Tannus Armour Gumiteszt: Defektvédelem a Kerékpárokon
A kerékpárosok számára a defekt az egyik legbosszantóbb probléma. Egyes kerékpárokon megoldott a tubeless rendszer, de defekt ellen az sem tökéletes, ráadásul a löttynek hála ultra macerás is tud lenni egyes esetekben. A gumibelső használata magában hordoz számos problémát. Ha defektet kapunk, akkor macerás a megjavítása, a hozzáadott defektgátló folyadék extra tömeg, illetve a külső gumink nem használható alacsony nyomáson.
Lehet már kifejezetten jó defektvédelemmel ellátott külső gumikat is kapni, melyek főleg szúrás ellen védenek, de felütés ellen kevésbé jók. Most két érdekes termék, két inzert akadt a kezünkbe.
A tubeless rendszerek ezeket kínálják nekünk. Mivel nincs bennük gumibelső, a hozzáadott defektgátló folyadék nem jelent extra tömeget, így nem vesztünk a hatékonyságból. Mivel van benne folyadék, a kisebb defekteket könnyedén megfogja mielőtt észrevennénk, de ha mégsem, egy defektjavító kukac alkalmazása kb fél perc. De azért önmagában a tubeless rendszer sem a mindenvivő joker kártya.
Ebben a cikkben a Tannus Armour defektvédelmi megoldást vizsgáljuk meg közelebbről, összehasonlítva a hagyományos gumibelsővel és a tubeless rendszerekkel.
Mi az a Tannus Armour?
Ez egy speciális multicellás habanyagból készült, kerékpár külső formájú betét, amit a belső és a külső közé- tubeless rendszer esetén a külsőbe- kell helyezni. A Tannus azt ígéri, hogy a kerék futófelületét is védi a szúrástól illetve az oldalfalát is a csípődéstől. A cucc egyébként elég masszív.
Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?
A Tannus Armour betét a külső gumi és a belső közé helyezve nyújt defektvédelmet.
Tannus Armour Bike Tire Inserts VS Goatheads
A Tannus Armour felszerelése
A városi/túra verziót a belső és a külső közé kell berakni, és úgy visszahelyezni az egészet. A felszerelés nem nehéz, de csomó buktatót rejt. Először is gondosan oda kell figyelni a méretekre. Én pl. 35 mm széles (35-622) kereken gurulok és pajzzsal együtt csak egy 25-ös belsőt tettem bele. Továbbá figyelni kell arra is, előfordulhat, hogy szükséged lesz egy ollóra. Ha a pajzs túlságosan kilóg, akkor körbe kell vágni. Az én tapasztalatom az volt a felhelyezéssel, hogy azért megnehezíti a dolgot. A pajzsom 35-40 mm széles, a kerekem 35, ergo az alsó határértéken található. Ennek megfelelően elég passzentosan fért csak be a pajzs a külsőbe, és az egész “rendszer” jóval merevebb, feszesebb lett tőle. Az egészet felhelyezni a felnire egyenesen szívás volt.
Tapasztalatok a Tannus Armour használatával
Miután sikerült felrakni és aztán a gumit fel is fújni, jöhetett a próba. A Tannus Armour egyenként 242 gramm, fehér nem túl könnyű. Párban fél kiló, ami elég sok. Kb. 60 km-t tekertem vele a Bubán és városban is, és amit el tudok mondani, hogy a gurulásban tényleg nem éreztem semmilyen plusz ellenállást. A tömeget azt természetesen kicsit lehet érezni. Persze hozzá kell tenni, hogy én egy szíjhajtásos, hátsó agyváltós, alumínium városi bringát tekerek, ami eleve nehéz. Második körben egy belépő kategóriás gravel bringán teszteltem. Igazán fel voltam spannolva, hiszen a gravel az a szakág, ahol a terepe változatossága miatt, igen nehéz belőni a megfelelő nyomást. Kicsit keményebb, hogy az országúton jó legyen, de akkor pattogsz a sziklákon, gyökereken. Kicsit puhább, alacsonyabba nyomás?
A felhelyezés után jött a feketeleves. Az első kerekemben ugyanis volt egy minimális nyolcas, amit az inzert úgy felerősített, hogy élvezhetetlen volt a tekerés. Kicsit utánajártam és kiderült, hogy nyolcas nélkül is létező problémáról van szó és a gyár is ad ajánlást ilyen esetekre. A probléma abból adódhat, ha a merev, picit súlyosabb inzert nem tud a helyére bemozogni.
Előnyök és hátrányok
Örök élet, ingyen sör - az egyik szerintem az, hogy defekt esetén (amit vele igen nehéz elérni) bátran tovább gurulhatunk, nem kell félni a felni tönkretételétől. Ráadásul értelmes tempóban lehet ezt megtenni. Én direkt leengedtem a gumit a városban és kipróbáltam ilyen állapotában és 10-15 km/h-val nagy erőfeszítés nélkül tudtam haladni. Persze a gyártó óvatosságra int, nem állathatnak olyat, hogy bátran használd guminyomás nélkül. Hivatalosan 10 km/h-t írnak mint végsebesség ilyen állapotban és azt, hogy “korlátozott ideig”.
