Amazone Cirrus 6001 Special Alkatrész Katalógus
A piacon örömteli módon mostanra minden ismert vetőgépgyártónak van sűrűsoros univerzális vetőgép a választékában.
Egyedülálló összehasonlító tesztünkben nyolc sűrűsoros univerzális vetőgépet teszteltünk összesen 48 m teljes munkaszélességgel.
A kilenc megkérdezett gyártó közül nyolc válaszolt a tesztfelhívásra. Az összehasonlításban számos előnyre és hátrányra derült fény.
A Profi Mezőgazdasági Gépmagazin 2020/1. számában megjelent cikk nyolc 6 m munkaszélességű sűrűsoros univerzális vetőgép összehasonlítását tartalmazza.
Mennyire könnyű beállítani a magágy előkészítését, mennyire lehet beállítani a magtartály töltöttségi szintérzékelőit, és milyen vontatási teljesítményre van szükség az univerzális vetőgépekhez?
A legjobb Quad Kormányok Suzukihoz
Terratech Cirrus 6001
Vontatószerkezet és csatlakozás
Csak a Väderstad használ K80-as gömbfejes vonószerkezetet; minden más gyártó kényelmesen alsó függesztőkarokkal csatlakoztatja a gépeit.
A Väderstad érve a gömbfejes vonószerkezettel történő csatlakoztatás mellett az egyenletesebb mélységtartás és a jobbközépre tartás.
Kisebb hiányosságokat találtunk a Köckerling, valamint a Kverneland és a Lemken vetőgépénél az összekapcsoláskor, és a vonórúdnál.
A Köckerling gépénél a két parkolótámasz nehézkesen használható, a Kverneland és a Lemken vetőgépen sajnos nincs teleszkópos vonórúd - csak más-más hosszúság választható gyárilag.
Az Amazone, a Horsch, a Köckerling, a Kuhn és a Pöttinger esetében a vonórúd hossza állítható.
Átfogó áttekintés a műanyag alkatrészgyártásról
Támasztólábként nekünk a leengedhető vagy összecsukható támasztólábak tetszettek.
Csak a Köckerling használ kényelmetlen, a vonószerkezetnél behelyezhető lábakat, amelyeket a tartály közelében helyeztek el.
Az összekapcsolásnál, valamint az olaj- és elektromos vezetékek elhelyezésénél van még továbbfejlesztési lehetőség.
Tömlővezetés és kábelezés
A nyolc gyártó közül egyik sem tudott maximális pontszámot összegyűjteni a tömlővezetés, a tömlők jelölése és a tömlőtartók területén: az Amazone, a Lemken, a Pöttinger és a Väderstad teljesítettek a legjobban, sajnos azonban mindenhol hiányoztak a megfelelő rögzítő helyek, az áram- és az ISOBUS kábelekhez.
A kábel- és a tömlővezetések terén a Kuhn a jól védett és rendezett kötegvezetéssel, kicsivel megelőzi a többieket.
HM CRE SIX Comp. tuning: Malossi 206ccm alkatrészek
Az Amazone, Lemken, Pöttinger és Väderstad koncepciói szintén nagyon jók.
A hidraulikatömlők hozzárendelése különösen nehéz volt a Horsch és a Kuhn esetében.
A színes, számozott műanyag fogantyúk funkcióit (plusz/mínusz jelölés nélkül) az Amazone gépen legalább elmagyarázták.
A Kverneland sem kapott teljes pontszámot, mivel a szorítóval rögzített, színes műanyag klipszek nem annyira tartósak - pedig a magyarázatok megfelelőek.
A Kverneland, a Lemken és a Pöttinger elégedettek egy kétkörös hidraulikavezérléssel és egy szabad visszafolyó ággal rendelkező egyszeres működésű hidraulikacsatlakozóval - ez jó a gépkörök számára.
Itt először ki kell választani néhány funkciót a terminálon, vagy kialakítani az ISOBUS hozzárendeléseket a joystickon.
Nyomlazók
A rajtnál öt gép állt nyomlazítóval.
Az Amazone, Köckerling, Kverneland és Väderstad esetében a fogak munkamélységét csapszegekkel állítják be.
A táblavégi fordulóknál a Köckerling és a Kverneland esetében a fogak saját hengerekkel automatikusan kiemelkednek; a Kverneland a nyomlazítókat külön is tudja működtetni.
A Lemken nyomlazítója három hullámos tárcsával és két terelőlappal dolgozik, hogy finom morzsás talajt tudjon létrehozni, nagyobb rögök nélkül - a mélység beállítása klipszekkel történik.
