Az Alfa Romeo 166 vezérműszíj cseréjének fontossága és intervalluma

Kevés márka tudhat maga mögött olyan elkötelezett rajongótábort, mint az Alfa Romeo. Az olasz vállalat vitathatatlanul gyönyörű autókkal ajándékozta meg az autórajongókat. Az Alfa Romeo márkanév épp idén ünnepli fennállásának 100. évfordulóját, ezért megmutatjuk, mire figyeljen az, aki egy ilyen, a használtpiacon egyre jobban keresett modellt szeretne magának. A használt autók piacán az olasz modellek, mint például az Alfa Romeo és a Fiat, népszerű választások lehetnek. Fontos azonban tisztában lenni a karbantartási igényeikkel, különös tekintettel a vezérműszíj cseréjére.

A vezérműszíj szerepe és működése

A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Elsősorban a főtengelyt és a vezérműtengelyt köti össze, de a dízel motoroknál a befecskendezőszivattyút is a vezérműszíj hajtja. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal.

A vezérműszíj egy fejlett technológiájú kompozit, üvegszálból és kevlárból készül, külsejét vászonburkolat fedi. Magas hőállóságán kívül a vezérműszíj kidolgozása révén lehetővé teszi a nyomaték illetve a befecskendezési nyomaték okozta rezgések elnyelését.

Vezérműlánc: Alternatív megoldás

Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. Fontos tudni, hogy a nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.

Miért elengedhetetlen a vezérműszíj cseréje?

A vezérműszíj elhasználódása a gépjármű üzemzavarához vezet, mely akár a motor sérülését is okozhatja. Kicserélni azért kell, mert az anyaga elfárad és elszakadhat. Szakadásnál nagyon komoly anyagi károk keletkeznek az autó motorjában. Dugattyú törés, szelep törés, szelep görbülés, hengerfej sérülés, extrém esetben akár motorblokk törés is lehet. Ennek javítása többszörösen is túlszárnyalja egy teljes vezérléscsere összegét.

Alfa Romeo 156 hűtési problémák

Ha a motor működése közben a vezérműszíj elszakad, általában igen jelentős további sérülések keletkeznek, akár teljesen tönkre is mehet a motor. Ezért az előírt időben fokozottan ajánlott tartozékaival együtt kicserélni a vezérműszíjat. A biztonság mindenek előtt! A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni. A vezérműszíj szakadása súlyos motor károsodást okozhat, ezért ne hanyagold el a cseréjét!

A vezérműszíj csere intervalluma: Mikor és mire figyeljünk?

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év). Az autó szervizkönyvének a cserére vonatkozó ajánlásait tehát feltétlenül be kell tartani! Mindig érdemes tájékozódni a szervizkönyvből, mert minden autónál más-más kilométer megtétele után szükséges kicserélni a vezérműszíjat és a hozzá tartozó alkatrészeket.

Az olasz autók, így az Alfa Romeo 166 esetében is, különösen oda kell figyelni. Például, a vezérműszíj csereintervalluma típusonként és motoronként eltérő lehet, de általánosságban elmondható, hogy a gyár 5 év vagy 140 ezer kilométeres vezérműszíj csereintervallumot határozott meg a dízelmotoros 159-eknél. Mivel az Alfa Romeo 166 is egy idősebb modell, fokozottan figyelni kell arra, hogy megtörtént-e ez a szükséges karbantartás.

Azonban a megtett kilométerek mellett az idő múlása is befolyásolja a szíj állapotát. Tehát egy szíjat akkor kell cserélni, ha km-ben még messze van az előírt érték, de például elmúlt 5-6 éves. Én tudom, hogy sokan szemrevételezéssel ellenőrzik a vezérműszíj és a görgők állapotát, de megítélésem szerint ez nem elegendő. Hisz egy autóval akár megyünk akár nem, az alkatrészei ugyanúgy öregednek. Az olyan alkatrészeknél, mint a vezérműszíj, az öregedést nem lehet így észrevenni. Természetesen, ha használjuk az autót, akkor már sokkal jobban látszódik a vezérműszíj elhasználódása. Apró repedések vehetők észre a vezérműszíjon, a fogak is kopottabbak, ilyenkor a csere teljesen egyértelmű. Mindamellett én saját lelkem megnyugtatására 5-6 év után javaslom a vezérműszíj cseréjét, még akkor is ha az autóval ez idő alatt csak pár tízezer kilométert mentek összesen. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.

A komplett vezérléscsere: Szíj, görgők és vízpumpa

A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. A vezérműszíj feszességét és elvezetését a görgők segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet. Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon.

