Az autó akkumulátor fogyasztása és élettartama: A 20 mA-es nyugalmi áramfelvételtől az elektromos autókig
Az autók akkumulátorai, legyenek azok hagyományos indítóakkumulátorok vagy elektromos járművek nagyfeszültségű energiatárolói, központi szerepet játszanak a járművek működésében. Az élettartamuk, a töltési szokások és a nyugalmi áramfelvétel mind kulcsfontosságú tényezők, amelyek befolyásolják a megbízhatóságukat és a teljesítményüket.
Az elektromos autók akkumulátorainak fejlődése és élettartama
Az elektromos autókkal kapcsolatban rengeteg kérdés merül fel a hétköznapokban. Ezek közé tartozik például a hatótáv kérdésköre. Ez szorosan összefügg azzal, hogy mégis mennyi az autó akkumulátor élettartama? Az akkumulátorokkal kapcsolatban több tévhit is terjed a köztudatban. A technológia azonban ma már igazán fejlettnek mondható, de a gyártók továbbra sem álltak le a fejlesztésekkel.
Az elektromos autók hatótávolsága is folyamatosan növekszik. Az új modelleknél már egyáltalán nem meglepő az, hogy egyetlen töltéssel képesek megtenni akár 400-500 kilométert is. Az elektromos autók akkumulátorai ma már rendkívül fejlettek és tartósak.
Az elektromos autókban található akkumulátorok már olyan összetétellel rendelkeznek, amivel akár 2-3000 töltési ciklust is képesek kibírni. Ez 10-15 évi folyamatos használatra is bőven elegendő lehet. Ezért sem véletlen az, hogy a gyártók sok esetben 7-10 éves garanciát is bevállalnak az előírt használat mellett. Egy ma kapható, legújabb villanyautónál az akku élete könnyedén elérheti a 20 évet is, de még a járművet is képes lehet túlélni. Ez a technológia fejlődésének köszönhető.
Az akkumulátor élettartamát befolyásoló tényezők
Fontos tudni azonban azt is, hogy függetlenül attól, hogy mennyire modern a kialakítás, az összetétel, az akkumulátor hatékonysága idővel folyamatosan romlani fog. Elég csak megnézni a telefonunkat vagy a laptopunkat. Az akkumulátor tényleges élettartama azonban több tényezőtől is függ. A degradáció mértéke, valamint a kapacitás csökkenése leginkább a hőmérséklettől és a töltési sebességtől is függ. Az élettartamot befolyásolja a hőmérséklet, a töltési sebesség, és a gyorstöltés. Nem kell lemondanunk a hosszú élettartamról.
Ad Veszi Autó Kft. szolgáltatásai
8 tipp az elektromos autók akkumulátorának élettartamának növelésére
Optimális töltési szokások
A megfelelő töltésről azonban muszáj gondoskodni. Erre a legjobb megoldás, ha egy modern fali töltő, töltőoszlop kerül beépítésre otthonunkba. Ezek már olyan funkciókkal vannak ellátva, amelyek folyamatosan monitorozzák az akkumulátor állapotát, töltöttségét, így a túltöltés miatt sem kell aggódni. A rendszer hőmérsékletét is képesek figyelni, és mindig a lehető legjobb módon töltik fel az akkut. Az egész töltést lehet automatizálni, beállítani a paramétereket, hogy pontosan hány százalékra töltse fel az eszköz az akkumulátort.
Az egyik általános iránymutatás az, hogy oda kell figyelni a felhasználási ciklusok számára. Ha a cellákat gyakran lemerítjük, majd azokat teljesen feltöltjük, az károsíthatja az akkumulátor képességét, hogy az optimális energiatárolás elérhető legyen. Ezért sem ajánlott mindig 100 százalékra feltölteni az akkut. Az optimális mindig a 80 százalék, valamint azt is el kell kerülni, hogy teljesen lemerüljön. A gyorstöltésre is oda kell figyelni, mert ilyenkor megemelkedik a berendezés belső hőmérséklete, ami hosszabb távon káros lehet a cellákra.
Kapacitás és hatótáv: Amit tudni érdemes
A mai villanyautók egyik legfontosabb jellemzője a hatótáv mellett az akkumulátor mérete. A vásárló, még ha nincs is igazán tisztában a pontos mértékegységgel, ez alapján az érték alapján helyezi el a járművet a kínálatban egy megfelelő helyre. Ugyanez a mérőszám a villanyautóknál (egyelőre) a kWh, ami elvileg azt az értéket adja meg, hogy egy akkumulátorba mennyi energia tárolható. Persze a helyzet nem ennyire egyszerű és átlátható.
Mint ahogy a fényképezőgépeknél is van az érzékelőlapkának egy valós és egy effektív (tehát a képalkotáshoz használt) pixelszáma, úgy az akkumulátor csomagok esetén is két adat mutatja csak meg a teljes képet. A névleges kapacitás az az energiatároló képesség, amit az akku a teljesen lemerített és feltöltött állapot között fel tud venni. Az autók akkukezelő rendszere azonban a cellák védelme érdekében nem engedik teljesen kihasználni ezt a tartományt. A felhasználható kapacitás adja meg azt a valós értéket, amit a használat során el tudunk tárolni, illetve ki tudunk nyerni az akkumulátorból.
Nem ez azonban a fő gond, hanem hogy az autógyártók között nincs megállapodás azzal kapcsolatban, hogy az autó akkukapacitásának megadásakor a két érték közül melyiket illik megadni. Így lehet az, hogy a 22 kWh-sként hirdetett Renault Zoe látványosan nagyobb hatótávra képes, mint a 24 kWh-s Nissan LEAF. Csakhogy a LEAF esetén a megadott érték a névleges adat, míg a Renault a valóban felhasználható értékkel jelöli az autóit.
