Mercedes A Osztály Keréknyomás Táblázat: Útmutató a Biztonságos és Gazdaságos Vezetéshez
A legtöbb autós gondosan figyel arra, hogy az időjárásnak és szezonnak megfelelő gumiabronccsal vezessen, az megfelelő állapotban legyen, de a guminyomásról sokan elfeledkezünk. Pedig megfelelő gumiabroncs nyomás nélkül nem csak a biztonságunkat kockáztatjuk.
Ma viszont már sok autó rendelkezik guminyomás (TPMS) szenzorral, és a felfújásukat is meg tudjuk oldani egy-egy benzinkúton. A megfelelő guminyomás jelentősen befolyásolhatja a gépkocsi használatát, mint élettartamát, az üzemanyag-fogyasztást és a biztonságos vezetést. Éppen ezért nem szabad megfeledkeznünk annak rendszeres ellenőrzéséről.
Összeszedtük, mit kell tudni az ideális keréknyomásról, illetve guminyomás kalkulátorral is készültünk.
Mennyi az ideális guminyomás?
A legtöbb autó esetében a gyárilag ajánlott érték 2 és 3 bar között mozog. Ugyanakkor az ideális guminyomás több tényezőtől függ, beleértve a jármű típusát, a gumiabroncs típusát, a terhelést (utasok és csomagok súlyát), a külső hőmérsékletet, az útfelületet és a gyártói ajánlásokat.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A más súlykategória és járműtípus miatt értelemszerűen más egy Škoda Octavia és más egy kisebb SUV, mint például a Suzuki Vitara ideális keréknyomása.
Hol találom meg az ideális guminyomást?
Az ajánlott gumi nyomást két helyen található meg:
- Egyik a gumiabroncs oldalfala, amin a hideg abroncs esetén maximálisan megengedett nyomás található. Ennél az értéknél mindig érdemes valamivel alacsonyabb nyomásra fújni a gumiabroncsokat, hiszen nagyobb sebesség és súrlódás, valamint magasabb hőmérséklet esetén a melegebb levegő hatására nyomástöbblet keletkezik.
- A másik hely, ahol találkozhatunk az ideális keréknyomással, az a jármű kézikönyve vagy a sofőr ajtajának kerete, ahol matricán van feltüntetve.
Megtörténhet, hogy ilyen esetben a guminyomást a gyártó kerékátmérőre (pl. 16”) adja meg. Ha a jármű esetében több átmérőjű gumiabroncs is felszerelhető, de csak egy érték van feltüntetve (pl. 16” = 2,6 bar), akkor ökölszabályként elmondható, hogy 0,2 bar a colokként közti „ugrás”. Tehát pl. a 15” átmérőjű gumi esetében csak 2,4 barra kéne a gumit felfújni, míg 16” esetében 2,6 barra.
Guminyomás kalkulátor - mértékegység átváltás
A nyomás mértékegysége a nemzetközi mértékegységrendszerben a pascal (Pa). Nem ez azonban az egyetlen mértékegysége a nyomásnak. Javarészt az angolszász országokban találkozhatunk a psi mértékegységgel is, a leggyakrabban használt mértékegység pedig a bar.
A legtöbb nyomásmérő (manométer) bart (és sokszor kPa-t) mér. A bar a leggyakrabban használt mértékegység, mivel az alapérték egyenlő (vagy nagyon közeli) a Földön található légnyomással tengerszinten. Ezért legtöbbször a kPa és psi mértékegységeket át kell számolni a nyomásmérőn is feltüntetett mértékegységbe.
Miért fontos a megfelelő guminyomás?
A gumiabroncsok megtervezésekor és gyártásakor a gyártók azokat bizonyos körülmények közé tervezik. A túl alacsony vagy túl magas nyomás nem csak a gumiabroncs egyenetlen kopásához vezethet, de a tapadás elveszítésével is járhat.
Ez egyenesen vezet ahhoz, hogy a jármű több üzemanyagot fogyaszt, valamint az abroncs is idő előtt kopik el - tehát a pénztárcánknak is jobban fáj.
Mik az alacsony guminyomás veszélyei?