Alfa Romeo alkatrész katalógus

Vezérműszíj cseréjekor a gyárak 90%-a a vezető- és feszítőgörgő cseréjét is előírja. Ez drágítja a csereköltséget, különösen a 16 szelepes és a V-motoroknál, amelyekben a szíj hosszú és bonyolult pályán, több görgő által terelve mozog. A görgőcsere elmulasztása enyhébb esetben csak a motor zajszintjének növelésével jár, a kopott csapágy zúg - nehéz a hangot azonosítani, ugyanis generátorcsapágy és a vízpumpacsapágy is hasonlóan zúg - továbbá a hang folyamatosan erősödik, nem váratlanul szólal meg, így a használó füle hozzászokik a zajhoz. Egy komolyabban kopott görgő azonban megragadhat, a beállt görgő pedig intenzíven koptatja a szíjat. Szerintem a szíj minősége csak egy dolog. Mindenki ezen lovagol, pedig én még csak olyan vezérműszíj szakadásról hallottam elsőkézből, ahol beállt a feszítőgörgő. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos.

A vízpumpa fontossága

Több autótípusnál a vízpumpát is a vezérműszíj hajtja. Érdemes - állapottól függetlenül - a vízpumpát is kicserélni, ugyanis a csapágyhibás, öreg, váratlanul beálló vízpumpa elszakíthatja a vezérműszíjat. A réginél feszesebb új szíj egy-két hét használat alatt tönkreteheti az öreg vízpumpát. Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Én mindenkinek azt javaslom, ha a vízpumpa része a vezérlésnek, vagyis a vízpumpát maga a vezérműszíj hajtja, akkor erősen ajánlom, hogy cserélje ki a vezérműszíjjal együtt. Tudom, hogy nem törvényszerű a vízpumpa meghibásodása ilyenkor, de a tapasztalat azt mondja, hogy legtöbbször ez megtörténik kevés kilométer megtétele után. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is. Sajnos, a mai világban tudom, hogy itt mindig is a pénztárca dönt, de szeretnék segíteni egy pár szóval ennek a döntésnek a meghozatalához.

Milyen alkatrészeket cserélnek ki pontosan?

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

• Feszítő görgők
• Főtengely szimeringek
• Hűtőfolyadék
• Vezető görgők
• Vezérműtengely szimeringek
• Vízpumpa

Figyelmeztető jelek: Mikor forduljunk azonnal szakemberhez?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

1. Alacsony motorteljesítmény: Amennyiben a vezérműszíj vagy lánc a használat következtében megnyúlik, csökkenhet a motorteljesítmény.
2. Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtáshiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
3. Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
4. Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Alfa Romeo 147 váltókar javítási útmutató

Milyen vezérműszíj készletet válasszunk?

Ahhoz, hogy egy ilyen olasz szépség hosszú ideig jó is legyen, fontos, hogy minőségi alkatrészek kerüljenek a motortérbe. Bátran ajánljuk a gyárival azonos minőségű Gates vízpumpás vezérműszíj-készletet, még pedig azt a fajta kit-et, amelyben minden szükséges alkatrész megtalálható a minőségi vezérlés cseréhez. Az Alfa Romeo 159-es esetében a szerviz tapasztalatok alapján csak úgy érdemes vezérműszíjat cserélni, hogy a vízpumpát és az összes görgőt is lecseréljük a szíjjal együtt! A spórolós hozzáállás ugyanis könnyen az új vezérműszíj szakadásához vezethet erősebb motor igénybevétel esetén. Egyébként a Gates szíjakra már nem az első szerelő "esküszik". Jó minőségűnek és nem drágának mondták.

Három nagy és neves vezérműszíj és vezérműszíj készlet gyártó van a piacon: GATES, CONTITECH, SKF. Én személy szerint nem tudok köztük különbséget tenni, inkább mindig az ár alapján teszek a három közül egy javaslatot. Mindegyik gyári beszállító, de sok szerelő az egyiket, mások meg a másikat javasolják, de ez szerintem csak megszokás kérdése. Én szívesen ajánlom még a DAYCO, RUVILLE, FEBI, NIPPARTS, JAKOPARTS, JAPANPARTS, BOSCH vezérműszíjakat és vezérműszíj készleteket. Ha ContiTech vezérműszíjat használja, kiváló gyári beszállítói minőségű terméket választott.

