A Bridgestone Ecopia EP150: Innovatív technológiák és kiemelkedő teljesítmény

A modern gumiabroncsok fejlesztésében a környezettudatosság és a gazdaságosság egyre fontosabb szemponttá válik. A Bridgestone Ecopia EP150 abroncsot pontosan ezen elvek mentén tervezték meg, hogy a közepes méretű személyautók számára optimalizált, üzemanyag-takarékos és biztonságos megoldást kínáljon.

A Bridgestone Ecopia EP150 csökkenti a gördülési ellenállást, így üzemanyagot takaríthat meg. A biztonság, tartósság és gazdaságosság lenyűgöző egyensúlyát kínálja. Nem véletlen, hogy a világ első sorozatgyártásban készülő, kizárólag elektromos árammal működő autóját, a Nissan Leaf-et Bridgestone Ecopia EP150 abroncsokkal szerelik. Ez a gumiabroncs különösen a közepes méretű személyautókhoz tervezték.

Technológiai háttér és teljesítményjellemzők

Az Ecopia EP150 abroncs innovatív technológiák sorát alkalmazza a kiváló teljesítmény eléréséhez. A felső rétegben kisebb az energiaveszteség a polimer módosított láncvégének köszönhetően, emiatt a szilika részecskék jobban eloszlanak, és kisebb a súrlódási hőfejlődés, ezzel csökkentve a gördülési ellenállást. Az óvszerkezet új anyaga és az alkalmazott innovatív technológiák miatt az abroncs szerkezete könnyebb lett, így csökkent a gumiabroncs tömege is.

Fékhatás és tapadás nedves úton

A biztonság kiemelt fontosságú, különösen nedves útviszonyok között. A Bridgestone Ecopia EP150 vastag bordákkal összekötött blokkjai egyenletesebb nyomáselosztást biztosítanak, így nagyobb a fékerő és a tapadás nedves úton. A bordák felületéről a víz könnyen a mintaárkokba fut, így kisebb az aquaplaning kialakulásának veszélye. A vízátfutás elleni ellenállás javult a felesleges víz jobb elvezetésével a bordáktól a fő barázdákig. A meredeken futó bordák miatt a fékezőélek igen hatékonyak, jó az érintkezés az útfelülettel, a mintázat pedig csendes.

Kormányozhatóság és menetkomfort

A stabilitás és az irányíthatóság szintén kulcsfontosságú elemei a prémium vezetési élménynek. A vállblokkok három dimenzióban megtervezett árokkal csatlakoznak a szomszédos bordóhoz, ami növeli a blokkmerevséget és az irányíthatóságot. Az Adaptive Contact Surface (ACS) kialakítású konvex blokkok csökkentik a levegő áramlási sebességét, ezért a mintázat csendesebben fut. Finom bordák biztosítják a kövezetek közötti összeköttetést és garantálják a kontakt nyomás egyenletesebb eloszlását.

megfelelő abroncs kiválasztása

A Bridgestone vállalatról: Elkötelezettség az innováció és minőség iránt

A Bridgestone Japánból származó prémium minőségű gumiabroncsokat gyárt, melyeket vezető autógyártók is elsőszerelésként választanak. A prémium szegmenshez tartozó Bridgestone gumiabroncsokat azoknak az autósoknak ajánljuk, akik napi rendszerességgel használják az autójukat, bizonyos esetekben az átlagos felett is kihasználják az autóik képességeit, és fontos számukra saját, valamint családtagjaik biztonsága, valamint szeretnék az autójukat a gyári paramétereknek megfelelően, teljesen kiszámíthatóan használni.

Globális jelenlét és történelem

A Bridgestone Corporation és leányvállalatai világszerte több mint 140 000 embernek adnak munkát, 25 országban (köztük Magyarországon is), 178 gyárban. Ma már minden ötödik jármű Bridgestone gumiabronccsal van szerelve. A vállalatot 1931-ben Shojiro Ishibashi alapította Japánban. Mielőtt gumiabroncsgyártásba kezdett volna, Ishibashi egy hagyományos japán lábbeliket, a tabi-t készítő cég gyártási ágán dolgozott. 1930-ban legyártotta az első gumiabroncsot, majd egy évvel később, a Bridgestone Tire Co. megalapításával ő lett az első japán gumiabroncsgyártó. A gumiabroncstól a golflabdán keresztül a gumitömlőig a következő 10 évben a fejlődés jellemezte a céget. Az értékesítés 1953-ban meghaladta a 10 milliárd jent, minek következtében a Bridgestone Japán legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalatává vált.

