A szétrohadt Lada megmentése: Újjáépítés és tuning mesterfokon

Gondolom, sokak fejében megfordult már, hogy a szeretett Ladájukat, amit az idő vas foga miatt szépen elkezdett porladni, rozsdásodni, rohadni, megcsináltatják. A "csináld magad" (DIY) mozgalom napjainkban reneszánszát éli, és ehhez számtalan technika és eszköz áll rendelkezésünkre. A népszerűség oka nem csupán a takarékosság, hanem az önkifejezés és a szabad alkotás öröme is. Az általunk készített vagy átalakított tárgyakhoz sokkal jobban kötődünk, a sikerélményről nem is beszélve. Egy Lada felújítása különleges kihívás, amely lehetőséget kínál az autószerelőknek és rajongóknak egyaránt, hogy újjávarázsolják járművüket, és kihozzák belőle a maximumot.

Karosszéria felújítás: Lakatolás lépésről lépésre

Egy rohadó Lada karosszériájának helyreállítása nagyszabású feladat, amely precizitást és türelmet igényel. Én főként a pénz miatt csináltam saját kútfőből a lakatolást és ezúton üzenem mindenkinek: nem ez a szakmám, legelső ilyen munkám volt, nem kell megijedni semmitől, a CO-hegesztő nagyon jó barát és használni is könnyű. Bárki belevághat, ha van hozzá affinitása és ideje.

Rozsdás elemek eltávolítása és előkészítés

Első teendőnk ugyebár, hogy eltávolítjuk a rozsdás részt/elemet. Mint említettem, nálam a tornyokkal kezdődött az egész. Régiek lefúrkálva, az újak előkészítve, lehet felpontozni.

Homlokfal és első sárvédők cseréje

A tornyok után következett a homlokfal. Először a köténylemezt kell eltüntetni, ha az nincs útban, hozzáférünk a gyári hegesztésekhez.
Fúrkáljuk le szépen őket, a sárvédők találkozásánál nem finomkodtam, sarokcsiszolóval elvágtam őket, majd a domblemeznél lévő hegesztéseket is elvágtam, így lejött az egész sárvédő, semmi sem volt útban, ki lehet emelni a homlokfalat is.
Próbáljuk meg minél pontosabban beilleszteni a kis fülekhez, majd pár pillanatszorító vagy pár hegesztéssel rögzítsük ideiglenesen.
Utána rakjuk fel a motorháztetőt óvatosan és állítsuk be a hézagokat az A oszlophoz.
Miután minden a helyén van, hegesszük fel a homlokfalat a kis fülekre.
Miután a köszörüléssel végeztünk, jöhetnek a sárvédők. Előkészítésként fúrkáljuk meg a sárvédőben lévő esőcsatornát (itt fogjuk felhegeszteni), majd jöhet a próbálás.
Az első ajtók természetesen a helyükön, beállítva rendesen. Ide fogjuk illeszteni először. Törekedjünk a lehető legpontosabb hézagra, ne álljon el sehol, majd illesszük a motorháztető sarkához is. Ne lógjon le a motorháztető, ne álljon befelé, szóval próbáljuk meg tökéletesre illeszteni.
Ha megvan, rögzítsük pár hegesztéssel, majd ellenőrizzük a dolgot. Ezt természetesen mind a két oldalon eljátsszuk, majd ha minden szép és jó, hegesszük fel az egészet.
Az A oszlopnál szintén furkáljuk meg a sárvédő peremét, és ott pontozzuk fel.
Ezek után már csak a köténylemez van hátra, ezen is vannak kicsi fülek, ott fogjuk felhegeszteni. Fúrkáljuk ki őket, illesszük fel, majd hegesztés.

A normális kinézet érdekében a sárvédőknél lévő illesztést belülről hegesszük meg, így nem fog látszódni, nem kell gittelni, stb.

