Peugeot 307 Fűtés- és Klímavezérlő Csappantyúk: Diagnosztika és Javítás
A modern autóklíma nemcsak a levegő hűtéséről szól. Ugyanolyan fontos a vezérlés és szabályozás, amely lehetővé teszi a vezető és az utasok számára, hogy beállítsák az utastér ideális körülményeit. A Peugeot 307-es modellek, így a kétzónás digit klíma rendszerű kocsik is, a kifinomult elektronikus egységek révén automatikusan fenntartják a kívánt hőmérsékletet és páratartalmat. A rendszerek a legegyszerűbb kézi forgatógomboktól egészen ezekig a rendszerekig fejlődtek. A szabályozás feladata, hogy a rendszer működését az aktuális igényekhez és környezeti feltételekhez igazítsa.
A megfelelően működő klímavezérlés és szabályozás jelentősen növeli az utazás kényelmét és a klímarendszer hatékonyságát. Az egyszerű kézi vezérlőktől a kifinomult automata rendszerekig fontos, hogy minden elem megbízható legyen. A klímavezérlés általában megbízható, de érzékeny a nedvességre, porra és mechanikai kopásra. Az érintőképernyők idővel lassabban reagálhatnak, a mechanikus gombok elhasználódhatnak.
Gyakori Fűtési és Szellőztetési Problémák a Peugeot 307-ben
Sok Peugeot 307 tulajdonos tapasztalja, hogy „egyszer tudok fűteni egyszer nem? Azaz nem mindig megy a ventilátor, ilyenkor nem reagál semmire sem.” Ez a jelenség számos okra visszavezethető. Sajnos egy kocsiban csak a motortérben keletkezik hő. Ez télen okozza a legkevesebb gondot, hiszen az utastérbe áramló hőn keresztül a meleg levegő egy részét el lehet vezetni. De mit tehet vajon az átlag felhasználó azokban az esetekben, amikor a fűtés a kocsiban az istenért se akar működni? Egyáltalán hogyan működik a fűtés az autóban, hol keressük a hibát? A fűtésrendszer alapvetően a motor által termelt hő felhasználásával működik. Nyáron viszont, amikor nincs szükségünk a fűtésre, a felesleges hőmennyiségtől csak úgy lehet megszabadulni, ha különböző rendszereket működtet a kocsi, ilyen például a hűtőrendszer is.
Ha az autó egyáltalán nem fűt, a hiba okát akkor is több helyen kereshetjük.
Hűtőfolyadék Problémák
Jellemző például, hogy a hűtőfolyadék a ludas, mely optimális esetben zárt rendszerben kering, de mivel ez sem minden esetben tökéletes, így lehetnek alkalmi szivárgások vagy veszteségek is, míg egyszer azon nem kapjuk magunkat, hogy kifogytunk a hűtőfolyadékból. Érdemes tehát megnézni a hűtőfolyadék tartályát, és ha az nem éri el a kívánt szintet, a megfelelő folyadékkal utántölteni.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Érdemes rendszeresen ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét és szükség esetén utántölteni. Az autókat működtető rendszer nagyon összetett, és bizony elég sok dologra érdemes odafigyelni, hogy élettartama hosszú, működése pedig kifogásolhatatlan legyen. Sajnos sokszor gyakori használat vagy külső tényező miatt beleütközhetünk komoly, elsőre láthatatlan hibákba is.
Termosztát Hibák
A probléma másik lehetséges oka a termosztát lehet, mely a motor hőháztartásáért felel.
Ventilátor Problémák
A harmadik kiváltó ok pedig a ventilátor, mely a levegő utastérbe kerüléséért felel. Ha a probléma általában bukkanósabb, kátyúsabb utakon tapasztalható, akkor valószínűleg a műszerfal alatt elhelyezett fűtőmotor lesz kontakthibás. Érdemes kivenni egyszer és kitisztítani, ellenőrizni. A panaszolt jelenséget okozhatja még a nevezett ventilátor elektromos csatlakozójának hibája is, amely egy önrontó folyamat lehet a rendszer nagyobb árammal dolgozó részein. Ha kontakthiba alakul ki, a keletkezett csökkent kontaktus-felület melegedik, amely deformációval jár, ami szintén csökkentheti az eleve vacak kontaktust. További hiba lehet még a kapcsolható fokozatokért felelős előtét-ellenállás csomag, vagy az újabb autóknál alkalmazott ventilátor-elektronika hibája is. Itt is igaz az előbb leírt hővel járó folyamat. A helyzet tehát nem egyértelmű, a nevezett pontokon érdemes végigmenni. Ezt egy - a közelében levő - műhely szívesen elvégzi, majd a javítás után ismét helyreáll a kellemes légkör az utastérben.
A 2005-ös facelift 307-es hűtő-fűtő ventilátorához nehéz hozzáférni, de onnan hallható legjobban a probléma. A fűtőventilátor csapágya. Cserés, ha idegesít. Én bontottat vettem, fél óra a ki be, csak a típusra figyelj, manuális és automata más.
Peugeot 307 blower fan resistor repair
Belső Radiátor Problémák
Ha a hiba okát még mindig nem találtuk meg, valószínű, hogy azt a belső radiátorban kell keresni.
Hőfokállító és Levegőelosztó Csappantyú Motorok Diagnosztizálása
A hőmérséklet és a levegő irányának szabályozásáért felelős csappantyúk motorjai gyakori hibaforrást jelentenek. A kétzónás klíma rendszerben a jobb oldalon 2 állító motor van, a bal oldalon 1.
