Láncfűrész Kuplung Hibák és Gyakori Problémák

Ahogy egyre több ember választja a kézi munkát és a kertészkedést, a láncfűrészek egyre népszerűbbek. Ezek a kis, ám erőteljes eszközök lehetővé teszik a fák vágását, aprítását és formázását. De mint minden eszköz esetében, a láncfűrészek használata során is felmerülhetnek hibák, amelyek nemcsak a fűrészt, hanem a felhasználót is veszélyeztethetik.

Gyakori Láncfűrész Hibák és Megoldások

1. Rossz Láncfeszesség

Egyik leggyakoribb hiba, amit sok ember elkövet a láncfűrész használatakor, az a rossz láncfeszesség. Ha a lánc túl laza, akkor nem csak hatástalan lesz a vágás, de veszélyessé is válhat, mivel könnyen kicsúszhat a helyéről és sérülést okozhat.

A láncfűrész láncfeszessége megfelelő, amikor a lánc jól illeszkedik a vezetőlemezhez és a fogak szabadon mozognak, de nincsenek túl laza vagy túl szoros állapotban. Ideális esetben a láncot úgy kell beállítani, hogy húzza meg, de még mindig könnyen mozogjon a vezetőlemezen. A megfelelő láncfeszesség lehetővé teszi a hatékony vágást és minimalizálja a kicsúszás vagy a lánc megtörésének kockázatát.

2. Nem Megfelelő Üzemanyag Használata

Sok ember nem fordít kellő figyelmet a láncfűrész üzemanyagának megfelelő kiválasztására és kezelésére. Általában ajánlott a prémium minőségű üzemanyag használata, amelyet speciálisan kifejlesztettek a kézi fűrészekhez.

3. Elhanyagolt Karbantartás

A láncfűrész rendszeres karbantartása létfontosságú annak érdekében, hogy megőrizze hatékonyságát és biztonságos használatát. A láncfűrészt rendszeresen, általában minden használat előtt és után ellenőrizni kell. Fontos az olajszint, a levegőszűrő és a láncfeszesség ellenőrzése.

Tippek a megfelelő lendkerék kiválasztásához

4. Helytelen Használati Technika

Sokan nem megfelelő technikával használják a láncfűrészt, ami nem csak a hatékonyságot csökkenti, de veszélyes is lehet. Fontos figyelembe venni a vágási szöget és a vágási irányt. Mindig először a fűrészt merőlegesen kell elindítani, majd lassan vezetni a vágási irányba.

5. Kuplung Hibák

Ha láncfűrészének tengelykapcsolója már nem az optimális paraméterekkel működik, akkor azt minél hamarabb ki kell cserélni, hogy a hiba ne befolyásolja a láncfűrész többi alkatrészét.

Mi az a kuplung, és melyek a részei? A kuplung, vagyis más néven a tengelykapcsoló fontos szerepet játszik abban, hogy a motor által generált energia a sebváltóra, majd pedig a kerekekhez jusson. Lényegében az autó mozgásba hozásában játszik nélkülözhetetlen szerepet. Ha tehát gond van a kuplunggal, akkor súlyos esetekben el sem fog indulni az autónk, mondhatni használhatatlan lesz.

A kuplungot négy fő elemből áll, a kuplungtárcsából, a kinyomó csapágyból, a lendkerékből, és a kuplungszerkezetből. Ezek együttes működése teszi lehetővé, hogy az energiaátvitel megvalósuljon, és a váltóra, onnan pedig a kerekekre jusson.

A Kuplung Hibáinak Jelei

Csökken a teljesítmény: a teljesítménycsökkenés egy nagyon árulkodó jel, amely arra utal, hogy a kuplung elkopott. Ha tehát nyomjuk a gázt, de az autó lassan vagy egyáltalán nem gyorsul, az kuplunghibára utal.
Probléma a sebességváltással: az is nagyon egyértelmű jele a kuplunghibának, ha az autó emelkedőn nem tud elindulni, illetve, ha járó motor mellett nem tudjuk sebességbe rakni.
Kellemetlen vagy szokatlan szagok: kellemetlen, büdös, égett vagy fura szag is fontos tünet, melyet komolyan kell venni. Ha induláskor ezt érezzük, akkor valószínűleg a kuplungtárcsa melegedett túl.
Érzékeny pedál: ha csak akkor indul el az autó, ha majdnem teljesen fel kell engednünk a pedált, esetleg a benyomás nehézkes, akkor mindenképp nézessük meg a kuplungszerkezetet, mert valami gond lehet vele.
Furcsa zajok: a különöse, zörgő hangok hasonlóan árulkodóak, mint a szagok. Ha zörgő, recsegő hang hallatszik a motortérből, ha benyomjuk a kuplungot, vagy ha váltunk, akkor nagy rá az esély, hogy meghibásodott a kuplung.
Karattyolás a motorban: ez a zaj általában nem is a motorból jön, hanem a kuplungházból, és egyértelműen arra utal, hogy gond van a kuplunggal.
Sebességbe rakjuk az autót, de az nem indul el: nagyon durva helyzet, ha a motor jár, mi sebességbe tesszük az autót, ám az nem akar elindulni. Ez nagyon súlyos kuplungproblémára utal.

Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, akkor mindenképp keressük fel az autószerelőt. Persze egyes jelzések nemcsak azt árulják el nekünk, hogy gond van, hanem azt is, hogy pontosan milyen jellegű a baj, illetve, hogy mely alakrészt érinti. Ha nehézkes a kuplung benyomása, az például a kuplung bowden hibájára utal, nehézkes gyorsulás, vagy a büdös szag pedig inkább a kuplungtárcsa kopására.

CMI láncfűrész karbantartás

Annak is egyértelmű jele van, ha a kuplungszerkezet eltörött. A furcsa zörgő hangok a kuplung benyomásakor, a motor karattyolása, a váltáskor hallható recsegés, vagy a váltási képtelenség, is mind erre utalnak.

Kuplung hiba jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti jelek közül bármelyiket is tapasztaljuk, nem érdemes túl sokáig várni, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeressük az autószervizt, és kérünk egy ellenőrzést.

Sajnos még mindig sokan vannak, akik a fura zajok, a kellemetlen szagok és a nehézkes indulás ellenére sem mennek szerelőhöz, mert már előre félnek attól, hogy milyen drága lesz majd a javítás. Amíg az autó gurul az úton, és csak a zajok meg a szagok kellemetlenek, addig még úgysincs szerintük akkora gond.

A helyzet azonban az, hogy bár lehet, hogy ezek a jelenségek nem zavarják a mindennapi közlekedést, nagyon balesetveszélyesek lehetnek, ha épp akkor jelentkezik egy újabb tünet, amikor épp úton vagyunk, és nagy a forgalom.

A másik baj a halogatással az, hogy így nemcsak a kuplung károsodása fog súlyosbodni, hanem a többi alkatrész épségét is kockáztatjuk. És bár a kuplungcsere sem olcsó, de gondoljunk bele, amit megúszhatunk pár tíz ezer forinttal, az a halogatás miatt akár több százezres javítássá is felduzzadhat. A kuplung hibajeleket tehát vegyük komolyan, és időben orvosoljuk a problémát.

