Opel Insignia Sport Mód Beállítások: A Vezetési Élmény Testreszabása
Az Opel Insignia a középkategóriás autók között kiemelkedő modell, amely nem csupán kényelmével és tágas utasterével hódít, hanem a vezetési élmény testreszabásának lehetőségével is. A sport mód beállításai különösen izgalmasak, hiszen lehetővé teszik, hogy az autó viselkedését a saját igényeinkhez és vezetési stílusunkhoz igazítsuk.
Az Opel Insignia GSi: A Sportosság Ingyenes Szállítással
Áldott a sorsom, mert magam választhattam és konfigurálhattam az autót a saját ízlésem szerint, céges autóként használom - eddig nagy megelégedéssel. Kiválasztásakor szempont volt, hogy legyen egy mindenre alkalmas all-in car az új autó, ami különleges és nem jön szembe velem minden héten 30db, hasson az érzelmeimre, szeressek beleülni, menni vele. (Imádom az autókat!) Ezelőtt Ford Mondeo-val jártam 9évig, hozzám nőtt a típus, evidens volt, hogy a horizontomom lesz.
Sokan vélik belelátni a Mazda 6-ot, ami szintén szép autó szerintem, de az egyedisége és a konfigurálhatósága messze nem oly bőséges. Mindmáig jó meglátni a parkolóban, jó rénézni a garázsban, minden oldaláról tetszik, ez ritka jelenség manapság szerintem. Elismerő dícséreteket kapott szép szerivel már autós társaktól!
Így lett GSi Sports Tourer a kiválasztott, illetve nem utolsó sorban az Opel Insignia GSi tudta nekem mindazt megadni, amit egy autótól vártam. Különleges, jól extrázható, nem tucat, kényelmes, biztonságos, 5 év garancia és olyan különleges megoldások és extrák melyek csak jóval drágább prémium kat. gyártóknál elérhetők. Igyekeztem egyedivé tenni, amennyire ez mindössze 4 szín (fehér, fekete, ezüst és sötétszürke) közül választva lehetséges volt.
Mindig odavoltam a fényes fekete ablakkeretért, fekete tükörházért és Brembo fékekért és mindezt egy Opelben megkaphattam. Ezüst metál, kombi, fényes fekete kiegészítőkkel. Nekem tetszik, tudom szubjektív, de harmonikus forma. 20-as kerekek vannak rajta gyárilag, 245/35 R20 - as gumikkal (:-DDD) (ez igényel némi odafigyelést... na jó, b*romira figyelni kell rá!), 345mm-es tárcsák elöl, piros, 4 dugattyús fix Brembo nyereggel, tetszik.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Tágas, kényelmes, fenomenális (AGR - Aktion Gesunder Rücken) sportülései vannak, szellőztethető/fűthető "brownstone" barna bőrkárpit, fizikai gombok a klímának és a hangerőnek, -ez kiemelt fontossággal bírt- és egyszerűen átgondolt az egész. Nem volt opeles tapasztalatom azelőtt, de ergonómiából JELES. Napfénytető és vonóhorog kivételével minden akkor rendelhető extra benne van.
A vezetéstámogató rendszerek viszonylag jól működnek, ezt sem gondoltam volna, hogy ezen a téren konzervatív gondolkodással bíró felhasználóként majd ilyen elismeréssel nyilatkozom. Egyedüli kritika a túl óvatos (???) ütközésmegelőző rendszert illeti, ez már rámhozta a frászt néhányszor. Kisebb-nagyobb ív az útban és az egyébként szabályosan szemben közlekedő autókra már volt, hogy vészfékezett, de minimum kiabál. Kikapcsolható, de újraindításnál visszaáll a riasztás és vészfékezés beállítás.
Az önbeparkoló rendszere ügyes, szépen beáll párhuzamosan és merőlegesen egyaránt, bátran használható, nem tör-zúz. Távolságtartó tempomatja rendben, sávtartója diszkrét, nem olyan akkurátus, mint pl. a Volvóban volt. A led-mátrix fényszóróról csak szuperlatívuszokban tudok beszélni, ennél jobbat nem használtam még, nagyon meggyőző!
Van benne programozható állófűtés is, ez télen hideg időben egy áldás, emeli a komfortérzetet és nem jéghideg motorral indul az autó sem. A motoros csomagtérajtó is pompásan működik, már egész ügyesen nyitja "alárúgással" a párom is! :)
A járműmenüben 100 féle beállítás hívható le, tényleg hasznos funkciókkal, még vezetői profilokat is készíthetünk. Komfortzárás ki- bekapcsolható itt, hideg időben beállítható az automatikus ülésfűtés funkció, automatikus párátlanítás...stb. Ezekkel a figyelmességekkel könnyen megnyerhető a felhasználó, engem megvett mindenképp!
