Skoda Octavia II Multikormány Javítás: Átfogó Útmutató
Ebben a cikkben a kormánymű felújítás témájával foglalkozunk általánosságban, különös tekintettel az Skoda autók kormányműveire. A Skoda gyártóvállalat olyan népszerű autókat készített, mint például a Fabia, Octavia, vagy a Superb, amelyek között számos kormánymű típus található. A 2005 és 2015 között gyártott típusok között is rengeteg autó tartozik ide, amelyekben potenciálisan kormánymű felújításra lehet szükség. A hiba 150.000 km után gyakran előfordul.
Amennyiben Önt a Tempomat, Tempomatszerelés, OCT Chip tuning, autódiagnosztika érdekli, akkor a legjobb helyen jár! A VW csoportos autók tempomat beszerelésére specializálódtam, mivel felismertem, hogy az autók többségének elektronikája már fel van készítve a tempomat funkciók kezelésére, így a tempomat beszerelés egyszerű, gyors (30 perctől 1,5 óráig), nem jár semmilyen veszéllyel. Egyre gyakrabban keresnek meg a szalonokból frissen kiguruló, új autókkal is.
A tempomat szakszerű utólagos beépítése a gépjármű garanciáját nem veszélyezteti, mivel gyári tempomat alkatrészek kerülnek beépítésre, így az autó elektromos rendszerében semmilyen változás, hibakód, stb. nem keletkezik.
SKODA OCTAVIA 1U kormányösszekötő rúd fej csere [ÚTMUTATÓ]
A Kormánymű Felújítás Folyamata
A kormánymű felújítás során az egyik legfontosabb lépés a hiba megállapítása, amihez szakértő szerelő segítségére van szükség. Ezután következik az időpontfoglalás a kormánymű kiszereléséhez, ami elengedhetetlen a javításhoz vagy cseréhez. A döntést a szakemberrel közösen kell meghozni, figyelembe véve a javítás vagy komplett cserélés előnyeit és hátrányait. A kormánymű felújítást mindig gyakorlott szakembernek kell végeznie, célszerszámok és tesztberendezések segítségével, hogy garantálni lehessen a minőséget.
Gyakori Kormánymű Hibajelenségek
Ismerje meg a leggyakoribb kormánymű hibákat, amelyekkel a Skoda Octavia II tulajdonosok szembesülhetnek:
- Lóg vagy kopog a kormánymű: Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás.
- A kormánymű folyik: Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz. A megoldás a felület megköszörülése / polírozása, majd a tömítések cseréje.
- Menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak: Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra hogy kopott kormánymű, utalhat arra hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet hogy csak a gumik nyomása nem optimális.
- (Főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány: Lehet hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is.
- Villanyszervós autók kormánymű hibája: Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra.
- Elkezd morogni a kormány: Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.
- Letilt az elektronika: Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon.
- Beránt a kormány: Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.
- Szoros kormányzás: Nem tér vissza középre kanyar után a kormány.
- Kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor:
Mit tegyünk, ha kigyullad a szervólámpa?
Kerekes Gábor a Skoda Octaviáján tapasztalta, hogy kigyulladt a szervólámpa. Az első gondja az volt, hogy azt sem tudta mit jelez az a lámpa, hiszen ezt még nem látta felvillanni. Gyorsan utánanézett, hogy mit jelez a műszerfalamon kigyulladt kis fény. Bizony a Skoda Octavia kormányműve jelezte, hogy valami nincs rendben. A szakember szerint nagy valószínűséggel a vezérlőegység hibásodott meg. Nem javasolt a használata, mert balesetveszélyes, gondoljon bele ha mondjuk kanyarban megy el a szervó.
Kormánymű Hibaelhárítási Tanácsok
Fontos a korai hibafelismerés, mert nagyban csökkentheti a kormányművön keletkező hibákat. Mostanában megszaporodtak, a hozzánk érkező más cégeknél már sajnos csalódott ügyfelek. Ezek az ügyfelek sajnos porul jártak, és több tízezer, (akár százezer forintot) is buktak, mert nem voltak elég körültekintőek. Ezért ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba!
Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz:
- Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést?
- A gyárival megegyező alkatrészeket használnak?
- A számla kérdése: Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni.
- Biztosítanak teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé?
- Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve?
- Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során?
- Az feltüntet ár számlás ár?
- Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is?
Gyakori hibák és azok okai
A következőkben bemutatjuk a leggyakoribb hibákat, azok okait és javítási módjait:
| Hiba | Oka | Javítási mód |
|---|---|---|
| Túl nagy a kormány holtjátéka | A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva. A fogasléc fogaskerék kopott. Az összekötőrúd gömbfejei kiverődtek. | A fogaslécet és a fogaskereket kicseréljük. Az összekötőrudat kicseréljük. |
| A kormány nehezen mozgatható | A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították. | A kormányművet helyesen beállítjuk. |
| A kormány berezeg | Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás. | Az első kerekeket ki kell egyensúlyozni, vagy a gumikat kicserélni. Vagy a kerék összetartást kell beállítani. |
| Az autó valamelyik irányba félre húz | A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő. Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző. A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő. Az első rugó eltörött. Az első kerekek dőlése különböző értékű. | Valamennyi gumiabroncsot az előírt levegőnyomás-értékre hozzuk. A gumiabroncsokat, vagy a kerekeket felcseréljük. A kerékösszetartást beállítjuk. Az első rugót kicseréljük. A kerékdőlést kiigazítjuk, az első rugó helyzetét ellenőrizzük, a magcsavart megvizsgáljuk. |
További hibalehetőségek és megoldások
- Gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben: Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszij, vagy az ékszijfeszítõ görgő cseréjével megoldható.
- Zajos a szervórendszer: A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervorendszer hibájára utal.
