API GL-4 SAE 80W90 Ásványi Reduktor Olaj: Alapvető Ismeretek és Alkalmazása (például Mazda 3 típusú járművekhez)
A járművek megfelelő működéséhez elengedhetetlen a megfelelő kenőanyagok kiválasztása. A motorolajok mellett a hajtóműolajok szerepe is kiemelkedő fontosságú. A hajtóműolajokat a manuális- és automataváltók, valamint a differenciálművek kenésére használjuk.
A legfontosabb kihívás, amivel egy korszerű hajtóműolajnak szembe kell néznie, az a fogaskerekek között fellépő extrém nyomás. Ezért a megfelelő specifikációjú és viszkozitású olaj kiválasztása kulcsfontosságú az alkatrészek élettartamának és a váltó teljesítményének megőrzéséhez.
Az API GL Szabványok és az API GL-4 Részletesen
A legfontosabb hajtóműolaj-szabvány az API GL szabványsorozat. Ezek közül - a manapság használatos közlekedési olajok esetében - gyakorlatilag kizárólag az API GL-4 és API GL-5 szabványokkal találkozunk. A különbséget röviden összefoglalva: az API GL-5 jobban tűri az extrém nyomást, ezért bizonyos hajtóművekhez - különösen differenciálművekhez - ilyen minőséget írnak elő. Ahol erre nincs szükség, ott jellemzően API GL-4 az előírás. A hajtóműolajokra számos jármű- és hajtóműgyártó is hozott ki saját szabványokat, amelyeket meg is követelnek a felhasznált kenőanyagoktól.
Az API GL-4 specifikáció a szinkronizált sebességváltók és mérsékelt terhelésű spirális fogazatú vagy hipoid hajtások közepes EP (extrém nyomású) hatású kenőanyaga. Ez a legáltalánosabban elterjedt specifikáció sok manuális sebességváltóhoz, beleértve számos személygépkocsit, mint például a Mazda 3 egyes típusait is.
API GL Osztályok és Jellemzőik
Az alábbi táblázat részletezi az API GL szabványok főbb jellemzőit:
Ásványi és szintetikus Shell olajok
| API GL Osztály | Leírás |
|---|---|
| API GL-1 | Adalékolatlan, vagy oxidációgátló, habzásgátló és dermedéspont csökkentő adalékkal ellátott, nem EP hatású kenőanyag. Csak igen kevés helyen, elsősorban könnyű terhelésű, csekély felületi nyomású ívelt fogazású hajtóműveknél, tengelyeknél alkalmazható, ahol a felületek relatív csúszása igen csekély. |
| API GL-2 | Visszavonva. (Csigahajtások) |
| API GL-3 | Mechanikus sebességváltókhoz kis és közepes terhelésű spirális fogazatú tengelyhajtásokhoz enyhe EP hatású kenőolaj. |
| API GL-4 | Szinkronizált sebességváltók és mérsékelt terhelésű spirális fogazatú vagy hipoid hajtások közepes EP hatású kenőanyaga. A legáltalánosabban elterjedt specifikáció. |
| API GL-5 | Erősen igénybevett, különösképpen hipoid hajtások, hátsó tengelyek, differenciálművek, illetve lökésszerűen terhelt hajtóművek nagy EP hatású kenőanyaga. Nagy fordulatszámú és nagy terhelésű hajtóművekhez. |
| API GL-6 | Nagyon magas EP hatású kenőanyag rendkívüli igénybevételű nagy gördülőkör eltolású hipoid hajtásokhoz. |
SAE Viszkozitási Osztályok és az 80W90 Jellemzői
A hajtóműolajok viszkozitása nem variálható olyan szabadon, mint a motorolajoké, mert közvetlenül befolyásolja a váltás nehézségét. A viszkozitás az áramló folyadékrétegek egymáson való elmozdulásakor fellépő belső súrlódás mértéke. Ez a jellemző kenőolajok esetében a hőmérséklet függvényében jelentősen változik. A hőmérséklet csökkentésével a kenőanyagok viszkozitása növekszik, míg el nem érik a szivattyúzhatóság, egyben alkalmazhatóság határát. A hőmérséklet növelésével a viszkozitás fokozatosan csökken, az olaj hígfolyóssá válik, egyben csökken a hatékony kenőfilm vastagsága.