Alacsony guminyomás esetén az abroncs szélei (vállai) erőteljesebben kopnak, mint annak a közepe. Ugyanis, ha alacsony a nyomás a gumiabroncs közepe „megzuhan”, és szintben alacsonyabban helyezkedik el, mint az abroncs vállai, amiket a felni jobban megtart.
Az egyenetlen kopás miatt pedig a mintázat folytonossága megtörik, és nem képes megfelelő tapadást biztosítani. Téli gumi esetében ez nagyobb esélyt jelent a megcsúszásra, nyáron pedig a vízen futás (aquaplaning) esélye nő.
Mik a magas guminyomás veszélyei?
Magas guminyomás esetén éppen az ellenkezője történik: a gumiabroncs közepe kidudorik, ezért az abroncs vállait nem éri terhelés. Amellett, hogy a középső rész idő előtt elkopik, lecsökken az az abroncsfelület is, ami az úttal érintkezik, így jelentős biztonsági kockázatot jelent.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Hogyan ellenőrizzük a guminyomást?
A gumiabroncsokból a bennük található levegő lassan szivárog el, ezért folyamatosan veszítenek a nyomásukból. Hőmérsékletingadozás esetén szintén előfordulhat a nyomásváltozás - ezért is szükséges azt rendszeresen ellenőrizni és korrigálni.
A guminyomást az abroncs hideg állapotában javasolt elvégezni. Ez annyit jelent, hogy az autót nem használtuk az azt megelőző egy órában, vagy csak nagyon keveset, 2-3 km-t utaztunk vele, kis sebességgel (pl. lakott területen belül). Amennyiben vezetést követően ellenőriznénk a nyomást, hamis értéket mutatna, ugyanis a gumik „bemelegszenek” és a nyomás is megnő bennük.
Mikor ajánlott a guminyomást ellenőrizni?
A guminyomást kéthetente és minden nagyobb út előtt ajánlatos ellenőrizni. Szintén érdemes ellenőrizni, ha hirtelen hőmérsékletváltozás lép fel az időjárásban. Például olyankor, amikor a -15°C-os hidegeket hirtelen enyhülés követi.
A legtöbb jármű rendelkezik már guminyomás szenzorral (ún. TPMS szenzor), ami nem megfelelő guminyomás, vagy defekt esetén értesíti a sofőrt erről. A TPMS szenzor jelzése a műszerfalon egy felkiáltójel és gumiabroncs piktogramjában jelenik meg, fejlettebb rendszerekben konkrét hibaüzenettel és az érintett kerék és annak nyomásával üzen a szenzor.
A legegyszerűbb változatában kétféle jelzése van: vagy maga a szenzor romlott el, vagy a gumiabroncsnyomás nem megfelelő. A TPMS szenzor mellett is ugyanúgy szükséges a kézi ellenőrzés és korrigálás, csupán képes idő előtt észlelni a hibát, mintha csak manuálisan kéthetente ellenőriznénk.
Jelezhet tévesen a TPMS szenzor?
A kontrollfény műszerfalon való felvillanása mögött további okok is állhatnak, amennyiben mind a szenzor, mind a guminyomás megfelelő.
- Magas sebesség, túlterhelés. Nagy sebesség mellett (pl. autópályán haladás) a gumik túlmelegszenek, ezért megváltozhat a guminyomás. Ilyenkor iktassunk be egy rövidebb megállót vagy pihenőt, hogy valóban ez okozza-e problémát.
- Hideg idő. A hideg hatására a levegő molekulái összehúzódnak és lecsökken a nyomás. Extrém hőmérsékletváltozás esetén érdemes korrigálni, azaz: túl hidegben hozzáfújni, amint visszaáll a normál hőmérséklet, engedni a gumi nyomásából.
- Szenzorhiba. Ilyenkor általában a piktogram villogó fényjelzést ad, így tudhatjuk, hogy a TPMS szenzor cserére szorul.
Tanácsok az ideális guminyomáshoz
Ahhoz, hogy a gumiabroncs teljes potenciálját kihasználhassuk, szükséges, hogy a legfőbb irányelvekhez tartsuk magunkat, hogy ideális legyen a nyomás az abroncsainkban.
Ezek a következők:
- Vegyük figyelembe a gyártó ajánlásait, ennek megfelelően válasszunk abroncsot és állítsuk be a nyomást bennük!