Minden a CMI 38 ccm alkatrészeiről

További Gyakori Problémák és Lehetséges Okok

A gép beindul, de gázadáskor fullad: Valószínűleg a karburátor beállítás nem megfelelő.
Könnyen beindul, szépen jár alapjáraton, de nem pörög fel: Valószínűleg üzemanyag ellátási probléma.
A fűrész beindul, majd begyorsul: Indítás után a gép félgáz állásban szokott maradni, de ha ez nem így van, akkor szokta ezt a hibajelenséget okozni.
A lánc szorul: Ellenőrizze a lánc meghajtó kerekét.
A Husqvarna 135 xtorq gép kuplung harangja beledörzsöl az oldaldeknibe: Ennek oka lehet valamilyen mechanikai probléma.
A Husqvarna 120 markII pöccre indul, gáz adásnál lehörög: Lehet karburátor probléma.
Az ALKO 35/35 benzines láncfűrész tankolásnál oldalra fordítva ömlik a benzin: Ellenőrizze az üzemanyag tartály tömítését.
Az elektromos láncfűrész működött, majd szikrázott és leállt: Ellenőrizze a kapcsolót és a vezetékeket.
A Strong láncfűrész nehezen indul, melegen is szívatóval indul: Lehet karburátor probléma.
A Husqvarna 266 xp lassan áll vissza alapjáratra: A karburátor beállítása nem megfelelő.
A Dolmar PS 420 C néha beindul, de azonnal leáll kis gázadásra: Lehet kompressziós probléma vagy karburátor hiba.
A McCulloch cs340 állandóan forog a lánc az alapjáraton: Próbálja meg állítani az alapjáratot.
A fűrész nem gyúl be, a gyertya és a többi is rendben van, de a benzinpumpában nincs benzin: Ez lehet az oka.
A fűrész 5 perc után leáll és csak lehűlés után indul újra: Gyanakodjon a főtengely szimeringre.
A Partner formula 60-as láncfűrész szivatóval indul, pörög, aztán ha a szivatót visszaengedem, akkor leáll: Lehet karburátor probléma.
A Strauss láncfűrész nem indul, a gyertya új és tiszta, a tank tele, és mintha nem kapna benzint: Ha a karbiba (hidegindítás) fecskendez benzint, addig jár, még van benne, majd leáll.
A Mcculloch 484 es láncfűrész nem indul, hiába állítja a karbin az L és a H csavarokat gyári beállításra: Előfordulhat, hogy főtengely szimeringes.
A husqvarna 235 nem indul, szikra van, pumpálva nyomás keletkezik a benzintankban: Lehet impulzus cső hiba.
A Straus fűrész egy kis ideig megy, aztán gázadásnál lehörög, megáll: Lehet, hogy nincs rendesen beállítva.
A Partner benzines fűrész szépen indult, de ha erőt kellett volna kifejtenie, inkább csak hörgött: Ha dugattyút és gyűrűt cseréltek, de azóta még csak el sem pöffen, akkor biztos, hogy jó minden paraméterében a dugattyú?
A Sthil 024 AV reggel elindul, megy szépen, de ha leállítja, 1 perc után nem akar indulni: A karburátorba membráncsere megtörtént, kipucolva a karbi is, és ennek ellenére ugyan az a hiba.
A Husqvarna 40 láncfűrész használtan, indíthatatlanul került Önhöz: Teljes szétbontás és tisztítás, új főtengely csapágyak és szimmeringek lettek beépítve.
A Husqvarna 450es leállítottam, majd utána be akarom rántani és nics kompresszió semmi: Előtte semmi baja nem volt!
Az oleo mac láncfűrész nem indul, cserélt szimeringet, karburátor tömítéseket meg csere membránt, és kicserélte az üzemanyag tartályban a szűrőt, meg az összes csöveket ami a tartályból a karbiig van: Csak úgy indul, ha öntök bele benzint, és valameddig működik, utánna leáll!
A fűrész üzemel, csak a lánc megszorul: Mi lehet a baj?
A fűrész füstöl és telemegy benzinnel minden reggelre: A karburátort már felújítottam, mégis füstöl és sok az üzemanyag.
A stihl 038 -as láncfűrész hidegen jól indul, de melegen pedig felpörög és leáll: Az alapjárat hidegen nagy, melegen pedig mintha alacsony lenne.
A Kínai benzines láncfűrész Redstrom CHS2200G-002 típusu gép indul, szépen jár, de miután bemelegszik, ha húzom a gázt, hörög, alig akar menni, le is áll, és csak szívatóval indul 1 db ig megint megy, és ugyan az hörög, ha huzom a gázt leáll, ha játszom a ravaszal, akkor elkapja és megy, ketyeg, de csak kis ideig: Főtengely szimeíng esetleg? Vagy valami dugulás esteleg?
Az einhell pks 1840 elektromos lácfűrész ledobja a láncot, és a fék sem működik rajta: Nem rég lett cserélve a fogaskerék és a zéger gyűrűk, lehet rosszul lett össze szerelve?
Az elektromos láncfűrész vágás közben leállt, és nem hajlando tekerni a lancot: Ha leveszem a lancot es kezzel megmozgatom a csillag alaku reszt, ami mozgatja a lancot, majd ezt kovetoen - lanc nelkul - meghuzatom, akkor mukodik. Amint rateszem a lancot, nem csinal semmit.
A Straus láncfűrész nem indult be: Tudna-e nekem segíteni mi lehet a baja?
A Husqvarna 345 láncfűrészt hidegen szokatlanul alacsony az alapjárat, viszont amikor elkezdek vele dolgozni, minnél hosszabb ideg dolgozok vele, tehát minnél melegebb a gép, úgy megy magasabra az alapjárat: Fél tank kivágása után már óriási alapjárata van!
A 372 x-torq gép nem kap üzemanyagot: Erős, jól kipörög, szépen indul, viszont az alapjárat terhelés után nagyon lassan áll vissza.
Az MTD GCS 35/35 fűrész oldalra fordítva folyik belőle a benzin: Az üzemanyag tartály gumi eléggé mozog körbe benne.
Az AL-KO 35/35 II motoros láncfűrész nem indul be, nincs szikra: Mi lehet a gond?
Az AROYALL Einhell láncfűrész csak víz szintes helyzetben működik: Ha penge ettől eltér, már 45 fokos szögben a motor leáll!
Az láncfűrész nem áll le az on-off kapcsolóval: Arra gyanakodtam h a kapcsoló romlott el. Vettem bele egy újat, beleraktam. Elindult a gép ,de ugyan az a jelenség mint a régi kapcsolóval.

Ezek a hibák és megoldások segíthetnek a láncfűrész karbantartásában és a problémák elhárításában. A láncfűrész használata sok előnnyel jár, de fontos megfelelően kezelni és karbantartani azt annak érdekében, hogy biztonságos és hatékony legyen. Kerüld el a fenti hibákat, és mindig ügyelj a megfelelő biztonsági intézkedésekre a fűrész használatakor.