Az Opel Alapjárati Motorja: Működés, Hibák és Megoldások
Sok üzemanyagot fogyaszt a kocsid indokolatlanul? Hullámzik, egyenetlenül ingadozik az alapjárata? Ezek a tünetek gyakran az alapjárati rendszer hibájára utalnak, mely az autók stabil működésének egyik alapköve. A hibátlanul működő, üzemmeleg motor alapjárata egyenletes. Az alapjárat ingadozása ilyen esetben elhanyagolható, a 20-30 fordulat/perc értéket nemigen lépi túl.
Az Alapjárati Motor Szerepe és Működése
A befecskendezéses autók alapjárati keverékképzésének levegőt adagoló tagja az alapjárati motor. Ez az autóalkatrész egy olyan alapjáratot szabályozó szelepet irányít, amely a motor úgynevezett alapjárati üzemében, pontosabban mikor a fojtószelep alaphelyzetben van, az Opel motorvezérlő egysége utasításai alapján adagolja a levegőt.
A motorvezérlő elektronika egység - ECU - az erre szolgáló érzékelők, jeladók értékei alapján kiszámítja a pillanatnyi alapjárati fordulatszámot. Ha az alacsony, akkor növeli azt, ha magasnak ítéli, akkor csökkenti azt. A motor elektronikája folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és amikor az leesik, akkor több üzemanyagot enged befecskendezni a motorba, ám ehhez levegőből is több kell a tökéletes égéshez. Ha nő az alapjárati fordulatszám, akkor a vezérlőegység csökkenti a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A befecskendezett üzemanyag mennyiséghez képest szabályozza a levegő mennyiségét.
Dízelmotorok esetében a dózis szabályozásával viszonylag egyszerűen, közvetlenül megvalósítható a stabil alapjárat, benzinmotoroknál ez sokkal bonyolultabb feladat, ugyanis itt alapvetően a belépő levegő mennyiségét kell változtatnunk. Gyakorlati megvalósítására alapvetően két megoldás terjedt el: az egyik a pillangószelepet megkerülő ún. by-pass csatorna szabad keresztmetszetének változtatása. A másik eljárás közvetlenül a fojtószelep helyzetének szabályozásán alapul.
Az Alapjárati Rendszer Hibájának Jelei
Az alapjárati rendszer meghibásodásának jele abban nyilvánul meg, hogy az alapjárat hol felmegy, megnő, utána pedig visszaesik. Egyenetlen alapjárat azért történhet meg, mert az alapjárati szabályzó nem tud már szabályozni. Amikor egyre szegényebb lesz a keverék, erre válaszul a szabályzó motorral rádúsít a motor elektronikája. Az alapjárat hirtelen felmegy, és erre az elektronika elvesz az üzemanyagból, majd a fordulatszám újból visszaesik. A folyamatos váltakozás miatt az alapjárati motor nem bír annyi levegőt küldeni a hengerekhez, hogy a jó keverési aránnyal optimális égés alakulhasson ki.
Megoldások a Mazda 121 alapjárati motor hibájára
Az ingadozó alapjárat már a motor beindításakor (tehát amikor a motor hideg) is jelentkezhet. Melegen hirtelen gázadáskor megtorpan a motor, csak finoman lehet vele közlekedni. A motor rángat, fullad, nincs alapjárat vagy egyáltalán nem indítható. Üzemmeleg motornál, másnéven üzemi hőmérsékleten előfordulhat, hogy egyre magasabbra megy az alapjárat, illetve szélsőséges szituációban akár le is állhat a motor, amikor leveszed a lábad a gázpedálról. Amennyiben hideg üzemben nem tapasztalod ezt a fajta alapjárat meghibásodást, egyenetlenséget, hullámzást, az még nem jelenti azt, hogy nem is áll fenn az alapjárati motor hibája. Hidegindítás után a „szivató üzemmód” miatt ugyanis alapból dúsabb a keverék az Opel motorban, vagyis, magas alapjárati fordulatszámon pörög a motor.
Hibaelhárítás és Karbantartás: Az Alapjárati Motor Tisztítása
Ha egyenetlenné válik a kocsid alapjárata, akkor mindenképp érdemes mindig kiszedni és megtisztítani az alapjárati motort. Amikor az Opeles panaszkodik az egyenetlen alapjárat miatt, akkor a szerelők rendszerint kiszerelik és megtisztítják az alapjárati motort. Nem véletlenül teszik ezt.
Az alapjárati motor kiszereléséhez kössük le a levegőcsöveket és húzzuk le az elektromos csatlakozót. Az alapjárati motor általában nem szétszerelhető alkatrész, azt megbontani csak roncsolással lehet. Azt a bemenő és kimenő levegőcsatornákba juttatott tisztító folyadékkal, pl. féktisztító spray, érdemes nekiesni a nem kívánt lerakódások szennyeződések ellen. A lerakódások akadályozzák a szelep mozgását, vagyis az alapjárat szabályzó szelep nyitását és tökéletes zárását. Amikor már tiszta folyadék távozik, abbahagyhatjuk a tisztítást és visszaszerelhetjük a szelepet. Az alapjárati szelep, fojtószelep és ház tisztítása együttesen is hoz ugyan javulást, de ha egy több sebből vérző, elhanyagolt autó kopott rendszerének többi hibáját nem fogja kijavítani. Arra viszont elég lehet, hogy a hiba mértéke a korrekciós határon belül legyen, így egy jó alapjárati rendszerrel az Opel átkerül a "járóbeteg" kategóriába.
