Másodlagos gumiabroncs márkák tesztje: biztonság és gazdaságosság
Mindenki számára ismert, hogy a csúcskategóriás autómárkák mellett vannak másodlagos márkák is, de azt talán kevesebben tudják, hogy az autógumik piacán is vannak ehhez hasonló, olcsóbb alternatívát kínáló másodlagos termékek. A nagy gyártók a Bridgestone, a Continental, vagy a GoodYear mind-mind reagálni kényszerültek a távol-keleti gyártók által támasztott árversenyre, ezért tudásukat, know-how-jukat értékesítési tapasztalataikat kihasználva olcsóbb, de hasonlóan jó minőségű gumiabroncsokkal jelentek meg a piacon.
Az ACE, az ARBÖ és a GTÜ a SUV-okhoz és a középkategóriás kombi autókhoz is használt 215/55 R17 méretű gumiabroncsokat tesztelték. A vizsgálatok során a nedves és száraz útfelületen nyújtott teljesítmény mellett olyan tényezőket is elemeztek, mint a zajszint, a gördülési ellenállás és az ár.
Nedves útfelület: fékezés és aquaplaning
Elsőként a nedves útfelületen tanúsított fékezési jellemzőket vizsgálták az ACE tesztjén. A vizsgált márkák közül a Fulda, a Toyo, a Kleber és a Maxxis jól teljesítettek, ezen a márkák végeztek az első négy helyen. A nedves úton való fékezési képesség a gumikeveréken és a futófelület mintázatán kívül annak mélységétől is függ; általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a futófelület mélysége és minél újabb a gumiabroncs, annál rövidebb a fékezési távolság.
Hogy működik a téli autógumi?
Bármikor előfordulhat egy autós életében, hogy vizes felületű kanyarban kell vezetnie, ahol jelentkezhet az aquaplaning, azaz a vízen való felúszás. Ebben a vizsgálatban a Maxxis Premitra HP5-ös gumi végzett az élen. A teszten a Toyo, a Fulda és a Sava elérte a prémium kategóriás gumiabroncsok szintjét, az Apollo, a Firestone, a Kleber és az Avon pedig az ajánlott kategóriában végzett. Egyedül a Hankook viselkedett rosszabbul a kanyar-aquaplanning teszten, ez a márka végzett az utolsó helyen ebben az összehasonlításban.
A gumiabroncsok terhelésének hatása
A teszten azt is vizsgálták, hogyan reagálnak az egyes gumiabroncsok a hirtelen mozdulatokra nedves útfelületen, amelyek váratlan forgalmi helyzetben fordulhatnak elő. Az első három helyen ebben a vizsgálatban a GoodYear két másodlagos márkája, a Fulda és a Sava, valamint a Maxxis végzett. A két másodlagos márkának tehát nem kell szégyenkeznie a drágább abroncsok előtt.
Részletes teszt: Aeolus PrecisionAce 2 AH03 195/65 R15
Száraz útfelület és féktávolság
A gumik és a tesztelők számára is kimerítő volt a száraz pályán végrehajtott fékteszt. A másodlagos kategóriájú autógumik közül a Maxxis és a Kleber is szinte ugyanezen a féktávon állította meg az autót, mint a prémium kategóriás gumik. A Fulda, a Firestone, a Hankook, az Apollo és a Sava számára ennél másfél méterrel hosszabb féktáv volt szükséges.
| Márka | Száraz fékezés (m) |
|---|---|
| Maxxis / Kleber | ~35 |
| Fulda / Sava / Hankook | ~36.5 |
| Toyo / Avon | >38 |
Gazdaságossági szempontok
Az autógumik tesztjénél a biztonsági szempontok mellett vizsgálnak másodlagos jellemzőket is, mint például a gördülési ellenállás, a gumik által keltett zaj, vagy éppen a fogyasztói ár. A másodlagos autógumik választásakor azonban van egy ezeknél sokkal gyakoribb szempont, ami a vásárláskor mellettük szólhat, mégpedig az ár. A teszten vizsgált gumiabroncsok online ára a tesztek időpontjában 63 és 97 euró között mozgott, a fizikai boltokban ennél átlagosan 20 euróval többet kellett fizetni, ami annyit jelent, hogy egy garnitúra másodlagos márkájú gumit két tank árából már be lehet szerezni.
Melyik Bontrager országúti gumit válaszd?
Astra F katalizátor állapotának vizsgálata
tags: #aeolus #gumi #velemenyek