Vezérműszíj készleteink minőségének garantálása érdekében kizárólag olyan feszítő- és vezetőgörgőket forgalmazunk, amelyeket piacvezető autógyárak beszállítói készítenek. A korszerű motorokban a vezérműszíj és az ahoz kapcsolódó hajtáselemek jelentős igénybevételnek kitett alkatrészek. A magas fordulatszám és a szélsőséges hőmérsékleti viszonyok számottevően befolyásolják az egyes alkatrészek - például a görgőcsapágyak - működését. A fémek felszíne alatt megkezdődött repedések túlmelegedést, ez a futógyűrűk futófelületének fokozott kopását, az pedig akár a görgők és a futófelület összehegedését is maga után vonhatja. Ez természetesen rendellenesen túlterheli a hajtószíjat. Ha teljes vezérlés csere előtt áll, javasoljuk, hogy komplett vezérműszíj készletet válasszon, mert a készletek a szereléshez szükséges összes tartozékot tartalmazzák.

Vezérléscsere költségei

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Egy példa költség: az 1,4-es motorhoz - egy gyors netes árral - 55.000 Ft anyag + kb. 10-15.000 Ft munkadíj. Ha ehhez még hozzávesszük az olaj, szűrők és hosszbordás szíj (görgővel) cseréjét, akkor az talán éppen megállt 100.000 Ft környékén.

AKH szerviz árak - Vezérléscsere

Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást. Prémium minőségű gumi- és autószerviz szolgáltatások az Ön közelében - használja térképes keresőnket!

Használt Alfa Romeo vásárlása és a vezérléscsere

Ha használt autót veszünk, akkor milliókat spórolhatunk meg, hiszen az első évek értékvesztését más fizeti meg. Ez tény. A kor és a futásteljesítmény még ma is alap szempont az egyszeri autóvásárlók körében. Egy racionálisan gondolkodó vevő számára az autó kiválasztásakor megkerülhetetlen kérdés, hogy a vételáron felül milyen kiadások várhatók az autóval rövid-, illetve középtávon. Hiába olcsóbb egy autó mondjuk 100 ezer forinttal, mint egy másik, ha rögtön gumikat, lengéscsillapítókat vagy vezérlést kell cserélni. Ki kell tudni zárni azokat az autókat, amikkel komoly költségek vagy bosszúságok merülhetnek fel.

Nem lehet elégszer hangsúlyozni: Egy Alfa Romeo sokat ad, ha megkapja, amire szüksége van. A legfontosabb karbantartási feladatok közé tartozik a vezérműszíjjal szerelt autóknál az időszakos vezérléscsere is. Mivel egy Alfa Romeo 166-os modell már elmúlt 10 éves, fokozottan figyelni kell arra, hogy megtörtént-e ez a szükséges karbantartás.

Mire figyeljünk az olasz autóknál? Sajnos a benne lévő alkatrészeket Olaszországban gyártják és ez meg is látszik a minőségen (még ha az elektronika nagy része német-Bosch is). Majd mindegyik példányra jellemző (adat: Alfa Szamosi), hogy a főtengelyen a szimering alatt vájat képződik, de ez az esetek többségében nem okoz problémát. Ez az autót a hibáival, a kissé húzós költségeivel együtt kell elfogadni, és ha ez sikerül, nagyon lehet élvezni! Az Alfa Romeo 166 tehát sokat ad, de ahhoz, hogy jót találjunk belőle, érdemes tisztában lenni az autó gyengepontjaival.

Tipp: Szervizháttér: van a közelünkben márkaszerviz vagy az adott típust jól ismerő szerelő? Márka- és modellspecifikus gurukat az internetes fórumokon tudnak ajánlani nekünk. Jó volna persze első tulajtól sérülésmentes, a lehető legjobb műszaki állapotnak örvendő kocsit kifogni gyári fénnyel és gyári kulcsokkal, továbbá vezetett szervizkönyvvel és minimális belső kopással - nos, jó hír, hogy elvileg vannak ám ilyenek is!

További információforrások

Hol találhatunk információt a típusokról? A gyártó honlapján, vagy autós portálokon. Megfontolandó tanácsokat találhatunk a Google-lel, például keresve az adott modellt és a "site:www.vezess.hu/szakertok" kifejezést. Személyes tapasztalatokat olvashatunk konkrét modellekről a nepitelet.hu/autok és az autonavigator.hu/hasznaloi_velemenyek oldalakon. Ajánlott még az adott típus internetes topikjába is beleolvasni, pl.: www.index.hu/forum. Általában egy fórumot néhány lelkes személy tart életben, akik otthon vannak a témában, és segítőkészen válaszolnak az egészen triviális kérdésekre is. Néhány népszerű modellnek saját klubjai és fórumai vannak.

tags: #alfa #romeo #166 #vezérműszíj #csere #intervallum

• Hyundai HYD 70135 láncfűrész
• Touareg TDI motorproblémák
• Miért forralja a vizet a BMW?
• GLE és GLS modellek összehasonlítása
• Kuplung munkahenger szivárgás okai Focus modellekben