Opel Specifikus Alapjárati Problémák és További Vizsgálatok
Példaként beszélhetünk az Opel F Astra alapjárat problémáról is, ami úgy jelentkezik, hogy az alapjárat nem stabil, ciklikusan nő, majd visszaesik, mint egy versenyautó a bemelegítési üzemben. A hibajelenség oka, hogy az alapjárati motor már nem képes finomszabályozásra. Régebbi Opeleknél ritkán szükség lehet rá.
Gyakori Opel típusok és alapjárati rendszereik
| Modell | Jellemző alapjárati befecskendező / Motor kódok |
|---|---|
| Opel Astra F | 14cc, 16cc |
| Opel Astra G | x20xer, x20xev |
| Opel Calibra | c20ne, c20xe, x20xev |
| Opel Corsa B | 12cc, 14cc, 16cc |
| Opel Frontera | - |
| Általános (befecskendező) | c16nz, c18nz |
Az Opel Astra G modelleket hosszú ideig gyártották Astra Classic néven is, széles motorpalettával (benzin és dízel üzemű), biztonságos karosszériával.
Suzuki Swift alapjárati szelep tünetek
Ilyenkor jellemzően egy vagy több hengerben tökéletlen égés, vagy égéskimaradás lép fel. Ennek számos oka lehet.
Az utolsó diagnosztika azt jelezte, hogy az EGR hibás, de azt teljesen sikerült kitakarítani, azután az akku hosszabb kiiktatásával a motorkontroll lámpa is kialudt, tehát a hibakód is megszűnt. Első lépés, hogy megkeressük, hogy az EGR szelep hol található? Ez a kütyü közvetlenül az EGR szelep mellett található, egy egység. Az EGR szelep a fojtószelep előtt a szívócsőre építve is található. Nálam is töketlenkedik ez az EGR(AGR) szelep. Ha nagy gázt adok, utána kigyullad a motorkontroll lámpa. Rángat az Astra - esetleg eltanulta a benzines üzem a rossz beállításokat.
Felmerül a kérdés, hogy üzemanyagnyomást mértetek-e már? Az üzemanyagnyomást nem mérték, de mivel a korlátozó szelep jó, ezért valószínűleg azt nem is kell.
Opel Agila Alapjárati Problémák: Egy Esettanulmány
Egy Opel Agila tulajdonos esetében a problémák a következőképpen alakultak. Már három különböző szerelőnél járt az autó diagnosztikán. Amikre találgattak, azt már mind végigcsinálták az autóval. Kezdetben nagyon alacsony volt az alapjárat az elkoszolódott torok miatt. Miután az ki lett takarítva, akkor kezdődött, hogy magas lett az alapjárat, és gázadás után nem, vagy csak nagyon vontatottan esett vissza arra az 1000 körüli, magasnak ítélt értékre.
Ezután a pillangó szelep szenzor vizsgálata, nyomáskorlátozó szelep ellenőrzés, alapjárati motor csere, EGR tisztítás következett, de a probléma továbbra is fennáll. Az alapjárati motor vadi új, gyári, Bosch márkájú, azzal ugyanazt csinálja, mint a régivel, és már a pillangó szelep szenzor is le lett próbálva.
Megoldások Suzuki Swift 1.3 alapjárati motor problémákra
A mostani tünet az, hogy az alapjárat eleve magasnak tűnik, legalább 1000 fordulat/perc, talán kicsit több is. Ha pedig út közben egy valamilyen tempó mellett üresbe teszi a sofőr, akkor még ennél is magasabb fordulaton pörög a motor, körülbelül 2000-en, míg meg nem áll az autó, akkor esik vissza körülbelül 1050-re. Ez furcsának tűnik, mert sebességi fokozattól függően különböző tempónál alacsonyabb sebességen nincs motorfék. Például 2. fokozatban gázelvételre 25 km/óra sebességtől nincs motorfék, hanem viszi az autót. Vagy 4. fokozatban 40 km/óra sebességtől nem motorfékez, mert a magasan pörgő motor viszi. A tulajdonos nem érti, hogyan lehet összefüggésben az autó mozgása azzal, hogy az alapjáratot nem ejti a normál értékre.
Hasonló jelenséget tapasztaltak már mások is, amikor az alapjárat egyáltalán nem akart visszaállni, sőt egyre magasabb lett. Mivel nincs fordulatszámmérő az Agilában, az alapzaj miatt gyorsabban gurulva nem hallható a motor hangja. Ezért többször is úgy próbálták, hogy erősen fékezve álltak meg, hogy hallják a motor fordulatát. Csak akkor változik, esik le a fordulat, ha megállt az autó. A javaslat szerint érdemes kipróbálni, hogy ha üresben gurul az autó magasabb fordulatszámmal és lenyomják a féket, változik-e a fordulatszám önmagában ettől a dologtól. A tulajdonos tervezi, hogy újból felkeresi az utolsó "mestert", aki értőnek tűnt a szakértelemhez, hátha a diagnosztikai kütyüjével tud rajta állítani.
tags: #alapjarati #motor #opel #agila