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
A legnagyobb előnye talán nem is ez, hanem ha “sport módban” használjuk. Egyes helyzetekben, esetekben pl. Enduro felhasználás vagy gravel technikás terepen, igazán kihívás a megfelelő guminyomás beállítása. Én leginkább a gravel témához tudok csatlakozni. Túrákon, versenyeken sokszor van olyan technikus, köves szakasz, ahol a kelleténél keményebb gumi mindent is kiráz belőled, de ha lejjebb engeded a nyomást (nem elég ballonos gumi esetén) garantált a felütés. Más megoldások is vannak pl.
A Tannus Armour igen jó alternatíva erre a szegmensre, elérhető, tiszta.
Ár és érték
Kicsit érdemes beszélni az áráról is, ami nem túl alacsony, de nem is túl magas. Jelenleg 16 000 Ft az irányára, ami egy bringára 32 000 Ft befektetést igényel. Városi felhasználás esetén, ha figyelembe vesszük, hogy 10-15 000 Ft-ért igen jó defektvédelemmel ellátott külsőt lehet kapni, akkor elsőre elgondolkozhatunk, kell-e egy ilyen plusz védelem. Először is as Tannus jóval nagyobb védelmet nyújt, mint a külsők, és felhasználástól függően, de egyéb előnye is van.
A Tannus tubeless inzert-kínálatát nagyon okosan tervezték meg. A teszt előtt a környezetemben inzertet használókat, illetve szervizes ismerősöket kérdeztem, más gyártók hasonló termékeivel kapcsolatos tapasztalatokról, mivel általában az ilyen inzertek installációja nem egyszerű. Szóval felkészültem egy idegtépő több órás munkára, amit a dobozából kivéve a Tannus Tubeless PRO mereven girbe-gurba formába álló kinézete tovább erősített bennem. A betétet úgy tervezték, hogy anyagának és a dupla légkamrás kialakításnak köszönhetően hatékonyan nyelje el az ütéseket és rezgéseket... és ez meglepően érezhető volt gurulás közben.
Egy apróság zavart csak, de az nem az inzert eredménye: a tesztet a 6 éve használatban levő felnimmel, és már két teljes szezont lehúzott külsőgumimmal szereltem össze, amik nem illeszkednek már annyira tökéletesen, hogy egy-egy intenzívebb kanyarodásnál ne tudjon elszökni egy pici nyomás és tej… vagy az is lehet, hogy egyszerűen csak ennyire agresszíven toltam neki. Mindenesetre így pár kör után legalább tesztelhettem az extrém alacsony nyomáson való használatot is.
Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz
Tannus Tubeless PRO
Persze egy ilyen terméknél a viszonylagosan rövid idő alatt nehéz igazán mély tapasztalatokról beszélni, de pár dolog igen jól érezhető. Egyrészt kifejezetten könnyű szerelni, tömege egy gumibelsőnek felel meg, ami nagyon jónak számít, defekt esetén is rövidtávon gurulható marad a kerékpárunk, alacsony nyomáson is jól használható a gumi, és nagyon jó felütés elleni védelmet a gumink. Ezek ismeretében a Tannus Tubeless PRO inzert endurózásra, hazai viszonylatokban downhillezésre kiválóan alkalmas.
A Tannus cégről
A Tannus világelső a levegőmentes gumiabroncsok területén. Szivacsbetétek széles választékát kínálják tömlő nélküli vagy tömlős kerekekhez egyaránt. Fiatal csapatról van szó, amely új technológiákat visz be a kerékpározásba és a sportba. A defektgátló szivacsgumi belső véd azon tárgyak ellen, amelyek károsíthatják a belsőt (tömlőt) a gumiköpenyen keresztül. Nem kell mást tenni, mint belehelyezni a Tannus betétet a külsőbe, majd a belsőt. A szivacsbetét a gumiköpeny és a tömlő közé kerül, ezáltal minimumra csökkentve a defekt kockázatát.
Noha a kerékpáros világ tömlőt kezdi száműzni, a Tannus célja, hogy meggyőzzen mindenkit arról, hogy nem biztos, hogy ez az egyetlen módja annak, hogy megbízható defektvédelmet szerezzen a kerekeibe. A vastag habréteget a futófelület alatt, amely oldalt elvékonyodik, megakadályozza mind az átszúrást, mind a becsípődést.
A Tannus széles termékpalettával rendelkezik a defektvédelem terén.
Összefoglaló
A Tannus Armour egy érdekes alternatíva a defektvédelemre. Telepítése viszonylag egyszerű, és jelentős védelmet nyújt a defektek ellen. Különösen ajánlott gravel és enduro felhasználásra, ahol a guminyomás finomhangolása kritikus fontosságú. A tömegnövekedést figyelembe kell venni, de a defektmentes tekerés élménye kárpótolhat érte.