Škoda Összkerékhajtású Modellek Áttekintése
A Škoda Auto a múltban is kísérletezett a több tengelyt hajtó erőátviteli rendszerekkel.
A ŠKODA következetesen bővítette összkerékhajtású modelljeinek választékát az elmúlt évek során, így a 4×4-változatok is nagyban hozzájárulnak a márka sikeréhez. Egyre több modell kapható opcionális négykerék-meghajtással, sok pedig már alapkivitelében is két hajtott tengelyt kínál.
Jól érzékelteti, amint a ŠKODA 4×4-kompetenciája egyre népszerűbbé válik az ügyfelek körében, az a hármas győzelem, amelyet az Auto Bild Allrad német szakmai magazin "A 2019-es Év Összkerékhajtású Autói" ("All-wheel-drive Cars of 2019") olvasói szavazásán aratott a márka. A SUPERB már tizedik alkalommal nyerte el a tekintélyes díjat, ezúttal az "Összkerékhajtású személyautók 40 ezer euróig" kategória legjobb importmodelljeként.
Immár az OCTAVIA COMBI 4×4 1999-es bemutatása óta szerepelnek korszerű összkerékhajtási rendszerek a ŠKODA kínálatában, amelyek azóta is komoly rajongói tábornak örvendenek. A 4×4-technika elektronikus szabályzású, többlamellás tengelykapcsolóra épülő, jelenlegi, már ötödik generációjának üzeme teljesen automatikus, nagy hatásfokú és kimondottan üzemanyag-takarékos, s konstrukciójából adódóan elsősorban nedves vagy hóval borított utakon érzékelhetők előnyei.
A ŠKODA első összkerékhajtású modellje, az OCTAVIA COMBI 4×4 1999-es piaci bevezetésétől 2019 végéig a ŠKODA AUTO több mint egymillió 4×4 hajtásrendszerrel rendelkező gépkocsiját szállította ki ügyfeleinek, s OCTAVIA, SUPERB, KAROQ és KODIAQ sorozataiban egyedül 2019 folyamán összesen több mint 157 ezer összkerékhajtású járművet állított elő világszerte. A KODIAQ családból a megrendelők mintegy 60 százaléka választja a 4×4-változatot, ez az arány a ŠKODA minden más modellsorozatát felülmúlja.
Az összkerékhajtás már rég nem csupán a műutaktól távol, sóderes, sáros vagy havas talajon bizonyul előnyösnek. A ŠKODA korszerű 4×4-hajtástechnikája száraz aszfalton is magasfokú biztonságról gondoskodik, a vonóerőátadási képességek, a menetstabilitás és a menetdinamika szempontjából ugyanis sok esetben előnyös, ha nem csak az autó első, hanem hátsó tengelye is hajtott.
Ez azt jelenti, hogy normál üzemi körülmények között az első kerekeket hajtja a rendszer, ám tapadásvesztés veszélyét érzékelve az ötödik generációs, elektronikus szabályzású, többlamellás hidraulikus tengelykapcsoló segítségével a forgatónyomaték egy részét a másodperc tört része alatt automatikusan a hátsó kerekekre irányítja - továbbra is biztonságos mozgásban tartva a járművet.
A ŠKODA összkerékhajtási rendszere szoros hálózati kapcsolatban működik a legfontosabb vezetői segédrendszerekkel, mint például a blokkolásgátló berendezés (Anti-lock Braking System; ABS), az elektronikus menetstabilizáló rendszer (Electronic Stability Control; ESC), az elektronikus differenciálzár-hatású funkció (Elektronische Differenzialsperre; EDS), illetve annak kiterjesztéseként az XDS+ technikájával. A központi szabályzóelektronika így ezredmásodperceken belül reagálhat a változó menet-körülményekre, a fizika határhelyzetein belül, például a gyors kanyaríveken vagy az egyes részein más-más tapadású útfelületeken.
