500 ccm Motorfogyasztás Teszt: Valós Eredmények és Gyári Adatok
A gyári fogyasztási adatok gyakran eltérnek a valós körülmények között mért értékektől. Ez a cikk feltárja, hogy miért van ez, és milyen tényezők befolyásolják a motorok fogyasztását.
Mi Befolyásolja Egy Autó Fogyasztását?
Rengeteg tényező befolyásolja egy autó fogyasztását, többek között:
- Az autó tömege
- Légellenállása
- Az üzemanyag típusa
- Az időjárási körülmények
- Az útviszonyok
- A sofőr vezetési stílusa
- A motor teljesítménye és hengerűrtartalma
- A működtetett kiegészítő rendszerek
Tulajdonképpen csak teljesen laboratóriumi, számítógép által vezérelt körülmények között lehetne igazságosan összemérni az egyes autók fogyasztását.
A Fogyasztási Ciklusok
Az autógyártók és a törvényhozó szervek fontosnak tartották, hogy valamilyen rendszerbe foglalják a különböző járművek fogyasztását, egységes tesztekkel összehasonlíthatóvá téve azokat. A városi mérés az ECE- vagy UDC-ciklus nevet viseli, és a nagyvárosi fogalom szimulációját tartalmazza. A méréseket 20 és 30 Celsius fok közötti hőmérsékleten végzik fékpadon, ráadásul direkt hideg motorral. Ezután lemérik a városon kívüli ciklust, melynek neve EUDC, és pontosan 6 perc 40 másodpercig tart. Az átlagsebesség 62,6 km/h, a legnagyobb elért sebesség 120 km/h.
Az új autók típusjóváhagyása során már 1995. október 1-től az "új európai menetciklust", azaz a New European Driving Cycle-t alkalmazzák, ez lényegében négy egymás utáni ECE és egy EUDC ciklust tartalmaz.
A tesztekben szereplő sok lassításon és alapjáratos szakaszokon sokat nyernek az ilyenkor elektromosságra támaszkodó hibridek, valamint a kisméretű, nyomatékos, de alacsony teljesítményű, hosszú fokozatokkal kiosztott típusok.
Az élet már megmutatta, hogy az adatok szinte mindig túl optimisták, így senki se essen kétségbe, ha nem tudja teljesíteni autója gyári adatait.
Yamaha TMax 560 Tech Max (2023) Teszt
A Yamaha TMax 2001-ben megváltoztatta a motoros kétkerekűek világát. Ez volt az első jármű, amely egy robogó kényelmét kínálta a motorkerékpárok teljesítményével. A 2023-as Tech Max 560 is ezt a vonalat képviseli.
A Tech Black festés elegáns, de kényes. A fordított aranyszínű teleszkópok kiemelik a látványt. Elől dupla tárcsafékek vannak, a hátsó pedig 282-es tárcsa. A futómű tökéletesen kivasal minden úthibát. A sorkettes blokkból 48 lóerőt sikerült kicsalogatniuk a japóknak. A településeken gurulva sokat segít a tempomat, stresszmentessé teszi a kamerák alatti áthaladást. A motoros plexi állítás is remek funkció.
A kezelés logikus, és a műszerfal szép. A markolat és ülésfűtés menüből kapcsolható. A teljes világítás ledes, külön indexek nincsenek, a fényszóróba és a hátsó lámpába integrálták őket.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
Az új TMax ára 6 498 000 forint.
Régi vs. Új TMax
Egy 2002-es, karburátoros TMax-ot is teszteltek. Ez a modell még karburátoros, hidegen könnyen, melegen nehezebben indul. A 39 lóerős kéthengeres blokk erősen tol. A futóműve remekül teljesített, pedig ez kisebb, 14 collos kerekeken gurul. A fék már egy másik korszak, hiába csak egy tárcsa van elől, jó a hatásfok, viszont az ABS hiánya "megtréfált" egyszer.
A régi TMax 6 liter körül fogyaszt, míg az új egy literrel kevesebbel is beéri.
A két TMax közötti 22 év fejlődés nagyon kézzelfogható, az új, a régihez képest valóságos űrhajó. A régi semmiben sem kiemelkedően rossz, az új viszont mindenben nagyságrendekkel jobb.
Yamaha TMAX Tech MAX 2025 teszt: A maxi robogók királya?
Honda VT Széria
A Honda VT széria a custom és chopper stílusú motorok népszerű vonala. Az NV750 Custom modell például számos technológiai újdonsággal tűnt ki. Az amerikai custom stílus szerint, a teljesség igényével készült az NV750, amelynek új tervezésű, 45 fokos hengerszögű V2-es motorja a tökéletes hajtómű. A teszt fogyasztás-mérés során 60 km/h tempónál 1 liter üzemanyag 41 km megtételéhez volt elegendő.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
A VT széria különböző modelljei különböző színekben és felszereltségekkel jelentek meg az évek során. A VT 700-as helyett VT 800C modell került a piacra. Ezek a modellek kétszínű festést kaptak, fekete-bordó, vagy bordó-ezüst.
Ebben az évben jött a nagy áttörés, a VT 600 VLX, mely már egy igazi „amerikai fazonú” chopper képét mutatta. A motor működésének optimális hőmérsékletéről vízhűtés gondoskodik. Ezt követte '96-ban a VT 750C2 ACE, ami talán a világ legszebb és legarányosabb formájú középkategóriás cruisere.
2001-ben mutatták be a VT750DC Spirit, európai nevén Black Widow modellt, annak érdekében, hogy a középkategóriás chopper/cruiser piacot fellendítsék.
Az „újkori” VT-k közül az egyik legnépszerűbb modell a VT 750C4 Shadow, melyet 2004-ben kezdtek forgalmazni és - mint az elődöket - kardántengellyel láttak el.
A Honda Fury, vagy ahogy idehaza forgalmazzák a Honda VT1300CX egy igazi chopper. A Honda VT750S (vagy más néven Honda VT750RS) 2010-ben jelent meg. Érdekessége a láncos szekunder hajtás, no meg a roadster-es jelleg.
A Honda VT-k igen megbízható motorok.
Honda CL 500 Scrambler
A Honda CL 500 egy sokoldalú motor, amely ideális a városi közlekedésre és a könnyű terepre is. A motorizált biciklihez hasonlít, amire felülök és hipp-hopp, ott vagyok, ahol szeretném. A garázsban állandóan elérhető helyen áll.
A végsebessége 160 km/óra, és ennél a sebességnél sem ráz, vagy dobál. A szélvédelme megfelelően van kialakítva. A tank is széles, és az ott kialakított burkolat teljesen elvezeti a lábunkról a szelet. A kijelző visszatükröződését teljesen lecsökkentették az új szálkötési technikának köszönhetően.
Alternatívák a Drága Üzemanyagra
A drága üzemanyagok miatt érdemes olyan járművet választani, ami a legalkalmasabb az adott feladatra. Például ingázásra, ha tehetjük, autó helyett motort használunk. A kis 125-ös robogók és motorok érik be a legkevesebb benzinnel, de ide minimum 250-es gépre lesz szükséged. Viszont aki sokat ingázik, annak megéri belevágni egy komoly e-robogóba.
tags: #500 #ccm #motor #fogyasztás #teszt