni a futóművet, különösen, ha sokat közlekedünk rossz minőségű utakon. A kátyús, egyenetlen aszfalt, vagy a rendszeres járdaszegélyre hajtás gyorsítja a csapágyak kopását, így ezek fokozott figyelmet igényelnek.
Érdemes évente legalább egyszer alváz- és futómű-ellenőrzést végeztetni, amely során a szakemberek megvizsgálják a kerékagy és a hozzá tartozó elemek állapotát. Figyeljünk a gumiabroncsok állapotára, a zajokra, a kormány viselkedésére, és mindig reagáljunk a legapróbb változásra is. Kerüljük a túlterhelést és a durva vezetési stílust, mivel ezek is növelik a mechanikai terhelést az agy körül.
Ha pedig használt autót vásárolunk, mindig kérjünk részletes futóművizsgálatot, különös tekintettel a kerékagy csapágyaira. Megfelelő karbantartással és időbeni cserével jelentősen megnövelhető a kerékagy élettartama, így hosszabb ideig élvezhetjük a biztonságos és kényelmes autózást.
A kerékagy cseréje
A kerékagyat általában nem javítják, hanem komplett egységként cserélik, főleg a modern autóknál, ahol a csapágyak nem szerelhetők külön. A csere szükségessége akkor merül fel, ha a csapágy már kopott, a tengely vagy a rögzítő elemek megsérültek, vagy ha a szenzorok hibás adatokat adnak. Ha a fent említett tünetek - zaj, rezgés, instabilitás - tartósan fennállnak, nem érdemes halogatni a cserét.
A megfelelő típus kiválasztása során mindig vegyük figyelembe a jármű pontos típusát, évjáratát és futómű-kialakítását. Egyes esetekben a jobb és bal oldali kerékagyak eltérőek lehetnek, ezért a gyári szám vagy alvázszám alapján célszerű alkatrészt rendelni. A csere időtartama általában 1-2 óra, de bizonyos modelleknél ez hosszabb is lehet. A cserét követően ajánlott a futómű újraszabályozása, mivel a geometriai beállítások megváltozhatnak.
Egy új kerékagy nemcsak megszünteti a problémákat, hanem javítja az autó menetdinamikáját és csökkenti a fogyasztást is.
Futómű hibák
Futómű hiba alatt sok mindent érthetünk! Vegyük sorba a futómű alkatrészeket és azok lehetséges hibáit!
- Lengőkar hiba: Lengőkar hiba esetén a lehetséges, hogy maga a lengőkar ment tönkre, de gyakrabban annak a szilentje vagy a lengőkargömbfeje hibásodik meg! Lengőkar hiba jelei: A lengőkar hiba jele a gömbfejek nyikorgása, nyekergése és a lengőkar szilentek kopogása.
- Lengéscsillapító hiba jelei: A lengéscsillapító hiba jele a hintázó autó.
- Spirálrugó hiba jelei: A ferdén álló autó karosszéria.
- Toronycsapágy és toronyszilent hiba jelei: Furcsa apró morajló koppanó hangokat halhatunk álló autó karosszéria teteje felől!
A lengőkar az autó futóművének egyik alkatrésze. Feladata, hogy összekapcsolja az út felületét követő kerekek rugózott mozgását a rugózatlan tömegekkel. A lengőkar megfelelő működésének köszönhetjük azt, hogy megfelelő az autó úttartása és az útfelület egyenetlenségeit nem érezzük közvetlenül az utastérben ülve.
A lengéscsillapító hiba hátterében állhat a lengőkar kopása, törése, szilentek hibája vagy akár több futómű alkatrész hibája is, ami felgyorsíthatja a folyamatot. A lengőkar fő eleme nehezen sérül, esetleg törni tud, ugyanakkor az alkatrész két végén érzékenyebb területek vannak. Ezek azok a részek, amik nem csak terhet viselnek, de a különböző mozgásokat lekövetik. A lengőkar abroncs felőli oldalán általában egy gömbfej, míg alváz felőli oldalán a szilent található.
A szilent igaziból egy puhább, jellemzően gumiból készülő rezgéscsillapítást szolgáló valami. Nem túl bonyolult szerkezet, de jellemzően elöregszik és sok hiba forrása lehet. A szilent élettartama ezért erősen függ az utak minőségétől: rosszabb útviszonyok között hamarabb elhasználódik.
A lengőkar problémáit elsőre nehezen lehet elkülöníteni más futóművet érintő hibáktól. Jelentkezhet vibráció és rezgés a kormánykeréken vagy az alváznál. A vibrációt néha kopogó hangok is kísérhetik. Előfordulhat, hogy csak adott sebességnél érzékelünk egy-egy problémát. Nehezebbé válhat a kormányzás (például szokatlan ellenállás mutatkozhat bizonyos mozdulatoknál), adott esetben abnormális gumikopást is észlelhetünk.
Mivel a lengőkar hibája hatással van a futómű többi elemére, a javítás után érdemes a futóművet újraállítani. A lengőkar hibája veszélyes lehet, mert a kényelem biztosítása mellett szerepe van a jó úttartásban is.
A lengéscsillapító az autó lábai, cipője pedig a gumiabroncs. Ha rossz a lengéscsillapító, akkor rosszak a lábak. A lengéscsillapító mind funkcionalitását, mind pedig szerepét betöltve nézve is olyan, mint az embereknek a lába. Ha fáj a lábunk sántítunk, kényelmetlenül és instabilan mozgunk. Na szóval az autóban, ha hibás a lengéscsillapító akkor is ugyan ez van. Bizonytalan az úttartása és sántít. Autó esetében bólint, vagyis nagyon billeg vagy dől a karosszéria egy fékezés vagy egy kanyarodás során.
Sokan azt hiszik a lengéscsillapító hiba olyan, mint egy durrdefekt, hogy egyből jön. Pedig nem, legalábbis nem minden esetben. Van, hogy egy elhúzódó lasú folyamat mire a lengéscsillapító teljesen tönkremegy. Éppen ezért is vizsgálják minden műszaki vizsgán a lengéscsillapítók hatásfokát és állapotát.
Egy lengéscsillapító vizsgálat, ha próbapadi akkor nem csak a teljesítményét tudjuk meg, hanem az adott tengelyen, vagyis a jobb első és a bal első, illetve a jobb hátsó és bal hátsó egymás közötti állapotát is megtudjuk %os értékben. És mivel mindig egy tengelyen vizsgáljuk a lengéscsillapító párt ezért, ha hibás akár csak egy is akkor a tengelyen párban kell cserélni azt.
Hát a legfontosabb, hogy kerüld a kátyúkat és a rossz utat. De ha mégis elkerülhetettlen akkor ne fékez reflexből a kátyú előtt, hanem hagyd átsiklani rajta az autót. Ha a kátyú előtt fékezel egy hatalmasat azzal az a baj, hogy össze feszül a futómű rendszer (és nem csak a lengéscsillapító) és úgy hajtasz bele akkor az egy hatalmas pofon a futómű számos alkatrészeinek. Tehát csak akkor fékez nagyot, ha biztosan meg tudsz állni vagy biztosan ki tudod kerülni az adott úthibát.
Továbbá minden szervizelés alkalmával nézesd meg a lengéscsillapító porvédők és felütközésgátlók állapotát. Ugyanis ez az egyetlen alkatrész, ami védi a lengéscsillapítót a meghibásodástól. Ha szakadt a lengéscsillapító porvédő vagy szétmállott már a felütközésgátló akkor azt sürgősen cseréltesd ki mert ezek nélkül bizony hamar tönkre megy a lengéscsillapítód. Ráadásul nem is drága alkatrészről van szó.
A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes. Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul.
A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.
- A kormány ráz: amikor a kormány ráz, azt okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégezett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
- A kormány jobbra vagy balra húz: ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
- A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
- Az autó fékezéskor oldalra mozdul: ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
- Kopogó hang kanyarban és rázós úton: ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
- Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
- A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.
Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük.
A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.