Az autó biztonságos úton tartása érdekében az elektronika az egyes kerekeket is célzottan szabályozza. Ez történik például, amikor a tempós fordulók során lecsökken a kanyar belső ívén gördülő kerék függőleges terhelése, a rendszer ezért a forgatónyomaték egy részét az adott tengely túloldali kerekére irányítja át. A ŠKODA 4×4-technikája így a menetdinamikai szabályzórendszerek működését is segíti, száraz, valamint nedves és síkos útfelületeken egyaránt biztonságos és kényelmes menettulajdonságokat biztosítva.
Mindezt azok az autósok is nagyra értékelik, akik gyakran közlekednek utánfutóval vagy lakókocsival, mivel az összkerékhajtás - a kiemelkedő vonóerőátadási tulajdonságoknak köszönhetően - induláskor vagy emelkedőn egyaránt jól érzékelhető előnyökkel szolgál.
Kerékrajzok és fényszórók Chevrolet modellekhez
A ŠKODA jelenlegi 4×4-modelljei hajtásrendszerének "szíve" az ötödik generációs, elektronikus szabályzású, többlamellás Haldex tengelykapcsoló , amely tulajdonképpen az első és a hátsó tengely közötti fokozatmentes forgatónyomaték-elosztás feladatát ellátó, elektronikusan szabályozott tengelykapcsoló rendszer. Normál üzemi körülmények között az első kerekek hajtottak, szükség esetén azonban a tengelykapcsolóban felépülő olajnyomás a lamellaköteget összepréselve ébreszt erőfolyamot a hátsó tengely felé, amely az adott menethelyzet függvényében változó mértékű.
Az elektronikus szabályzóegység már a tengelyek közötti igen csekély fordulatszám-eltérés esetén is lehetővé teszi az automatikus beavatkozást, s számos érzékelő információit - például a motorfordulatszám, a gázpedálállás, a kerékfordulatszámok, a bekormányzási szög, valamint a hosszirányú és az oldalgyorsulás - dolgozza fel. Az elektronika így a legkisebb változásokra is ezredmásodpercek alatt reagálhat, mindenkor a pillanatnyi menethelyzetnek megfelelő forgatónyomaték-eloszlást biztosítva az egyes tengelyek és kerekek között.
A vezető még akkor is bízhat a hajtásrendszerben, ha az első kerekeken teljesen megszűnne a tapadás, a tengelykapcsoló ugyanis ekkor akár 90 százalékban is a hátsó tengelyre irányíthatja át a forgatónyomatékot. Szélsőséges menetkörülmények között a rendszer a forgatónyomaték akár 85 százalékát is egyetlen kerékre összpontosíthatja.
Az összkerékhajtás különösen nagy hatásfokkal működik, így kifejezetten üzemanyagtakarékos, a hátsó tengely hajtása pedig csak akkor lép működésbe, amikor a pillanatnyi menethelyzet valóban szükségessé teszi.
A ŠKODA Octavia RS 4x4 kivitelben minden megvan, ami az elsőkerék-hajtású Octavia RS-ben is. Az RS megjelölés nem csak a motorsportban elért sikereit szimbolizálja, hanem a márka teljesítőképességét és szenvedélyét is. 1974-ben használta először a Skoda modellmegjelölésként az RS rövidítést: A SKODA 180 RS és SKODA 200 RS versenyautók voltak az „ős-RS”-modellek. Az Octavia RS 4x4 megjelenésével a SKODA ismét az összkerékhajtás területén szerzett kompetenciáit erősíti.
Teljes útmutató a Ford Transit kerékméreteihez
Aktuális hírek
Škoda Peaq - Az új, tisztán elektromos, hétüléses zászlóshajó
A Škoda 2022 tavaszán mutatta be a Vision 7S tanulmányautóval új, Modern Solid formanyelvét. A koncepció egyértelműen kijelölte a márka jövőbeli irányát, amelyet a fenntarthatóság, a funkcionális dizájn és a korszerű technológia határoz meg. Emellett ízelítőt adott a márka egy leendő, hétüléses, tisztán elektromos szériamodelljéből. A Škoda új zászlóshajója 2026 nyarán mutatkozik be a nagyközönség előtt, neve pedig hűen tükrözi pozícióját a cseh járműgyártó modellpalettájának csúcsán: ez a Peaq.
