Astra F vagy Golf 3: Melyik az igazi választás?
Minden autót lehet szeretni, hiszen nincs olyan, hogy minden tulajdonsága rossz. Ezekkel az autókkal kétszázezer kilométer felett mentem, ráadásul szinte pontosan ugyanúgy használtam őket. Ennél azonosabb üzemi körülményeket nagyon nehéz egy személyautóval produkálni, ez pedig okot szolgáltat, hogy összehasonlítsuk a két népszerű autót, melyik bírta jobban, melyikkel vidámabb az élet.
A két modell összehasonlítása izgalmas, hiszen mindkettő a maga korában meghatározó szerepet töltött be a kompakt kategóriában. Bár a szépségről nyithatnánk vitát, maradjunk annyiban, hogy nem a szívet dobogtató álomautók; praktikus munkalovak.
Futómű és vezethetőség
A futómű már jobban különbözik. Az Astra számomra szimpatikusabb, kicsit feszesebb, kevés terheléssel nagyon jól csillapított, stabil. A Golf puhább, kicsit gyengébb csillapítású, komfortosabb. Nagyon érdekes, hogy ha a maximális terhelés közelébe pakoljuk az autókat, a Golf továbbra is puha és kényelmes marad, míg az Astra összeomlik.
Golf III Vs Opel Astra I crash test
Az Astra futóművében 210 ezernél kellett egy kormányösszekötőt és az első lengéscsillapítókat cserélni, a Golf pedig már 158-nál új lengéscsillapító után kiáltott, de a stabilizátor összekötője simán kopogni kezd 50 ezer kilométerenként. Érdekes, hogy az Astra még 100 ezernél is feszesebbnek tűnt, mint a Golf újkorában.
Belső tér és ergonómia
A belsőteret nehéz összehasonlítani. Az Astra belső tervezője mintha kimaradt volna egy félévből, amikor az ergonómiát oktatták. A piktogramok nehezen leolvashatók, a megvilágítás csapnivaló, az egész megszokást igényel. Az alapáron járó ülésekre az utasok is panaszkodnak, én pedig hetente állítgattam, sehogy sem volt jó.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
A Golf belseje egyébként is az iskolapélda. A műanyagok minőségi benyomást keltenek, a kapcsolók működése pontos és jó érzés kapcsolgatni. A két belső egyszerűen nincs egy súlycsoportban. Mellé jön még egy kemény ötfokozatú Opel váltó, mintha minden váltásnál három ellenrugót feszegetnénk, a Golf kuplungja vajpuha, jól adagolható, a váltó meg hibátlan.
Főbb különbségek áttekintése
| Jellemző | Opel Astra | Volkswagen Golf |
|---|---|---|
| Futómű érzet | Feszes, stabil | Puha, komfortos |
| Belső minőség | Átlag alatti | Példás, ergonómikus |
| Váltókar | Kemény, nehézkes | Vajpuha, pontos |
Motorok és megbízhatóság
Mindkét autóban dízel motor volt. Az Opel az 1.7-es CDTI-vel szerelt, ami kicsit hangosabb, de kevésbé dízelesen morgós, a Golf pedig csendesebb, de főleg hidegen bizony elég dízeles. A Volkswagen 1.9-es PDTDI motorja sokkal rugalmasabbnak és erősebbnek tűnik, ráadásul a fogyasztása is majdnem fél literrel kevesebb az Astráéhoz képest.
A Golf motorja új kora óta stabilan 10 ezer kilométerenként fél liter olajat kér. Az Opel motorja fix 30 ezres olajcsere periódusú és ráadásul nem kell neki extra specifikációjú olaj, olcsóbb is jó bele. A Golfot megvenni és használtan üzemeltetni is drágább, de kétségkívül jobb autó. Ha valaki ezek miatt az Opelt választja használtan, érthető. Ha azonban egy csendesebb, komfortosabb, jobb minőségű autóra vágyik, akkor a megoldás a Golf.