4 hengeres autó 1 henger leállásának okai, tünetei és javítása
A motorban zajló égési folyamatok zökkenőmentes működését az alkatrészek tökéletes együttműködése biztosítja, amelyek közül az egyik legfontosabb a hengerfej. Ha azonban az alkatrész meghibásodik, a motor teljesítménye jelentősen csökkenhet, és komolyabb károsodások is előfordulhatnak. A probléma korai felismerése kulcsfontosságú lehet a drága szervizelés elkerülésében. Ezért ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a hengerfej hiba leggyakoribb jeleit, azok felismerésének módjait, valamint a teendőket, ha ilyen problémára utaló tüneteket észlelünk.
Minden autótulajdonos számára fontos, hogy tisztában legyen ezekkel a jelekkel, mivel egy figyelmen kívül hagyott meghibásodás akár az út szélén történő váratlan leálláshoz is vezethet. Egyenetlen motorjárás és többletfogyasztás esetén gyanakodhatunk arra, hogy az egyik hengerben nincs égés. De hogyan deríthetjük ki a hiba pontos okát?
A hengerfej szerepe és fontossága
Manapság az utakon járó autókban öntött hengerfej a motor felső részének az az egysége, ami felülről zárja az égésteret. A hengerfej felelős a hengertér lezárásáért, a szelepek működéséért, valamint a hűtőfolyadék és az olaj megfelelő áramlásáért. A motortömb részei a karterrel, a hengertömbbel és a hengerfejjel együtt jelentik a motor házát, amibe és amire a különféle alkatrészek csatlakoznak. A hengerfej és a motorblokk gyakran más anyagból készülnek, aminek tulajdonságait az igénybevételük határozza meg. Nagy szilárdságú és alaktartású anyagból készülnek, jó hővezető képességgel és kis hőtágulással.
A hengerfejet zömében alumíniumból gyártják, és a motor felső részéhez, a motorblokktól egy tömítéssel elválasztva és csavarokkal összekapcsolva szerelik be. Nélkülözhetetlen a motor megfelelő üzemeléséhez, mivel ebben találhatók a gyertyák és a szelepek, de még a vezérműtengely is. A hűtő és kenő funkciót ellátó motorolaj- és hűtővíz-vezető sok kis csatornáról pedig már ne is beszéljünk. Épp emiatt a hengerfejeket a nem gyárilag javasolt módon végzett hűtőfolyadék-- és olajcsere is kicsinálhatja. A hidegüzemben való terhelés is ugyanígy tönkreteszi - erre sajnos nem sokan figyelnek. Mivel alumíniumból készül, ezért a hengerfej extrém módon érzékeny a terhelésre.
A hengerfejet és a hengerek illesztését tömítő hengerfejtömítés sérülése miatt a hűtőfolyadék a gyertyák mélyedésébe is szivároghat. A modern motoroknál a gyújtótrafó közvetlenül a gyertyára csatlakozik, így ha a gyertyanyílásban hűtőfolyadék áll, az teljesen hazavágja a gyújtást az adott hengerben.
A Felicia története és fejlesztése
A hengerfej és motorvezérlő hiba leggyakoribb tünetei
Ha a motorból egy henger leáll, a következő hibajelenségeket tapasztalhatjuk:
- Egyenetlen motorjárás: Füllel hallható, rángató alapjárat, mintha „kihagyna” az egyik henger.
- Fehér vagy szürke füst a kipufogóból: Ha a hengerfejtömítés átégett, a hűtőfolyadék az égéstérbe jut és ott elpárolog.
- Hűtőfolyadék fogyása és olaj a hűtőrendszerben: A tágulási tartály falán barnás, majonézszerű lerakódás jelenhet meg.
- Habos, tejszerű anyag az olajbetöltő nyílásnál: A víz és a motorolaj keveredését jelzi.
- Nehéz motorindítás: A kompresszióvesztés vagy a hengerbe szivárgó hűtővíz miatt a motor csak nehezen, vagy egyáltalán nem indul be.
- Check Engine lámpa: A motorvezérlő (ECU) égéskimaradást észlel és azonnal beírja a hibakódot.
Vezetékes vagy deformált hengerfej tünetei és költségei
Diagnosztikai lépések: Hogyan keressük meg a hibás hengert?
A hiba felderítését érdemes szisztematikusan végezni. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb ellenőrzési pontokat:
| Vizsgált terület | Módszer / Teendő | Elvárt eredmény / Hibás jelenség |
|---|---|---|
| Gyújtógyertyák | Kitekerés és szemrevételezés | Száraz elektróda. Ha benzines vagy nedves, ott nincs égés. |
| Szikra ellenőrzése | Gyertyák testelése a szelepdeknire önindítózás közben | Erős, kék szikra mindegyik hengernél. (A tápszivattyú reléjét húzzuk ki!) |
| Kompresszió | Mérés kompressziómérő műszerrel | Megfelelő nyomás (pl. 12 bar). Alacsony értéknél szelephiba vagy gyűrűkopás áll fenn. |
| Injektorok (befecskendezés) | Befecskendező-híd kiszerelése és indítási teszt | Finom, porlasztott sugárkép. Ha a szelep „pisil” vagy folyamatosan nyitva van, az injektorfúvóka vagy az ECU hibás. |
Amennyiben a szikra megvan és a kompresszió is megfelelő, mégis áll a benzin a gyertyán, a befecskendezési sugárképet kell vizsgálni. Ha az injektorszelep folyamatosan nyitva marad, amíg a főrelé áramot kap, a háttérben vezeték-zárlat vagy a motorvezérlő egység (ECU) kapcsolótranzisztorának meghibásodása (végfok zárlat) állhat.
Teendők és javítási lehetőségek
Ha a hibát az ECU meghibásodása okozza - ami a motor melegétől és a rázkódástól megrepedt forrasztások miatt hibrid egységeknél gyakori -, a csere jelenthet megoldást. Használt vezérlőegység beépítése esetén azonban elengedhetetlen az indításgátló (IMBO) hozzákódolása a márkaszervizben.
Ha viszont a hengerfej tömítése ment tönkre, a hengerfej leszerelése után kötelező a síkolás, az új hengerfejtömítés és az új hengerfejcsavarok beszerelése. A hengerfejes autót tilos tovább használni, mert a túl sok befecskendezett benzin vagy a beszivárgó hűtővíz lemoshatja a hengerfalról a kenőolajat, ami dugattyúszoruláshoz, a motor végzetes kopásához és a katalizátor tönkremeneteléhez vezet.
Legrand biztosíték típusok áttekintése