Az érintett oldalon szedjük le az alsó burkolatokat, hogy szemrevételezni tudjuk a mozgató motorokat és a klímaegység oldalát. Járó motornál állítsuk a hőfokot (a levegő bemenet helyét ne) és közben nézzük, hogy melyik motor kezd el mozogni. Ez segít azonosítani, melyik motorral van probléma.
Gyakori Hiba: Elnyíródott Fogaskerekek
A probléma az lehet, hogy a vezérlő motor fogaskereke elnyírja a klímaegységből kiálló fogaskereket és a motor fogaskereke hibába forog, a klímaegység fogaskereke egy helyben áll, vagy csak minimális elfordulást produkál. Ez a "kit" azt a problémát oldja meg, ha vezérlő motor fogaskereke ép, de a klímaegységből kiálló fogaskerék el van nyíródva.
Miután levettük a motort, úgy járó motornál működő klímánál kézzel tekergettem a klímából kiálló rudazatot, így ki lehet tapasztalni, hogy mikor jön a meleg és a hideg és hol vannak a végállások. Ezután a hőfokszabályzó max. és min. állításával a motorvezérlő végállásait is meg lehet tudni. Úgy emlékszem, hogy a klímaegység végállásai között kicsit több az út, mint a motorénál (de azért ezt ellenőrizni kell). Ha meg van, akkor jöhet a próba úgy, hogy szemrevételezzük a két fogaskereket miközben a belső szabályzón min és maxra állítjuk a hőfokot.
Hőfokállító Csappantyú Javítása: Lépésről Lépésre
A fogaskerekes csappantyúmotor javítása a következő lépésekben végezhető el:
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
A folyamat a középső konzol két oldalsó burkolatának leszedésével kezdődik, majd a kesztyűtartó és a kormány alatti rész bontásával folytatódik. A "b" és "c" csatlakozók kiszedésével indítunk. Ezt után a kiszedjük a csavarokat (3 és 6).
Majd mindkét oldalon a levegőkeverő zárólap mozgatómotort leszedjük (4 és 6). Jegyezd meg, melyik melyik oldalé.
Szedd ki a fogaskerekeket (9) mindkét motorból egy csavarhúzó segítségével. Jelöld meg, hogy hol van a lemezen a motor, mely ezt a végén figyelni kell erre. (Használj pld: ceruzát).
Mikor készen vagy az előző művelettel, akkor visszabújhatsz a kocsiba a középső konzolhoz. A kivett motorok helyén található fogaskereket (10) kell kivenned, olyan "e" alakja van. Alatt van egy másik fogaskerék (lenti képen 11-el jelölve), melyet hagyjál a helyén.
Visszahelyezés előtt ellenőrizni kell, hogy a motor és a lap a megfelelő az eredeti, megjelölt helyen van. A 7 és 8 együttese beállításkor győződjünk meg róla, hogy a 8-sal megjelölt lemez (panel) a 12-sel megjelölt rész alatt van.
Helyezd rá a 7 és 8 egységet a 10-es fogaskerékre, majd csavard oda. Végül a burkolatok visszaszerelése következik.
Én csak azon az oldalon építettem be a cumót, ahol probléma volt. (így maradt meg 1 szett, amit lefotóztam). Utána öröm és boldogság, ha minden megy úgy mint ahogy elképzelted.
Levegő Irányának Állító Motor Problémája és Javítása
A levegő irányának állító motorja azonban nem fogaskerekes megoldású. Ott egy "hatlapfejű" kiugrás jön ki a motorból és megy bele egy ugyanolyan fehér műanyagba és azt forgatja első körben.
Működés közben a motor működött, azonban nem forgatta a fehér műanyagot. Arra gondoltunk, hogy a motor le van gyengülve, nincs ereje elforgatni azt a kütyüt, így rendeltünk egy újat (17000 Ft - 2013-ban). Kiszedtem a kis fehér alkatrészt és láss csodát vékonyan végig volt repedve és elforgott bent a motornak a kiálló hatlapfejű része.
Ennek a hatalmas problémának a kijavítása után tökéletesen működik. Ugyanis amit a motor állít fehér műanyagot annak a legfelső állása a szélvédő, alatta jön a láb és legalul pedig középre fúj.
Lépések a Javításhoz:
Tehát leveszed jobb oldalon lévő burkolatot (2 db csavar), valamint ki kell venni a kesztyűtartót is.
Ha ezek kint vannak, látni fogsz 3 db motort. Egymás mellett-fellett helyezkednek el, neked a középsőt kell venned (2db csavar). Utána húzd ki a csatlakozóját.
Ha leveszed a motort meglátsz alatta egy fehér félhold alakú műanyagot a közepén egy lyukkal (abba a lyukba megy bele a motorból kiálló rész, tehát ennél nem fogaskerekes a megoldás).
Azt a fehér műanyagot kézzel húzd ki (kicsit nehezebben jön, de ki fog jönni). Valószínű, hogy neked is a kör alakú kiálló rész lesz végigrepedve.
Én azt 2 db acélhuzallal összeszorítottam és összeraktam. Ha el van repedve a műanyagnak az a része, akkor elforog bent a motor és azért nem állít.
Ha már szétszedted, akkor a kivett fehér műanyag hátsó részét kend be zsírral.
Ez egy segítség arra, hogyan tudod otthon megcsinálni.
tags: #307 #peugeot #futes #csap #információk