- Ellenőrizzük a gumiabroncsainkat legalább kéthetente és minden nagyobb út előtt, lehetőleg a gumiabroncs hideg állapotában!
- Ne mulasszuk el az ellenőrzést akkor sem, ha a kocsink fel van szerelve TPMS szenzorral!
- Komolyabb hőmérsékletváltozásnál gyakrabban korrigáljuk a nyomáskülönbséget.
Ezeket a tanácsokat megfogadva az idő 99%-ban ideális guminyomással közlekedhetünk. Nagyobb terhelések esetén azonban, például mozgás közben, az ajánlott abroncsnyomás ettől eltérő lehet.
Mivel ezeket az adatokat gyakran nehéz elérni, az interneten egyértelmű elektronikus adatbázisok találhatók az autókról és a motorkerékpárokról valamint a hozzájuk tartozó abroncsnyomásról.
A szakértők azt javasolják, hogy 14 naponként és ideális esetben minden tankolás után ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását.
A túlzott abroncskopás egyik fő tényezője a rossz abroncsnyomás lehet. A túl alacsony nyomás általában túlzott kopást okoz a gumiabroncs vállrészén (külső részén). Másrészt a túlságosan felfújt gumiabroncs a futófelület középső részén okoz kopást.
Az alacsony guminyomás rosszabb tapadást okoz, azaz csökken a gumiabroncs tapadása az útfelülethez. Ez az állapot növeli az oldalfali nyomást. Az oldalfalak nyomják a futófelület középső részét, amely a megfelelő nyomás nélkül elkezd befelé hajlani. Az így terhelt gumiabroncs elveszíti a menettulajdonságait és csökken a jármű irányíthatósága.
Az autó gyártója által megadottnál nagyobb nyomású gumiabroncs az ellenkező irányba deformálódik. Ebben az esetben a futófelület közepét a levegő kidomborítja, és csökkenti az oldalsó futófelületi szakaszok érintkezését az úttal.
Ha alacsony guminyomású abroncsokkal közlekedik, növeli a jármű gördülő ellenállását. Ez nemcsak gyorsabb elhasználódást, hanem nagyobb üzemanyag-fogyasztást is eredményez.
Érdekes módon az alacsonyabb abroncsnyomás ideiglenesen alkalmazható nehéz terepen való vezetéskor, ahol jobb tapadás érhető el az egyenetlen felületen, illetve mély havon vagy jégen való vezetéskor, mivel a téli gumiabroncs és a felület közötti érintkezési felület így megnő. Ezek azonban nem szokványos helyzetek, amelyek a normál működés során ritkán fordulnak elő.
Az abroncsnyomás a levegő hőmérsékletétől függően változik. Ezért az ellenőrzéshez a 20 °C körüli hőmérséklet az ideális. Minél hűvösebb a levegő, annál alacsonyabb a nyomás. Minden tíz Celsius fokos hőmérsékletcsökkenésnél a guminyomás akár 10 kPa-al (0,1 bar) csökken.
A megfelelő guminyomás tartása fontos az autó optimális üzemeltetéséhez Mercedes A. A megfelelő guminyomás jelentősen befolyásolhatja a gépkocsi használatát, mint élettartamát, az üzemanyag-fogyasztást és a biztonságos vezetést. Guminyomás Mercedes A a gyártó által ajánlott szintén kell tartani.
A megfelelő guminyomás nemcsak az autógumi élettartamára lehet hatással, de a futómű védelme és a biztonságos vezetés szempontjából is fontos. A bar a nyomás mértékegysége.
A tökéletes autógumi kiválasztása nem egyszerű feladat. A megfelelő érték fenntartása számos előnnyel jár. Az ideálisnál 20%-kal nagyobb nyomás például 10.000 km-rel is csökkentheti az abroncs élettartamát.
Túlzottan magas nyomás esetében a jármű kormányozhatósága is romlik, ami balesetveszélyes. Ha pedig a bar értéke túl alacsony, a kerekek nem ideális módon érintkeznek a talajjal, a jármű gördülési ellenállása pedig megnő.
A megfelelő abroncsnyomás tehát:
- növeli az autó stabilitását
- javítja a jármű irányíthatóságát
- rövidebbé teszi a féktávolságot.