Léteznek egyfokozatú- és többfokozatú viszkozitási osztályok. A viszkozitási index azt mutatja meg, hogy egy adott folyadék viszkozitása mennyire változik a hőmérséklet-változás hatására. Az alacsony viszkozitási indexű folyadékok viszkozitása szélsőségesen változik a hőmérséklet-változás hatására. Az ilyen folyadékok általában kevésbé alkalmasak közlekedési olajként, mert nagy különbség van az olaj hidegben tapasztalható tulajdonságai és a melegben tapasztalhatóak között. Bizonyos olajok, alacsony viszkozitási indexük miatt, nem képesek egyszerre megfelelni egy téli és egy nyári viszkozitási fokozat által támasztott követelményeknek. Ezek az olajok csak egy viszkozitási osztályba sorolhatók be, ezért hívják őket egyfokozatú olajoknak. Más olajok, amelyeknek magasabb a viszkozitási indexe, egyszerre képesek teljesíteni egy téli és egy nyári viszkozitási osztály követelményeit is.
A SAE 80W90 többfokozatú hajtóműolaj, amely télen 80W, üzemi hőmérsékleten (általában 100°C-on) pedig 90-es viszkozitású. Ez a viszkozitási osztály egy széles hőmérsékleti tartományban biztosítja a megfelelő kenést és védelmet. Fontos megjegyezni, hogy ha egy hajtóműbe egyfokozatú olaj van előírva (pl. 80W), akkor ez általában nem váltható ki többfokozatú olajjal (pl. 80W90). Ugyanis a viszkozitásmódosító adalék, amitől az olaj többfokozatúvá válik, a használat során elnyíródik a fogaskerekek között, és az olaj viszkozitását veszti. Ha valahová egyfokozatú olajat írtak elő, akkor ott a gyártó feltételezi az egyfokozatú olaj használatát, ezért nem számol ezzel a jelenséggel a csereperiódus megállapításánál.
Ásványi Reduktor Olaj és a Mazda 3
Az ásványolaj alapú kenőanyagok a kőolajból finomítási technológiák során nyert természetes szénhidrogén-vegyületek. Jellemzően régebbi konstrukciójú vagy kevésbé nagy teljesítményű, de megbízhatóan működő manuális sebességváltókhoz és differenciálművekhez ajánlottak, ahol az API GL-4 specifikáció és a 80W90-es viszkozitás a gyártói előírás.
A szintetikus és félszintetikus hajtóműolajok általában 75W90-es viszkozitásúak, míg az ásványiakra inkább a 80W90-es jellemző. Ez a viszonylagos különbség a bázisolajok eredetéből adódik. Az ásványolajok egymásba gabalyodott molekulái nem képesek állandó sebességgel áramlani, ezért az olaj lassabban és kevésbé kiszámítható módon szállítja el a hőt a forró pontokról. A szintetikus olaj sokkal jobban tűri a hőt, mint az ásványi. Azonban sok régebbi Mazda 3 modell manuális váltója kiválóan működik a gyártó által előírt API GL-4 minősítésű, SAE 80W90 viszkozitású ásványi hajtóműolajjal.
Milyen olajat használjak a Peugeot 206-hoz?
Mazda 3 Manual Transmission Fluid Change
A motorolajoktól eltérően, ahol a gyártók egyre inkább a 0W-XX vagy 5W-XX olajokat írják elő, a hajtóműolajok esetében a viszkozitásnak a váltás nehézségére gyakorolt közvetlen hatása miatt a variálhatóság korlátozottabb. Mindig a jármű gyártójának ajánlását kell figyelembe venni, amely a legoptimálisabb kenést és védelmet biztosítja az adott sebességváltó számára. A weboldalon fellelhető információk tájékoztató jellegűek és felelősségvállalás nélkül adjuk.