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A váltó jól dolgozik, nyújtja ezt az ún. én sem csinálnám máshogy érzést, ahogy és amikor vált. Emelkedőn visszaváltogat, akár váltófülekkel is beavatkozhatunk, ha akarunk, én ezt az első két hónapban tettem meg utoljára, azt hiszem, ez bók a tervezőknek és programozóknak. Nem egy versenyautó, de dinamikus haladásra tökéletesen alkalmas, vegyes fogyasztása átlagban 8l/100km, volt már 9,5, de 6,5 liter is.
Vezetési Módok és Testreszabás
Első benyomás: kényelmes! 3 féle vezetési mód közül lehet választani, ezek között tényleg jól érezhető a különbség. Tour módban tökéletesen hazudtolja meg a 20 - as felniket és az 1800kg - os súlyát, nagyon kényelmes, ezt a módot Budapesten előszeretettel használom, kicsit kényszerből is a vacak utak miatt. Normál módban állítólag némi adaptivitást is tapasztalhatunk a működésben, én hiszek nekik.
Sport módban határozottan feszesebb lesz a futómű, a kormányzás, gyorsabbak lesznek a váltások és magasabb fordulaton is vált feljebb. A sport mód beállításai akár külön-külön is konfigurálhatók.
Méretét és tömegét meghazudtoló kanyarképessége van, bőven többet tud, amennyit én be merek vállalni, köszönhetően a nyomatékvektorálós összkerék hajtásnak, Michelin Pilot Sport 4S gumiknak és a normál Insignia-knál feszesebbre hangolt rugózásnak.
Egy autós műsorban a - már nem kapható - benzines (260PS) változata a Kakucsringen 48,850-es idővel nagyon neves és népes tábort hagyott maga mögött.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Engem megnyert az Opel, egy tényleg kellemes meglepetés együtt élni vele, ezt hangsúlyozom is mindig autós körökben, akinek kimarad, szerintem lemarad. Tömeggyártók termékei között kiemelkedő technológiai és felszereltségbeli arzenált vonultat föl, gyakorlatilag konkurencia nélkül.
Nem vagyok a márka bérence, de ami jó, az jó, őszintén bízom benne, hogy sokáig meglesz, mert bármilyen hihetetlen, de momentán nem tudnék ilyen jó autót választani a D szegmensből! (Van még D szegmens? lol) Bravo Opel!
210PS/480nm, awd, 8 sebességes automata, csak ez volt, nem lehetett mással rendelni, nem volt nagy örlődés a kiválasztása.
Opel Insignia Sport Tourer 1.9 CDTI 4x4 Bemutató
Guminyomás és Karbantartás
A megfelelő guminyomás tartása fontos az autó optimális üzemeltetéséhez Opel Insignia. A megfelelő guminyomás jelentősen befolyásolhatja a gépkocsi használatát, mint élettartamát, az üzemanyag-fogyasztást és a biztonságos vezetést. Guminyomás Opel Insignia a gyártó által ajánlott szintén kell tartani. A guminyomást érdemes rendszeresen ellenőrizni.
A guminyomás mérhető benzinkútnál vagy gumiszerelő állomásban. Érdemes saját nyomásmérőt megvenni. Az alábbi táblazatban az ajánlatos guminyomás értékek találhatók. Opel Insignia. A táblazat figyelembe veszi az elülső és hátsó tengelyt és a lehető legnagyobb terhelést. Ha a konkrét autónak megfelelő guminyomást keresi, akkor a guminyomás táblazatban válassza ki a következőt: gépjármű modellt és hengerűrtartalmat és motorteljesítményt.
Ajánlott Guminyomás Értékek Opel Insignia Esetén
Az alábbi táblázatban az ajánlott guminyomás értékek találhatók:
| Tengely | Guminyomás (bar) |
|---|---|
| Első | 2.2 |
| Hátsó | 2.0 |
Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára. Az, hogy milyen gyakran kell karbantartani az autót, és pontosan mit kell tenni, megtalálható a karbantartási útmutatóban. Nagy időszakos szerviz esetén ezt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Az Insignia Grand Sport: Új Zászlóshajó
„Megint nagyot dobott az Opel az Insignia Grand Sporttal. Új zászlóshajónk eggyel magasabb szintre emeli sikeres testvére, az Astra sokat dicsért erényeit. Kategóriájában egyetlen kocsi sem egyesít magában ennyi modern technikát. Könnyű, élénk és összehasonlíthatatlan vezetési élményt nyújt. Rendkívülien ötvözött eleganciája és atletikus megjelenése elhalványít magasabb kategóriájú járműveket is. Az új Insignia nagystílű autó, Grand Sport a szó legjobb értelmében“, mondta az Opel Group elnök-vezérigazgatója, Dr. Nem hiába szolgált mintaként az új Insignia Grand Sport karosszériájának külső és belső tervezéséhez a nagy figyelmet keltett Monza Concept tanulmány - mégpedig a szó szoros értelmében.
Meg is lehet nézni az eredményt: az Insignia Grand Sport épp oly könnyed, mint amilyen könnyű. Annak ellenére, hogy minimális mértékben hosszabb (4897 milliméter) az elődjénél, egyedül a nyers karosszériája kerek 60 kilogrammot adott le; az autó egészének súlya pedig 175 kilót elérően kisebb.
Miközben a teljesen új architektúrában 92 milliméternyit nőtt a tengelytáv, jócskán csökkent az első és hátsó túlnyúlás, viszont 11 milliméterrel megnőtt a nyomtáv. Ezek az arányok jól illenének nagyobb kategóriák hátsókerék-hajtású modelljeihez.
A prominens hűtőmaszk és a Monza Concept inspirálta fényszórók optikailag szélesre húzzák szét az autó frontját. A maszk mélyebben helyezkedik el az eddiginél, jelezve a biztos stabilitást, míg az Insignia Grand Sport nyúlánk sziluettjére az ablak és a kupészerű tetővonal közötti hangsúlyos krómlécek hívják fel a figyelmet. A karakteres Opel-sarló az ajtók alsó részén viszont már a far felé irányítja a tekintetet.
Emellett olyan áramvonalas az új Insignia Grand Sport, amilyennek látszik: példamutató 0,26 az alaktényezője, ezzel osztályának aerodinamikailag legjobb modelljei közé számít. A far letisztult vonalai, az autó kettős szárny motívumát mutató karcsú LED-es hátsó lámpákkal együtt, szintén szélessé és komoly megjelenésűvé teszik az autót.
Belső Tér és Kényelem
„Minőségi hatást és magas színvonalat közvetít az új Insignia Grand Sport - arányaiban és legkisebb részleteiben is“, mondta Mark Adams, a Design Europe alelnöke. „Folytonos vonalak, finoman kidolgozott felületek és precíz élek emelik ki a lenyűgöző designt. A ténylegesnél hosszabbnak, alacsonyabbnak és szélesebbnek látszik az autó - és nagyon értékesnek. Valamennyi designjellemzője technikai érzéket és kimagasló precizitást sugall.
Belül is érezhető a legapróbb részletek iránti figyelem. A vízszintes tagolású, ezért karcsú és széles hatású műszerfal követi az Opel design filozófiáját, és egyszerre adja az elegáns könnyedség és a nagyság érzetét. Különösen a hátsó utasok profitálnak az új designból és az arányok optimalizálásából. A hosszabb tengelytávnak és az új elrendezésnek köszönhetően 32 milliméterrel szélesebb a hely csípőmagasságban, a váll- és térdhely 25-tel nőtt, a fejmagasság nyolccal.
A pilótaülésben az eddiginél három centiméterrel mélyebben ül a vezető, így jobban együtt van az Insignia Grand Sporttal, sportosabb, intenzívebb és direktebb az érzés. Valósággal körülöleli a középkonzol, úgyhogy magasabb kategóriájú kocsiban érezheti magát.
A részletek iránti szeretettel alakították ki a műszereket és az infotainment-felületeket is. Az IntelliLink keret nélküli érintőképernyője értékhordozó és technikai hatású. Az egyszerű, áttekinthető kezelés szellemében sok funkció férhető hozzá róla. Gyorsan és ösztönösen talál rá az ember ujja a három gombsorra: a felső az infotainment fő funkcióié, a középső a klímaberendezést vezérli, az alsó a vezetőtámogató rendszereket.
Motor és Futómű
Küllemének megfelelő sportossággal megy az Insignia Grand Sport. Már a jövő évi bevezetésekor turbómotorok és új generációs sebességváltók széles palettáját kínálja. Teljesen új a programban a minimális súrlódású, csúcs-hatékonyságú nyolcfokozatú automata. Nagyon komfortosan kapcsol, egyelőre kizárólag összkerékhajtással kapható.