Kuplungcsere: részletes útmutató
| Kapacitás típusa | Leírás | Példa |
|---|---|---|
| Névleges kapacitás | Az akkumulátor teljes elméleti energiatároló képessége a teljesen lemerített és feltöltött állapot között. | Nissan LEAF (24 kWh) |
| Felhasználható kapacitás | Az az energiamennyiség, amelyet a jármű akkukezelő rendszere valójában felhasználhatóvá tesz az akkumulátor védelme érdekében. | Renault Zoe (22 kWh) |
ADAC Ecotest és az energiafelhasználás
A legfrissebb ADAC Ecotest során a Német Autóklub azt vizsgálta, milyen a jelenleg kapható elektromos autók energiafelhasználása és hatótávolsága. Ezek kulcsfontosságú szempontoknak számítanak, amikor arról van szó, hogy mennyire gazdaságosan üzemeltethető egy elektromos jármű, vajon drágábban jövünk-e ki, mint egy megegyező paraméterekkel rendelkező benzines vagy dízel autó esetében. A hatótávot számos tényező befolyásolja, így például a villanymotor(ok) energiafogyasztása. Hiszen mit ér egy nagy akkumulátor, ha pillanatok alatt lemerül és sokkal tovább tart feltölteni, mint egy gazdaságosabb fogyasztású autó kisebb akkumulátorát? Az ADAC 2021-ben, különböző méretű és árkategóriájú elektromos autókat tesztelt, különös figyelmet fordítva a hatótávra és a fogyasztásra (a töltési veszteséget is belekalkulálva).
Az autó akkumulátor nyugalmi áramfelvétele és annak mérése
Amúgy nem értem a régi akksim múltkor hogy 4-5 napot állt az autóm nem indított. Pedig gyakorlatilag napi használatban volt, de legalább 2 naponta 2x 14 km-t mentem vele vidéki utakon. Betettem egy újat, de a régit akkor feltöltöttem és 11 nap eltelt már azóta, hogy levettem töltőről és most is 12,6V-ot mértem rajta, és ma beraktam, szépen indított. Ezért kicsit arra terelődött a gyanúm, hogy valami szipkázza az akksit. Jó mikor állt az autó néha nyitogatva volt az ajtaja, de még a belső világítás is le volt kapcsolva, hogy nyitott ajtóra ne világítson. Tehát nem értem.
Ez most azt jelenti, hogy kb. 26 miliamper az autóm nyugalmi áramfelvétele? Lakatfogó hiányában marad a csavarozgatás és az ablak automatika újraranítása a rádióval együtt. De ha nincs lakatfogóm? A képen nem látható a mérőn beállított méréshatár így csak tippelni lehet a mértékegységet. 14 km simán okozhat negatív energiamérleget, főleg idősebb akkunál ami kevésbé veszi a töltést.
Arról, hogy mekkora a megengedhető nyugalmi áramfelvétel megoszlanak a vélemények. Autó, akku kapacitás függvénye. 0,1A már mindenki annak tart. közben még az is dilemma hogy mi fogyaszt 0.08A a motoromban nyugalmi helyzetben!?
Akkumulátor kapacitás és töltési áramok
Az akkumuláton feltüntetett jellemzőknek mérhető értékeknek kell lenniük. Hazai illetve nemzetközi szabványok szerint az indítóakkumulátorok kapacitását 20 órai kisütés mellett adják meg. Ebből a megegyezésből alakult ki hogy töltéskor maximum 1C töltőáramot használhatunk annélkül hogy a hagyományos síklemezes,savas akkumulátorunk nem károsodna. Gépjárműveink energia forrását (benzin-diesel motor) gyakran igen szélsőséges viszonyok (0Co- (-30Co)) között, rövid idő alatt igen nagy terhelő áramot képesek felvenni, mely 100%-ban az akkumulátort terhelik. A gyártók e szempontból a hideg indítóárammal jelölik az akkumulátorokat.
Magyarországi UAZ alkatrész piac
Az akkumulátor kapacitása (K vagy C értéke) attól függ, hogy mennyi áram szükséges a kisütéséhez. A hasznos kapacitás annál nagyobb, minél kisebb a kisütő áram, azaz minél hosszabb a kisütési idő. Megfordítva ez annyit tesz, hogy a kisütő áram erőssége annál nagyobb, minél kisebb a rendelkezésre álló kapacitás. Ez eltér a lítium-akkumulátorok (LiFePO4, LFP) esetében, ahol a következő érvényes: K1 = K5 = K20 = pl. Nem számít, hogy a lítium akkumulátorok 20 óra, 5 óra vagy 1 óra alatt merülnek-e le, mindig ugyanazt a kapacitást biztosítják (csak minimális eltérésekkel).
Töltési költségek: Aldis akkumulátortöltő példája
szakis!! ez az aldis aksitöltő mennyi áramot fogyaszt el egy honap alatt ha folyton rajta volt egy 12voltos 11Ah motoraksi szulfátmentesitö funkción? 1 kW áram végfelhasználói ára ~br. 37 Ft. Az Aldis töltőt nincs választható szulfátalanító funkció. Töltés közben a max. áramfelvétele 0,6 A, de nyilván nem mindig tölt maximumon. A hasonló funkcijú töltő kb. havi 90 Ft áramszámlát generál. Az Aldis emlékeim szerint nem ennyire takarékos, ha kell holnap megmérem. Megmértem, 3W = ~78Ft/ hó.
tags: #autó #akkumulátor #20 #mA #fogyasztás