Fiat Marea Weekend ABS rendszerének javítása: A Lucas F-DS hidraulikaszivattyú hibakódjának megoldása

Az autó karbantartása során előfordulhatnak olyan problémák, amelyek komoly fejtörést okozhatnak a tulajdonosoknak. Az alábbi cikk egy Fiat Marea Weekend 1.8 (1996-1999) gépjármű Lucas F-DS ABS-rendszerénél fellépő hibát és annak javítását mutatja be részletesen. Ez a típusú ABS-rendszer egyébként az 1.6, 1.9 és 2.0 literes motorral szerelt változatokat is felszerelték.

Az ABS rendszerek fejlődése a Fiat Marea modellekben

A Fiat Marea Weekend esetében kezdetben a Lucas F-DS ABS rendszert alkalmazták, amely még indukciós kerékfordulatszám szenzorokkal volt szerelve. Ezeknek a szenzoroknak az ellenállása különböző volt az első és hátsó kerekeknél: az első szenzorok tekercs ellenállása 1200-1400Ω, míg a hátsó szenzorok tekercsellenállása 1450-1650 Ω volt. A későbbiekben, 1998-tól, áttértek a Lucas Varity EBC 430 változatra, amely már aktív kerékfordulatszám szenzorokkal rendelkezett, modernizálva ezzel a járművek biztonsági rendszereit.

Összehasonlító táblázat: Lucas F-DS vs. Lucas Varity EBC 430

Jellemző	Lucas F-DS ABS	Lucas Varity EBC 430
Alkalmazás (év)	1996-1999	1998-tól
Kerékfordulatszám szenzor típusa	Indukciós	Aktív
Első szenzor ellenállás	1200-1400 Ω	N/A (aktív szenzor)
Hátsó szenzor ellenállás	1450-1650 Ω	N/A (aktív szenzor)

Hibafelderítés és diagnosztika

Az ABS rendszer működőképtelensége miatti hibakódkiolvasás a 38-as hibakódot, azaz hidraulikaszivattyú hibát jelezte. Ilyen hibaüzenet esetén a szervizdokumentáció az egész ABS egység cseréjét javasolta, ami az ára miatt elég borsos megoldásnak számított. Emiatt a javítási lehetőségek más útját kellett keresni, egy költséghatékonyabb alternatívát találva a probléma orvoslására.

Az ABS egység szétszerelése és a hiba okának azonosítása

Az elektronika a hidraulikaegységgel volt egybeépítve. Az egység kiszerelése után a szivattyúra ellenállásmérővel rámérve megállapítható volt, hogy magában a villanymotor tekercselésében nincs szakadás. Ezért a gyanú a szivattyút működtető elektronikára terelődött.

A szétszerelés lépései:

A fekete műanyag kengyel leszerelése után az elektromágneses szelepektől és a szivattyútól az elektronikához menő kábelköteg elérhetővé vált.
Ahhoz, hogy a kábelköteg csatlakozóját az ABS elektronikából könnyebben - a kábelek sérülésének veszélye nélkül - ki lehessen húzni, érdemes volt a szivattyút rögzítő 2 darab M5-ös csavart kicsavarni és a szivattyút kifordítani a fészkéből.
Az elektronikát a hidraulikaegységhez rögzítő 2 torx csavart kicsavarva az elektronikát le lehetett választani a hidraulikaegységről.
Így már különösebb nehézség nélkül le lehetett választani az elektromágneses-szelepek és a szivattyú 14 pólusú csatlakozóját az elektronikáról.
Az elektronika fedelének torx csavarjait kicsavarva maga az áramköri lap kiemelhető volt.

A hiba konkrét oka: a hidraulikaszivattyú relé

A teljes áramkör valójában két egymás felett elhelyezkedő áramköri lapon található. A mellékelt ábrán bejelölésre került a hidraulikaszivattyú elektromágneses reléje. Szokatlan megoldásnak számít, hogy a szivattyút működtető elektromágneses relé az áramköri lapra beforrasztva került beépítésre. Más rendszereknél a pumpa relé egyszerűen cserélhető, vagy jelenleg futó ABS rendszerekben már kapcsolótranzisztor vette át a relé feladatát. Jelen esetben a szivattyú működőképtelenségét a relé beégett érintkezői okozták, ami magyarázatot adott a 38-as hibakódra.

Hogyan Javítsuk a Katalizátor Hőmérséklet Jeladó Hibáját?

A javítás menete

Az eredeti nyitott típusú relé helyett egy műanyag-tokozású relé került beszerzésre, melynek a tokozását eltávolítva az eredeti relével megegyezően a relé kivezetései beforraszthatóak voltak. A forrasztásnál ügyelni kellett annak megfelelő végrehajtására, mivel a relé 30 A terhelhetőségű! A gondos munka elengedhetetlen a hosszú távú és megbízható működéshez.

Összeszerelés és légtelenítés

Az egység össze- és visszaszerelése után a légtelenítés a hagyományos sorrendet kövesse, azaz a hátsó kerekektől az első felé kell haladni. Ez biztosítja az ABS rendszer megfelelő működését és a fékek hibátlan teljesítményét. Az alapos légtelenítés kulcsfontosságú a biztonságos üzemeltetéshez.