Az AMG CLA 45 381 LE részletes bemutatása és használati útmutató
A legendás AMG képviseli minden Mercedes-Benz modell legsportosabb vonalát, megtestesítve a versenyzés és a vagányság esszenciáját. Egy hétig száguldottunk a legújabb, 2017-es faceliftes CLA-val, melynek érkezése különösen nagy örömmel töltött el bennünket a Hovány csoport jóvoltából, hiszen korábban már több Mercedes modell is megfordult a kezünk között, mint például C-osztály és az új E-osztály.
A CLA 45-ös érkezésével egyértelművé vált, hogy itt aztán nincs hiány sportosságban. Elvégre mégiscsak AMG, még ha a legkisebbről is van szó. Fogtuk magunkat, elmartuk az autót, és kerestünk egy gyönyörű helyet, ahol izgalmas fényképeket tudunk készíteni róla. Ezúttal a mezőtúri Hercegasszony Birtokra esett a választás.
Motor és teljesítmény: A világ legerősebb kétliteres motorja
Imádjuk a márkát, a formáit, a belső kialakítást, a kényelmet, és a legutolsó szőnyegrojtból is áradó presztízs érzését. A downsizeing korában viszont minden egyes lóerőt meg kell becsülni.
Erről a típusról azt kell tudni, hogy egy 4 hengeres, kétezres, benzines motorral szerelték. Kétezres motor egy versenyautóban? Igen! Ugyanis ez a világ legerősebb ilyen motorja, 381 lóerő a teljesítménye, és 4,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/óra sebességre. Még egy érdekesség: az AMG gyárban minden motort kézzel szerelnek össze, és a mesterek el is helyezik névjegyüket művükön. Éppen ezért tudtunk hálatelt szívvel gondolni Ivan Gulovra, aki összeszerelte nekünk ezt a fantasztikus játékszert.
Persze az ember tarthatna is egy ekkora teljesítményű autótól, de a 4Matic kivitelezés, vagyis a mercis négykerék meghajtás elképesztően stabilan fogja az autót.
Használati útmutató Mercedes A-osztályhoz
Az AMG CLA 45 motorjának evolúciója
Az AMG CLA 45 modell élettartama során több motorfrissítésen is átesett, melyek jelentős teljesítménynövelést eredményeztek. Az alábbi táblázat áttekintést nyújt a főbb motorváltozatokról:
| Modellév/Évjárat | Teljesítmény (kW) | Teljesítmény (LE) | Gyorsulás 0-100 km/h (mp) |
|---|---|---|---|
| 2013-2015 | 265 kW | 360 LE | 4.6 |
| 2015 (Facelift) | 280 kW | 381 LE | 4.1 |
| 2019-től | 310 kW | 421 LE | 4.0 |
Dizájn és aerodinamika: A morcos külső és a sportos belső
A CLA most érkezett el abba a korba, amikor a mercis modellek megkapják az első faceliftet. A spéci AMG Aerodynamik csomagnak köszönhetően az autó nagyon morcos külsejű lett. A fekete műanyag elemek első hallásra talán nem tűnnének jó ötletnek, de el kell ismernem, működik. A szpojlerek, a tükrök, a kipufogó dizájnolása mind-mind a vagánykodás ígéretét hordozza.
A belső tér is abba az irányba tereli az elménket, hogy ha negyvennel megyünk a reggeli forgalomban az Andrássy úton (csináltuk), akkor is úgy érezze magát az ember, mintha a pályán száguldozna.
Vezetési élmény és különleges funkciók
Az a jó ebben az autóban, hogy végre valóban értelmet nyer a motor agilitásfokozat kapcsolója. Itt hívnám fel a kedves olvasóim figyelmét az AMG Driver's csomagra, amiről egészen addig nem tudtam, hogy mire jó, amíg egy szép tavaszi délutánon nem helyeztem rá 45-ös méretű cipőmet a gázpedálra, és próbáltuk ki, hogy az autó leszabályoz-e 250 km/óra felett? Nos, elég nagy élmény volt, amikor kiderült, nem teszi, köszönhetően az imént említett extrának.
Ami még nagyon vagány kütyü és nagyon szerettük, az a kipufogó hang hangoló gomb volt. Ennek a funkciónak az a varázsa, hogy az autó minden körülmények között megpróbálja a lehető legsportosabb hangokat előcsiholni a műértő közönség számára.
Fedélzeti számítógép karbantartása W203 C 200 CDI-ben
Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ | MAXIMÁLIS SEBESSÉG AUTOBAHN-ON (SEBESSÉGKORLÁTOZÁS NÉLKÜL) az AutoTopNL-től
A modell hátrányaként szokták említeni, hogy nem lehet kilátni belőle, nos ebben tényleg van valami, de ki vesz azért versenyautót, hogy jól kilásson belőle?!
Kényelem és vezetői segédrendszerek
Meglepően sok tesztben szidják az üléseket, én például nagyon szerettem őket. Van benne ülésfűtés, 4 fokozatú gerinctámasz, memóriás üléshelyzet beállítás.
Az autóban egy Harman Kardon hifi segítségével lehet a motorhang helyett más muzsikát is élvezni, egymillió beállítás, hibátlan hangzás. Egy furcsaság volt, hogy a mély hang élvezeténél tényleg ideális körülményeket kell teremteni. Csak semmi kólásüveg az oldalzsebben, vagy csomagtartó lemezhez hozzáérő bőröndök. Bizony volt, hogy a 4-es főút mellett állva vakartuk a fejünket - vajon mit kellene odébb tenni? Valódi primadonna.
Az autó természetesen megkapta a mercis okosságokat is, így többek között egy holttér figyelő rendszert (ez most egy kicsit talán túl érzékenyre sikerült, néha összezavarták szegényt az útmenti bokrok), aktív fékasszisztenst, és a kedvencünket, a radaros távolságtartó rendszert. Ez aztán már sugallja a jövő önvezető rendszereit. Az ember beállítja a tempomatot és kész. Az autó fékez, gyorsít, mindent csinál helyettünk.
Teljesítménynövelés: Chiptuning lehetőségek
Az AMG CLA 45 már gyárilag is lenyűgöző teljesítményt nyújt, azonban léteznek lehetőségek a motor további optimalizálására. Az M.T. Rigotech PPro chiptuning beállítás például jelentős többlet terhelést nem okoz a motornak, váltónak ésszerű használattal, mellékhatása nincs.
A Mercedes motoroptimalizálás után, a hamarabb ébredő forgatónyomaték miatt ritkábban kell visszaváltani. A megjavult dinamika biztonságosabb, gyorsabb előzést és jobb fogyasztást jelent. A Mercedes tuning - Stage1 - prémium beállítás csúcsadatait az autó gyári alkatrészekkel (fizikai módosítás, megerősítés nélkül) is biztonságosan tudja. A tuning beállítás az autó adottságaihoz, a kérésekhez igazodva több mint 20 év tapasztalata alapján egyedileg készül.
Összegzés és gyakorlati szempontok
Az első AMG teszt elég meggyőző eredménnyel zárult, annyira, hogy komolyan elkezdtem tervezgetni a tesztautó megvásárlását. Egyetlen problémám van vele, hogy ez az autó nem a belvárosba való. Túl sok padka, túl sok hülye, túl sok stressz.