100 000. tisztán elektromos Elroq
A Škoda Auto az év eleje óta már 100 000 darab tisztán elektromos Elroq kompakt SUV-ját gyártotta le. Az évfordulós modell az Elroq RS Mamba Green kivitelben mutatkozik be. Az Elroq az első sorozatgyártású modell, amely a márka Modern Solid formanyelvét képviseli; rugalmas gyártósoron készül, ugyanazon, ahol az Enyaq és az MQB-alapú Octavia is születik. Ezzel a járműgyártó az elektromos és a hagyományos meghajtású modelleket ugyanazon a gyártósoron készítse, így gyorsan reagálhat a vevői igényekre.
Hármas ŠKODA győzelem az «Év összkerékhajtású autója» választáson
Hármas ŠKODA győzelem : az « Auto Bild Allrad » olvasói az autógyártó három modelljét is a legjobbnak választották az « Év összkerékhajtású autója » szavazáson. Az összkerékhajtású ENYAQ iV nagyszerűen debütált és első alkalommal - az impot autók között - rögtön megszerezte az összkerékhajtású kategória első helyét. Az OCTAVIA számára ez már a hatodik ilyen elismerés, a SUPERB pedig ezzel a győzelemmel a tizenkettedik első helyét gyűjtötte be az olvasói szavazáson.
A ŠKODA ENYAQ iV első alkalommal vett részt a választáson és lenyűgözte a magazin olvasóit : a tisztán elektromos SUV modellt választották meg ugyanis elsőnek a « Tisztán elektromos hajtású autók » mezőnyében. A ŠKODA első, a Volkswagen Csoport moduláris elektromos platformjára (MEB) épülő sorozatgyártású modelljével a márka eddigi legnagyobb lépését tette meg az elektromobilitási stratégiájának megvalósításához vezető úton. A cseh autógyártó zászlóshajójának két legerősebb változatában - az ENYAQ iV 80x és az ENYAQ iV RS modellekben - az összekerékhajtás mellett egy második elektromos motor is helyet kapott, mégpedig az első tengelyen.
A ŠKODA OCTAVIA kategóriájában a legjobb import autónak bizonyult a 2014, 2015, 2019 és 2020. évi szavazásokon. A tavalyi évben a modell az összesített győzelmet is megszerezte az « Összkerékhajtású személyautók 40 000 euróig » kategóriában.
A ŠKODA SUPERB második generációja kategóriájában végig az import járművek élén végzett 2009. és 2013. között. 2015-ben a modell jelenlegi generációja folytatta a sikertörténetet. Az olvasók továbbá kategóriájának legjobb import járművének választották a SUPERB modellt 2016. és 2020.
A Skoda új különlegességet mutatott be az Octavia RS modellcsaládban: először választható az erőteljes kompakt sportautóhoz összkerékhajtás. Mindeddig 58 000 Octavia RS gördült le a gyártósorról. A Limousine és Combi kivitelben is elérhető Octavia RS sportos, ugyanakkor praktikus autó. Ezen felül az Octavia modellsorozat topmodelljeként képviseli a márka 114 évnyi sikeres szereplését is a motorsportok világában. A 2000-ben megjelent Octavia RS első generációja volt az első Skoda a vásárlók számára, amely sportos RS-modellként is debütált a piacon.
Az Octavia RS TDI (135 kW/184 LE) a kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DSG) és az összkerékhajtás együttesével mindössze 7,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. Az elérhető maximális sebesség 228 km/óra. A 380 Nm maximális nyomaték az 1750-3250 fordulat/perc fordulatszám tartományban végig rendelkezésre áll. A korszerű összkerékhajtásnak köszönhetően egyszerű vezethetőség és kiváló tapadás jellemzi az autót még nehéz terepen is. Az alkalmazott modern hajtásrendszer a pillanatnyi helyzettől függően osztja el a motor felől érkező forgatónyomatékot a négy kerék között.
1974-ben használta először a Skoda modellmegjelölésként az RS rövidítést: A SKODA 180 RS és SKODA 200 RS versenyautók voltak az „ős-RS”-modellek. Az Octavia RS 4x4 megjelenésével a SKODA ismét az összkerékhajtás területén szerzett kompetenciáit erősíti.
tags: #4 #kerék #meghajtású #skoda #modellek