Hátsó rész felújítása

Az egész menete ugyan az, mint elöl. Sárvédők le, hátfal le. Én a csomagtértálcát alátámasztottam, így nem tud "leülni" a kaszni segge, és nem fog lefelé ívelni az egész, miután felraktuk az új elemeket. Ha megvan minden szükséges elem, kezdjük el.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Először a sárvédőket illesszük fel, majd rögzítsük őket ideiglenesen.
Ezek után jöhet a hátfal. Tegyük bele a gumidugókat, toljuk át a lökhárítót tartó vasakat, majd tegyük a konzoljukba őket, így biztos, hogy minden a helyén lesz.
A tank és pótkerék alatti lemez berakása már gyerekjáték, illesszük fel őket a helyükre, és ponthegesztéssel rögzítsük őket.

Vigyázat! A pótkerék alatti lemezből kétfajta kapható!

Felhasznált anyagok és időráfordítás

A felújítás során rengeteg vágó és csiszolókorong, sok CO-huzal, 4db sárvédő, tank-pótkerék alatti lemez, homlokfal, hátfal, köténylemez fogyott. Az elemekből én a Nacsalo márkájút vettem, ez orosz gyártmány, de méretpontos. Számban nem tudom, maradjunk annyiban, hogy sok hétvége elment rá. Ekkor még sajnos nem volt csiszológépem, így kézzel történt a felületek átcsiszolása.

Veterán Lada restaurálás: Tökéletes állapot a múzeumba is

A retró autók világa sok különleges történetet őriz, de csak kevés olyan akad, amely annyira személyes és gondosan felépített, mint a tatabányai Huber Tamásé és az ő makulátlan Lada 2101-ese. A család által vásárolt autó mára olyan állapotba került, amelyet még a profi restaurátorok is ámulva szemlélnek. A felújításról és annak jelentőségéről Kajári Zoltán, a retrovasak.hu alapítója beszélt, aki maga is hosszú évek óta foglalkozik veterán autókkal, így pontosan tudja, milyen ritkaság manapság az ilyen minőségben újjáépített Lada.

A felújítás minden csavarra, díszlécdarabra és karosszériaelemre kiterjedt. A tulajdonos szó szerint újjáépítette az autót - sok szempontból a gyári minőséget is felülmúlva. A szakértő szerint a veterán Lada ma úgy néz ki alulról és felülről is, mintha egy múzeum klimatizált csarnokában állna, használatlanul. Pedig Tamás autózik vele, részt vesz autós találkozókon, túrákon, sőt a felújítás óta mintegy 20 ezer kilométert tett meg vele. Ez a példa is mutatja, hogy egy szeretett Lada nem csupán egy jármű, hanem egy valódi kincs, ami új életre kelhet, és értékét is megőrzi.

Lada Tuning Mesterfokon: Teljesítményfokozás

A Lada tuning egy különleges kihívás, amely lehetőséget kínál a motorsport rajongóinak és az autószerelőknek, hogy kihozzák a maximumot kedvenc járműveikből. A tuning célja a motor teljesítményének és hatékonyságának növelése. Ez történhet az alkatrészek cseréjével, finomhangolásával és optimalizálásával.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Tuning lépések és alkatrészek

Alap tuning: A levegőellátás optimalizálása és a kipufogórendszer frissítése. Egy nagy teljesítményű levegőszűrő növeli a motorba jutó levegő mennyiségét, míg egy sportkipufogó rendszer csökkenti a kipufogógáz visszafogását, javítva ezzel a motor hatásfokát.
Haladó tuning: A motor belső alkatrészeinek cseréje erősebb, könnyebb változatokra, például dugattyúk, hajtókarok és főtengelyek.

Az LLRacing webshopban található JE Pistons Lada kovácsolt dugattyúk a legjobb minőségűek közé tartoznak, amelyek magas hő- és nyomásállóságuknak köszönhetően ideálisak a nagy teljesítményű motorokhoz. Ez a méret optimális az eredeti 1600ccm motorokhoz, amelyek jó egyensúlyt biztosítanak a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között. A rövidebb löketű főtengely gyorsabb motorreakciókat és nagyobb fordulatszám-tartományt tesz lehetővé, míg a leghosszabb löketű főtengelyek a legtöbb nyomatékot és teljesítményt biztosítják. A tuning nem csupán a gyorsaságról szól, hanem az autó karakterének személyre szabásáról és egyedi élmény nyújtásáról is.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

tags: #a #szetrohadt #lada #mentheto #felújítás