Személyautó csomagtér méretek: miért csalnak a gyártók?
A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban: literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.
A felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átverés áldozata. A gyártók mérési módszerei ugyanis nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacs hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek: van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Sőt, akad, aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja.
Akadnak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt.
Hogyan próbál rendet tenni az ADAC?
Ebben a kérdésben a német autóklub, az ADAC próbál rendet tenni. Ők saját kezűleg mérnek le minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten, előre meghatározott, egységes rendszert használva. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be, majd habszivacsból készült, egységes méretű hasábokat pakolnak be. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is.
Összehasonlító adatok és tapasztalatok
Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630. Az alábbi táblázatban néhány kategória és a tapasztalt eltérések láthatók:
Ütközések személyautókkal Budapesten
| Modell | Gyári érték | ADAC mérés |
|---|---|---|
| Dacia Duster | 413 liter | 410 liter |
| Volvo XC90 | 721 liter | 475 liter |
| VW Sharan | 955 liter | 630 liter |
| Mazda 3 (2019) | 351 liter | - |
Mire figyeljünk a választásnál?
A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük.
Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a nyíláson nem fér be a holmink. A Mazda 3 például a vezethetőség mellett egészen jó helykínálatot nyújt, de a csomagtartója (351 liter) kialakítása és a rakodónyílás mérete kritikus tényező lehet a gyakorlati használatban.
Ne feledjük, hogy az elektromos autók sem szerepelnek jobban e téren, mint a hagyományos hajtással szerelt modellek. Az Audi e-tron esetében például 37%-kal kisebb a csomagtér a katalógus adatnál. Ha telepakoljuk a kocsit, az sem mindegy, hogyan rögzítjük a csomagokat.
Adózási tudnivalók cégautó vásárlásakor
tags: #személyautó #csomagtér #magasság #méretek