A szerszámok automatikusan kiemelkednek a táblavégi fordulóknál.
Előművelő eszközök
Kések vagy tömörítőhenger? A teszt körülményeihez igazodva (homokos-agyagos vályog) az Amazone, a Kuhn, a Pöttinger és a Väderstad egysoros fogazott simítót alkalmazott; a Horsch és a Kverneland gumikerekes tömörítő egységet, a Köckerling és a Lemken pedig nem használt további előművelő eszközt.
Laza talajú helyeken az elöl haladó gumikerekes tömörítő egységnek (opcionális az Amazone, a Horsch, a Kuhn és a Kverneland vetőgépeknél) lehetnek előnyei, biztosíthatja, hogy a tárcsasor sekélyebben dolgozzon.
Az elülső tömörítő henger jobb mélységtartást eredményez egyenetlenségektől szeldelt terepen a Horsch és a Kverneland esetében.
Tetszett a Kverneland elülső tömörítő hengere, amely a traktor nyomban kiemelhető.
A Horsch esetében az elülső tömörítő henger tengelyenként általában maximum hat kerékkel van felszerelve.
Az Amazone, a Kuhn, a Pöttinger és a Väderstad, egy fogazott simítót választott előművelő eszközként, ahol a rugós fogak egy négyszögletes keresztmetszetű tartóra vannak rögzítve.
A munka intenzitása az eszköz hidraulikus elfordításával változtatható.
Az Amazone klip segítségével javasolja a mélységhatárolást, de megoldható anélkül is -, de sajnos a skála hiányzik.
A Kuhn és a Pöttinger (jó skálával) és a Väderstad (felragasztott skálával) esetében vezetés közben is beállíthatók - ez nagyszerű!
Tárcsák
A búzavetési tesztek után, amelyekről a profi következő számában számolunk be, feljegyeztük az összes beállítási értéket, és a gépeket egymás után csatlakoztattuk egy olyan traktorhoz, amelyet a DLG tesztközpont alsó függesztőkar terhelésmérő cellákkal és optikai sebességmérő szenzorokkal szerelt fel.
A teszt során a munkavégzést gabonatarlón végeztük, amelyet előző napon mintegy 17 cm mélységben megmunkáltak a cég saját szántóföldi kultivátorával (Köckerling Vector).
A Pöttinger az egyetlen gyártó, aki sima, nagy, homorú tárcsákat használ, amelyekhez így lényegesen hosszabb élettartamot ígér.
A sima tárcsákkal a Pöttinger egyenes talajprofilt akar kialakítani a vetőcsoroszlyák számára, csipkézettség nélkül.
A teszt ideje alatt nem jelentkeztek hátrányok a talajhajtás, a porhanyító és keverő hatás során - ezek azonban bizonyos körülmények között nagyon is megfelelhetnek.
A Kverneland és a Väderstad a kúpos alakú, finoman csipkézett, vagy finoman fogazott tárcsákat részesíti előnyben annak érdekében, hogy jól kevert és porhanyó szerkezetet érjenek el sekély munkamélység mellett.
A legtöbb esetben gumiütközők szolgálnak a tárcsatagok túlterhelés elleni védelmeként.
Az Amazone saját elmondása szerint stabil nyomósablonos eljárást használ a gumi gyártásához.
Ez a négyszögletes tartó, minden oldalán hornyokkal van ellátva, és célja a munkamélység betartásának javítása.
A Horsch és a Kuhn szerelési segédeszközöket nyújt a szervizeléshez.
A Kverneland, a Pöttinger és a Väderstad hornyokkal is ellátta a rögzítő bilincseket, hogy megakadályozzák a zártszelvényen az oldalirányú elmozdulást.
A Lemken és a Köckerling laprugókat használnak, a tárcsák felfüggesztéséhez.
A köves régiókban ez egyrészt előnyt jelenthet, mivel a tárcsák oldalirányban is ki tudnak térni, majd a rugók visszahúzzák őket a kiindulási helyzetükbe.
Minden gyártónak megvan a maga filozófiája a tárcsák szögállásával kapcsolatban.
Összességében az összes gyártó a lehető legjobb elegyengetést és legjobb porhanyító hatást próbálja elérni.
Oldaltárcsák
Néhány szó az oldaltárcsákról. Szinte minden gép sima csatlakozó nyomvonalakkal dolgozott az oldaltárcsáknak és az oldalsó terelőlemezeknek köszönhetően.