A hatvanas években született a vállalat mottója: „kiváló minőségű termékekkel szolgálni a társadalmat”, és ugyanebben az évtizedben, 1962-ben fejlesztették ki az első japán acél radiálgumiabroncsot is teherautókhoz és buszokhoz, 1964-ben pedig az első radiálabroncsot személyautókhoz. Az autóipari termelés rohamos és világméretű növekedésének hatására a Bridgestone kiterjesztette a termelést Japán határain túlra. A Bridgestone Corporation Európai Irodáját 1972-ben alapították Brüsszelben. A cég 1979-ben dobta piacra a személyautók számára gyártott alufelnit és fejlesztette ki a használt gumiabroncsok újrahasznosításának technológiáját.

Jelentős mérföldkövek

A Bridgestone 1983-ban jelentős lépést tett világpiaci pozíciója megszilárdításáért, amikor a Firestone Tire & Rubber Company-től megvásárolta első termelőüzemét az Egyesült Államokbeli Tenesseeben. 1982-ben a Bridgestone piacra dobta az első téligumit Japánban, öt évvel később pedig a cég mérnökei terveztek a téli gumiabroncshoz multicell keveréket is. A kemény munka 1986-ban meghozta gyümölcsét, amikor a Porsche megvásárolta a Bridgestone RE71 ultra-nagyteljesítményű gumiabroncsát limitált szériájú 959 sportkocsija gyári szereléséhez, mely abban az időben a világ leggyorsabb személyautójának számított.

2004 februárjában szállította le a Bridgestone az 1 milliomodik defekttűrő abroncsát, amellyel megerősítette vezető pozícióját a defekttűrő technológia területén. A Ferrari a defekttűrő technológiát (RFT) választja a Scaglietti 612-es modelljéhez és a Maserati is e technológia mellett dönt. A nagy gyártóknak a vállalatba vetett bizalmát jól példázza a Bridgestone Daimler Chryslerrel kötött szerződése, melynek értelmében a Bridgestone lett a Daimler Chrysler fő gumiabroncs beszállítója a közép és nehéz kategóriás (6 tonna feletti) teherautókhoz.

Firestone nyári gumi teszt

A Bridgestone Europe 2004. június 11-én felavatta új európai tesztpályáját (EUPG) a Róma melletti Apriliában. A 144 hektáron fekvő, 4 kilométeres ovális pálya, melyet 40 millió euróból létesítettek, az egész év során használható, legmodernebb kísérleti pálya Európában. 2008. áprilisában kezdte meg a személyautó-abroncsok tömeggyártását a tatabányai gyár. A teljesen automatizált üzemben a japán cég új technológiájával a teljes üzem beindulása után akár napi 8000 nagy- méretű (20") és teljesítményű (UHP) személy-, terepjáró- abroncsot gyárthat.

A motorsport világa

1997-ben a Bridgestone betört a Forma-1 világába is. 2007-től 2010-ig egyedüli gumibeszállító volt a Forma-1-ben. A Bridgestone Potenza gumikkal szerelt autók négy dobogós helyezést értek el az első időszakban. 1998-ban, a Bridgestone második Formula 1-es szezonjában a cég megszerezte első világbajnoki győzelmét Mika Hakkinennek köszönhetően, aki egyéni világbajnoki címet, és csapatának, a Mercedes/McLarennek konstruktőri világbajnoki címet szerzett, így a Bridgestone rögtön két világbajnoki címmel is büszkélkedhetett.

Független tesztek és felhasználói visszajelzések

Az Ecopia abroncscsalád kiemelkedő teljesítményét független tesztek és a vezetői visszajelzések is alátámasztják. Ellenőrzött körülmények között a termékcsalád akár 4,2%-os üzemanyag-fogyasztás csökkenést mutatott egy Supercat PSR abroncshoz képest. Az EP300, mint az Ecopia termékcsalád népszerű tagja, csökkentett üzemanyag-felhasználást, kiegyensúlyozott nedves és száraz teljesítményt, valamint hosszú, egyenletes futófelület-kopást biztosít. A pozitív értékelések következetesen kiemelik a tartósságát és a valós körülmények közötti üzemanyag-megtakarítást, megbízható választássá téve az öko-tudatos sofőrök számára.

A Bridgestone Ecopia abroncsok kiváló minőségét az alábbi teszteredmények is igazolják: