AM6 Hengerfej Csavar Meghúzási Nyomaték és Tuning Tippek

Sok robogós találkozik azzal a problémával, hogy a karburátorosra átalakított Ditech motorok nem indulnak. Ebben az esetben érdemes több dolgot is ellenőrizni, hogy a motor megfelelően működjön.

Először is, fontos megvizsgálni, hogy a hengerfejen minden gyári alkatrész a helyén van-e. A gyertya típusa is lényeges, például a CPR8E gyertya használata javasolt. A kompresszor ledugózása is problémát okozhat, ha a gyári csőre egy csavar van ráhajtva, és a gumicső kiszakad. A rézcső beforrasztása jobb megoldás lehet, mint a gumicső használata.

Felmerül a kérdés, hogy a hengerrel és a hengerfejjel kell-e valamit csinálni. Egyesek szerint a gyertyát középre kell helyezni a befecskendező helyére, de ennek igazsága kérdéses. Az elektronika cseréje is felmerülhet a probléma megoldásához.

Ha a motor akadozik, lassul, majd újraindul, vagy egyáltalán nem indul be, az komolyabb problémára utalhat. Ebben az esetben valami eltörhetett a motorban, például megszorulhatott, karistolhatott, vagy akár szét is hullhatott. A tűgörgő törése gyakori probléma lehet, ami a gyertyához kerülve összekaszabolhatja a motort. Szegény keverék esetén a dugattyú teteje is átéghet.

A karburátor cseréje sem mindig oldja meg a problémát. Ha a gyertyát kivéve, az ujjunkkal befogjuk a helyét, és indítózunk, de nincs karburáció, akkor a hengerfej tömítésének cseréje segíthet.

Szakértői útmutató az ARP csavarokhoz

Sokan tapasztalják, hogy a 70-es MHR hengerekkel mindig van valami probléma, és hosszabb távokra nem lehet velük elindulni. Ezzel szemben a 70-es Ditech motorokkal ilyen gond soha nem volt, nem kellett szerelgetni őket.

A tuningolt Ditech motorokkal kapcsolatban megoszlanak a vélemények. Egyesek szerint a sport henger nem a tuning csúcsa, és nem lesz érzékeny az időjárásra. A Malossi elektronika vagy a Pollini alátétes megoldása is kérdéses lehet a stabilitás szempontjából. Kipufogóból a Shot bevált választás lehet, de az Minarelli blokkhoz való.

Az Aprilia SR50 Motard típusú 50 cc-s léghűtéses karburátoros robogók gyári állapotban erőtlenek lehetnek. A végsebességük kb. 65 km/h, és a gyorsulásuk sem túl jó. Ebben az esetben érdemes lehet tuning kipufogót, 70 cc hengert, nagyobb porlasztót, vagy variátort beszerelni.

AM6 hengerfej

Alkatrészek és Tuning Tippek

Az alábbiakban néhány alkatrész és tuning tipp található AM6 motorokhoz:

Fontos tudnivalók a Wartburg hengerfejcsavarokról

Henger: Henger delux AM6 2T 40,20 mm 50 cm3 - Tartós anyagból készült, és tökéletesen illeszkedik az AM6-os motorhoz.
Karburátor: PWK 32 mm-es karburátor tuning 130-350 cm3 AM6 Simson - Belülről szépen polírozott, és félköríves gázkarral rendelkezik.
Dugattyúgyűrűk: 40,30 mm AM6 - Gyári Mina dugókra tehető, de puha az anyaga, ezért hamar kopik.
Kuplung kábel: YAMAHA DT 50 2004- R X SMR - Rossz minőségű a mez, hogy a vonal megerősítése.

A karburátor kiválasztásakor figyelni kell a gázkábel helyére, mivel az eredeti karburátor oldalán van, míg a tuning karburátoroknál felülről helyezkedik el.

A dugattyúgyűrűk minőségére is érdemes figyelni, mivel a puha anyagból készült gyűrűk hamar elkopnak.

Fontos megjegyezni, hogy a tuningolás során mindig figyeljünk a motor megbízhatóságára és tartósságára.

Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb alkatrészeket és azok jellemzőit:

Alkatrész	Jellemzők	Megjegyzés
Henger	40,20 mm furatátmérő, 50 cm³ térfogat	Tartós anyagból készült
Karburátor	PWK 32 mm, félköríves gázkar	Belülről polírozott
Dugattyúgyűrűk	40,30 mm	Puha anyag, hamar kopik
Kuplung kábel	YAMAHA DT 50	Rossz minőségű mez