Az új, nyomatékvektoros, intelligens összkerékhajtás kategóriájának egyik legkiforrottabb rendszere, és teljesen új, szuper-modern, öt lengőkaros hátsó futóművel társul. Két elektromos működtetésű lamellás tengelykapcsoló helyettesíti a differenciált, és viszi át precízen, egyedileg az erőt a két hátsó kerékre - függetlenül az útminőségtől, nedvességtől, hótól vagy jégtől. Kanyarban például nagyobb forgatónyomaték jut a hátsó-külső kerékre, miáltal nagyon pontosan fordul rá az ívre az Insignia Grand Sport, és csökken az alulkormányzottsági hajlam.
A helyzetnek megfelelő, optimális menettulajdonságok alapja a továbbfejlesztett FlexRide-futómű. Ez felügyeli a lengéscsillapítást, a kormányzást, a gázpedál jellegdiagramját és (automatikus váltómű esetén) a kapcsolási pontokat - önállóan, vagy a vezető által választható Standard, Sport és Tour módnak megfelelően. Egyes módokban direktebb a kormány és a gázvétel, illetve korábban vagy később avatkozik be az elektronikus menetszabályzó.
Technológia és Asszisztens Rendszerek
Nemcsak korszerű futóművével kelt mély benyomást az új Insignia Grand Sport, hanem modern asszisztens- és komfortjellemzőivel is. A szó szoros értelmében fénypont az innovatív, díjazott, adaptív IntelliLux LED® mátrix-világítás második nemzedéke.
Immár 32, sorba rendezett fénydióda - kétszer annyi, mint az Astrában - kapott helyet az Insignia alacsony fényszóróházaiban. Ezt a LED-technika gyors fejlődése az az Opel mérnökeinek találékonysága tette lehetővé. A nagyobb számú LED-del precízebben alkalmazkodnak a világítási funkciók a mindenkori forgalmi helyzethez, gyorsabbak és folyamatosabbak lettek az átmenetek az egyes módok között. Javult a fényeloszlás minősége, a fényintenzitás és a reakciósebesség.
Fordulókban az innovatív, aktív kanyarfény javítja a látást: a kormánykerék elfordításától függően nő a belső mátrixelemek fényintenzitása, így jobban világítják ki a választott nyomvonalat, míg a külső ív elhalványul. Ehhez járul a tompított fény moduljába integrált, speciális LED-távfény, amely 400 méterre hosszabbítja meg a fénykévét.
Az adaptív sebességszabályozó (ACC, Adaptive Cruise Control) méri a távközt az elöl haladótól, és ehhez igazítja a sebességet.
Kényelmi Funkciók
Komfort dolgában is magasra teszi a mércét az Insignia Grand Sport. Mint eddig is, az Opel egyike a kevés gyártónak, akik az Egészséges Hát Munkacsoport (AGR) által minősített üléseket kínálnak, sőt tesznek széles körben elérhetővé. Sokféle beállítási lehetőség mellett az új Insignia prémium-ergonómiájú első ülései egyedülálló kombinációban nyújtják az elektromosan állítható ülésszegélyt, masszázs-, memória- és szellőzőfunkcióval együtt. Fokozott komfortnak örvendhetnek a hátul utazók is: a szélső ülések éppúgy fűthetők, mint a két első. Hideg téli napokon a szintén fűthető szélvédő biztosítja gyorsan az akadálytalan látást.
Szórakoztatásról és csatlakozásról - az Opelre jellemzően - az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel kompatibilis, legújabb generációjú IntelliLink gondoskodik. Nemcsak integrálja az okostelefont az autó szórakoztató-tájékoztató berendezésébe, hanem kábel nélkül tölti is. Rendelkezésre áll az iránymutató Opel OnStar online- és szolgáltatási asszisztens számos lehetősége, az automatikus baleseti segélyhívástól az autólopás utáni segítségig.
Az Insignia számos tökéletesített részlete jelzi az Opel törekvését, hogy korszerű technikát adjon megfizethető árért. A mechatronic futómű új nemzedéke személyes beállításokat tesz lehetővé. Nemcsak a vezetési élményt fokozza, hanem komfortosabb és biztonságosabb is, mert viselkedése mindig kiszámítható.
A FlexRide, amely alapfelszerelés a Sport szinttől kezdve, gombnyomásra teszi lehetővé a beállítások testre szabását: a kényelmes és mindenféle vezetési stílushoz alkalmazkodó standard mód mellett választható a dinamikus sport- és a laza utazást lehetővé tevő tour-mód is.
tags: #opel #insignia #sport #mód #beállítások