- A szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb: Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- A szervóhatás csak az egyik irányban van: Mind a kormánymû öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyû, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapoban ide-oda mozgása. A kormánymû javítását, illetve cseréjét igényli.
- Szervótartályból hiányzik a szervóolaj: A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belsõ részeit a szennyeződésektől!
- A szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos: Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- A szervó-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog: Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása.
- A szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad: Mindenféle képpen kérje futómű szervíz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig!
- A szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul: Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
- A szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog: Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervohatás csak az egyik irányban alakul ki, szervohatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
Skoda Fabia, Octavia és Superb típusok
A Skoda Fabia hidraulikus kormányművei is gyakran fordulnak meg javításon, de a leggyakoribbak az elektrohidraulikus KOYO vagy TRW típusú szervószivattyú hibák. Egyre gyakoribbak az elektromos kormányműhibák az Octavia és Superb típusoknál. Sokszor az alvázszám alapján nem tudjuk eldönteni melyik típus van az adott autóban. Ilyenkor a kormánymű cikkszáma vagy a róla készült kép segítségével lehet kiválasztani a megfelelő kormányművet.
Gyakori tévhitek és buktatók
Amikor kormánymű felújításra van szükségünk Skoda autónkban, fontos tisztában lennünk azzal, hogy néhány buktatóval is szembesülhetünk. Elsőként, ne feledjük, hogy nem minden esetben a kormányműben van a hiba gyökere. Például, ha kopogást tapasztalunk, valószínűleg a futóművel lehet gond, nem pedig magával a kormányművel. A második gyakori tévhit az olajfolyás. Amikor azt tapasztaljuk, hogy az autónk alól olaj szivárog, ne azonnal a kormányművet hibáztassuk. Gyakran előfordul, hogy az olajszivárgás más alkatrészekhez köthető, és az olaj csak arra az alacsonyabban elhelyezkedő területre folyik le. Egy másik gyakori probléma az áramellátás hiánya a kormányműnél. Ha azt tapasztaljuk, hogy a kormányzás nehézkessé válik, vagy az elektromos rendszerrel kapcsolatos hibajelenségek jelentkeznek, előfordulhat, hogy nem kap megfelelő áramot a kormánymű.
Fontos tanácsok
- Amennyiben a kormánymű cseréje szükséges, érdemes előre megrendelni az új alkatrészt, hogy ne kelljen hosszú várakozással szembesülnünk. Ez különösen fontos, ha a kocsi nélkülözhetetlen mindennapi közlekedésünk során.
- Érdemes kiolvasztatnia a hibakódokat is az autóból, ha lehetséges. Ez nagyban segítheti a szakember munkáját és gyorsabbá teheti a kormánymű javítását.
- Ne feledje, hogy ha valaki nem javíttatni szeretné a kormányművet, hanem csere alkatrészt vásárol, a hibakód kiolvasása akkor is nagyon fontos lehet!
Elektromos kormányművek gyakori hibái
Az elektromos kormányműveknél számos gyakori hiba jelentkezhet, amelyeket érdemes szem előtt tartani. Gyakran tapasztalt problémák közé tartozik, hogy a szervóhatás egyszerűen megszűnik, vagy jelentősen csökken (vészüzemmódban van). Néhány esetben az újraindítás után visszatérhet a szervóhatás, de ez csak átmeneti megoldás. Ezen kívül a víz bejutása a kormányműbe is okozhat problémákat, amelyeket a szervólámpa felgyulladása is jelezhet.
Hidraulikus kormányművek gyakori hibái
A hidraulikus kormányműveknél is előfordulhatnak gyakori hibák, amelyekre figyelmet kell fordítani. Ilyen esetekben a leggyakrabban tapasztalható problémák közé tartozik a kormányműből való olajfolyás, a lógó vagy kopogó kormány, a kormányrázás, a kormány nem áll vissza egyenesbe, a megszoruló vagy rántó kormány, valamint a remegő kormány.
A nedvesség hatása az elektromos szervókormányra
Várható, hogy az elektromos szervókormány vagy az elektrohidraulikus szivattyú hibásodott meg, ami Volkswagen kormánymű esetében és Skoda Fabia ill. VW Polo elektromos szivattyúk esetében sajnos mindennapos jelenség. Az elektrohidraulikus szivattyú belsejében lévő olaj keringetéséért egy villanymotor felel, amivel a nyomaték és a rásegítés szabályozható. A villanymotort irányító vezérlőegység és az elektrohidraulikus szivattyú tápegysége a kerékjárati védőlemez és a doblemez között helyezkedik el. A legtöbb hiba a nedvesség megjelenésével hozható összefüggésbe, miután a folyamatos terhelés következtében a vezérlőegység beázhat, illetve a szivattyú tömítéseinek elöregedésével a nedvesség akár az öntvényházba is bekerülhet.
A szervó javítása és felújítása
A javítás, felújítás a fenti hatások kiküszöbölését célozza. A szivattyú szétbontása után tisztítható, tömítései újra cserélhetőek. A vezérlőpanelen lévő ellenállások, chipek stb hibásodhat meg, a mechanikai meghibásodás ritkább. A szervó szerelése speciális szakterület, ami általában nem a hagyományos autószerelő műhelyekben történik. A szervó alkatrészek javításához sajnos általában az egész kormányművet vagy szervószivattyút ki kell szerelni.
Egyéb tanácsok
Amíg a szervót vizsgálják és kiderül, hogy javítható vagy egy új beszerzésére lesz szükségünk, érdemes olyan rutin ellenőrző vizsgálatokra megkérni bevált szervizünket, amit idővel amúgy is terveztünk megnézetni.
tags: #skoda #octavia #ii #multikormány #javítás