- csökkenti annak veszélyét, hogy elveszítjük az irányítást a jármű fölött, és balesetet okozunk.
- megóvja a gumikat az idő előtti kopástól és a belső szerkezet sérüléseitől.
A személyautók esetében az ideális nyomás általában 2,0 és 2,5 bar között szokott lenni, de ez a különböző modellek esetében változó lehet. A kisteherautók esetében ez az érték általában magasabb.
Amennyiben abnormális nyomásvesztést tapasztalunk egy guminál, annak több oka is lehet: defekt, egy sérült vagy elöregedett szelep, a felni elrozsdásodott pereménél történő szivárgás, de akár szakszerűtlen javítás is. Az ilyen helyzetekben érdemes lehet szakemberhez fordulni, aki mindent ellenőriz.
Felhívjuk figyelmét, hogy a belső átmérőkülönbség nem lehet nagyobb 2%-nál! A nem megfelelő gumiváltó használata a gumiabroncs vagy az autó károskodását eredményezheti. A nagyobb felni és a szélesebb gumiabroncs egymáshoz dörzsökődnek kanyaradáskor a kerékdobban.
Amikor a guminyomás visszajelző lámpa világít, akkor a TPMS rendszer az optimálistól eltérő abroncsnyomást érzékel. Vajon mit érdemes a műszerfalon felvillanó jelzés észlelését követően csinálni? Szükséges azonnal félrehúzódni és megállni vagy biztonságosan elmehetünk a legközelebbi benzinkútig?
2014. november elsejétől az Európai Unióban forgalomba kerülő összes autó rendelkezik TPMS rendszerrel (tire pressure monitoring system), amely szenzorok segítségével folyamatosan ellenőrzi az abroncsnyomást.
A guminyomás visszajelző lámpa a műszerfalon található, általában sárga színű kerék formájú piktogram, amely közepén felkiáltójel található. Olyan esetekben jelenik meg, amikor a TPMS rendszer szenzorai abnormálisan alacsony nyomást érzékelnek.
Míg a dedikált szenzorral rendelkező direkt TPMS rendszer képes érzékelni az akár 0,1 baros nyomás differenciát, addig az autó ABS érzékelőit használó indirekt TPMS rendszer általában csak 20%-os nyomáskülönbség esetén ad jelzést.
A guminyomás visszajelző lámpa világít? Semmi ok aggodalomra, mutatjuk mit érdemes tenni ilyen helyzetben:
- Ne essen pánikba, ha vezetés közben villan fel a guminyomás visszajelző lámpa! Amennyiben a kormányzás nem utal durrdefektre, nem szükséges azonnal megállni az autóval!
- Csökkentse a menetsebességét fokozatosan és vezessen el a legközelebbi benzinkútra vagy szervizállomásra!
- Ellenőrizze a guminyomást és vizsgálja meg az abroncsok állapotát! Szükség esetén fújjon levegőt a gumikba a gyártó által előírt nyomás eléréséhez!
- Amennyiben gyújtás -valamint egyes típusok esetében a menüben való lenullázás- után sem alszik el a jelzés vagy rövid időn belül visszatér a hiba, forduljon autószervizhez!
Milyen esetekben kaphatunk téves TPMS lámpa jelzést?
A kontroll fény felvillanása mögött több téves ok is állhat, a leggyakoribbak a következők:
- Autópályán történő, nagy sebességű közlekedés során fokozott súrlódás éri a futófelületeket. Ennek következtében felmelegszik a gumi és kis mértékben változhat a térfogata, mely a nyomás csökkenéséhez vezet. Ilyenkor a guminyomás visszajelző lámpa felvillan.
- A hideg idő hatására szintén változhat a guminyomás, így ne lepődjön meg, ha egy téli reggelen felvillan a TPMS lámpa.
- A nyomáscsökkenés mellett akár szenzor hibát is jelezhet a kontroll fény, egyes esetekben ilyenkor a folyamatos világítás helyett gyors ütemben villog.
Bár a TPMS lámpa jelzése mögött állhat téves ok, minden esetben ellenőrizze a guminyomást manuálisan és szükség esetén kérje szakember segítségét az autó műszaki állapotának ellenőrzéséhez.
tags: #mercedes #a #osztály #keréknyomás #táblázat